Пояснительная записка Baev_D_S_VKR (1222756), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

47) прогар клапанов 6 цилиндра секции «А»;

48) течь воды по ЦК;

49) повышенный расход масла дизелем секции «А» – произведена смена 5 и 9 ЦВ и их поршней;

50) нестабильная работа турбокомпрессора (хлопок – «помпаж», выброс пламени с выхлопной трубы) секции «Б» № 384 по причине прогара выпускных клапанов 2-ого и 5-ого цилиндров ряда «А» дизеля с последующим впрыском топлива в указанные цилиндры без его сгорания и как следствие приведшее к нестабильной работе газовоздушного тракта ДГУ;

51) секция «А» – пробой выхлопных газов в дизельное помещение;

52) секция «А» – малое давления масла, глохнет дизель при сбросе позиций, не набирает обороты с 4-ой позиции контроллера машиниста;

53) секция «Б» – через смотровой лючок воздушного ресивера установлена течь воды по пятому цилиндровому комплекту левой стороны дизеля;

54) излом шлицевого вала привода насосов дизеля, возникло «масляное голодание» трущихся частей шатунно-поршневой группы;

55) секция «Б» – 4-ый цилиндровый комплект (ЦК) течь воды по контрольному отверстию по причине неисправности водопереливной уплотнительной резиновой прокладки;

56) трещина 7-ой втулки сторона Б секция «Б», ремонт выхлопного коллектора секции «Б»;

57) течь воды по контрольным отверстиям 5А, 1Б, 5Б секции «Б» цилиндровых комплектов по причине трещины цилиндровых втулок;

58) пробой выхлопных газов на воду – трещина перемычки между выхлопными клапанами цилиндровой крышки;

59) утечка воды по 2А ЦК секции «А» по причине потери эластичных свойств уплотнительных резиновых колец;

60) утечка воды из системы секции «Б» по причине трещины втулки 8ЦК ряд В;

61) утечка воды из системы охлаждения на секции «А» из-за трещины 7-ой цилиндровой втулки ряда А;

62) секция «Б» – течь воды из-под 5 цилиндровой крышки правой стороны дизеля (течь по резиновому уплотнению);

63) течь воды по 3-ему ЦК сторона В секции «Б»;

64) секция «Б» – большая утечка воды по причине прогара кольца газового стыка с последующим повреждением резинового уплотнительного кольца 5А цилиндрового комплекта;

65) секция «Б» – разрушение вкладыша и выход из строя нижнего поршня 6-ого цилиндра (излом колец и нижней юбки) вследствие увеличения зазора на «масло» в шатунном вкладыше. При разрушении поршня произошел выброс газов в картер дизеля с последующим срабатыванием РУ-7;

66) секция «Б» – течь воды по 4 ЦК по причине трещины во втулке;

67) секция «А» – пробой газов на воду, утечка воды по 2-ому цилиндровому комплекту по причине трещины в указанной цилиндровой втулке;

68) течь масла по блоку дизеля секции «А» и «Б» – сменили резиновые уплотнения, течь масла возобновляется;

69) секция «Б» – вода в картере по причине трещины цилиндровой крышки в районе выпускных клапанов 2-ого цилиндрового комплекта сторона В;

70) секция «Б» – вода в картере по причине трещины цилиндровой крышки в районе выпускных клапанов 2-ого цилиндрового комплекта сторона В;

71) срабатывает РУ-7 на 9 позиции контроллера машиниста секции «А» по причине «обводнения» масла – выход пара из заправочной горловины картера секции «А»;

72) стук в шестом цилиндре, не поступает смазка;

- топливная аппаратура и регулятор с приводом – 15 случаев:

1) секция «А» – нет давления топлива (0,4 кгс/см², вода в топливной системе);

2) неисправность топливной трубки от ФТО;

3) завоздушивание топливной системы;

4) неисправность ОРМ секция «Б» – ослабление затяжки фиксирующей гайки блок-магнита ОРМ;

5) отсутствует подача топлива в первый цилиндр дизеля по причине заклинивания плунжерной пары топливного насоса;

6) секция «А» – теряет масло ОРМ – утечка по сальнику хвостовика (потеря эластичных свойств резины, из которой изготовлен сальник;

7) течь воды по верхней крышке топливоподогревателя;

8) попадание дизельного топлива в дизельное масло – повреждение топливной трубки высокого давления форсунки;

9) засорение каналов золотника ОРМ;

10) секция «Б» – течь масла по ОРМ и пробой газов в дизельное помещение с правой стороны дизеля;

