ПЗ (1223227), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Мощность, потребляемая одним ШТК не более 700 Вт.

Внутренней структурой ШТК обеспечивается подключение:

• до 9 контроллеров централизации КЦ;

• до 8 АРМ ДСП;

• АРМ ШН;

• до двух сетевых принтеров;

• до 4 смежных ШТК;

• до 8 типов систем низовой локальной автоматики (ДЦ, ДК, ЭССО и т.п.);

• до 4 каналов внешних систем (АСУ, удаленные рабочие места и т.п.);

1. Работа дизель-генераторного агрегата

В случае применения ДГА в качестве резервного источника электропитания на станции имеется возможность автоматического переключения электропитания нагрузок при отключении или понижении ниже установленного уровня напряжения всех внешних фидеров электропитания на электропитание от ДГА. При восстановлении электропитания от фидеров происходит обратный автоматический переход на электропитание от фидеров.

Кроме автоматического переключения на ДГА у дежурного по станции есть возможность принудительного включения и выключения ДГА, а также возможность экстренного выключения ДГА.

Включение ДГА производится с помощью кнопки «Пуск», расположенной на не масштабируемой части мнемосхемы станции во вкладке «Электропитание».

Выключение ДГА производится с помощью кнопки «Останов» расположенной на не масштабируемой части мнемосхемы станции во вкладке «Электропитание». Включение и выключение ДГА может применяться при плановых отключениях фидеров для предварительного пуска ДГА, а также при плановых проверках работоспособности самого ДГА.

Экстренное выключение ДГА при возникновении пожара или других аварийных ситуациях производится нажатием общей кнопки выключения питания на станции. При нажатии общей кнопки выключения питания на станции происходит отключение ЩВПУ, УБП, останавливается ДГА.

Диагностическая информация о работоспособности ДГА (работа ДГА на холостом ходе и под нагрузкой, неисправность ДГА, низкий уровень заряда стартерной батареи ДГА, низкий уровень топлива в ДГА) отображается на не масштабируемой части мнемосхемы станции во вкладке «Электропитание».

При использовании для управления ДГА комплектного устройства управления КУ-3-50, сигнал неисправности (надпись «ДГА» на красном фоне) появляется при возникновении следующих ситуаций:

• Авария предпусковой подготовки ДГА;

• Неудавшийся пуск (если после трех попыток ДГА не запустился);

• Низкие обороты двигателя (частота напряжения вырабатываемого генератором менее 45 Гц);

• Низкое напряжение на выходе генератора (менее 340 В);

• Высокое напряжение на выходе генератора (более 460 В);

• Перегрев охлаждающей жидкости (при температуре охлаждающей жидкости более 105 0С);

• Перегрев масла (температура масла более 110 0С);

• Низкое давление масла;

• Разнос двигателя (при частоте напряжения вырабатываемого генератором более 60 Гц);

• Перегрузка по току любой из фаз (при токе 1,25 А и более от номинального по любой из фаз А, В, С);

• Короткое замыкание по любой из фаз (при токе 3 А и более от номинального по любой из фаз А, В, С);

• Неудавшийся “останов” (когда двигатель не удалось остановить рабочим стоп-устройством);

Если произведен аварийный останов ДГА , то сигнал неисправность сбрасывается после устранения аварийной ситуации нажатием кнопки «СБРОС» на лицевой панели комплектного устройства управления КУ-3-50, расположенного в модуле ДГА. При использовании для управления ДГА шкафа ШУ ДГА вывод сигнала неисправности не предусматривается.

1. Устройства электропитания

1. Структура электропитания

Электроснабжение устройств МПЦ-И на станции предусмотрено от двух независимых источников, в качестве резервного источника питания применена дизель-электростанция, имеющая степень автоматизации 3.

В качестве питающей установки устройств МПЦ-И на станции применена система гарантированного электропитания микроэлектронных систем типа СГП-МС-30Т. Ввод фидеров и подключение их к ШВР СГП-МС-30Т осуществляется через щит выключения питаний ЩВПУ1. Структурная схема СГП-МС приведена на листе 3 графического материала .

