Пояснительная записка (1223139), страница 19

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 19)

7 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОХРАНЫ ТРУДА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

7.1 Введение

К работе машинистами, помощниками машинистов локомотивов, в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, допускаются лица, прошедшие в установленном порядке профессиональный отбор, профессиональное обучение, обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр, сдавшие квалификационные экзамены, а также прошедшие инструктаж, обучение по охране труда, стажировку, проверку знаний по охране труда, правил пожарной безопасности, проверку знаний норм и правил работы в электроустановках и дублирование.

Вновь принимаемые на работу машинист, помощник машиниста электровоза, должны быть ознакомлены с действиями при возникновении несчастного случая и оказанию первой помощи пострадавшим при вводном инструктаже.

Машинисты, помощники машинистов, впервые принятые на работу или переведенные из подразделения в подразделение внутри ОАО «РЖД» с существенным изменением характера работы и которые впервые в зимних условиях, выполняют работы, связанные с движением поездов - «первозимники» - должны проходить обучение для работников, впервые приступающих к работе в зимних условиях.

При работе машинист, помощник машиниста обязаны руководствоваться требованиями по выполнению режимов труда и отдыха в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативно - правовыми актами, содержащими нормы трудового права, обязаны соблюдать правила внутреннего трудового распорядка [17].

Статья 214 ТК РФ «Обязанности работника в области охраны труда»

Соблюдать требования охраны труда, установленные законами и иными нормативными правовыми актами, а также правилами и инструкциями по охране труда [19].

Правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты.

Проходить обучение безопасным методам и приёмам выполнения работ по охране труда, оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда.

Немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления).

Проходить обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования).

Машинист, помощник машиниста локомотива должны знать:

Конструкцию электровоза, способы и безопасные приемы устранения неисправностей их оборудования;

Схемы электрических цепей электровоза, расположение электрических проводов, электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся под напряжением;

Действие на человека опасных и вредных производственных факторов, которые могут возникнуть во время работы, и меры защиты от их воздействия;

Место хранения аптечки для оказания первой помощи пострадавшим;

Способы оказания первой помощи пострадавшим;

Требования охраны труда и пожарной безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании электровоза [19].

При исполнении служебных обязанностей локомотивная бригада должна иметь при себе служебное удостоверение, удостоверение о присвоении группы по электробезопасности, предупредительный талон по охране труда [16].

1. Анализ опасных и вредных факторов, воздействующих на локомотивные бригады и их нормирование

Опасными и вредными производственными факторами, воздействующими на локомотивные бригады, являются:

Движущийся подвижной состав и транспортные средства;

Движущиеся машины, механизмы, элементы подъёмно-транспортного оборудования;

Острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхности инструмента, оборудования;

Повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

Повышенная запылённость или загазованность воздуха рабочей зоны;

Повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

Недостаточная освещённость рабочей зоны;

Отсутствие или недостаток естественного света;

Подвижные части оборудования тягового подвижного состава (далее – ТПС);

Повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

Повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;

Повышенный уровень статического электричества;

Повышенный уровень электромагнитных излучений;

Повышенный уровень инфразвуковых колебаний;

Возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов, а также возможность возникновения источников загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;

Токсические, раздражающие сенсибилизирующие вещества, проникновение которых может происходить через органы дыхания и кожные покровы;

Нервно-психические перегрузки с умственным перенапряжением на фоне монотонного труда с периодическими эмоциональными стрессами.

Вывод: на локомотивную бригаду влияет множество вредных и опасных факторов различного рода, что впоследствии ведет к физической и умственной усталости [19].

1. Порядок расследования несчастных случаев и производственных травм

В случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного из работников локомотивной бригады при стоянке локомотива на станции, в депо, в пункте технического обслуживания локомотивов (далее ПТОЛ), другой работник обязан оказать первую помощь пострадавшему и сообщить о случившемся дежурному по станции, дежурному по депо.

В случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного из работников локомотивной бригады при следовании с поездом, другой работник обязан остановить поезд (локомотив), сообщить о случившемся поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции и приступить к оказанию первой помощи пострадавшему.

При получении травмы необходимо действовать согласно «Схемы оповещения при несчастном» случае Дальневосточной дирекции тяги.

В случае возникновения опасности для жизни и здоровья работника вследствие нарушения требований охраны труда, машинист, помощник машиниста имеют право отказаться от выполнения работ до устранения такой опасности, за исключением случаев, предусмотренных Федеральными законами [19].

1. Основные требования, предъявляемые локомотивной бригаде

Локомотивная бригада несёт ответственность за пожарную безопасность и системы пожаротушения принятых ими локомотивов, а также должна соблюдать следующие требования пожарной безопасности:

В кабине машиниста, дизельного помещения, высоковольтной камере запрещается провозить посторонние предметы;

Служебные помещения и кабина машиниста локомотива следует постоянно содержать в чистоте;

Смазочные материалы должны находится только в металлических емкостях (бидонах, масленках и т.д.) с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочный материал, как чистый, так и грязный – раздельно в металлических ящиках, ведрах с крышками;

Все защитные устройства электрооборудования должны быть в исправном состоянии;

Не допускается курение в машинном отделении и использование открытого огня на локомотивах;

Контролировать исправность систем пожаротушения, в том числе первичных средств пожаротушения;

