Пояснительная записка Baev_D_S_VKR (1222756), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

21) излом косозубой шестерни привода вентилятора охлаждения ТЭД задней тележки и разрушение подшипника ЗРР секции «Б»;

22) ремонт мультипликатора;

23) секция «А» – разрушение пластинчатой муфты вала отбора мощности от дизеля к ЗРР;

- вентиляторы охлаждения ТЭД – 1 случай:

1) секция «А» – срезало болты на вентилятор охлаждения ТЭД задней тележки от редуктора гидромуфты;

- тормозной компрессор – 16 случаев:

1) малая производительность КТ-6;

2) секция «Б» – посторонний стук в районе КТ-7 (трещина цилиндра высокого давления);

3) отсутствует масло в картере КТ-7, задиры по ЦВД, пропуск воздуха по ЦВД;

4) неисправность поездного компрессора КТ-7 на секции «А» – излом пластин нагнетательного клапана цилиндра высокого давления (ЦВД);

5) неисправность КТ-7 секции «А» – разрушение нагнетательного клапана ЦВД с попаданием в цилиндр и задирам его стенок;

6) неисправность КТ-7 секции «А» – пробой в картер, выбрасывает масло через;

7) секция «Б» – посторонний шум в компрессоре КТ-7 – разрушение нагнетательного клапана ЦВД;

8) разрушение КТ-7 секции «А», погнут вал на 2-х машинный агрегат секции «А» – обрыв шатуна ЦВД;

9) неисправность КТ-6 – смена нагнетательного клапана;

10) секция «А» – утечка воздуха по уплотнительным прокладкам крышки клапанов цилиндра высокого давления КТ-6;

секция «Б»;

11) утечка воздуха по уплотнительным прокладкам крышки клапанов цилиндра высокого давления КТ-6;

12) секция «А» – Разрушение нагнетательного клапана ЦВД компрессора КТ-7;

13) отключен компрессор КТ-7, по причине постороннего стука в КТ-7;

14) сильная течь масла по корпусу масляного фильтра КТ-7 секции «А»;

15) повреждение нагнетательных и всасывающих клапанов поездного компрессора КТ-7 секции «Б», пробой воздуха в картер компрессора, с выбросом масла через сапун;

16) неисправность поездного компрессора КТ-7 секции «А» – «травит» масло и воздух из-под клапанной крышки ЦВД;

- автотормозные приборы, воздухопровод – 12 случаев:

1) утечка воздуха в 4 положении крана № 394;

2) не отключается компрессор (сорвана резьба в крышке в месте соединения штуцера трубки 3РД);

3) утечка воздуха по сварочному соединению штуцера с главным резервуаром № 4 – образование трещины по сварочному шву;

4) секция «А» – утечка воздуха по соединению стабилизатора с краном № 394 по причине порыва уплотнительной резиновой прокладки;

5) утечка воздуха с ТЦ по причине неисправности 2-х ходового запорного клапана воздухораспределителя секции «А»;

6) засорение проходных каналов блокировки крана № 367 секции «А»;

7) секция «Б» – не отпускают тормоза по причине неисправности 254 крана машиниста;

8) секция «А» – заклинил маслопрокачивающий насос с последующим выходом из строя приводного электродвигателя;

9) засорения канала золотника тормозного крана машиниста № 394;

10) срывает предохранительный клапан на КТ-7 секции «А»;

11) неисправно тормозное оборудование;

12) секция «А» – неисправен компрессор;

- тяговый генератор – 9 случаев:

1) нарушена изоляция кожуха главного генератора;

2) секция «А» круговой огонь по ГГ, предельный износ щеток ГГ;

3) секция «Б» – низкое сопротивление изоляции ГГ – 0 МОм – при провороте траверсы выявлен обрыв шунта крайней щетки с касанием его на корпус траверсы;

4) секция «Б» – отгорели болты крепления щеткодержателя ГГ;

5) срабатывает «РЗ» с 4-ой позиции по причине пробоя изоляции изолятора верхнего щеткодержателя ГГ;

6) секция «Б» – срабатывание реле заземления «РЗ» по причине отгара шины добавочного полюса главного генератора (ГГ);

7) секция «Б» – оплавление 4-х щеткодержателей главного генератора;

8) секция «Б» – смена ГГ по причине «0» МОм сопротивления изоляции якоря;

9) неисправен ГГ секции «А»;

- тяговый электродвигатель – 24 случая:

1) секция «Б» – оплавление изоляции в районе 1–2 ТЭД, отключен 2 ТЭД;

2) секция «Б» – отключен 2 ТЭД, сильный запах изоляции;

3) обрыв обмотки возбуждения 4-ого ТЭД секции «Б»;

4) сгорели подвижные и неподвижные контакты 2-го,5-го ТЭД;

5) сгорел боковой щеткодержатель. Отгорели шунты щеток ТЭД;