СГП-МС обеспечивает функционирование МПЦ-И с заданным критерием качества при электроснабжении от регламентируемых источников электропитания, а также защищает МПЦ-И от сбоев и потери информации при переключении фидеров питания и аварийном отключении электроснабжения.

Питание устройств МПЦ-И гальванически развязано от остальных потребителей питающего фидера посредством применения трехфазного изолирующего трансформатора.

Требуемое время резервирования обеспечивается устройством бесперебойного питания с необслуживаемыми, герметичными аккумуляторными батареями. Аккумуляторные батареи размещаются на аккумуляторном стеллаже в релейном помещении в непосредственной близости от УБП.

Подключение напольных потребителей электроэнергии (светофоров, РЦ, релейных шкафов и т.д.) к системе электроснабжения предусматривается через изолирующие трансформаторы установленные в ШВР СГП-МС-30Т.

Для питания постоянным током релейных схем на станции предусматривается включение основного и резервного источников вторичного электропитания (ИВЭП), расположенных в ШВР СГП-МС-30Т.

Компьютеры и УКЦ имеют собственные источники вторичного питания, подключаемые к системе бесперебойного питания. В АРМ ДСП, АРМ ШН и на пульте РУ предусматривается контроль наличия фидеров, контроль исправности ИВЭП и т.д. с соответствующей сигнализацией.

1. Система гарантированного питания СГП-МС-30Т . Общие сведения

СГП-МС-30Т имеет следующую структуру условного обозначения:

Рисунок 2.1 - Структура условного обозначения СГП-МС

СГП-МС-30Т предназначена для центрального питания устройств системы МПЦ-И со стрелочными электроприводами переменного тока. Номинальная нагрузочная способность системы бесперебойного питания СГП-МС-30Т составляет 30 кВ А, время бесперебойного электропитания от УБП не менее 120 минут. В случае увеличения времени резервирования и мощности нагрузок, обозначение типа системы гарантированного питания в технической документации приводится в соответствии с приведенной выше структурой.

СГП-МС-30Т предусматривает решение задач гарантированного электропитания напольных и постовых устройств МПЦ-И средствами современной электронной техники с бесперебойным электропитанием по всем видам нагрузок при пропадании напряжения внешнего электроснабжения.

В СГП-МС-30Т обеспечена реализация всех функциональных задач электропитания систем СЦБ, необходимых для надежного, бесперебойного и качественного электроснабжения МПЦ-И.

СГП-МС-30Т размещается в релейных помещениях, транспортабельных модулях. Аккумуляторная батарея применяется необслуживаемая и герметичная, поэтому допускается размещать ее вместе с другими составными частями системы в релейном помещении.

СГП-МС-30Т выполняет следующие функции:

• подключение двух фидеров трехфазного переменного тока, а также дизельной-генераторной установки электростанции (ДЭС) в качестве резервной электростанции;

• автоматическое переключение нагрузки с одного фидера на другой при выключении или при снижении напряжения в работающем фидере до нормируемого значения Uф мин, а также резервирование электропитания посредством УБП при выключении напряжения в обоих фидерах, в случае, когда не применяется резервная электростанция;

• включение фидера при увеличении фазных напряжений выше нормированного значения Uф н;

• обеспечение двух режимов включения фидеров с возможностью настройки: режим преобладания первого фидера и режим равноценных фидеров;

• ручное переключение с одного фидера на другой, отключение фидеров для ремонта;

• электрическая изоляция цепей питания устройств МПЦ-И от внешних источников переменного тока и защита их от перегрузок;

• защита от перенапряжений;

• измерение напряжений и токов в фазах обоих фидеров, а также измерение расхода электроэнергии обоих фидеров (по потребности);

• контроль правильности чередования фаз фидеров;

• контроль одновременного выключения фидеров;

• контроль уменьшения фазных напряжений на нагрузке ниже нормированного значения;

• формирование постоянных напряжений 24В и 5В;

• формирование импульсного питания;

• переключение режимов питания светофоров: дневной, ночной, двойного снижения напряжения;

• стандартное время резервирования электропитания 2 часа.

1. Локальная вычислительная сеть МПЦ-И

Локальная сеть поста МПЦ-И имеет дублированную структуру и поэтому ее единичный отказ не приводит к выходу из строя всей системы. Кроме того, соединения отдельных компонентов МПЦ-И с локальной сетью также дублированы. Сеть использует протокол TCP/IP и является закрытой согласно требованию стандарта EN5015 – 1.

Для организации сетевых взаимодействий УКЦ и АРМ реализована среда передачи данных на базе сети стандарта Ethernet 10/100Base-T (ГОСТ 34.913.3-91, IEEE 802.3), выполненной по топологии «звезда» и изолированной от внешних сетей.

В качестве узлового элемента применен сетевой концентратор (Switch Ethernet 10/100Mb), к которому подключаются контроллеры КЦ1, КЦ2, основной и резервный АРМ ДСП, принтер и АРМ ШНЦ с образованием лучей. Длина каждого луча сети не должна превышать 100 метров, за исключением соединения УКЦ с ШТК – не более 10 метров. Подключение осуществляется сетевым кабелем FTP категории 5e.

Размещение компонентов следующее – на посту ЭЦ в релейно-кроссовом помещении размещается УКЦ и АРМ ШНЦ, в помещении ДСП размещены АРМ ДСП, резервный АРМ ДСП и принтер, концентратор (Switch Ethernet 10/100Mb) смонтирован внутри УКЦ.

1. Экономическая часть

1. Характеристика проекта. Организационно экономические преимущества

Для расчета по внедрению и использованию МПЦ-И требуются определенные капитальные вложения и дополнительные эксплуатационные расходы на содержание и обслуживание системы. На величину эксплуатационных расходов оказывают влияние объем перевозок, техническая оснащенность транспорта, внедрение прогрессивных технологий, интенсивность использования и обновления технических средств. Расчет экономического эффекта от внедрения МПЦ-И ведется в соответствии с « Методическими рекомендациями по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте» (указание МПС РФ № В -1024у) и « Методическими рекомендациями по оценке инвестиционных проектов» (Минэкономики РФ, Минфин РФ, № ВК 477).

Экономический эффект при внедрении МПЦ-И на данном участке возникает за счет экономии эксплуатационных расходов, связанных с показателями работы подвижного состава; технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ (на 70-90 %); снижения энергозатрат и затрат прочих ресурсов ( на 30- 50 %); повышения коэффициента готовности систем ЖАТ; экономии капитальных вложений в подвижной состав, развития станционных путей, экономии обратных средств из-за ускорения доставки грузов.

Экономическая эффективность применения системы МПЦ-И:

• резкое сокращение затрат на капитальное строительство, монтаж и обслуживание постовых устройств ЭЦ;

• сокращение затрат по сравнению с релейными ЭЦ;

• сокращение расхода реле на одну централизованную стрелку с 80-90 до 6-8;

• упрощение стыковки с ДЦ, особенно с микропроцессорными ДЦ нового поколения;

• система МПЦ-И унифицирована для применения на всех малых, средних и крупных станциях (узлах, раздельных пунктах и разъездах) с поездными и маневровыми передвижениями магистрального и промышленного железнодорожного транспорта. Это удобно при проектировании и обслуживании системы. Не требует переобучения эксплуатационного персонала при переходе на другие станции, а сроки изготовления и поставки оборудования значительно сокращаются, так как они практически не зависят от размера станции.

1. Обоснование капитальных вложений.

Капитальные вложения – это реальные инвестиции (вложения) в основной капитал (основные фонды), в том числе затраты на новое строительство, на расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, проектно-изыскательные и другие затраты.

ОАО «РЖД» инвестирует проект. Стоимость требуемого оборудования и его количество указаны в таблице 3.1. Примерная стоимость устройств, монтажных и пуско-наладочных работ и доставки оборудования взята с журнала для железнодорожников «СЦБИСТ». [14]

Характеристики

Список файлов ВКР