Пояснительная записка Baev_D_S_VKR (1222756), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Затраты на сборку и монтаж оборудования определяются по формуле
, (6.8)
где Зрем – заработная плата ремонтников за один час работы, руб/час;
tрем – время на установку и наладку оборудования, час;
nрем – количество работников необходимы для монтажа.
Заработную плату ремонтников определяем по формуле
, (6.9)
где 
– часовая тарифная ставка ремонтников пятого разряда, руб/ч, =45,95∙1,73=79,49 руб/ч;
– доплата с учётом премии, руб/ч;
– доплата с учётом районного коэффициента, руб/ч;
– коэффициент, руб.
Доплату с учётом премии определяем по формуле
, (6.10)
где 
– коэффициент премии.
Подставив численные значения в формулу (6.10) получим:
ДПР = 79,49
0,3=23,85 руб/ч.
Доплату с учётом районного коэффициента определяем по формуле
. (6.11)
Подставив численные значения в формулу (6.11) получим:
= 0,3 (79,49+23,85)=31 руб/ч.
Подставив численные значения в формулу (6.9) получим:
=79,49+23,85+31=134,34 руб/ч.
Отчисления во внебюджетные фонды определяем по формуле
. (6.12)
Подставив численные значения в формулу (6.12) получим:
=0,3 134,34=40,30 руб/ч.
Определяем затраты на сборку и монтаж оборудования с учетом ведения работ 8 часов.
Подставив численные значения в формулу (6.8) получим:
R=(134,34+40,30) 8 2=2794,24 руб.
Подставив численные значения в формулу (6.8) получим:
Rобщ=2794,24 63=176037,12 руб.
Суммарные затраты на внедрение технического решения составят 920067,12 руб.
Исходя из статистики неисправностей дизеля тепловоза 2ТЭ10МК предложенной в «Разделе 2» дипломного проекта, выделяется 54 неисправности масляной системы.
Основной поломкой дизеля из-за неисправности масляной системы является проворот вкладышей коленчатого вала. Из источников известно, что затраты на ремонт варьируются от 350000–420000 рублей.
Годовые затраты на ремонт вкладышей коленчатого вала до модернизации масляной системы рассчитываются по следующей формуле
(6.13)
где 
– затраты на ремонт вкладышей коленчатого вала одного дизеля, руб;
К – количество неисправностей масляной системы, шт.
Подставив численные значения в формулу (6.13) получим:
380000
54=20520000 руб.
6.3 Определение экономического эффекта и показателей экономической эффективности
После модернизации, количество поломок дизеля связанных с масляной системой, предположительно сократиться на 10–30 %. Для наглядности все расчеты сведены в таблице 6.2.
После модернизации масляной системы количество поломок вкладышей коленчатого вала, сократится предположительно на 30 %, тем самым мы снизим годовые затраты на ремонт дизеля.
Определим количество поломок после модернизации масляной системы по формуле
. (6.14)
Подставив численные значения в формулу (6.14) получим:
шт.
Годовые затраты на ремонт вкладышей коленчатого вала после модернизации определим по формуле
(6.15)
Подставив численные значения в формулу (6.15) получим:
380000 38=14440000 руб.
Экономию денежных средств на годовой ремонт определим из следующей формулы:
(6.16)
Подставив численные значения в формулу (6.16) получим:
20520000-14440000=6080000 руб.
Подставив численные значения в формулу (6.1) получим:
6080000/920067,12=6,61.
Срок окупаемости затрат на модернизацию 
, год определяется по формуле
(6.17)
где З – затраты на модернизацию, руб;
Э
68
Подставив численные значения в формулу (6.17) получим:
920067,12/6080000=0,15 года.
Рассчитанные экономические показатели сведем в таблицу 6.2.
Таблица 6.2 – Результат расчета экономических показателей.
| Статистика рекламаций | |||
| Затраты на внедрение | 920067,12 руб | ||
| Средние затраты на устранение поломок за год | 20520000 руб | ||
| Возможные сокращения % | 10 % | 20 % | 30 % |
| Экономии | 2052000 | 4104000 | 6080000 |
| Время окупаемости | 0,45 | 0,22 | 0,15 |
6.4 Вывод о целесообразности внедрения технического решения
Исходя из представленных расчетов затрат на модернизацию и экономического эффекта масляной системы тепловоза 2ТЭ10МК можно сказать о том, что целесообразность от её внедрения будет уже заметна при 10 % сокращении поломок, срок окупаемости затрат при этом составит 0,45 года. Из вышеперечисленного явно следует, что модернизация масляной системы является экономически выгодным мероприятием.
Заключение
В данной дипломной работе была рассмотрена модернизация системы смазки тепловоза 2ТЭ10МК. На основании проведённых анализов, было выявлено, что основной причиной неисправностей стало некачественная очистка масла дизеля. Фильтр тонкой очистки ранее установленный на данной серии тепловозов, очищал лишь 5 % потока масла. В результате чего в крайне неблагоприятных условиях работают подшипники дизеля и турбокомпрессора, шатунно-поршневая группа. Предложением на модернизацию стало, заменить установленные на тепловозе 2ТЭ10МК фильтры тонкой и грубой очистки дизельного масла, на один полнопоточный фильтр. Данный фильтр будет очищать 100 % потока масла, тем самым сократятся поломки, связанные с масляной системой предположительно на 10–30 %. На основании вышеизложенного, считаю, что необходимо в кратчайшие сроки рассмотреть мероприятия направленные на модернизацию системы смазки тепловоза серии 2ТЭ10МК и приступить к их реализации.
Список использованных источников
1. Кумэ, Х. Статистические методы повышения качества [Текст]: Перевод с английского Ю.П. Адлера., Л.А. Конаревой / Под редакцией Хитоси Кумэ. – М.: «Финансы и статистика», 1990. – 301 с.
2. Методы и инструменты улучшений. Анализ Парето [Текст] : СТК 1.05.515.2 – 2009. Введение 1.07.2009. Стандарт по качеству ОАО «РЖД». – 21 с.
3. Терешина Н.П., Флягина Т.А. История экономики транспорта: Учебное пособие [Текст] : Учебное пособие для студентов бакалавриата. – М. : «Экономика и менеджмент». – М. : МИИТ, 2011. – 195 с.
4. Бережливое производство [Текст] / Джеймс П., Вумек., Дэниел Т. : перевод с английского под ред. С. Турко. – М. : «Альпина Бизнес Букс», 2004. – 471 c.
5. Никитин Е.А. Тепловозы с дизелем типа Д49 [Текст] : Учебник для вузов / Е.А. Никитин. М. : Транспорт, 1982. – 481 с.
6. Многоступенчатая очистка масла в двигателе внутреннего сгорания. – Портал техники. – Электронный журнал. – 2017. – Режим доступа: https:// mnogostupenchataya-ochistka-masla-v-dvigatele-vnutrennego-sgoraniya.html.
Уменьшенные копии демонстрационных листов
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
