Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

-Заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива.

-Продуть сжатым воздухом, промыть или заменить новыми фильтр-патроны воздухоочистители дизеля (по показанию сигнализатора засоренности).

-Очистить и продуть сжатым воздухом сердцевину и решетку радиатора системы охлаждения.

-Промыть:

-фрикционные наклад­ки муфты сцепления;

-Проверить максимальное давление в гидросистеме.

-Слить отстой:

-из корпуса воздухоочистителя дизеля.

-Заменить фильтроэлементы гидросистемы.

-Определить мощность и часовой расход топлива дизеля.

5.3 Применяемые масла и смазки для экскаватора с манипуляторным оборудованием

- Картер дизеля, корпус топливного насоса, - масло моторное М-8ДМ ГОСТ 8581-78;

- Коробка передач, редукторы мостов, редуктор насосного агрегата- ТАп-15В ГОСТ 23652-79;

- Баки гидросистемы - МГЕ-46-В(И-ЗОА) – летнее; МГ-15-В(ВМГЗ)- зимнее;

- Ролики опорно-поворотного устройства - Смазка ЛИТОЛ-24 ГОСТ 21150-87;

- Зубчатый венец опорно-поворотного устройства и приводная шестерня механизма поворота - Смазка ЛИТОЛ-24 ГОСТ 21150-87;

6 Технико-экономический расчет эффективности модернизации экскаватора с манипуляторным оборудованием

В современных условиях значительно повышаются требования к разрабатываемым конструкциям машин и оборудования, применяемым во всех отраслях промышленности, поэтому необходимо коренным образом улучшить производственно экономические показатели работы техники. Оценка экономической эффективности создания и использования новой техники осуществляется методом сопоставления основных ТЭП, рассчитанных для технологического процесса выполняемого при новой (проектируемой) и базовой машине. На основании анализа основных ТЭП делается вывод об экономической целесообразности создания и использования новой техники.

6.1 Сущность предлагаемого мероприятия

Принято решение на поворотной платформе отечественного экскаватора ЭО - 5122 установить вспомогательную стрелу со сменным рабочим органом. Учитывая обзор конструкций, приведенный выше, более целесообразно использовать рабочие органы режущего типа- гидроскалывателя.

С точки зрения эффективности разбора завалов более целесообразно оборудовать экскаватор манипулятором-захватом на одной стреле, на другой стреле ножницы. Так как большинство времени машина находится на простое, целесообразно использовать сменное навесное оборудование, совместимое со стандартными обратной и прямой лопатой для выполнения обычных земляных работ.

Расчет экономической эффективности ведется в сравнимой стоимости затрат основных машин большой производительности сферы аварийно-спасательной техники и модифицированного экскаватора только для узкого объема работ, заданного темой дипломного проекта.

6.2 Выбор варианта базовой техники

Согласно разделу 1 данного дипломного проекта, главными альтернативными машинами для аварийно-спасательных работ являются УМРЗ- 2 на базе Урал 4320, автокран КС- 2573 на базе Урал 43202 работающими в комплексе. Сравнительная характеристика приведена в сводной таблице 6.1 (данные взяты из /1/, /2/, для столбика ЭО - 5122 данные взяты из предыдущего раздела).

6.3 Исходные данные для расчета

Основные технические характеристики базовой и новой техники приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1 Технические характеристики

Параметр	УМРЗ- 2	КС- 2573	ЭО - 5122
Шасси	Урал 4320	Урал 43202	ЭО - 5122
Мощность. двиг., кВт	183	183	125
Рабочий орган	Гидроскалыватель	Подъемная стрела	Гидроскалыватель, гидравлический захват
Техническая производительность
при разработке проходов в городских завалах Р2, м/час	Комплексом: 2,5		3,05
при разработке городских завалов Р1, м3/час	Комплексом: 15		18,3
Экипаж КР, людей	1	2 (реком.)	1
Цена автомобиля Ц, руб	1 600 000	1 800 000	2 400 000
Расходы горючего W, л/час(при номинальных оборотах дв.)	60		35

Таблица 6.2 Определение стоимости модернизации

Вид издержки	Стоимость узла,руб
Покупные изделия
Гидравлический манипулятор	320000
Гидравлический захват	160000
Изготовление уникальных изделий
Изготовления крепежных элементов	27000
Изготовление универсального поворотного механизма	65000
Изготовление переходной площадки	20000
Сборка конструкции	62000
∑	654000

6.4 Полная первоначальная стоимость машины

Полная первоначальная стоимость машины определяется:

, (6.1)

где Ц_ОПТ – оптовая цена машины, тыс. руб.;

С_ДОСТ – затраты на доставку машины с завода-изготовителя на строительный объект, тыс.руб.; принимается С_ДОСТ = 10% Ц_ОПТ

Полная первоначальная стоимость машины:

_{Для базовой техники:}

Для новой техники:

6.5 Расчет среднечасовой, сменной и годовой эксплуатационной производительности базовой машины

Среднечасовая эксплуатационная производительность экскаватора определяется:

, (6.2)

где - техническая производительность; согласно исходным данным для базовой техники (комплексом) =15м³/ч; для новой техники =18,3м³/ч;

- коэффициент внутрисменного использования; согласно исходным данным =0,71.

Для базовой техники:

Для новой техники:

Сменная эксплуатационная производительность определяется как произведение среднечасовой эксплуатационной производительности и продолжительности рабочей смены (8,2 ч):

Для базовой техники:

Для новой техники:

Годовая эксплуатационная производительность экскаваторов рассчитывается по формуле:

, (6.3)

где - среднечасовая эксплуатационная производительность экскаватора;

- количество машино-часов работы одной среднесписочной машины за год.

Количество машино-часов работы одной среднесписочной машины за год определяется по формуле:

, (6.4)

где Ф - фонд рабочего времени (количество дней работы в году), которое необходимо для выполнения механизированных земляных работ, перебазировки машины, ее технического обслуживания (ТО), текущего и капитального ремонтов (ТР и КР); определяется числом календарных дней в году без выходных и праздничных и потерь рабочего времени по метеорологическим условиям, Ф=230 дней;

- коэффициент сменности машины, количество смен/дни; в расчетах принимается ;

- средняя продолжительность рабочей смены; в расчетах принимается =8,2ч;

- ремонтный коэффициент, равный количеству дней нахождения машины в ТО и всех видах ремонта, приходящемуся на 1 машино-час работы, дни/машино-час; принимается =0,012.

- средняя продолжительность одной перебазировки машины, дни; принимается =3.

- среднее количество машино-часов работы техники на объекте; принимается =240.

Для новой машины принимается < на 7-9%; =220,8

Для базовой техники:

машино-часов

м³/г

Для новой техники:

машино-часов

м³/г

6.6 Расчет текущих эксплуатационных затрат и себестоимости единицы работы, выполняемой с помощью базовой и новой техники

Себестоимость строительно-монтажных работ включает следующие статьи затрат, которые могут изменяться под влиянием внедрения новых средств механизации: затраты на заработную плату рабочих, выполняющих технологические операции вручную (в случае применения новых средств механизации, вытесняющих ручной труд); затраты на строительные материалы (при применении некоторых видов отделочных и других машин); затраты на механизацию (во всех случаях). В данном расчете учитывается только изменение последней статьи затрат.

Затраты на механизацию (текущие эксплуатационные затраты) рассчитываются исходя из калькуляции себестоимости машино-часа эксплуатации техники по следующим статьям затрат:

-основная заработная плата машинистов – ;

-амортизационные отчисления – ;

-затраты на ТО и ТР – ;

-затраты на топливо – ;

-затраты на смазочные материалы – ;

-затраты на перебазировку строительных машин – ;

-накладные расходы трестов и управления механизации – ;

Основная заработная плата машинистов рассчитывается по формуле:

, (6.5)

где – средний коэффициент, учитывающий премии экипажу машин; принимается =1,3;

– коэффициент к тарифной ставке, принимается =1,5;

– часовая тарифная ставка разряда работы машиниста, тыс.руб.; принимается =49,98 тыс.руб.

З_м = 1,3 · 1,5 · 49,98· 10^-3= 0,0975 руб./ч.

Амортизационные отчисления:

, (6.6)

где - норма амортизационных отчислений, принимается 15,7%,

Характеристики

Список файлов ВКР