Знать нормы оснащения локомотивов огнетушителями, пожарным инвентарём, оборудованием, ручным инструментом. Знать требования к ним и уметь правильно их применять;

Знать основные пожароопасные узлы локомотивов, причины пожаров и меры их предотвращения;

Знать и выполнять требования "Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе;

При нахождении на железнодорожных путях, локомотивная бригада, должна соблюдать следующие требования:

Проходить по территории депо к месту работы и с работы следует только по маршрутам служебного прохода;

Проходить вдоль путей только по обочине или посередине междупутья, при этом обращая особое внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы и вагоны;

Переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельс, убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива или вагонов;

При переходе пути, занятого подвижным составом, пользоваться переходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки;

Перед сходом с переходной площадки следует убедиться в отсутствии по смежному пути локомотива или вагонов;

Проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, электросекциями и секциями локомотивов если расстояние между их автосцепками не менее 10 метров;

Обходить группы вагонов или локомотивы, стоящие на путях, на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки;

После выхода из помещения в ночное время следует некоторое время выждать, пока глаза привыкнут к темноте;

Выходя на путь из помещения или из-за угла здания, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава;

Запрещается:

Становиться или садиться на рельсы, становиться между остряками и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе;

Находиться на подножках, лестницах или других наружных частях локомотива или вагона при их движении;

Переходить железнодорожные пути (далее пути) по стрелочным переводам;

Переходить, перебегать через путь перед приближающимся подвижным составом;

Подлезать под подвижной состав и залезать под автосцепки при переходе через путь.

На территории депо, в цехах и помещениях депо локомотивная бригада обязана:

Соблюдать требования знаков безопасности труда и сигналов, предупреждающих об опасности;

Следить за движением локомотивов, вагонов, грузоподъёмных кранов, автомобилей и другого транспорта;

Переходить смотровые канавы по переходным мостикам;

Ходить только по оборудованным служебным проходам;

Снимать ограждения до полной остановки вращающихся частей машины;

Работать без средств индивидуальной защиты;

Включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, механизмы, работа на которых не входит в его обязанности;

Касаться электроприборов и их зажимов, арматуры общего освещения и опор контактной сети. При обнаружении оборванного контактного провода принять меры к ограждению места обрыва и сообщить о случившемся энергодиспетчеру. Оказавшись на расстоянии 8 метров от лежащего на земле оборванного контактного провода, следует отходить от него небольшими (не более 0,1 метра) шагами, не отрывая ног от земли;

Открывать двери электрошкафов находящихся под напряжением;

Во время манёвров, вводе (выводе) локомотива в депо и в ремонтное стойло (из депо и из ремонтного стойла) находится в местах, отмеченных знаком безопасности "Осторожно! Негабаритное место!" или предупреждающей окраской (чёрно-жёлтая зебра).

Локомотивные бригады должны знать правила оказания первой медицинской (до врачебной) помощи при поражении электротоком, отравлениях, переломах и других несчастных случаях и уметь оказать её [19].

Локомотивные бригады должны соблюдать следующие требования личной гигиены:

Необходимо следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать её в стирку, химчистку или ремонт;

Перед приёмом пищи необходимо вымыть руки тёплой водой с мылом. Пищу следует принимать в специально отведённой для этой цели помещении. Приём пищи и хранение пищевых продуктов на рабочих местах запрещается;

По окончании работы, связанной с применением защитных паст, руки вымыть водой с мылом, смазать борным вазелином или ланолиновым кремом, слегка втирая его в кожу;

При возникновении раздражения кожи необходимо обратиться в здравпункт для оказания помощи.

1. Обеспечение труда локомотивных бригад

Перед началом работы:

Получить от дежурного по депо или машиниста, сдающего локомотив, в пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей и реверсивную

Перед началом работы локомотивная бригада должна:

Пройти медицинский осмотр; рукоятку. Проверить по номеру на ключах их соответствие данному локомотиву. Запрещается иметь и применять инвентарные реверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующие устройства, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями;

Перед приёмкой локомотива следует убедиться, что локомотив заторможён ручным тормозом или под переднюю колёсную пару с противоположных сторон подложены тормозные башмаки, и локомотив не может самопроизвольно сдвинуться с места;

Приёмку локомотива следует начинать с осмотра кабины машиниста, обратив при этом внимание на исправность пульта управления и на ограждение печей отопления;

Проверить наличие и работоспособность всех блокирующих устройств путём срабатывания их контактов, а также наличие и состояние заземлений и ограждений. Запрещается эксплуатация локомотива с неисправными или отсутствующими блокировочными устройствами, заземлением, ограждениями и устройствами сигнализации;

При приёмке локомотива необходимо проверить наличие и осмотреть защитные средства (диэлектрические перчатки, диэлектрические ковры, противогазы (для тепловозов, оборудованных установкой газового пожаротушения), шумоизолирующие наушники):

На средствах защиты, кроме диэлектрических ковров и инструмента с изолирующими рукоятками, проверить наличие штампа;

На средствах защиты и предохранительных приспособлениях, применение которых не зависит от напряжения (диэлектрические перчатки, противогазы), проверить наличие штампа;

Запрещается пользоваться средствами защиты, срок годности которых истёк;

Характеристики

Список файлов ВКР