4 ПЗГанзевич (1221099), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

По окончании первой поездки после проведения сервисного обслуживания локомотива машинист сдает вместе с маршрутом машиниста талон-отзыв с указанием выявленных замечаний для последующей передачи исполнителю.

Уполномоченный представитель исполнителя забирает талон-отзыв для последующего анализа качества проведённого сервисного обслуживания локомотива [1].

По результатам приемки локомотива из сервисного обслуживания исполнителем, представителем эксплуатационного локомотивного депо заказчика заполняется и подписывается Акт приема локомотива из сервисного обслуживания ТУ-31л по форме Приложения № 8 (Рисунок 1.2). В Акте приема заполняются все необходимые поля. Исполнитель контролирует правильность и полноту заполнения Акта приема ТУ-31л, и в обязательном порядке дату и время выдачи локомотива из сервисного обслуживания. Акт приемки локомотива из сервисного обслуживания заполняется и подписывается в 2-х экземплярах.

Начальным моментом учета локомотива в эксплуатации после сервисного обслуживания является дата и время оформления Акта формы ТУ-31л.

Рисунок 1.2 – Форма ТУ-31

После окончания приемки и подписания соответствующих Актов, Исполнитель передает электронный паспорт в эксплуатационное локомотивное депо заказчика - приписки локомотива.

По результатам подписания Акта приема локомотива из сервисного обслуживания ТУ-31л, в случае отсутствия замечаний со стороны локомотивной бригады и представителей эксплуатационного локомотивного депо заказчика, исполнителем, представителями эксплуатационного локомотивного депо заказчика подписывается технический Акт выполненного сервисного обслуживания . технический Акт выполненного сервисного обслуживания является основанием для формирования Актов выполненных работ (в т.ч. обслуживания непредвиденного) с последующим осуществлением взаиморасчетов. Технический Акт выполненного сервисного обслуживания заполняется и подписывается в 2-х экземплярах. Один экземпляр остается у исполнителя, второй у представителя эксплуатационного локомотивного депо заказчика.

В техническом Акте выполненного сервисного обслуживания указываются:

- виды сервисного обслуживания, с указанием проведенного обслуживания и проведенного обслуживания непредвиденного;

- указывается перечень замененных запасных частей при обслуживании непредвиденном;

- дата и время перевода локомотива в состояние «ожидание ремонта»;

- дата и время постановки локомотива на сервисное обслуживание, согласно оперативному графику постановки локомотива;

- дата и время постановки в ремонт; дата и время выхода из ремонта; время простоя на сервисном обслуживании всего, в т.ч. время простоя на Обслуживании непредвиденном.

По результатам подписания технического акта выполненного сервисного обслуживания, исполнителем формируется сводный технический Акт выполненного сервисного обслуживания по форме Приложения № 18 (Рисунок 1.3). Данный Акт является основанием для формирования Актов выполненных работ (в т.ч. Обслуживания непредвиденного) с последующим осуществлением взаиморасчетов. В сводном техническом Акте выполненного сервисного обслуживания указываются:

- фактический пробег локомотива за период по данным информационной системы в соответствии с условиями договора (пробег локомотива заполняется только в итоговой строке по этому локомотиву);

- пробег локомотива, подлежащий оплате (пробег локомотива заполняется только в итоговой строке по этому локомотиву). Рассчитывается в соответствии с методикой, приведенной в разделе 5 настоящего договора;

- количество часов нахождения локомотивов в эксплуатации;

- дата и время приемки локомотива на сервисное обслуживание, с указанием номера Актов приемки локомотива на сервисное обслуживание;

- дата и время приемки локомотива из сервисного обслуживания, с указанием № Акта приемки локомотива из сервисного обслуживания,

- вид проведенного сервисного обслуживания,

- общее время нахождения на сервисном обслуживании принятое к учету.

При выполнении ТО-2 в сводном техническом Акте указываются дата и время начала осмотра локомотива, с указанием номера Акта осмотра локомотива, номера технических Актов выполненного сервисного обслуживания, вид проведенного сервисного обслуживания, время окончания ТО-2, общее время нахождения в обслуживании.

Сводный технический Акт выполненного сервисного обслуживания формируется с разбивкой по сериям локомотивов [1].

Рисунок 1.3 – Приложение № 18

Первый экземпляр остается у заказчика, второй у исполнителя. В случае, если сервисное обслуживание локомотива осуществлялось в другом локомотивном депо (вне зоны действия настоящего договора), подписание и визирование сводного технического Акта выполненного сервисного обслуживания осуществляется на основании завизированных копий документов, заполняемых в процессе приемки, испытания, осмотра и сервисного обслуживания локомотива со стороны исполнителя и представителя эксплуатационного локомотивного депо заказчика, где проводилось сервисное обслуживание. Для этого исполнитель обязан обеспечить пересылку копий документов заполняемых в процессе приемки, испытания, осмотра и сервисного обслуживания локомотива в эксплуатационное локомотивное депо заказчика приписки локомотива.

1.3.3 Контроль заказчиком качества проведения сервисного обслуживания локомотивов

Подпроцесс выполняется в следующем порядке: заказчик в процессе сервисного обслуживания локомотивов имеет право проводить постоянные и периодические аудиты производственных подразделений исполнителя в части: пооперационного контроля качества выполнения услуги и изготовления продукции; входного контроля поступающих на склады и в производственные подразделения исполнителя запасные части и материалы; контроля своевременной аттестации персонала, выполнения требований охраны труда и промышленной безопасности;

Контроль качества изготовления, ремонта и модернизации продукции, соблюдение требований нормативной и технической документации, приказов и распоряжений ОАО «РЖД» по вопросам обеспечения качества выпускаемой продукции, распоряжениями руководства территориальной дирекции тяги заказчика (в инициативном порядке), а также при поступлении уведомлений или рекламаций по отказам принимаемой продукции; соответствие средств измерений и испытательного оборудования, используемых при ТО и ремонте, требованиям действующего законодательства РФ, документам по стандартизации, технической документации, а также нормативной документации заказчика; контроль использования исполнителем согласованных технологий и методов неразрушающего контроля и технического диагностирования; сбора и анализа образцов для всех видов испытаний продукции [1].

Для проведения аудитов исполнитель обязан предоставить постоянный доступ (в соответствии с режимом работы предприятия) уполномоченным представителям заказчика к объектам для проведения контроля.

В случае выявления отклонений (несоответствий) по качеству, технологии выполнения работ по сервисному обслуживанию, имеющих постоянный и систематический характер (5 и более случаев выхода из строя одного и того же оборудования, модуля, детали, узла или агрегата в течение одного календарного месяца), заказчик имеет право приостанавливать приёмку отремонтированного оборудования локомотива и дальнейшее использование оборудования в процессе сервисного обслуживания с выдачей письменного уведомления (предписания) исполнителю.

В случаях выявления фактов установки отремонтированного оборудования несоответствующего требованиям по качеству на локомотивах, заказчик вправе приостановить приёмку локомотивов и подписание соответствующих документов при несоблюдении технологии изготовления и ремонта продукции, с письменным уведомлением (предписанием) исполнителя.

Исполнитель на основании письменного уведомления заказчика, направленного в соответствии с пунктом. Настоящего регламента, обязан в кратчайшие сроки провести совместно с заказчиком разбор причин возникновения несоответствия, разработать и исполнить план мероприятий по устранению выявленных недостатков, а заказчик проконтролировать выполнение.

1.4 Расчет стоимости сервисного обслуживания локомотивов

Для локомотивов, стоимость обслуживания которых осуществляется исходя из километров пробега в соответствии с приложением № 3 к настоящему договору:

Стоимость за один километр пробега по каждой серии локомотива приведена в приложении № 3 к настоящему договору (Рисунок 2.8) [1].

Фактическое количество километров пробега каждого локомотива в отчетный период, принятого на сервисное обслуживание, определяется по данным системы (АСОУП-2) (приложение № 27 к настоящему договору), либо другой автоматизированной системы учета, согласованной сторонами, по состоянию на 18-00 московского времени в последний день отчетного периода.

Общая стоимость Обслуживания рассчитывается по формуле:

, (1.1)

где – Общая стоимость Обслуживания, руб.;

– Стоимость Обслуживания за один километр пробега локомотива n-ой серии (приложение № 3 к настоящему договору), руб.;

– Общий пробег локомотивов n-ой серии за отчетный месяц, подлежащий оплате, км.

Если больше или равно , то =

Если меньше , то = ,

где – заданный согласно приложению № 22 к настоящему Договору;

– фактический коэффициент технической готовности по Локомотивам n-серии.

Для локомотивов, стоимость обслуживания которых осуществляется исходя из стоимости часа нахождения в эксплуатируемом парке в соответствии с приложением № 3 к настоящему договору (Рисунок 1.4):

Стоимость за час нахождения локомотивов в эксплуатируемом парке приведена в приложении № 3 к настоящему договору (Рисунок 1.4).

Фактическое количество часов нахождения в эксплуатируемом парке каждого локомотива за отчетный период, принятого на сервисное обслуживание, в отчетный период определяется по данным системы (АСОУП-2), либо другой автоматизированной системы учета, согласованной сторонами, по состоянию на 18-00 московского времени в последний день отчетного периода.

Общая стоимость обслуживания рассчитывается по формуле:

, (1.2)

где – Общая стоимость обслуживания, руб.;

– Стоимость за час нахождения в эксплуатируемом парке локомотива n-ой серии приложение № 3 (Рисунок 1.4), руб.;

– Часы нахождения локомотива n-ой серии в эксплуатируемом парке, подлежащие оплате за отчетный месяц, часы.

Если больше или равно , то =

Характеристики

Список файлов ВКР