Антиплагиат (1224340), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Для обработки транзитных поездов без переработки в грузовом приемоотправочном парке станц ии Белогорскиспользуется 4 бригады осмотрщ иков-ремонтников.Расчетпростоя местных вагонов представлен в табл. 5.5 – 5.7.Таблица 5.5Вагоно-часы простоя местных вагонов по прибытии[12]Грузовые фронтыКоличество вагоновВремя прибытияВремя окончания подачи на грузовые фронтыВремяпростояВагоночасы простояГД 24Г0/32,176,9528,7886,34ГД 26Г3/02,1719,8317,6652,98Контейнерное отделение1/10/22,172,17http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=133/5105.06.2015Антиплагиат20,54,8318,3326,6636,6653,32Контейнерное отделение4/42,172118,83150,64ИП Мартынов1/00/12,172,1722,857,0320,6828,8620,6828,86ВРК-33/03/02/10/30/30/32,172,172,172,172,172,1711,7515,3819,01722,432,0675,79,5813,2116,84720,2623,89727,5328,7439,6350,54160,7871,79982,59ВЧДЭ-73/03/00/30/32,172,172,172,1713,9217,8321,753,411,7515,6619,5825,2335,2546,9858,7475,69Ремонтное локомотивное депо2/0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=134/5105.06.2015Антиплагиат0/22,172,170,58,1222,3329,9544,6659,9Окончание табл.5.5Грузовые фронтыКоличество вагоновВремя прибытияВремя окончания подачи на грузовые фронтыВремяпростояВагоночасы простояСклад топлива3/00/32,172,171,585,7723,4127,670,2382,8СК Мост Восток2/00/22,172,170,589,4222,4131,2544,8262,5МУП (уголь)3/00/32,172,1723,278,8321,130,6663,391,98МУП (мазут)1/00/12,172,1714,7818,6712,6116,512,6116,5Дирекц ия Тепловод.снабж .1/00/12,172,1723,677,3721,529,221,529,2Материальный склад1/00/12,17http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=135/5105.06.2015Антиплагиат2,1723,689,2821,5131,1121,5131,11ПЧ-171/00/12,172,171,09,8322,8331,6622,8331,66Итого37/361687,22Таблица 5.6Вагоно-часы простоя местных вагонов под грузовыми операциями[12]Грузовые фронтыКоличество вагоновВремя окончания подачи на грузовые фронтыВремя начала,уборки с грузовых фронтовВремя простояВагоно-часы простояГД 24Г0/36,9510,533,5810,74ГД 26Г3/019,835,79,8729,61Контейнерное отделение1/10/220,54,833,8312,757,337,9214,6615,84Контейнерное отделение4/42113,0316,03128,24Продолж ение табл.
5.6Грузовые фронтыКоличество вагоновВремя окончания подачи на грузовые фронтыВремя начала,уборки с грузовых фронтовВремя простояВагоно-часы простояИП Мартынов1/00/122,857,036,1210,0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=136/5105.06.2015Антиплагиат7,272,977,272,97ВРК-33/03/02/10/30/30/311,7515,3819,01722,432,0675,714,4718,121,521,154,789,832,722,722,5032,722,7134,138,168,165,0068,168,13912,39ВЧДЭ-73/03/00/30/313,9217,8321,753,416,9220,832,489,28334,735,889914,1917,64Ремонтноелокомотивное депо2/00/20,58,127,0310,6230,532,561,065Склад топлива3/00/31,585,774,8511,3727,275,681,81http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=137/5105.06.2015Антиплагиат16,8СК Мост Во��ток2/00/20,589,427,4511,7530,872,3361,744,66МУП (уголь)3/00/323,278,836,1212,336,853,520,5510,5МУП (мазут)1/00/114,7818,6716,9221,7526,1427,0826,1427,08Дирекц ия Тепловод.снабж .1/00/123,677,374,1711,784,54,414,54,41Материальный склад1/00/123,689,288,3713,178,693,898,693,89ПЧ-171/00/11,09,834,1712,227,172,3727,172,37Окончание табл.
5.6Грузовые фронтыКоличество вагоновВремя окончания подачи на грузовые фронтыВремя начала,уборки с грузовых фронтовВремя простояВагоно-часы простоя[9]Итогоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=138/5105.06.2015Антиплагиат37/36675,545Таблица 5.7[12]Вагоно-часыпростоя местных вагонов[9]по [12]отправленииГрузовые фронтыКоличество вагоновВремяначала уборкиВремяотправленияВремяпростояВагоночасы простояГД 24Г0/310,5315,775,2415,72ГД 26Г3/05,715,7710,0730,21Контейнерное отделение1/10/23,8312,7515,7715,7711,943,0219,51,66Контейнерное отделение4/413,0315,772,744,4ИП Мартынов1/00/16,1210,015,7715,779,655,777,463,58ВРК-33/03/02/10/30/30/314,4718,121,521,154,789,8315,7715,7715,7715,7715,7715,7725,321,67http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=139/5105.06.2015Антиплагиат18,2514,6210,995,9475,965,0154,7543,8632,9717,82ВЧДЭ-73/03/00/30/316,9220,832,489,2815,7715,7715,7715,7722,8518,9413,296,4968,5556,8239,8719,47Ремонтное локомотивное депо2/00/27,0310,6215,7715,778,745,1517,4810,3Склад топлива3/00/34,8511,3715,7715,7710,924,432,7613,2Окончаниетабл.
5.7Грузовые фронтыКоличество вагоновВремяначала уборкиВремяотправленияВремяпростояВагоночасы простояСК Мост Восток2/00/27,4511,7515,7715,778,324,0216,648,04МУП (уголь)3/0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=140/5105.06.2015Антиплагиат0/36,1212,3315,7715,779,653,4428,9510,32МУП (мазут)1/00/116,9221,7515,7715,7722,8518,0222,8518,02Дирекц ия Тепловод.снабж .1/00/14,1711,7815,7715,7711,63,9911,63,99Материальный склад1/00/18,3713,1715,7715,777,42,67,42,6ПЧ-171/00/14,1712,215,7715,7711,63,5711,63,57Итого37/36807,53Далее производится расчет показателей по второму варианту суточного план-графика по формулам (5.1) - (5.5)ч, ч;;;.Таблица 5.8Вагоно-часы простоя транзитного вагона без переработки[12]Номер поездаВремя, ч, минЧисло вагонов в составеВремя обработки, чВагоно-часы простояприбытиеотправление211022,90,017711,117http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=141/5105.06.2015Антиплагиат79,307185223,40,52711,1279,52251223,830,63710,856,821200,221,25711,0373,1322520,621,65711,0373,1321281,452,48711,0373,1322342,384711,62115,0222642,754,12711,3797,2718542,934,58711,65117,1525063,254,68711,43101,5329923,775,33711,56110,7621404,04,92710,9265,3222624,475,62711,1581,6518564,935,7371http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=142/5105.06.2015Антиплагиат0,856,825265,236,03710,856,820145,426,45711,0373,1322365,686,72711,0473,8425146,136,93710,856,826146,427,22710,856,822606,677,47710,856,825426,857,65710,856,821627,228,25711,0373,1320187,98,93711,0373,1322388,49,43711,0373,1323009,310,1710,856,825469,610,4710,856,823169,8310,63http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=143/5105.06.2015Антиплагиат710,856,8202010,01710,82710,80357,013258410,2211,02710,856,8217010,5311,42710,8963,19Окончаниетабл.
5.8Номер поездаВремя, ч, минЧисло вагонов в составеВремя обработки, чВагоно-часы простояприбытиеотправление229611,3812,67711,2991,59219212,01712,82710,80357,013229412,2213,2271171202212,7713,8711,0373,13218613,314,33711,0373,13220013,9714,92710,9567,45263214,9716711,0373,13254015,3516,15710,856,8http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=144/5105.06.2015Антиплагиат219815,6316,67711,0473,84220415,8216,85711,0373,13220616,2217,02710,856,8221416,8317,87711,0473,84222817,1717,97710,856,8254417,518,3710,856,8251018,0719,1711,0373,13228218,6219,42710,856,8222218,819,6710,856,8200219,1320,1710,9768,87183020,0321,07711,0473,84200420,5521,58711,0373,13200621,4322,47711,04http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=145/5105.06.2015Антиплагиат73,84223021,7322,6710,8761,77Итого3670,913Простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле (5.6) и[12]составляетч.Таким образом, средний простой транзитных вагонов составил – 0,994 ч, местных вагонов – 43,42 ч, рабочий парк – 285 вагонов,коэ ффиц иент загрузки локомотивовНа рис.
