ПЗ (1223227), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Таблица 1.4 Вариантные поездные маршруты

Четная горловина
№ маршрута		Наименование		Стрелки, определяющие маршрут	Примечание
Прием	1	НаIП	-22/24			С прав. пути
Отправление	7	С IП	-22/24			С прав. пути

Вариантные маршруты в четной горловине по стрелкам 2/4 и 12/14 не возможны, т. к. стрелки входят в одну рельсовую цепь.

1. Технические характеристики МПЦ-И

   1. Назначение системы

Система МПЦ осуществляет в реальном времени сбор, обработку и хранение технологической информации о текущем состоянии объектов контроля и управления ЭЦ. На основании полученной информации реализуются технологические алгоритмы централизованного управления станционными объектами автоматики с формированием и выдачей управляющих команд. При этом производится непрерывная диагностика состояния технических средств системы с формированием и оперативной передачей на АРМ ДСП информации для отображения состояния объектов контроля (ОК) и управления ЭЦ и результатов диагностирования.

1. Функции и задачи системы

Система МПЦ обеспечивает реализацию всех задач по централизации стрелок и светофоров, необходимых для безопасного управления технологическим процессом на станции таких как:

• установка, размыкание и отмена маршрутов;

• управление показаниями светофоров;

• кодирование маршрутов с проверкой всех условий безопасности;

• разделка угловых заездов при маневровых передвижениях;

• подача извещения на переезды;

• включение пригласительного сигнала;

• индивидуальный перевод и автовозврат остряков стрелок;

• искусственное размыкание изолированных участков;

• выключение стрелок и изолированных участков с сохранением пользования сигналами;

• ограждение приемоотправочных путей;

• управление системами оповещения монтеров пути;

• передача стрелок на местное управление стрелками и возврат стрелок с местного управления.

Кроме традиционных функций электрической централизации система МПЦ выполняет ряд новых функций технологического и информационно-сервисного характера:

• логический контроль занятия путей и участков пути маршрутным порядком, и их последующего освобождения маршрутным порядком для исключения возможности повторного открытия светофора на ложно освободившийся (при потере шунта) путь или участок пути;

• установка маршрута без открытия светофора;

• индивидуальная выдержка времени для каждого открываемого светофора;

• индивидуальная выдержка времени для каждого отменяемого маршрута, размыкаемого изолированного участка;

• маскирование ложно занятой секции с помощью установки признака «ложная занятость», с возможностью установки маршрута по ложно занятой секции без открытия светофора;

• непрерывное протоколирование действий эксплуатационного персонала по управлению объектами и всей поездной ситуации на станции и прилегающих к ней перегонах;

• формирование на экране ПЭВМ АРМ ДСП различных сообщений о ходе технологического процесса;

• ввод управляющих команд с помощью манипулятора «мышь»;

• возможность управления многопрограммной очисткой стрелок.

1. Состав системы

Структура МПЦ-И, включающая программные и аппаратные средства, построена по многоуровневой схеме.

Уровни МПЦ-И включают в себя:

• управляющий контроллер централизации (УКЦ) с программой логики центральных зависимостей для осуществления маршрутизированных передвижений по станции;

• (АРМ ДСП) для задания управляющих команд и визуализации поездной ситуации;

• автоматизированные рабочие места электромеханика (АРМ ШНЦ) для обеспечения возможности удаленного мониторинга состояния объектов МПЦ-И;

• сетевые средства и программные компоненты для организации распределенной системы управления, контроля, протоколирования и архивирования информации вычислительного комплекса ВК МПЦ-И;

• аппаратура контроля свободности/занятости участков пути, схемы управления стрелками, светофорами, схемы увязки с другими устройствами (ПАБ, АПС и пр.);

• пульт резервного управления (РУ) для прямопроводного управления стрелками при возникновении неисправностей АРМ ДСП или УКЦ;

• аппаратура электропитания;

• типовое напольное оборудование СЦБ.

1.5.4 Описание работы МПЦ-И

Все основные зависимости логики централизации реализует (УКЦ). В составе каждого УКЦ для повышения безопасности расположены два контроллера централизации (КЦ), параллельно выполняющие программы на основе операционной системы реального времени. Управляющая программа МПЦ-И циклически опрашивает входы функциональных модулей контроллеров с целью ввода информации о состоянии ОК, затем происходит обработка данной информации с учетом текущего состояния объектов управления (ОУ), режимов работы и прочих алгоритмов (определяется логикой централизации), а также с учетом команд управления оперативного персонала, принимаемых посредством локальной компьютерной сети. В конце каждого цикла управляющей программы происходит обновление выходов функциональных модулей контроллеров.

