ПЗ диплом (1220111)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Системы электроснабжения»

К защите допустить

Заведующий кафедрой

_______________Игнатенко И.В.

«___»__________________2016 г

ВЛИЯНИЕ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТОРОСНАБЖЕНИЯ НА СИГНАЛЬНЫЙ ТОК В РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЯХ ПЕРЕГОНА АРГА – СЕРЫШЕВО, С АНАЛИЗОМ РАБОТЫ ИСКРОВЫХ ПРОМЕЖУТКОВ В ЦЕПЯХ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОПОР

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 190401.65 ПЗ

Хабаровск – 2016

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

______________ИИФО_________ Кафедра Системы электроснабжения

(наименование УСП) (наименование кафедры)

Направление (специальность) 190401.65 «Электроснабжение железных дорог»

(код, наименование направления или специальности)

УТВЕРЖДАЮ:

Зав. кафедрой_____________

«_____» ________________г.

З А Д А Н И Е

на выпускную квалификационную работу студента

Бросалина Светлана Владимировна

(фамилия, имя, отчество)

1.Тема ВКР: «Влияние тягового электроснабжения на сигнальный ток в рельсовых цепях перегона Арга – Серышево, с анализом работы искровых промежутков в цепях заземления опор»

утверждена приказом по университету от « 29 » апреля 2016 г. № 346^а

2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «10 » июня 2016 г.

3. Исходные данные к ВКР: исходные данные приводятся в пояснительной записке.

4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

1) Анализ влияния количества заземляющих устройств на основные режимы работы рельсовых цепей

2) Анализ влияния асимметрии тягового тока на работу рельсовых цепей.

3) Мероприятия по улучшению заземления опор контактной сети.

4) Экономическое обоснование, БЖД и электробезопасность.

5) Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

5.1) Принципиальная схема кодовой рельсовой цепи переменного тока частотой 25 Гц.

5.2) Методика расчета влияния количества заземляющих устройств на работу рельсовых цепей.

5.3) Методика расчета влияния выхода из строя искрового промежутка на работу рельсовой цепи.

5.4) Влияние числа пробитых защитных устройств на асимметрию а в рельсовых цепях.

5.5) Мероприятия по улучшению искрового промежутка ИП - 3.

5.6) Мероприятие по улучшению заземления опор контактной сети на основе прибора защиты типа ИП – 3

5.7) Основные выводы влияния факторов на рельсовые цепи.

5.8) Расчет напряженности электрического поля при работе на контактной сети.

Электробезопасность работ на защитных заземлениях тяговой сети.

6 Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)

7 Дата выдачи задания 01 марта 2016 г.

Календарный план

выполнения выпускной квалификационной работы

Студент Бросалина С.В.

Руководитель ВКР Тряпкин Е.Ю.

ABSTRACT

In this study, analysis of the processes leading to the disruption of the stable operation of automation and remote control? Such as:

-The impact of grounding devices in the signal currents in the track circuits;

-The effect of traction current asymmetry for the track circuit;

-Potential impact of track circuits.

Proposed measures to improve the protection of the signal current from the catenary overvoltage. Development of the safety device, arrester IPM.

РЕФЕРАТ

98 стр., 33 рис., 15 табл., 24 источников

ОБРАТНАЯ ТЯГОВАЯ СЕТЬ, РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ, ТЯГОВЫЙ РЕЛЬС, ОПОРА КОНТАКТНОЙ СЕТИ, ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО

Объектом исследования является обратная электротяговая сеть участка железной дороги переменного тока.

Цель проекта – исследование влияния обратной тяговой сети на работу системы железнодорожной автоматики и телемеханики в условиях обращения поездов повышенной массы и длины.

Расчеты и анализ выполнены по методикам, изложенным в учебной и справочной, нормативной и научно-технической литературе.

В результате проведенных исследований установлены главные причины, приводящие к нарушению работы рельсовых цепей в основных режимах; следствия значительного повышения потенциалов на тяговых рельсах. Разработаны мероприятия по снижению влияющего воздействия обратной электротяговой сети на рельсовые цепи.

Содержание С

Введение……..………………………………………………………………….10

1. Анализ влияния количества заземляющих устройств на основные

режимы работы рельсовых цепей…………………………………………..13

1. Общие сведения о рельсовых цепях для участков с электрической тягой переменного тока………………………………………………….13

2. Требования предъявляемые к рельсовым цепям………………………18

3. Основные режимы работы рельсовых цепей…………………………..19

4. Анализ влияния заземляющих устройств в основных режимах

работы рельсовых цепей на участке Усть – Пера – Серышево……….21

1. Методика расчета и анализ работы рельсовых цепей при

различных расстояниях между опорами………………………………..22

1. Методика расчета и анализ работы рельсовых цепей при

расстоянии между опорами 60 метров………………………………….23

1. Методика расчета и анализ работы рельсовых цепей при

расстоянии между опорами 40 метров…………………………………29

1. Методика расчета и анализ работы рельсовых цепей при расстоянии между опорами 60 м, когда пробит искровой промежуток на

