К08-Л-012 (1220158)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….…4

1. ТЕОРИЯ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ………………………………….…....5

1.1 Системный подход в управлении рисками………………………….…8

2. КОНЦЕПЦИЯ СИСТЕМЫ УРРАН ……………………………..…….…...14

2.1 Идентификация рисков…………………………………………….…...18

2.2 Анализ последствий возникновения событий………………….……..19

2.3 Сценарии возникновения рисков……………………………….……...22

2.4 Обеспечение управления рисками……………………………….…….25

3. ВНЕДРЕНИЕ СИСТЕМЫ УРРАН НА ОБЪЕКТАХ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА…………………………………….28

3.1 Внедрение системы УРРАН в путевом хозяйстве………………….....28

3.1.1 Новый подход к планированию путевых работ……….………29

3.2 Внедрение системы УРРАН для исскуственных

сооружений……………………………………………………………….….35

3.3 Внедрение системы УРРАН при ремонте локомотивов………….…..41

4. АНАЛИЗ НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

ПОЕЗДОВ………..…………………………………………………………….…43

4.1 Анализ надежности электровозов серии 2(3)ЭС5К на

Забайкальской железной дороге…………………………………………...43

4.2 Анализ нарушений безопасности движения поездов

Забайкальской дирекции тяги………………………………………………47

5. ПРОЕКТ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ УРРАН НА ТЯГОВОМ

ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ………….………………………………………….49

6. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СОКРАЩЕНИЯ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ ЗА СЧЕТ СОКРАЩЕНИЯ

БРАКОВ В РАБОТЕ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА…………….64

6.1 Статистика аварий и крушений тягового подвижного состава

в 2015 году…………………………………………………………………64

6.2 Расчет затрат на непредвиденный ремонт тягового подвижного

состава……………………………………………………………………....65

6.3 Расчет экономического эффекта от внедрения системы УРРАН……1

6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ЛОКОМОТИВНЫХ

БРИГАД……………………………………………………………….………..68

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………….………….82

Список использованных источников………………………………….……..83

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт имеет целый ряд достоинств, которые также определяют его преимущественное развитие в стране. Отрасль характеризуется относительно свободным размещением, надежностью, регулярностью, универсальностью вне зависимости от времени года, суток, условий погоды. Он дает возможность производить массовые перевозки грузов и пассажиров, что укрепляет его преимущества, повышая производительность труда, и значительно снижает себестоимость перевозок. Кроме того он позволяет экономить жидкое углеводородное топливо за счет широкой электрификации тяги.

Железнодорожный транспорт особенно эффективен в перевозках на дальние расстояния, а с учетом огромного пространства территории России он в перспективе остается ведущим видом транспорта и в массовых грузовых перевозках на дальние расстояния, и в пассажирских перевозках на средние расстояния, и пригородном сообщении.

Ведущую роль играет железнодорожный транспорт в системе сообщения страны, так как железные дороги являются наиболее приспособленными к перевозкам больших объемов грузов и численного пассажиропотока. Их функционирование не зависит от времени года или времени суток, а также атмосферных условий, что является важным для страны с разными зонами климата. Железные дороги выступают в качестве универсального транспорта, способного к перевозке всех видов груза во внутрирайонном и межрайонном сообщении.

Железные дороги России наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью не зависимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами. Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонном и во внутрирайонном сообщении.

Особенности этого вида транспорта, его преимущества по сравнению с другими: всепогодность, высокая надежность, способность осуществлять массовые перевозки людей и грузов при относительно высоких скоростях и низких издержках. При таких условиях только данный вид сообщения мог стать основной транспортной, экономической и национальной безопасностью страны. Железные дороги по сравнению с другими видами транспорта в меньшей степени воздействуют на окружающую среду и имеют меньшую энергоемкость перевозочной работы.

Безопасность объектов железнодорожного транспорта должна быть обеспечена путем выполнения мер и мероприятий, предусмотренных программой обеспечения функциональной безопасности. Программа обеспечения функциональной безопасности, в свою очередь, определяет перечень и взаимосвязь работ, проводимых на стадиях жизненного цикла объекта железнодорожного транспорта и направленных на обеспечение заданного уровня безопасности.

Действия разработчика, изготовителя и заказчика по обеспечению безопасности объекта железнодорожного транспорта должны быть согласованы между собой и жизненным циклом объекта железнодорожного транспорта так, чтобы обеспечить соответствие показателей безопасности требуемым значениям.

Доказательство безопасности объекта железнодорожного транспорта представляет собой результат мероприятий, проводимых в соответствии с программой обеспечения функциональной безопасности.

Цели доказательства безопасности:

− проверка выполнения концепции обеспечения функциональной безопасности объекта железнодорожного транспорта;

− проверка соответствия объекта железнодорожного транспорта качественным требованиям безопасности;

− проверка соответствия показателей безопасности объекта железнодорожного транспорта заданным нормам.

Выводы, полученные из доказательства безопасности, должны позволять судить о следующем:

− требования, предъявляемые к объекту железнодорожного транспорта, заданы корректно и в полном объеме;

− требования, предъявляемые к объекту железнодорожного транспорта, в полном объеме и корректно реализованы в технических решениях;

− технические решения не привносят дополнительных негативных свойств относительно первоначальных требований безопасности;

− представленные доказательства обоснованы и достоверны.

Риск возникает при следующих необходимых и достаточных условиях:

− наличие источника риска;

− подверженность (чувствительность) объекта железнодорожного транспорта к воздействиям источника риска.