КЦ оснащены средствами внутренней диагностики, что позволяет выявить выход из строя элементов УКЦ или сбой в программе и привести дискретные выходы и управляемые ими напольные устройства в безопасное состояние. Управление объектами производится посредством устройств сопряжения с объектами (УСО) через одноименные выходы контроллеров с проверкой исполнения команд. Открытая структура контроллеров позволяет наращивать и модернизировать МПЦ-И при возникновении такой необходимости.

Непосредственное управление стрелками, светофорами и контроль положений стрелок осуществляется релейными схемами на основе реле I-го класса надежности. Релейные схемы не выполняют логических функций, а используются только как безопасные элементы силовой коммутации.

В МПЦ-И реализован режим РУ для индивидуального управления стрелками с проверкой свободности стрелочных секций, пригласительными сигналами, АПС, а также для контроля свободности приемоотправочных путей стрелочных и бесстрелочных участков при неисправностях УКЦ. Режим РУ осуществляется с пульта прямопроводного управления после нажатия соответствующей кнопки изменения режима управления. В РУ управления происходит аппаратное блокирование управляющих воздействий УКЦ.

Логика централизации, заложенная в УКЦ, реализует общие принципы управления технологическим процессом перевозок в различных режимах работы («Маршрутное управление», «Раздельное управление», «Вспомогательное управление», «Резервное управление») так же, как и в других системах ЭЦ согласно ПТЭ. Нормальными режимами работы МПЦ-И считаются режимы «Маршрутного управления» и «Раздельного управления».

Воздействие на ОУ осуществляется в два этапа:

• выбор ОУ на схематическом плане станции (осуществляется оперативным персоналом);

• выбор управляющей команды (диалоговая подсистема выводит на экран список доступных команд).

При подаче ответственных команд требуется подтверждение выбора данной команды и изменяется содержимое счетчика, соответствующего данной команде.

1. Техническая часть

   1. Полная изоляция путей и стрелочных секций

Короткое замыкание через остряки стрелок и крестовины исключается установкой внутристрелочных изолирующих стыков, а замыкание через соединительные тяги, стяжные полосы и другие металлические элементы, прикрепляемые сразу к двум рельсовым нитям, устраняется при помощи изолирующих прокладок и втулок.

На данной станции применяются разветвленные РЦ с параллельным подключением ответвлений. В такой разветвленной РЦ с одним стрелочным переводом сигнальный ток протекает по рельсовым нитям одного пути, к которому подключен путевой приемник. Рельсовые нити второго ответвления сигнальным током не обтекаются, но находятся под напряжением.

Изолирующие стыки на стрелочном переводе между остряком и крестовиной в разветвлённых РЦ установлены на ответвлении от кодируемого направления. В случаях, когда это невозможно, стыки устанавливаются по кодируемому направлению, со специальным расположением стрелочных соединителей – транспозиция. В проектируемой станции подобных случаев нет.

При оборудовании устройствами АЛС главных и боковых путей изолирующие стыки установлены в направлении движения с более низкими скоростями. На стрелках примыкающим к боковым некодируемым путям изолирующие стыки установлены таким образом, что гарантируется обтекание сигнальным током стрелочных соединителей.

Ответвления стрелочных изолированных участков, входящих в маршруты приема и отправления, а также длиной более 60 м, считая от центра перевода до изолирующего стыка, должны обтекаться сигнальным током. Это достигается установкой на каждом ответвлении путевых реле.

Межпутные соединители должны быть двойными площадью сечения не менее 50 мм², так как применяется электротяга переменного тока. На не обтекаемых током РЦ ответвлениях стрелочных участков, по которым осуществляются поездные передвижения, следует устанавливать два стыковых соединителя (основной и дублирующий). Второй стыковой соединитель на электрифицированных путях применяется штепсельный стальной. Двойными стыковыми соединителями оборудуются главные пути (IП,IIП), приёмо-отправочные пути (3П, 5П и т.д.). На двухниточном плане станции ответвления с двойными стыковыми соединителями показаны пунктиром между нитками пути.

1. Выбор типа рельсовых цепей, основные параметры и приборы

Рельсовыми цепями оборудуются:

• главные и приемо-отправочные пути;

• стрелочные и бесстрелочные путевые участки в зоне централизации;

• участки перед светофорами с подъездных путей предприятий, депо, подстанций и т.п.

Для контроля состояния приемо-отправочных путей и стрелочных горловин с помощью РЦ путевое развитие разбивается изолирующими стыками на отдельные секции. В соответствии с этим рельсовые цепи делятся на разветвленные и неразветвленные. На приемо-отправочных путях и бесстрелочных участках пути станционных горловин применяются неразветвленные РЦ. А разветвленные – на участках со стрелочными переводами.

В разветвленных РЦ для исключения короткого замыкания сигнального тока через крестовины стрелок устанавливаются дополнительные (стрелочные) изолирующие стыки. Для обтекания сигнальным током ответвлений на стрелках устанавливаются стрелочные соединители.

В разветвленных РЦ с несколькими путевыми при­емниками, наименования этих приемников составляются из наименова­ния РЦ цепи и букв "А", "Б" (например,19-29А, 19-29Б). Бу­ква "А" присваивается путевому приемнику, устанавливаемому на от­ветвлении РЦ, движение по которому осуществляется без отклонения по стрелкам данного участка.

Станционные пути оборудуются устройствами посылки в рельсы кодов АЛС. На станции кодируются приемо-отправочные пути, по которым предусматривается безостановочный пропуск поездов, прием, передача и отправление пассажирских поездов, отправление поездов на неправильный перегонный путь, стрелочные и бесстрелочные секции, которые являются продолжением главных путей.

В соответствии с «Нормами технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на федеральном железнодорожном транспорте» для работы ТРЦ используются амплитудно-модулированные сигналы с несущими частотами 420, 480, 580, 720, 780 Гц и частоты мо­дуляции 8 и 12 Гц. Защита ТРЦ от взаимного влияния осуществляется чередованием несущих и модулирующих частот. Двухниточные и однониточные ТРЦ с изолирующими стыками, работающие на одной несу­щей частоте и частоте модуляции, должны быть разделены между собой не менее чем тремя парами изолирующих стыков. При меньшем количе­стве изолирующих стыков, в том числе, и при разграничении ими стан­ционных ТРЦ от перегонных бесстыковых рельсовых ТРЦ, следует вы­полнять следующие условия:

• при длине влияющей ТРЦ до 750 м, суммарная длина РЦ цепей, расположенных между питающим концом влияющей ТРЦ и приемным концом подверженной влиянию ТРЦ, должна быть не менее 1750м;

• при длине влияющей ТРЦ свыше 750 м, это расстояние должно быть не менее 2000 м;

Если эти условия не могут быть выполнены, допускается две ТРЦ с одинаковой несущей частотой и частотой модуляции разделять одной ТРЦ, имеющей отличную от разделяемых ТРЦ несущую и модулирую­щую частоты. При этом защищаемые ТРЦ должны примыкать к защит­ной ТРЦ питающими концами. Допускается также стыкование питающими концами двух ТРЦ с одинаковыми несущими и разными модулирующими частотами при раз­нице длин РЦ не более 40%, или с одинаковыми несущими и модули­рующими частотами при разнице длин не более 10% использовании на питающих концах этих РЦ цепей схемы контроля схода стыков (КСС). При большей разнице длин должны применяться уравнивающие трансформаторы на релейных концах РЦ меньшей длины. Две соседние ТРЦ, работающие на частотах 420 и 480 ГЦ или 720 и 780 Гц, при одинаковой частоте модуляции разрешается стыковать только питающими концами независимо от длин рельсовых цепей (РЦ). ТРЦ соседних параллельных путей или участков пути в горловинах станций при ширине междупутья до 10 м должны отличаться несущими или модулирующими частотами в пределах длины общего пробега РЦ.

Для более высокой защищенности станционных ТРЦ от взаимного влияния рекомендуется выполнение следующих дополнительных требований:

• у изолирующих стыков следует размещать по возможности однотипные приборы (релейные (р/р) или питающие (п/п) концы);

• при размещении у стыков приборов п/п или р/р (в том числе и при наличии на релейных концах схемы КСС-РК) в этих рельсовых цепях следует применять разные несущие и модулирующие частоты, а при невозможности обеспечить разные модулирующие частоты, желательно, чтобы несущие частоты отличались не менее чем на 100 Гц.

• при проектировании кабельных сетей питающих и релейных трансформаторов, применять кабели парной скрутки.

Для исключения восприятия "чужих" кодов АЛСН с соседних параллельных путей на двух путных участках или на станциях с несколькими подходами в горловине, изолирующие стыки съездов между кодируемыми главными путями должны оборудоваться устройствами КСС. При устройстве КСС на питающих концах смежных ТРЦ применяется общий путевой генератор и индивидуальные путевые фильтры для каждой ТРЦ (схема КСС). В связи со сложностью выполнения чередования частот ТРЦ на станции со значительным путевым развитием рекомендуется для про­верки правильности выполнения распределения частот составлять вспомогательную таблицу, в которой для каждого конца данной ТРЦ указывается собственные несущие и модулирующие частоты, а также наименование и частоты двух соседних ТРЦ.

Характеристики

Список файлов ВКР