11) малая мощность ДГУ на 8-й позиции 380 кВт (нарушена регулировка топливной аппаратуры);

12) заклинивание топливоподкачивающего насоса с последующим выходом из строя электродвигателя топливоподкачивающего насоса секции «А»;

13) секция «Б» – завоздушивается топливная система по причине неисправности механического топливоподкачивающего насоса дизеля;

14) «заклинивание» топливоподкачивающего насоса с последующим выходом из строя электродвигателя П-21М указанного топливоподкачивающего насоса на секции «Б»;

15) неустойчивая работа ДГУ секции «А» № 2836 («глохнет» дизель) по причине ослабления затяжки болтового соединения регулировочного винта остановки дизеля в объединённом регуляторе числа оборотов и мощности (ОРМ);

- воздухонагнетатели – 12 случаев:

1) секция «А» – течь масла по трубкам ТК-34, погорели дюриты между ТК;

2) секция «А» – чёрный дымный выхлоп, временами помпаж ТК-34, вылет искр и огня из выхлопного тракта;

3) неисправность болтового соединения трубопровода системы охлаждения турбокомпрессора;

4) неисправность ротора турбокомпрессора;

5) трещина по сварочному шву трубопровода системы охлаждения турбокомпрессора;

6) следы подтеков дизельного масла по турбокомпрессорам ТК-34 секции Б, выброс масла из них – сильная загрязненность ТК-34;

7) секция «А» неисправность турбокомпрессора ТК-41 по причине разрушения опорно-упорного подшипника из-за отсутствия подачи к нему смазки;

8) выброс масла по левому ТК-34 секции «А» – разрушение лопатки колеса ротора ТК газовой части;

9) секция «Б» – с 11 п.к.м. постоянно воспламеняется ТК-34 с левой стороны, большой выброс масла с выхлопной трубы. Предположительная причина – неисправность ТК-34;

10) секция «А» – посторонний шум в районе нагнетателя 2-ой ступени. При демонтаже верхней вертикальной передачи секции «А» выявлено отсутствие 2-ух зубьев малой конической шестерни, следы повреждений трех зубьев (усталостность и износ металла);

11) неисправность турбокомпрессора ТК-32-07, секции «А» по причине некачественной его сборки;

12) неисправность турбокомпрессора;

- система охлаждения дизеля, водяной насос с приводом, выхлопной коллектор – 24 случая:

1) выдавило прокладку на водяном коллекторе 7 цилиндре;

2) лопнуло стекло топливной рейки с левой стороны;

3) излом водяной термосифонной трубки под ТК-34 секция «А»;

4) «свищи» в водяном коллекторе в районе 1–5 водяных секций охлаждения шахты холодильника сверху;

5) секция «Б» – сильно теряет воду по блоку дизеля (течь по адаптерному уплотнению);

6) секция «Б» расхоложена, после захолаживания и опресовки была выявлена течь воды по теплообменнику и контрольному отверстию 8-го цилиндра ряда «А»;

7) прогар выхлопного коллектора;

8) разбит подшипник водяного насоса;

9) пробой газов на воду;

10) пробой газов на воду, не хватает охлаждения дизеля;

11) пробой газов на воду, не хватает охлаждения дизеля;

12) течь воды по 2-му и 6-му цилиндровому комплекту;

13) секция «В» течь воды по выхлопному коллектору с попаданием в газовую полость в районе 7-ого цилиндра ряда В по причине коррозии стенок металла водяной полости выхлопного коллектора (диаметром 3–4 мм);

14) течь воды по выхлопному коллектору секции «А» сторона «Б» по причине коррозийного износа его стенки внутренней полости;

15) секция «А» утечка воды по выхлопному коллектору по причине коррозийного износа его стенки внутренней полости;

16) утечка масла по трещине в подводящей трубе к теплообменнику с последующим срабатыванием реле давления масла (РДМ);

17) течь воды по выхлопному коллектору по причине коррозийного износа металла его стенок секции «А» произведена заварка трещины;

18) пробой газов по соединению выхлопного коллектора секции «А»;

19) неисправность (порыв) уплотнительной прокладки фланцевого соединения водяного трубопровода к турбокомпрессору секции «Б» с последующей утечкой воды из системы охлаждения;

20) секция «А» – течь масла по фланцевому соединению масляного насоса с ЦБФ (трещина);

21) утечка воды в выхлопной коллектор ряд А секция «Б», малая мощность ДГУ, трещина водяной рубашки выхлопного коллектора, загрязненность воздухоохладителя;

22) течь воды по блоку дизеля (ослабление крепления болтов переходников к цилиндровым втулкам);

23) повышенный нагрев охлаждающей воды и как следствие выброс её через расширительный бак секции «Б»;

24) секция «В» малая мощность ДГУ по причине загрязненности воздухоохладителя (нет наддува);

- холодильное устройство (редуктор, муфта, крыльчатка, секции) – 21 случай:

1) неисправность гидропривода секция «А»;

2) нагрев гидропривода секция «А», течь масла по гидроприводу при включении вентилятора;

3) течь масла по соединению крышки вертикального вала гидромуфты секции «А»;

4) подклинивание вертикального вала ГВ секция «Б» – неисправность гидропривода;

5) течь масла по соединению крышки вертикального вала гидромуфты секция «А»;

6) обрыв вала от гидромуфты секция «А»;

7) утечка масла из гидропривода вентилятора холодильной камеры на секции «А»;

8) обрыв лопастей вентиляторного колеса охлаждения ГГ секции «Б»;

9) разрушение подшипника гидромуфты секции «А»;

10) неисправность гидромуфты секции «А» – утечка масла по корпусу;

11) заклинивания подшипника вертикального вала из-за отсутствия его смазывания вследствие несоосной установки каналов подвода масла между корпусом гидропривода и гнездом подшипникового;

12) секция «А» – малая мощность ДГУ (разрегулировка электрической аппаратуры), секция «Б» – не хватает охлаждения по воде дизеля (загрязненность внутренних полостей секций охлаждения);

13) утечка масла по ГМП по причине низкой производительности маслооткачивающего насоса;

14) не хватает охлаждения, забиты секции радиаторные по причине некачественной промывки водяной системы;

15) секция «Б» утечка масла из гидропривода (завышенное давление масла в гидроприводе на 14-ой позиции 1,6 кгс/см² при норме 0,7–1,2 кгс/см²;

16) течь масла по гидроприводу, не хватает охлаждения;

17) течь масла по крышке терморегулятора секции «Б»;

18) течь масла по подводящей трубе от ГМН к теплообменнику по сварке ( из-за повышенной вибрации);

19) течь масла по крышке терморегулятора секции «Б» – порыв установленной прокладки;

20) посторонний шум при работе ГПН секции «А»;

21) низкое давление масла в гидромуфте – неисправность масляного насоса гидромуфты;

- привод силовых механизмов (редукторы, валы, муфты) – 23 случая:

1) секция А – срезало шлицы вала углового редуктора от дизеля;

2) излом пластин пластинчатой муфты от ДГУ к ЗРР секция «А»;

3) секция «Б» – выгнало масло из ПРР, не вращается вентиляторное колесо;

4) секция «А» – течь масла ЗРР. Неисправен вал отбора мощности;

5) секция «Б» – теряет масло ПРР, хватает на 2 часа;

6) обрыв траверсы КТ-6;

7) секция «Б» – теряет масло ПРР (трещина трубки соединения ПРР с манометром);

8) слабая затяжка болтового соединения пластинчатой муфты от компрессора к переднему распределительному редуктору;

9) излом зубьев конической шестерни ЗРР;

10) неисправен вал на охлаждения ТЭД передней тележки по причине трещины в крестовине вала;

11) излом «уха» 3-х лепесткового фланца ПРР секции «А»;

12) обрыв вала от дизеля к ЗРР секции «Б»;

13) излом пластинчатой муфты вала отбора мощности от дизеля к заднему распределительному редуктору (ЗРР) на секции «Б»;

14) отсутствие вращения вала редуктора ГВ – ослабление посадки фланца на валу промежуточной опоры со стороны;

15) разбило муфту и отверстия на фланцах на валу отбора мощности, идущего от дизеля к ЗРР;

16) разрушение подшипников вала повышающего редуктора (мультипликатора) с последующим изломом шестерни и проворотом фланца на валу к приводу стартера генератора;

17) секция «Б» – излом соединительной муфты от дизеля вала привода углового редуктора;

18) оборвало фланец вала от ПРР к главному генератору и 2-х машинному агрегату секции «Б» по причине наличия старой трещины в проушине фланца вала ПРР;

19) секция «Б» – разрушение крестовины карданного вала двухмашинного агрегата;

20) секция «Б» – срезало болты пластинчатой муфты ГГ, разбило отверстия проставки и фланца ГГ – неисправность ПРР;

Характеристики

Список файлов ВКР