Идентификация опасностей и рисков является частью анализа риска и включает выявление и описание опасностей, или источников риска, потенциальных последствий, а также их документальную фиксацию в журнале учета опасностей.

Процесс управления рисками способствует принятию верных решений, учитывающих неопределенность условий и возможность наступления определенных событий или обстоятельств в будущем (запланированных или нет), а также их влияние на достижение поставленных целей ОАО «РЖД».

Задачами управления рисками являются контроль риска, предотвращение или сокращение гибели людей, снижение заболеваемости, снижение ущерба имуществу и других потерь, а также предотвращение неблагоприятного воздействия на окружающую среду.

Цель определения допустимого уровня риска для конкретного опасного события состоит в том, чтобы сформулировать разумные критерии для частоты (или вероятности) опасного события и его последствий, которые в дальнейшем могут быть использованы при оценивании риска.

1 ТЕОРИЯ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ

Риск само по себе как понятие означает неуверенность в возможном результате. В повседневной жизни мы встречаемся с риском ежедневно. Огромное количество рисков, присущих хозяйственной, социальной жизни общества, экономической и личной жизни человека, вводит элемент неопределенности, связанной с ожиданием возможных убытков, являющихся проявлением негативного воздействия рисков. Но несмотря на разрушительную природу большинства рисков, история развития человечества показывает, что рисками можно и нужно управлять. Если проанализировать ситуации риска то можно найти решения, направленные на устранение или максимальное ограничение ситуации риска.

В нашем мире любое производство в той или иной степени связано с определенными рисками – финансовыми, природно-естественными, экологическими, политическими, транспортными, имущественными, производственными, торговыми, коммерческими, инвестиционными, рисками, связанными с покупательной способностью денег, инфляционными и дефляционными, валютными, рисками ликвидности, упущенной выгоды, снижения доходности, прямых финансовых потерь, процентными, кредитными, биржевыми, селективными.

Целенаправленные действия по ограничению или уменьшению риска в системе экономических отношений называется – управление рисками. Эти действия свойственны и страховщику, и страхователю.

Различные характеристики рисков – вероятность, опустошительность, возможность получения прибыли или убытка, распространенность, источник происхождения, а также способы уменьшения потерь в результате негативного влияния рисков изучает наука риск-менеджмента, или управления рисками.

Под риск-менеджментом понимают процесс управления, связанный с выявлением, анализом и экономическим контролем за рисками, которые могут угрожать активам или доходам производителя товаров, работ или услуг.

Особую актуальность управление рисками приобретает в современную эпоху повышения роста сложных социально-экономических и производственно-технологических систем. Управление рисками вследствие сильной зависимости от способностей субъекта риск-менеджмента принять правильное решение при дефиците информации является наукой и искусством одновременно.

В системе риск-менеджмента выделяют четыре этапа управления рисками:

1) выявление и изучение рисков;

2) анализ и измерение потенциальных последствий реализации риска;

3) выбор метода управления риском;

4) контроль результатов.

Первый этап управления рисками предполагает выявление и изучение рисков, которые характерны для данного вида деятельности, с выявлением опасностей, угрожающих данному предприятию.

Опасность – это понятие, схожее с риском, но все же отличается от него. Опасность – это сочетание рисковых обстоятельств, которые могут вызвать негативные последствия. Риск –это вероятность того, что негативные действия произойдут. Другими словами, риск – это просчитанный потенциал ущерба для данного лица. Между опасностью и риском находятся события или действия, которые служат своеобразным механизмом реализации риска.

Рисунок 1.1 - Зависимость риска и прибыли

На рисунке 1.1 из графика видно, что нулевой риск обеспечивает самый низкий доход (0; П1 ), а при самом высоком риске Р = Р2 прибыль имеет наиболее высокое значение П = П3 (П3 > П2 > П1 ).

На первом этапе управления риском необходимо выявить и изучить все компоненты, сопровождающие риск:

- опасности, которые могут повлечь за собой негативные действия;

- ресурсы предприятия, которые могут пострадать от рисков;

- факторы, в которых выражается влияние риска на ресурсы.

На втором этапе управления рисками основной задачей риск-менеджмента является анализ последствий наступления выявленных рисков. При этом используют различные методы количественного и качественного измерения последствий риска. В этих целях часто применяются математические и статистические модели поведения риска, оценки вероятности и сценарии той или иной опустошительности последствий в результате наступления риска.

Рисунок 1.2 - Процесс управления рисками

Алгоритм функционирования механизма представлен на рисунке 1.3.

1. Системный подход в управлении рисками

В процессе развития цивилизации, техники, технологий, повышением роли человеческого фактора значение управления рисками только увиличивается.

Управление рисками так же влияет на эффективность операции и системы, как и управление получением целевого эффекта, управление ресурсами, что позволяет рассматривать управление рисками как одну из составляющих общеорганизационного процесса управления.

Для предприятия одинаково важно управлять политическими, финансовыми технологическими, кадровыми рисками, обеспечивать противопожарную безопасность, управлять действиями в условиях чрезвычайных ситуаций, экологическую защиту и др.

Управление рисками должно быть интегрировано в общеорганизационный процесс, должно иметь свою стратегию, тактику, оперативную реализацию, как на рисунке 1.2 . Отмечается, что важно не только осуществлять управление рисками, но и периодически пересматривать мероприятия и средства такого управления.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР