Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 3

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО 6

ТУРИЗМА 6

1.1 Понятие и виды железнодорожного туризма в России и мире 6

1.2 История зарождения железнодорожного туризма в России 10

1.3 Современное состояние железнодорожного туризма в России 16

1.4 Зарубежный опыт развития железнодорожного туризма 20

1.5 Технология организации железнодорожных туров 24

2 РАЗРАБОТКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТУРА ПО ГОРОДАМ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА 32

2.1 История зарождения и развития железнодорожного туризма на Дальнем Востоке 32

2.2 Анализ ресурсов для развития железнодорожного туризма на Дальнем Востоке 35

2.3 Исследование спроса на железнодорожные туры 38

2.4 Разработка проекта железнодорожного тура по городам Дальнего Востока 43

2.5 Планирование стоимости проектируемого турпродукта 53

2.5.1 Расчет стоимости перевозки 53

2.5.2 Расчет стоимости туристско-экскурсионных услуг 56

2.5.3 Расчет стоимости путевки тура 57

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 63

ПРИЛОЖЕНИЯ 71

ВВЕДЕНИЕ

В настоящий момент Российская туриндустрия переживает переломный момент. Исходя из статистических данных выезда российских туристов за рубеж и въезда иностранцев в РФ по итогам 2015 года, опубликованных на сайте Федерального агентства по туризму следует, что объем внутренних турпотоков в России в 2015 году по сравнению с 2014 годом возрос на 20−25%, въездных на 16%. При этом несмотря на преобладание выездного туризма его объём сократился на 36,4%. Однако объем выездного туризма пока преобладает.

Сложившаяся на данный момент ситуация обусловливает важность постановки перед представителями туризма Российской Федерации новых целей и задач, которые должны учитывать определенные структурные изменения социально-политического и экономического характера. В их число входит развитие как внутреннего туризма в целом, так и в регионах, которые обладают значительным рекреационным потенциалом страны, который по сведениям Федерального агентства «Ростуризм», используются только на 20%.

В настоящее время перспективным направлением экономического развития регионов может стать возрождение железнодорожного туризма, а опыт, накопленный в советское время по данному виду путешествия, является этому основой.

Железнодорожный транспорт имеет существенные преимущества перед другими видами транспорта в организации туристских перевозок: возможность перевозки большого количества туристов на значительные расстояния, обеспечение высокого уровня комфортности путешествия, высокий уровень безопасности, точное соблюдение графика передвижения.

Благодаря разветвленной и протяженной сети железных дорог Дальнего Востока железнодорожный туризм может стать одним из наиболее привлекательных видов путешествия по региону.

Актуальность развития железнодорожного туризма на Дальнем Востоке состоит в том, что он откроет для жителей региона не только новые города, достопримечательности, памятники архитектуры, но и поспособствует в целом развитию сферы услуг в регионе. А это значит, что появятся новые рабочие места, повысится уровень занятости населения, улучшится социально-экономическая обстановка в регионе. И при дальнейшем положительном развитии привлечет туристов из других регионов страны, и зарубежья.

Цель работы – изучить перспективы развития железнодорожного туризма на Дальнем Востоке

Для достижения поставленной цели работы необходимо решить такие задачи как:

- рассмотреть понятия, виды и историю железнодорожного туризма;

- проанализировать опыт и современное состояние железнодорожного туризма в России и мире;

- изучить опыт потребителей, которые путешествовали туристическими поездами в период Советского Союза;

- изучить историю и современное состояние железнодорожного туризма на Дальнем Востоке;

- проанализировать возможности организации железнодорожного туризма на территории Дальневосточного региона;

- провести исследование заинтересованности жителей города Хабаровска в путешествиях на поезде по Дальнему Востоку;

- разработать проект железнодорожного тура и представить его экономическое обоснование;

Объект исследования: железнодорожный туризм

Предмет: разработка железнодорожного тура по Дальневосточному региону

При написании работы были учтены положения нормативно-правовой базы, определяющей формирование турпродукта и организации перевозок пассажиров железнодорожным транспортом, а также была использована учебная литература авторов, таких как: И.В. Зорин, В.А. Квартальнов, О.Я. Осипова, М.В. Соколова, А.П. Дурович и другие; монография И.И. Бутко; туристические справочники по железнодорожным путешествиям советского времени, а также публикации официального сайта Российской железной дороги.

Для написания работы использовался комплекс научно-исследовательских методов, включающий в себя: метод анализа, описательный метод. Общенаучные методы: анализ литературных источников, изучение и обобщение опыта, методы анкетирования и интервью.