5.1 - 5.4 приведен анализ выполнения простоя вагонов по станц ии Белогорск.Рис.5.1. График анализа выполнения простоя транзитного вагона без переработки по станц ии БелогорскРис.5.2. График анализа выполнения простоя по прибытии местного вагона на станц ии БелогорскРис.5.3.
График анализа выполнения простоя под грузовыми операц иями местного вагона на станц ии БелогорскРис.5.4. График анализа выполнения простоя под грузовыми операц иями местного вагона на станц ии Белогорск6 Экономическая оц енка работы станц ии во взаимодействия с подъездными путями6.1 Общ ие полож енияВ современных условиях все изменения в действующ их технологиях работы в любой отрасли, в том числе на ж елезнодорож номтранспорте, долж ны иметь э кономическое обоснование.Навсех этапах развития[18]являетсяэкономики основным звеномосуществляется производство продукции,[18]оказываются[25]предприятие.Именнонапредприятииразличного рода услуги, происходит непосредственная связьработника со средствами производства. В [25]настоящ ее время себестоимости продукц ии и усилению роли э того показателя в оц енке деятельности и стимулировании работыколлективов предприятия уделяется серьёзное внимание.
Цель деятельности любого предприятия, ж елезнодорож ной станц ии вчастности, - удовлетворение общ ественных потребностей, сниж ение расходовСегодня ж елезнодорож ный транспорт России находится на переломном э тапе развития, который характеризуется динамичнымего включением в э кономическую реформу, вхож дением в рыночные отношения.Внастоящее время и в ближайшей перспективе главными являются финансово-экономические проблемы. Необходимозначительное ослабление тарифного давления железнодорожного транспорта на промышленность, одним из способовснижения давления является дифференцированное снижение тарифов на перевозки ряда важнейших[3]грузов.Острая конкуренц ия ж елезных дорог с другими видами транспорта за объем перевозок, расширение сферы автомобильноготранспорта в грузовых перевозках, а такж е продолж ается рост ц ен на все виды ресурсов.
Проблему совершенствованияпланирования, нормирования и контроля расходов ставят в число важ нейших э кономических проблем отрасли.Вусловияхреформированияжелезнодорожноготранспортапроводитсясистематическаяработапосравнениюпланирования и учета эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок это осуществляется в первую очередь, засчетширокогопроизводственныхприменения ресурсосберегающих и информационных технологий,процессов,повышениянадежностифункционированиямеханизации и автоматизациитехническихсредств,вторичногоиспользования материальных ресурсов.[21]Эксплуатац ионные расходы на ж елезнодорож ном транспорте делятся на основные спец ифические для каж дой отрасли хозяйстваи основные общ ие для всех отраслевых хозяйств и общ ехозяйственные.В данном дипломном проекте на основании полученных показателей суточного плана-графика работы станц ии производитсятехнико-э кономическая оц енка двух вариантов.
Целью которой является наглядно продемонстрировать изменение стоимостныхпоказателей, в результате предлож енных мероприятий, по улучшению работы станц ии.6.1.1 Расчет текущ их затратЗатраты на производство и реализац ию продукц ии – э то текущ ие затраты, источником покрытия которых являются доходы иливыручка от реализац ии. Затраты на производство и реализац ию продукц ии образуют полную себестоимость.Для расчета затрат при производстве технико-э кономических расчетов на ж елезнодорож ном транспорте применяется методукрупненных расходных ставок, который предполагает расчет расходов по данным о величине показателей работы подвиж ногосостава и укрупненных расходных ставок на единиц у отдельных видов работы подвиж ного состава: поездо-километры, поездочас, локомотиво-километры работы маневрового локомотива и др.Укрупненные расходныеставки рассчитываются умнож ением единичных расходных ставок на затраты соответствующ ихизмерителей, характеризующ их объем работы при выполнении отдельных технологических операц ий.Перечень расходов, относимых на измеритель:- локомотиво-километры: смазочные материалы, техническое обслуж ивание и текущ ий ремонт, отчисления на капитальныйремонт;- локомотиво-часы: амортизац ия локомотивов;- бригадо-часы локомотивных бригад: заработная плата локомотивных бригад;- маневровые локомотиво-часы: маневровая работа на станц иях, содерж ание и ремонт маневровых локомотивов.Суточный план-график работы станц ии Белогорск (первый вариант) выполнен согласно технологического проц есса работыстанц ии во взаимодействии с путями необщ его пользования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
