6 БЖД (1221845), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Если нет возможностипройти в стороне от пути или по обочине (в тоннелях, на мостах, при разливерек, отсутствии обочин, во время заносов и в других случаях) может бытьдопущен проход по пути с принятием следующих мер предосторожности:на двухпутном участке следует идти навстречу движению поездов вустановленном направлении (правильному движению);руководительработобязанпредупредитьрабочихобособойосторожности и следить, чтобы они шли по одному друг за другом или подва человека в ряду, не допуская отставания;руководитель работ должен находиться сзади группы, ограждая еесигналами остановки: днем — развернутым красным флагом, а ночью —ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата103фонарем с красным огнем. Впереди группы должен идти специальновыделенный и проинструктированный монтер пути, ограждающийгруппу сигналами остановки;в условиях плохой видимости (в крутых кривых, глубоких выемках, влесной или застроенной местности, а также в темное время, в туман,метель и других случаях) руководитель работ обязан, кроме того,выделить двух сигналистов, один из которых должен следовать впереди,а другой – сзади группы на расстоянии зрительной связи, но так, чтобыприближающийся поезд был виден им на расстоянии не ближе 500 м отидущей группы, и своевременно оповещать ее звуком рожка оприближении поезда.

Сигналисты должны идти с развернутымикрасными флагами (ночью с фонарями с красным огнем) и ограждатьидущую группу рабочих до тех пор, пока они не сойдут с пути. Вслучаях, если группа своевременно не сошла с пути, сигналист обязансойти с пути не ближе чем за 400 м от приближающегося поезда ипродолжать подавать сигналы остановки. В случаях, если сигналист невиден руководителю работ на расстоянии более 500 м, должнывыделяться промежуточные сигналисты.При перевозке путевого инструмента и материалов на путевых вагончиках,двухколесных однорельсовых или одноосных тележках, а также при работедефектоскопных и путеизмерительных тележек для сопровождения их по путиследования должны быть назначены монтеры пути в количестве, достаточном(но не менее двух человек), чтобы заблаговременно до подхода поезда снятьгруз и убрать с пути тележки, а также сигналисты.

Остальные должны идти встороне от пути или по обочине земляного полотна.При расстоянии свыше 3 км от места сбора до места производства работдоставкурабочихорганизуютпассажирскимипоездамиместногоипригородного сообщения, либо специальными хозяйственными поездами, вЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата104состав которых включаются пассажирские вагоны и платформы для перевозкиинструмента и материалов.Доставка рабочих к местам производства работ и обратно на открытомподвижномсоставезапрещается,кромеслучаевследованиябригад,сопровождающих хозяйственные (рабочие) поезда для выгрузки на перегонематериалов верхнего строения пути.Ответственность за содержание вагонов хозяйственного поезда в надлежащемсанитарном и противопожарном состоянии, освещение и отопление вагоноввозлагается на руководителя дистанции пути, ПМС.Посадка в вагоны и высадка из вагонов на двухпутных линиях должнапроизводиться только на обочину пути.

Места посадки и высадки намногопутных линиях устанавливаются руководителями дистанции пути, ПМС.Машинисты путевых машин доставляются к месту работы и обратно вслужебном помещении машины (если такое предусмотрено в конструкциимашины), в кабинах управления, либо в специально оборудованном бытовомвагоне или автотранспортом.Во время работ руководитель обязан:расставить рабочих по фронту в соответствии с технологическимпроцессом и указать место, куда они должны уходить на время проходапоезда;не допускать, чтобы при производстве работ на закрытом пути людинаходились на междупутье при проходе поезда по соседнему пути;следить, чтобы при работе на централизованных стрелках междуотведенным остряком и рамным рельсом или между подвижнымсердечником и усовиком против тяг электропривода закладывалсядеревянный вкладыш;ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата105в случае приближения грозы, пыльной бури, урагана организоватьукрытие рабочих по возможности в закрытых помещениях;при приближении поезда отвести рабочих в сторону от пути так, чтобыпри расстоянии до поезда не менее 400 м на пути не оставалосьработающих;постоянно следить за тем, чтобы инструмент не мешал передвижениюрабочих и не находился под их ногами, а старые и новые материалы(рельсы, шпалы, скрепления) были аккуратно сложены вне габаритаподвижного состава и не мешали сходить с пути при приближениипоезда.Отвод рабочих с пути при приближении подвижного состава долженосуществляться на следующее расстояние от крайнего рельса:поезда, дрезины, отдельного локомотива – не менее чем на 2 м;работающих путеукладчика (кроме обслуживающей его бригады),электробалластера, уборочной машины, рельсошлифовального поезда идругих машин тяжелого типа — на 5 м;работающего путевого струга — на 10 м;работающихмашин,оборудованныхщебнеочистительнымиустройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей – на 5 м всторону, противоположную выбросу снега, льда или засорителей;работающих однопутных снегоочистителей – на 25 м;На станциях рабочие должны переходить пути под прямым углом,предварительно убедившись, что на пересекаемых путях нет приближающегосяподвижного состава.

При переходе путей у стрелок и крестовин нельзянаступать на рельсы, ставить ноги между рамными рельсами и остряками,подвижным сердечником и усовиком или в желоба на стрелочном переводе.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата106Запрещено перебегать через пути перед приближающимся составом илилокомотивом, а при обходе вагонов, стоящих на пути, пересекать этот путьближе 5 м от крайнего вагона. Проход между вагонами разрешается прирасстоянии между ними не менее 10 м. При формировании длинносоставныхпоездов в определенных местах по согласованию с начальником станции позаявке руководителя работ дежурный по парку и составитель обязаны оставлятьразрывы не менее 10 м для перехода рабочих через путь.

При соединениичастей состава дежурный по парку (станции) должен объявить об этом погромкоговорящей связи, а составитель обязан убедиться в отсутствии людей вразрывах между вагонами.Запрещено пролезать под вагонами и протаскивать под ними инструменти материалы, а также переходить пути по сцепным приборам и между близкостоящими вагонами. Нельзя садиться на рельсы, концы шпал и балластнуюпризму.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата107.

Характеристики

Список файлов ВКР