Дипломная работа включает в себя две главы. В первой главе рассмотрены понятия, виды, история зарождения и технология организации железнодорожного туризма, его современный российский и зарубежный опыт. Во второй главе работы изучен опыт людей, путешествовавших туристическими поездами ранее, проанализирована возможность развития железнодорожного туризма на Дальнем Востоке, проведено исследование интереса жителей города Хабаровска к железнодорожным путешествиям, а также разработан проект железнодорожного тура.

Работа была апробирована на 74-й межвузовской студенческой научной конференции «Научно-техническое и социально-экономическое развитие Дальнего Востока России - инновации молодых»

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТУРИЗМА

1.1 Понятие и виды железнодорожного туризма в России и мире

Еще с момента своего появления железная дорога стала удобным средством сообщения для транспортировки любых категорий туристов, начиная от туристов-индивидуалов и заканчивая большими организованными туристскими группами, отправлявшимися на рейсовых регулярных или чартерных поездах. Со временем рост популярности путешествий поездом, привел к появлению нового вида отдыха - железнодорожного туризма, в котором железнодорожный транспорт кроме исходного назначения – перевозки, стал средством отдыха и развлечения [26].

На сегодняшний день существует несколько определений железнодорожного туризма, одним из них является определение И. И. Бутко: «Железнодорожный туризм это - групповое перемещение туристов по железной дороге в специализированном подвижном составе, совершаемое в оздоровительных, познавательных, профессионально- любительских, религиозных и иных целях продолжительностью от 24 часов и более, либо меньше 24, но хотя бы с одной ночевкой в отеле» [15, с. 163].

В учебном пособии Осиповой О.Я. под железнодорожным туризмом понимается «Перемещение туристов железнодорожным транспортом, организуемым на регулярных поездах, предназначенных для общественного пользования, а также на специальных поездах, которые формируются под определённый маршрут и на определенное время» [45, с. 233]. Е.Н Ильина определяет железнодорожный туризм как – «Путешествие, совершаемое по железной дороге на специализированном железнодорожном транспортном средстве физическими лицами с продолжительностью от 24 часов до 1 года, либо меньше 24 часов, но с ночевкой, в оздоровительных, познавательных, профессионально-деловых, религиозных и других целях, не связанных с оплачиваемой деятельностью» [27].

Таким образом, авторы указанных определений сходятся в существенных характеристиках железнодорожного туризма:

- состав участников (групповое);

- наличие специализированного железнодорожного транспорта (вагонов);

- продолжительность;

- цели путешествия;

Сопоставив данные определения с настоящим предложением разнообразных услуг предоставляемых железной дорогой для туристической деятельности, можно сказать, что в них отражается лишь некоторая часть того, что именуется – железнодорожным туризмом, в следствии этого, дальнейшее рассмотрение туристской деятельности, которая реализуются с помощью «железной дороги» в настоящий момент, поможет определить более полное понятие данного вида туризма.

Для начала определим место железной дороги и железнодорожного транспорта в структуре тура. Они могут быть:

- средством перевозки туристов из пункта начала тура в непосредственно регион дестинации;

- гостиницей на колёсах, являющейся одновременно транспортным средством для перемещения между туристско-экскурсионными центрами;

- объектами экскурсионных туров, представляющими историческую и инженерно-строительную ценность;

- одним из транспортных средств, составной частью сложной, комбинированной экскурсионной программы [61].

Определив роль железнодорожных транспортных средств в структуре тура, можно говорить о железнодорожном туризме как о самостоятельном явлении, которое можно разделить на виды.

В первую очередь, следует рассматривать вид железнодорожного туризма, в котором сам поезд является основной целью путешествия, так называемые туристско-экскурсионные поезда, выполняющие функцию средства передвижения и размещения туристов, а также обладающие необходимой жизнеобеспечивающей инфраструктурой [61]. Данный вид туристского поезда в обиходе называют «отелями на колесах», в купе обычно имеется телевизор, телефон, туалетная и душевая комнаты. В состав поезда входят вагон-салон (библиотека, место отдыха), конференц-вагон (дискотека, видеосалон), детский вагон (место для подвижных игр). Во время движения поезда, пассажиров развлекают артисты или аниматоры, на станциях для туристов готовятся программы - экскурсионные поездки, пикники на природе и многое другое [35].

Следующим видом железнодорожного туризма является проезд в панорамных или ретро-поездах во время комплексных экскурсионных туров, на всем маршруте или отдельных его участках. Примером этому является использование национальными и тематическими парками старинных локомотивов и вагонов для организации обзорных экскурсий. К таким следует отнести обширную экскурсионную программу по национальному природному парку в США «Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad». Также используются железные дороги и для обзора горных местностей, которые не доступны другим транспортным средствам передвижения. Особенностью организации таких железнодорожных туров является создание условий максимального комфорта пассажирам, для обзора уникальных ландшафтов и местностей, а также проведения фото и видеосъемок, с учетом этого туры проводятся преимущественно в дневное время [12, с. 144].