четвертой опоре………………………………………………………….34

1. Расчет и анализ рельсовых цепей блок – участка четного пути перегона Арга – Серышево……………………………………………...37

1. Анализ влияния асимметрии тягового тока на работу рельсовых цепей..45

   1. Общие сведения о асимметрии тягового тока………………….………45

   2. Расчет поперечной асимметрии тягового тока………………………....48

2. Мероприятия по улучшению заземления опор контактной сети на

основе прибора защиты типа ПИ – 3…………………………………….…53

1. Требования к заземленным на рельсы сооружениям и конструкциям

на электрифицированных железных дорогах…………………………..53

1. Анализ проблем связанных с эксплуатацией защитных устройств в цепях заземления тяговой сети………………………………………….57

2. Пути повышения надежности работы защитных элементов в

цепях заземления тяговой сети………………………………….……....60

1. Модернизация защитного элемента на основе искрового

промежутка типа ИП – 3……………………………………………..….65

1. Экономическая эффективность предлагаемых технических решений…..68

   1. Определение экономической эффективности и реального срока окупаемости от внедрения устройства по защите рельсовых цепей от влияния заземленных конструкций на основе защитного

элемента типа ИП – 3…………………………………………………….68

1. Определение экономического ущерба от перерывов в движении поездов……………………………………………………………………70

   1. Расчет ущерба от простоя поездов……………………………….……..71

   2. Расчет ущерба от остановок поездов…………………………………...72

   3. Определение расходов на ликвидацию причин задержек поездов…...73

2. Определение текущих затрат на эксплуатацию защитных устройств ИП – 3……………………………………………………………………..79

3. Определение капитальных вложений для перевода участка тяговой сети на модернизированные искровые промежутки…………………..81

1. Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности при работе на контактной сети…………………………………………………………..86

   1. Анализ опасных и вредных производственных факторов…………….86

   2. Общие требования безопасности для работников контактной сети….87

      1. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях…..89

   3. Организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работников контактной сети…………………………….91

      1. Категории работ………………………………………………………….91

      2. Общие меры безопасности работающих при различных категориях работ………………………………………………………………………92

      3. Организационные мероприятия по обеспечению безопасности работающих………………………………………………………………94

   4. Расчет напряженности электрического поля контактной сети переменного тока………………………………………………………….96

2. Электробезопасность при работе на защитных заземлениях опор контактной сети…………………………………………………………….101

   1. Общие требования безопасности при работе…………………………101

   2. Электробезопасность при замене искровых промежутков ………….102

   3. Расчет напряжения прикосновения у опоры контактной сети………103

Заключение…………………………………………………………………….106

Список используемой литературы……………………………………………108

Приложение А. Результаты замеров сопротивления цепей заземления опор контактной сети на перегоне Арга – Серышево участка Забайкальской железной дороги Усть – Пера – Серышево…………………………………..111

Опись документа……………………………………………………………113

ВВЕДЕНИЕ

Российские железные дороги занимают ведущее место по протяженности электрифицированных линий, которая составляет более 44 тыс. км, или 48,8 % общей длины сети. При этом на линиях с электротягой выполняется более 70 % общего объема железнодорожных перевозок. Практика показывает, что на электрифицированных участках железных дорог основные эксплуатационные показатели, определяющие эффективность перевозочного процесса (средняя масса грузового поезда, средняя участковая скорость, среднесуточный пробег локомотива), на 20 - 30 % выше, чем при автономной тяге, суммарный экономический показатель, или себестоимость перевозок, в 1,5 - 2 раза ниже, а удельный расход условного топлива на условный измеритель ниже в 1,6 раза.

На сегодняшний день, с целью увеличения эксплутационных показателей развивается тяжеловесное и длинносоставное движение поездов на электрической тяге. Безусловно, ввод поездов повышенной массы должен сопровождаться модернизацией и усилением всех технических средств, обеспечивающих процесс непрерывной перевозки грузов и пассажиров. Однако серьезные изменения наблюдаются только в локомотивном хозяйстве: создаются новые образцы электровозов с улучшенными тяговыми характеристиками, обновляется парк локомотивов, повышается квалификация машинистов и др. При этом электротяговая сеть, от которой получают питание эти электровозы, устройства железнодорожной автоматики и телемеханики и другие технические средства остались без существенных изменений. Это сразу же проявилось в виде участившихся отказов в работе многих технических устройств. Так, например число нарушений в работе устройств автоматики и телемеханики по причине влияния тяговой сети в 2015 году возросло на 14,4 % по сравнению с предыдущим годом.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР