4 ПЗГанзевич (1221099), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

1.3 Приемка локомотива на ремонт, выдача локомотива из ремонта и контроль проведения сервисного обслуживание по настоящему договору 285

1.3.1 Приемка локомотивов на сервисное обслуживание

Результатом подпроцесса является: своевременно и в полной мере проведенная приемка локомотивов на сервисное обслуживание; своевременно и в полной мере проведенное испытание локомотива перед постановкой на сервисное обслуживание; своевременно и в полной мере заполненные и подписанные Акты приема локомотива на сервисное обслуживание и Акты проведенных испытаний перед постановкой локомотива на сервисное обслуживание.

Подпроцесс выполняется в следующем порядке: исполнитель, локомотивная бригада, представители эксплуатационного локомотивного депо заказчика, осуществляют приемку локомотива на сервисное обслуживание. Приемку осуществлять в соответствии с утвержденной и действующей нормативной, технической, организационно-распорядительной документацией заказчика. В процессе приемки локомотива на сервисное обслуживание контролируется качество выполнения локомотивными бригадами цикла ТО-1 в соответствии с документацией заказчика. Исполнитель вправе не принимать локомотив на сервисное обслуживание в случае невыполнения или некачественного выполнения ТО-1. В процессе приемки стороны обязаны обеспечить проверку соответствия комплектности локомотива виду движения, в котором данный локомотив используется [1].

Начальным моментом учета локомотива на сервисном обслуживании является фактическая дата и время приёмки локомотива на сервисное обслуживание, указанные в Акте приема локомотива на сервисное обслуживание формы ТУ-162 (по форме Приложения №6).

Учет времени начала сервисного обслуживания, в случае подгонки локомотива в нарушение Оперативного графика постановки Локомотива на Сервисное обслуживание распределяется следующим образом:

а) в случае постановки локомотива ранее времени, указанном в согласованном оперативном графике постановки локомотивов на сервисное обслуживание при отсутствии у исполнителя свободных ремонтных позиций - со времени, указанном в согласованном оперативном графике поставновки локомотивов на сервисное обслуживание;

б) в случае постановки локомотива ранее времени, указанном в согласованном оперативном графике постановки локомотивов на сервисное обслуживание при наличии у исполнителя свободных ремонтных позиций – по фактической дате и времени приёмки локомотива на сервисное обслуживание, указанной в Акте приема локомотива на сервисное обслуживание формы ТУ-162 (по форме Приложения №6) в графе «Дата/время», следующей за подписью представителя Исполнителя;

в) в случае постановки лкомотива позднее времени, указанного в согласованном оперативном графике постановки локомотивов на сервисное обслуживание при отсутствии у исполнителя свободных ремонтных позиций - со времени, фактической приемки локомотива на сервисное обслуживание (Акт приема локомотива на сервисное обслуживание по форме ТУ-162 (по графе «Дата/время», следующей за подписью представителя исполнителя));

г) в случае постановки локомотива во время, указанное в согласованном оперативном графике постановки локомотивов на сервисное обслуживание при отсутствии у исполнителя свободных ремонтных позиций - со времени, указанном в согласованном оперативном графике поставновки локомотивов на сервисное обслуживание;

д) в случае постановки локомотива на обслуживание непредвиденное – со времени фактической приемки локомотива на сервисное обслуживание (Акт приема локомотива на сервисное обслуживание по форме ТУ-162 (по графе «Дата/время», следующей за подписью представителя исполнителя)) [1].

При приемке локомотива на сервисное обслуживание заказчик обязан предоставить, а исполнитель обязан убедиться в наличии и заполнении электронных паспортов на локомотив. В паспорте локомотива должно быть указаны все обязательное паспортизированное оборудование, пробеги локомотива и оборудования на дату передачи локомотива на сервисное обслуживание. В случае отсутствия электронных паспортов на локомотив (или несоответствия указанных в них данных фактической комплектности локомотива), локомотив остается на ответственном хранении у заказчика до устранения допущенных нарушений. Для этого привлекается представитель эксплуатационного локомотивного депо заказчика - приписки локомотива, который обязан заполнить отсутствующую информацию в электронном паспорте. При этом простой в «ожидании ремонта» относить за эксплуатационным локомотивным депо заказчика.

На период действия настоящего договора исполнитель имеет доступ к АСУ Электронный паспорт локомотивов и оборудования. В период действия настоящего договора исполнитель отвечает за полноту и достоверность информации в АСУ электронный паспорт локомотива.

Расстановка локомотивов, а также их последующее перемещение по ремонтным позициям производится маневровыми локомотивными бригадами эксплуатационного локомотивного депо заказчика по заявке ответственного представителя исполнителя. Данные локомотивные бригады находятся в оперативном подчинении ответственного представителя исполнителя, который несет ответственность за своевременную передислокацию локомотивов по ремонтным позициям.

Исполнитель в процессе приемки локомотива на сервисное обслуживание, заполняет и подписывает Акт приема локомотива на сервисное обслуживание по форме ТУ-162 (Рисунок 1.1). Исполнитель обязан заполнить все необходимые поля Акта, дату и время постановки локомотива в соответствии с согласованным оперативным графиком постановки локомотива на сервисное обслуживание, дату и время фактической приемки локомотива на сервисное обслуживание в графе «Дата/время», следующей за подписью представителя исполнителя [1].

Дежурный эксплуатационного локомотивного депо заказчика отмечает в журнале по форме ТУ-1 локомотивы, дату и время, вид сервисного обслуживания, прошедших в сервисное обслуживание на предприятии исполнителя.

При выявлении некомплектности локомотива в таблице «Недостающие детали и узлы» Акта ТУ-162 согласно перечню и записям в журнале формы ТУ-152 отражается наличие инструмента, инвентаря (в том числе строгого учета), оборудования, комплектация локомотива, показания счетчиков расхода электроэнергии, количество дизельного топлива, выполнение локомотивной бригадой цикла ТО-1, дата и данные локомотивной бригады производившей запись. Дата и время приемки, указанные в Акте приемки локомотива в графе «Дата/время», следующей за подписью представителя исполнителя, являются основанием для расчета времени простоя локомотива на обслуживании и обслуживании непредвиденном. Заполнение и дополнение информации в Акт ТУ-162 осуществляется в процессе приемки, испытания и осмотра локомотива. Показатели счётчиков электроэнергии, наличия дизельного топлива в баках. При заходе локомотива на обслуживание непредвиденное, по причине неисправности приборов безопасности, поездной и маневровой радиосвязи, возникшей на линии, создается комиссия в составе: уполномоченного сотрудника эксплуатационного локомотивного депо заказчика, и представителей исполнителя. Комиссия создается под председательством главного инженера эксплуатационного локомотивного депо заказчика.

Рисунок 1.1 – Форма ТУ-16

Заказчик обязан на основании результатов осмотра локомотива и расшифровки КР КЛУБ-У, РПС САУТ-ЦМ, модуля памяти КПД-3П, и других устройств, регистрирующих параметры локомотива, обеспечить составление и согласование первичного Акта осмотра локомотива и определить предварительную причину возникновения неисправности по форме, принятой Заказчиком.

В процессе приемки локомотива на сервисное обслуживание исполнитель обязан обеспечить регистрацию информации о дате и времени постановки локомотива.

Исполнитель, представители заказчика осуществляют испытание Локомотива перед постановкой на сервисное обслуживание для определения объема возможного Обслуживания непредвиденного. Испытание проводится в соответствии утвержденной и действующей нормативной, технической, организационно-распорядительной документацией заказчика. При проведении ТО-2 данный пункт не выполняется [1].

Исполнитель, по результатам проведенных испытаний локомотива заполняет и обеспечивает подписание Акта проведения испытаний перед постановкой на сервисное обслуживание (по форме Приложения № 9). В Акте заполняются все необходимые поля. Исполнитель обеспечивает правильность и полноту заполнения Акта, и в обязательном порядке указывает дату и время начала и окончания проведения испытаний. Акт заполняется в 2-х экземплярах. Акт подписывается исполнителем, представителем эксплуатационного локомотивного депо заказчика. Один экземпляр остается у представителя заказчика, второй у исполнителя. Подписание данного Акта сторонами подтверждает факт проведенных испытаний, соответствия работы локомотива, его узлов и агрегатов, техническим характеристикам локомотива, а также определяет необходимость проведения Обслуживания и/или обслуживания непредвиденного. При проведении ТО-2 данный пункт не выполняется.

1.3.2 Выдача локомотивов из сервисного обслуживания

Результатом подпроцесса является: своевременно и в полной мере выполненная приемка локомотива из сервисного обслуживания;

Своевременно и в полной мере заполненный и подписанный Акт проведения испытаний локомотива после проведения ремонта; Своевремено и в полной мере заполненный и подписанный Акт приема локомотива из ремонта; Своевременно и в полной мере заполненный и подписанный Технический Акт выполненных работ; Своевременно и качественно выполненные работы по сервисное обслуживанию локомотива.

Подпроцесс выполняется в следующем порядке: на основании полученной информации окончании сервисного обслуживания и не позднее 1 часа (при проведении ТО-2 в течение 15 минут) после окончания сервисного обслуживания, исполнитель, представители эксплуатационного локомотивного депо заказчика, обязаны совместно с исполнителем провести испытание локомотива после сервисного обслуживания. Испытание проводится в соответствии утвержденной и действующей нормативной, технической, организационно-распорядительной документацией заказчика [1].

По окончании испытаний локомотива после сервисного обслуживания исполнитель, локомотивная бригада и представители эксплуатационного локомотивного депо заказчика, обязаны осуществить приемку локомотива из сервисного обслуживания. Приемка осуществляется в соответствии утвержденной и действующей нормативной, технической, организационно-распорядительной документацией заказчика.

При приемке локомотива после сервисного обслуживания уполномоченный представитель исполнителя производит диагностику и проверку работоспособности приборов безопасности, поездной и маневровой радиосвязи, с обязательным внесением соответствующей записи в бортовой журнал формы ТУ-152 (наличие журнала обеспечивает заказчик), заверяет собственной подписью в штампе-справке исправность и укомплектованность приборов безопасности согласно описи, в журнале формы ТУ-152.

При приемке локомотива уполномоченные представители эксплуатационного локомотивного депо заказчика обязаны проверить наличие оборудования приборов безопасности, поездной и маневровой радиосвязи в соответствии с перечнем и описью, с последующей отметкой в журнале формы ТУ-152.

В процессе приемки локомотива из сервисного обслуживания Исполнитель обязан обеспечить регистрацию информации в информационной системе заказчика (при условии ее предоставления) о дате и времени выхода локомотива из сервисного обслуживания (за исключением технического обслуживания в объеме ТО-2). Регистрация информации о выходе локомотива из ТО-2 осуществляется заказчиком в соответствии с Регламентом взаимодействия дежурного по эксплуатационному локомотивному депо, приемщика локомотивов дирекции тяги и диспетчера ремонтного локомотивного депо, утвержденного распоряжением заказчика №928р от 12 мая 2012 г.

В случае выявления при передаче локомотива из сервисного обслуживания несоответствий его фактической комплектации указанной в Акте формы ТУ-162, оформленном при приемке на сервисное обслуживание, данный локомотив в эксплуатацию не принимается до устранения этих несоответствий силами исполнителя. Время простоя на сервисном обслуживании в данном случае увеличивается на время устранения замечаний.

Локомотив принимается в эксплуатацию из сервисного обслуживания в технически исправном состоянии.

Уполномоченный представитель заказчика перед передачей локомотива из сервисного обслуживания обязан проверить полноту и достоверность внесённых изменений в электронный паспорт локомотива при проведении сервисного обслуживания.

Уполномоченный представитель заказчика перед передачей локомотива из сервисного обслуживания обязан проверить соответствие комплектности локомотива по виду движения, в котором данный локомотив используется.

Заказчик производит приемку локомотива из сервисного обслуживания только при наличии записей в электронном паспорте. Заказчик не имеет права принимать локомотив, если электронный паспорт локомотива и оборудования полностью не заполнен. В паспорте локомотива должно быть установлено все обязательное паспортизированное оборудование, отмечены проведенные ремонты и измерения, заполнены технические характеристики, как локомотива, так и всего установленного паспортизированного оборудования, устранены дубликаты паспортов. При проведении неплановых ремонтов или рекламационных работ должен быть зафиксирован отказ оборудования.

Исполнитель по окончании сервисного обслуживания, кроме ТО-2, обязан направить ответственному представителю эксплуатационного локомотивного депо (дежурному по депо) заказчика вместе с журналом формы ТУ-152 бланк талона-отзыва о качестве проведенного ремонта (технического обслуживания) локомотива, который передается машинисту при выдаче в работу вместе с маршрутом машиниста.

Характеристики

Список файлов ВКР