Следующей разновидностью железнодорожного туризма является – экскурсионный осмотр железной дороги. Возможен на дорогах, признанных памятниками инженерной мысли, с использованием железнодорожного транспорта в качестве средства передвижения. В России ярким примером является Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) – уникальное собрание путевых инженерных сооружений, памятник технической мысли и строительной архитектуры России начала XX века.

Еще одним видом железнодорожного туризма является специально организованные туристские поезда, предназначенные для объединения и перевозки людей на различные мероприятия, такие как: международный авиакосмический салон, праздник закрытия фонтанов в Петергофе, тур в Москву на день города, различные спортивные мероприятия и многое другое. Одним из ярких примеров этому является, осуществившийся в период универсиады-2013 в Казани, запуск полутора десятков специальных поездов, которые отправлялись из различных городов Центральной России для перевозки болельщиков к месту проведения мероприятия. Формат однодневных туристических поездов, когда болельщики приезжают утром, а уезжают поздно вечером, оказался наиболее оптимальным, поскольку гостиничный фонд Казани был не способен вместить всех желающих [45].

Самыми масштабными проектами организации событийных железнодорожных туров в России на сегодняшний день являются - организованный в 2014 году маршрут Москва – Адлер для зрителей зимних олимпийских игр в Сочи, в новом поезде с двухэтажными вагонами [58], а также уже принятый проект, который будет реализовываться в 2018 году - бесплатное передвижения болельщиков на специальном поезде во время проведения международного футбольного турнира между городами-организаторами: Москвой, Санкт-Петербургом, Сочи, Самарой, Саранском, Ростовом-на-Дону, Казанью, Калининградом, Волгоградом, Нижним Новгородом и Екатеринбургом [36].

Кроме того, в рассматриваемой системе пассажирских перевозок выделяют несколько видов железнодорожных туров, которые можно условно разделить:

- по продолжительности: однодневные, непродолжительные (2-3 суток), многодневные (от 5 дней до 1 месяца) [17].

- по цели перемещения: культурно-развлекательные, познавательно-деловые, курортно-лечебные, бизнес-поездки, спортивные [14].

Таким образом, рассмотрев сущность и классификацию, с учетом способов использования железнодорожного транспорта в туристской деятельности в настоящий момент, железнодорожный туризм можно охарактеризовать как перемещение туристов железнодорожным транспортом, совершаемое как на дальние так и на ближние расстояния, с заранее запланированной программой, в культурно-познавательных, лечебно-оздоровительных, развлекательных и других целях, в специально сформированных поездах, или в определенных вагонах, следующих по определенному маршруту в точно установленные сроки.

1.2 История зарождения железнодорожного туризма в России

Всемирно признанной датой зарождения железнодорожного туризма считается 5 июля 1841 года, когда Томас Кук – предприниматель из Англии организовал для 570 членов общества трезвости, путешествие по железной дороге из Лейстера в Лафборо на съезд общества трезвости. Причем в поездке пассажиров обслуживали официанты, а духовой оркестр веселил публику приятной музыкой [14].

Общеизвестно, что туризм как массовое социально-экономическое явление, стал следствием возникновения и развития транспорта. Первая железная дорога в России для регулярного пассажирского сообщения была сооружена между Санкт - Петербургом и Царским селом (ныне г. Пушкин) в 1836 г. 27 сентября 1836 г. началась пробная эксплуатация, но официально началом пассажирских перевозок считается 11 ноября 1837г.

Опыт строительства Царскосельской железной дороги оказался успешным. По достоинству были оценены такие бесспорные преимущества перевозки грузов и пассажиров железнодорожным транспортом, как: непрерывность, быстрота, дешевизна, возможность эксплуатации при любых погодных условиях. Поэтому уже во второй половине XIX века началось активное формирование сети железных дорог Российской империи, а также стали осуществляться первые самостоятельно организованные железнодорожные путешествия для людей, желающих познакомиться с другими регионами своей страны [17].

Первые организованные железнодорожные путешествия в России появились в дореволюционное время. Владикавказская (ныне Северо-Кавказская) железная дорога начала выполнять железнодорожные туры и обслуживание туристов в комбинированных турах в 1912г., тогда к сотрудничеству с ней по 40 маршрутам приступило экскурсионное бюро Григория Москвича в городе Кисловодске. С каждым годом неуклонно росло число экскурсантов, привлекаемых этим бюро в путешествия. Если в 1912 г. на всех маршрутах число туристов составляло 2174 человека, а в 1913 г. оно достигло 2900 человек, то в сезоне 1914 г., прерванном Первой мировой войной, число достигло до 3000 человек. Туристам представлялись экскурсионные вагоны 1 и 2 класса, полный пансион. Каждую поездку сопровождали руководители – распорядители [14, с. 29].

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР