Пояснительная записка Baev_D_S_VKR (1222756)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Локомотивы»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________А.К. Пляскин

«____»________20___г.

ПУТИ РЕШЕНИЯ ЛИКВИДАЦИИ НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 23.05.03.02.152.ПЗ

Хабаровск – 2017

ABSTRACT

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономии и реализации социально значимых услуг по перевозке пассажиров.

Среди других видов транспорта, железнодорожный во многих промышленно развитых странах занимает ведущее место. Это объясняется его универсальностью – возможностью обслуживать производящие отрасли хозяйства и удовлетворять потребности населения в перевозках вне зависимости от погоды, практически во всех климатических условиях и в любое время года. Именно поэтому железнодорожный транспорт остаётся основным средством перемещения грузов и массовых перевозок населения. Базируясь на современных видах тяги, надёжных перевозочных ёмкостях, привлекая прогрессивные средства, компьютеризация и сигнализации, железнодорожный транспорт наряду с другими отраслями промышленности входит в экономический потенциал каждой страны.

Современные железные дороги – результат длительного и сложного развития рельсового пути и тяговых средств, их совершенствования, улучшение взаимодействия, обогащения элементами новой техники.

Основными задачами локомотивного депо являются обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка, своевременной выдачи его под поезда, надёжной и безопасной заботы локомотивов в эксплуатации. При этом очень важным является содержание в соответствии с объёмом эксплуатационной работы требуемого количества локомотивов.

Для решения поставленных задач локомотивное депо должно своевременно и с высоким качеством выполнять текущие ремонты и техническое обслуживание локомотивов, развивать содержать на высоком техническом уровне деповские устройства и всё оборудование, а также рационально его использовать, повышать уровень автоматизации трудовых процессов, внедрять передовые методы труда, заботиться о подготовке и использовании кадров (особенно локомотивных бригад и рабочих по ремонту локомотивов), а также о социальном развитии коллектива.

Для содержания локомотивов в технически исправном состоянии локомотивное депо выполняет им текущий ремонт и техническое обслуживание в соответствии с установленными видами планово-предупредительного обслуживания и ремонта.

В данном дипломном проекте мы будем модернизировать систему смазки тепловоза 2ТЭ10МК.

1 АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИЗЕЛЯ 1А-9ДГ

За 12 месяцев 2015 года в цехе ТЧЭ-6 сервисного локомотивном депо г. Уссурийска произведено 417 видов ремонта дизеля 1А-9ДГ.

Случаи замены и ремонта деталей дизеля распределились следующим образом:

- коленчатый вал, его подшипники и вертикальная передача – 0 случаев;

- цилиндропоршневая группа – 72 случая:

1) утечка воды по контрольному отверстию 2-го цилиндрового комплекта сторона «В» секция «А»;

2) секция «Б» – трещина в гильзе первого цилиндра;

3) секция «А» – сильная течь масла по клапанным коробкам и щелевому фильтру; сек. Б – слабо дует калорифер;

4) секция «Б» не работает 1 и 6 цилиндры ряд А, течь воды по зеркалу втулки 8 цилиндра ряд А. Прогар выпускного клапана 1 и 6 цилиндра крышки ряд А, 4 ряд Б. Неисправность прокладки втулки перетока охлаждающей жидкости 8 цилиндра ряд А;

5) выброс масла через ТК-30 (неисправность ШПГ);

6) секция «А» 211 – сильная течь воды по контрольному отверстию 4, 5 цилиндра ряд А – трещина цилиндровой втулки 5 цилиндра ряд А;

7) секция «Б» – течь воды по дизелю (отсутствие охлаждения по причине неисправности штока САРТ и пополнения воды из расширительного бака);

8) секция «А» – течь масла по блоку дизеля;

9) секция «Б» течь воды по контрольному отверстию 5-го комплекта ряд Б;

10) секция «А» течь воды по контрольному отверстию 3-го комплекта ряд А;

11) нет проворота ДГУ (задир 18 цилиндровых втулок и 18 поршней);

12) секция «А» – течь масла из-под 4–6 цилиндровых крышек левой стороны (выдавливание резинок); Секция «Б» – не развивает обороты дизель (на ОРМ слизало шлицы);

13) пробой газов на воду;

14) нарушение герметичности полости охлаждения 6 и 8-го цилиндрового комплекта;

15) секция «А» – течь масла по блоку дизеля в районе 5,6 цилиндровых крышек левой стороны;

16) нарушение герметичности уплотнения между огневой коробкой и выхлопным коллектором 1-го цилиндра;

17) секция «А» – пробой выхлопных газов в дизельное помещение из выхлопного коллектора левой стороны дизеля;

18) секция «А» – течь воды из-под трёх крышек цилиндра дизеля;

19) секция «А» – пробой газов на воду, течь воды из-под 2 цилиндровой крышки левой стороны;

20) пробой газов на воду, трещина цилиндровой крышки 1-ого ЦК;

21) течь масла по блоку дизеля обеих секций, отсутствие болтов крепления выхлопного коллектора к газовой части турбокомпрессора с левой стороны дизеля секции «Б»;

22) секция «А» – вода в картере – трещина втулки 6А ЦК;

23) нет давления масла в системе;

24) утечка воды из системы охлаждения на секции «А»;

25) утечка воды в картер дизеля и «пробой» выхлопных газов на воду.

26) секция «Б» – вода в картере – обрыв клапанной тарелки правой стороны 2-го цилиндра дизеля;

27) течь масла по клапанным коробкам;

28) утечка воды из технологического отверстия 3ЦК ряд А секция «А»;

29) пробой выхлопных газов в картер дизеля по причине «залегания» колец поршня дизеля;

30) трещина 4В цилиндровой втулки сек «Б» – утечка воды;

31) трещина 8А цилиндровой втулки секции «А»;

32) утечка воды по 7-му цилиндровому комплекту секция «Б» по причине трещины указанной втулки ЦК;

33) утечка воды по дизелю по причине неплотного прилегания крышки цилиндра к блоку дизеля;

34) течь воды по контрольному отверстию 7-го цилиндра сторона «А» 443 секция «Б» по причине трещины ЦВ;

35) секция «А» – течь масла по 1,5 цилиндровым крышкам, пробой газов на воду;

36) течь воды по контрольным отверстиям 1,2,3,4-го цилиндра сторона «Б» секция «А» по причине трещин указанных ЦВ из-за эксплуатации дизеля с недопустимо низким уровнем воды в системе охлаждения;

37) секция «Б» – течь воды из-под 6,10 цилиндровых крышек левой стороны дизеля – нарушение герметичности цилиндровых крышек из-за потери эластичных свойств резиновых уплотнений;

38) при запуске тепловоза оборвало поршень 6 цилиндра левой стороны секции «А»;

39) секция «Б» – утечка воды по 7В цилиндровому комплекту по причине потери эластичных свойств уплотнительного резинового кольца.

40) отсутствие проворота (заклинивание) коленчатого вала дизеля секции «А».

41) секция «Б» вода в первом цилиндре по причине трещины втулки;

42) утечка воды по контрольному отверстию 3-его ЦК сторона А по причине трещины втулки;

43) утечка воды по контрольному отверстию 3-его ЦК сторона А по причине трещины втулки;

44) секция Б – плохая производительность компрессора КТ-6 , дырявый расширительный бак;

45) прогорел выхлопной коллектор, выброс воды из расширительного бака секции «Б» по причине сильного пробоя газов на воду;

46) вода в расширительном баке на уровне 5 см (по водомерному стеклу), наличие воды в картере – трещина цилиндровой крышки, потеря эластичных свойств резиновых уплотнений цилиндровой втулки;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР