Антиплагиат Пинигин А.Л. полный (1222297), страница 5
Текст из файла (страница 5)
При этомнеобходимо обеспечивать дорогу и депо приписки локомотивов регулярнойинформацией о нахождении и состоянии локомотивов в зоне обращения.При эксплуатации локомотивов на удлиненных участках обращения в рядеслучаев возникает необходимость в дополнительной экипировке.Экипировочные пункты лучше всего сооружать на приемоотправочных путяхучастковых станций участка обращения.При объединении существующих тяговых плеч и образовании участковобращения значительной протяженности целесообразно при высокомкоэффициенте транзитности движения основные депо иметь не посерединеучастка, а на конечных станциях.
При таком размещении депо ликвидируютсяотцепки локомотивов от составов для выполнения плановых ремонтов иобслуживания в основном депо. При невысоком коэффициенте транзитностиосновное депо может размещаться на промежуточной участковой станции.25Участки работы локомотивных бригад, в пределах установленныхограничений по времени их непрерывной работы, 66 долины быть максимальнойдлины.
При этом, в соответствии с действующим Положением о рабочемвремени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта. 66 Длягрузового движения, кроме того, существует ограничение длины участков побезостановочному пробегу поездов - 66 расстоянию 98 между пунктамитехнического осмотра вагонов, которое 66 недопускается более 350 км.Таким образом, проведенные расчеты показали, что существующиеучастки обращения локомотивов и работы локомотивных бригад,удовлетворяет всем современным требованиям по протяженности участковобращения локомотивов, 26 времени работы локомотивных бригад и 26 размещенияустройств экипировки и производства ТО-2 локомотивов2.4 Разработка структуры эксплуатационного локомотивного депоДепо эксплуатации локомотивов представляет собой комплекспроизводственных помещений, предназначенных для выполненияэксплуатационной работы. 8Он должен состоять из следующих помещений, находящихся в единомкомплексе зданий и непосредственно связанных между собой [5]:- 8 пункт явки локомотивных бригад;- административно-бытовой корпус;- 8 помещение машинистов-инструкторов;- центр технического обучения локомотивных бригад;- комната расшифровки скоростемерных лент;- психофизиологическая лаборатория локомотивного депо;- кабинет предрейсового осмотра;- конференц-зал;Все персональные компьютеры (ПК), используемые в работе предприятия, 8должны быть объединены в локальную вычислительную сеть (ЛВС) с 826возможностью взаимного доступа на уровне пользователя.
Доступ кматериалам отдела кадров кроме исполнителей имеет исключительноначальник депо. Доступ к материалам психолога кроме исполнителей имеетисключительно начальник 8 предприятия, а по его разрешению - заместительначальника 8 предприятия по эксплуатации, заместитель начальника поуправлению персоналом и начальник отдела управления персоналом. Площадии оборудование комплекса зданий и помещений должны соответствоватьтребованиям СНиП 2.09.04-87, Инструкции по проектированиювспомогательных зданий и помещений предприятия железнодорожноготранспорта и Перечня основных профессий работников железнодорожноготранспорта.С 8 целью повышения технического уровня и безопасности вожденияпоездов для эксплуатационных подразделений локомотивного депо ПКБ ЦТ(филиал ОАО РЖД) разработан и утвержден технический регламенттехнологической оснащенности эксплуатационного локомотивногопредприятия РД 32 ЦТ 521-2001 [ 5 ].Технические регламенты устанавливают требования к оснащенностипредприятий основным технологическим оборудованием.Технический регламент является отраслевым руководящим документом,выполнение требований которого обязательно.Структурная схема депо эксплуатации приведена на плакате и слайдепрезентации.Пункт явки локомотивных бригад предназначен для организацииподготовки локомотивных бригад в рейс и работы дежурного персонала депо.В 8 пункт явки входят следующие помещения:- помещение явки 10 локомотивных бригад;- рабочее место 10 дежурного по депо;- 9 рабочее место 9 нарядчика локомотивных бригад;- 10 рабочее место старшего нарядчика (зав.
локомотивных бригад);- 8 бытовая комната дежурного персонала;27- кабинет предрейсового медицинского осмотра;- комната предрейсового инструктажа;Административно-бытовой корпус (АБК) предназначен для организацияэксплуатационной работы локомотивного депо.Помещения инструкторского состава предназначены для организацииработы машинистов-инструкторов локомотивных бригад.Центр технического обучения бригад предназначен для:- обучению локомотивных бригад навыкам рационального вожденияпоездов, правильности учета затрат электроэнергии и дизельного топлива;- 8 обучению и сдаче экзаменов по действующим инструкциям и приказам;- обучению и сдаче экзаменов на знание принципа работы и порядкаобслуживания тормозного оборудования локомотивов;- 8 обучению и сдаче экзаменов на знание 8 материальной частиобслуживаемого тягового подвижного состава;- обучению по устранения возникающих в поездке неисправностей ивыходу из нештатных ситуаций.Количество компьютеров определяется, исходя из возможности обученияна одном компьютере до 80 8 человек в месяц.Компьютеры объединяются в локальную сетью, в количестве от 6 до 20 шт.