6) нарушение изоляции 1-го, 3-го ТЭД;

7) секция «Б» – низкое сопротивление изоляции якоря 1-го ТЭД;

8) неисправность кронштейна щеткодержателя ТЭД;

9) секции «Б» – нет изоляции обмотки возбуждения 1-го ТЭД;

10) секция «А» – земля в 5 и 6 ТЭД;

11) секция «А» – сгорело суфле 4 ТЭД, срабатывает РЗ;

12) разбандажировка якоря 4-го ТЭД секции «А»;

13) неисправность 4-ого ТЭД секции «Б» – обрыв в обмотке возбуждения;

14) отключен 2-ой ТЭД секции «Б» – срабатывает «РЗ»;

15) задымление по 5-ому ТЭД. Сопротивление изоляции 5-ого ТЭД – 0,7 МОм;

16) отгар 2-х наконечников от силовых кабелей 1-го ТЭД – неудовлетворительное соединение силового кабеля с наконечником;

17) посторонний шум при работе вентилятора охлаждения ГГ секции «А» по причине ослабления заклепочного соединения лопаток указанного вентиляторного колеса;

18) секция «А» – оплавление силовых кабелей 2-ого ТЭД;

19) срабатывает «РЗ» секции «В» по причине выпадения щетки с касанием на корпус 2-ого ТЭД секции «В»;

20) оплавление изоляции силовых кабелей 6-ого ТЭД;

21) неисправность 5-ого ТЭД, выдавливания части коллекторных пластин якоря указанного ТЭД из-за его некачественной;

22) прогар конуса якоря 4-го ТЭД секция «А»;

23) секция «Б» – 6-ой ТЭД – оплавление по коллектору;

24) износ 2-х щеткодержателей на 4-ом ТЭД секции «Б»;

- высоковольтная и низковольтная цепь, аппаратура – 122 случая:

1) завышенный объём дополнительных работ («земля» в ЦУ);

2) секция «Б» – в нормальном режиме временами теряет нагрузку, в аварийном режиме завышение мощности ДГУ ( на 10-й позиции 1200кВт) временами пропадают показания оборотов ДГУ;

3) «земля» в цепях управления (ЦУ), «земля» в аккумуляторной батарее (АБ);

4) неисправность штепсельного межсекционного соединения;

5) малая мощность ДГУ на 7-ой позиции 150 кВт – окисление контакта хомута резистора СПВ;

6) секция «А» – сброс нагрузки с 4-ой позиции;

7) секция «А» – малая мощность ДГУ;

8) секция «А» и «Б» – не собирается схема тяги (отсутствуют шунты и кабели, идущие от них к реверсору – 6 шт);

9) нарушение коммутации, переброс по генератору;

10) слабые аккумуляторные батареи;

11) не работает УСТА секция «А», нет нагрузки в поездном режиме секция «А» и «Б», отгорание проводов от РУ-15;

12) неисправность реверсора – секция «Б». Срабатывает РЗ;

13) выплавление силового контактора реверсора секции «Б»;

14) малая мощность ДГУ;

15) секция «А» – не довключается реверсор в положение «вперед» – дует воздух по ВТ;

16) секция «А» – при температуре масла 60◦С и секция «Б» – 55 ºС при сбросе позиций глохнет дизель (разрегулированы РДМ);

17) земля в цепях управления, нет показаний температуры воды и масла;

18) выгорание правой ВВК секции «Б», оплавление катушки РОП, оплавление РБ, РУ-5, РУ-6, РУ-10;

19) секция «Б» – неисправен РДМ, неисправность электрической цепи в межсекционном соединении;

20) со 2-ой позиции происходит сброс нагрузки. С первой позиции глохнет ДГУ – межвитковое замыкание катушки контактора «КВ», замыкание на корпус провода № 2220 в кондуите в ВВК;

21) неисправность переключателя электропневматического кулачкового типа ППК-8063 на передний ход реверсора секции «А»;

22) неисправность реле давления воды секции «А»;

23) при наборе позиций звонковая работа ВШ1 и ВШ2 обеих секций, при отключении ВШ1 и ВШ2 происходит сброс нагрузки обеих секций, Зависает УСТА секция «Б»;

24) «земля» в ЦУ по причине ослабление болтового соединения рога неподвижного контакта электромагнитного контактора (Д-3) секции «Б» с последующим замыканием его на корпус;

25) не работает рельсосмазыватель РС по причине обрыва подводящего провода к катушке вентиля на подачу смазки (правая сторона);

26) неисправен датчик оборотов дизеля, по причине ослабления крепления подводящих к нему проводов;

27) отсутствует автоматический запуск ДГУ секции «А» по причине нарушения пайки проводов к штепсельному разъёму от кондуита «стоп» и «пуск» дизеля;

28) секция «А» – в нормальном режиме нет питания на РВ-3 (неисправность ПИНТ);

29) нет подачи песка – заедание сердечника электропневматического вентиля ВВ-32 секции «Б»;

30) неисправности в электрической схеме;

31) неисправность реверсора – секция «Б». Срабатывает РЗ;

32) малое давление масла по причине неисправности указателя давления масла;

33) не собирается схема тяги по причине неисправности тумблера «К»;

34) отсутствует нагрузка в автоматическом режиме работы ДГУ – неисправность ПИНТ;

35) нагрев подводящих проводов к реле РОП, нагрев балластных сопротивлений СБТ. Причина «земля» в цепях управления;

36) не собирается схема тяги по причине неисправности тумблера «К» – касание подводящего провода на корпус;

37) сгорела вставка на зарядку АБ;

38) выгорела фишка на блоке УСТА;

39) прогар крышки аккумуляторной банки по причине сильного нагрева перемычки ввиду некачественного её соединения;

40) неисправность (межвитковое замыкание) катушки поездного контактора 2-й тележки;

41) окисление штепсельных разъёмов электронных плат блока УСТА;

42) при запуске ДГУ секции «А» глохнет дизель, нет зарядки АБ;

43) секция «А» – «земля» в цепях управления секции «А» – вызвано замыканием на ПУ из-за плохой изоляции проводов к тумблеру контроля переключения температуры воды и масла;

44) отсутствует прием кодов АЛСН секции «Б» – неисправность катушки ПТ;

45) секция «А» – глохнет дизель, неисправность датчика РДМ;

46) секция «А» и «Б» – завышает обороты ДГУ, самопроизвольно набирает обороты ДГУ – «земля» в цепях управления – перетерт провод на ВП-6;

47) секция «А» – глохнет дизель, неисправность датчика РДМ;

48) сгорело сопротивление ослабления поля, неисправность резистора, разрушение изолятора ЯС9024;

49) отсутствие взаимосвязи между ведущей и ведомой секциями тепловоза – окисление контактов межсекционных соединений из-за попадания влаги;

50) не собирается схема трогания (нет нагрузки) по причине обрыва в электрической цепи ТРВ и ТРМ;

51) неисправен скоростемер секции «Б», постоянная подача сигнала ЭПК-150;

52) отключен 4-ый ТЭД – секция «Б», секция «А» малая мощность ДГУ, в нормальном режиме на 15 позиции 1500 кВт, в аварийном режиме – 1200 кВт;

53) не собирается схема трогания секции «А» и «Б» при управлении с секции Б – отгорание проводов питания электропневматического клапана ЭПК-150 секции «Б» в месте их соединения с блоком контактов;

54) неисправна пожарная сигнализация;

55) задымление под ПУ, нет запуска ДГУ;

56) секция «А» – не собирается схема запуска;

57) земля в ЦУ. На «0» позиции с ПУ секции «Б» собирается схема трогания;

58) неисправность контактора КТН секции «А»;

59) не собирается схема тяги. Срабатывает «РЗ» по причине замыкания аккумуляторной батареи на корпус;

60) «земля» в цепях управления;

61) «земля» в цепях освещения и не срабатывает автосцепка от кнопки;

62) секция «А» и «Б» – малая мощность ДГУ;

63) «земля» в цепях управления (ЦУ) секции «А»;

64) «земля» в цепи освещения (в розетке) дизельного помещении секции «А»;

65) секция «А» – «слабая» аккумуляторная батарея (АБ), нет зарядки (АБ);

66) неисправность (межвитковое замыкание) катушки поездного контактора 2-й тележки;

67) не разворачивается реверсор секции «А» по причине недостаточного контакта в разъёме электронного блока управления;

68) нет контроля за показаниями давления масла и топлива; пропадают показания температуры воды и масла по причине неисправности датчика давления масла ИД-1;

69) срабатывает реле заземления «РЗ»;

70) «земля» в цепях управления, «КЗ» в аккумуляторной батарее (АБ) секции «Б»;

71) нет контроля над показаниями давления масла и топлива; пропадают показания температуры воды и масла по причине неисправности датчика давления масла ИД-1;

72) секция «Б» – отсутствует питание на электродвигатель топливоподкачивающего насоса – неисправен автомат топливоподкачивающего насоса;

73) малая мощность ДГУ, просадка оборотов с 6-ой позиции контроллера машиниста по причине ослабления болтового соединения силового кабеля питания 1-ой тележки в месте соединения с шунтом;

74) сгорело суфле 6-го ТЭД секции «А», сгорела изоляция на кабелях «ЖОКС» МТС;

75) выключение АЛСН секции «Б», при маневрах по белому сигналу погасание локомотивного светофора – попадание воды в клеммную коробку приемных катушек из-за утечки воды по фланцевым соединениям водяных труб калорифера;

Характеристики

Список файлов ВКР