38Характеристики компьютеров должны быть не хуже:- 38 системный блок Pentium III-800 (ОЗУ 128 Мб, НМЖГ 20 Гб, видеокарта16 Мб, дисковод 3,5", дисковод CD ROM, звуковая карта, сетевая карта);- 8 монитор 21";- лазерный принтер HP 1100.Компьютеры должны поставляться с лицензионным программнымобеспечением (операционная система, сетевые программы и т.д.) 8Мультимедийного оборудования должно быть не хуже:- 38 мультимедийный проектор с рабочим разрешением не менее 1024x768 мми яркостью не менее 1900 лм;- настенный экран размером не менее 180x240 см; 3828- акустическая система мощностью не менее 300 Вт;- видеомагнитофон с возможностью воспроизведения видеофильмов вцифровом формате или 38 SVHS.Тренажеры для обучения локомотивных бригад:- электровоза BJI80;- электровоза ЭС5К;- электровоза ЭП1.Компьютерные тренажерные комплексы, разработанныеИсследовательским Центром «Спектр» ОАО РЖД России.Перечень обучающих программ, выпущенных в настоящее время ПКБ ЦТ,ВНИИЖТом и исследовательским Центром «Спектр» ОАО РЖД России,приведен ниже.По тормозным устройствам:- кран машиниста 38 уел.
No 395;- кран вспомогательного тормоза 38 уел. No 254;- воздухораспределители уел. NoNo 483, 292;- электровоздухораспределитель уел. No 305;- реле давления уел. No 404;- блокировка тормозов уел. No 367;- сигнализатор обрыва тормозной магистрали 38 уел. No 418;- электропневматический клапан автостопа ЭПК-150;-компрессоры КТ6, КТ7.По тормозным схемам:- 38 электровозов BJI80, ЭС5К, ЭП1 и ВЛ60ПК;- тепловозов ТЭМ2; ТЭМ18.По электрическим схемам:- электровозов ВЛ80, ЭС5К, ЭП1 и ВЛ60ПК;- тепловозов ТЭМ2; ТЭМ18;По устройствам безопасности.По расшифровке скоростемерных лент скоростемера 8 ЗСЛ-2М.29По инструкции по сигнализации;По ТРА станций.Для организации работы расшифровщиков скоростемерных лент и работе слентами машинистов-инструкторов должны быть специальные помещения икомнаты.
Психофизиологическая лаборатория локомотивного депопредназначена для:- организации работы по психофизиологическому обследованию напригодность к работе, повышению профессионального здоровья,работоспособности и психофизиологической надежности локомотивныхбригад;- 8 профессионального психофизиологический отбора и комплектованиебригад в соответствии с психологической совместимостью;- оценке личностных особенностей работников локомотивных бригад;- устранению стрессовых влияний и выработке навыков саморегуляцииработников локомотивных бригад.Конференц-зал предназначен для проведения собраний рабочегоколлектива и должен вмещать не менее 300 человек.2.5 Автоматизированные рабочие места (АРМ) эксплуатационноголокомотивного депо2.5.1 Основные положенияВ настоящее время в локомотивном депо автоматизированы следующиеработы, связанные с эксплуатацией локомотивов:- работа с единым дорожным (ЕДЦУ) и главным РЖД (ЦУП)диспетчерскими центрами управления перевозками;- оперативное управление работой тягового подвижного состава( ТПС) илокомотивных бригад;- обработка маршрутов машинистов, расчет заработной платы, кадры; 6030- 60 безопасность движения (расшифровка скоростемерной ленты);- организация работы руководства депо;- логистические задачи (материально-техническое обеспечение);- организация обучения персонала (тренажеры и обучающие системы);- контроль состояния здоровья личного персонала;- подготовка, стажировка кадров;- учет, отчетность, анализ, поддержка принятия решений.Источниками первичной информации в существующей технологииявляются:- локомотивные бригады (маршруты 37 машиниста);- 37 дежурный по депо (ТЧД);- нарядчик (ТЧБ);- группа учета ( 37 обработка маршрутов машиниста);- 37 производственно-технический отдел (ПТО);- 37 пункты технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ).Все эти задачи объединены в автоматизированную систему управлениялокомотивным депо (АСУТ).2.5.2 АРМ дежурного по депо (АРМ ТЧД)АРМ ТЧД 86 предназначен для оптимизации процесса управления работойлокомотивов, как в депо, так и на линии.
Кроме того, система обеспечиваетнаиболее выгодное использование рабочего времени локомотивов,своевременную постановку ТПС в ремонт и уменьшение межоперационныхпростоев в депо и 15 за его пределами.Еще одной не менее важной задачей АРМ ТЧД является 15 подготовка иотправка в систему оперативного контроля дислокации локомотивов ( ОКДЛ)сообщений о дислокации и 15 состоянии ТПС в реальном масштабе времени.В 15 единую смену, возглавляемую дежурным по депо, входят:- диспетчер локомотивного депо; - мастера пунктов технического 6731обслуживания, работающие посменно;- нарядчики и работники, занятые 67 вызовом локомотивных бригад впоездку;- локомотивные бригады, занятые на прогреве, экипировке локомотивов,маневровой работе на деповских путях и путях складов топлива; 67Комплекс программ АРМ ТЧД предназначен для автоматизацииследующихзадач:- формирование плана-графика отправления поездов с автоматической 60 илителефонной связью с локомотивным диспетчером 60 дороги;- « подвязка» бригад к ниткам графика движения поездов привзаимодействии АРМ нарядчика;- 60 формирование графика прибытия;- постановка локомотивов в ремонт;- выпуск локомотивов из ремонта;- подготовка и передача сообщений о состоянии локомотивного парка депов автоматизированную систему оперативного управления перевозками(АСОУП)АРМ ТЧД ведет 10 базу данных, как по локомотивам, так и по локомотивнымбригадам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
