ПЗ (1219941), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Малогабаритные самоходные виброкатки с гладкими металлическими вальцами предназначены для уплотнения грунта вблизи стен, фундаментов, трубопроводов, в траншеях и других стесненных местах. Кроме того, они нашли широкое применение для уплотнения асфальтобетонных, гравийно-щебеночных и других материалов при выполнении мелких строительных и ремонтных работ.
Поэтому эти катки должны обладать высокой маневренностью и иметь небольшие габаритные размеры. Малогабаритные виброкатки для уплотнения грунта изготавливаются одновальцовые с поддерживающим роликом и двухвальцовые двойного действия.
Прицепные виброкатки А-4, А-8, А-12 с гладкими кулачковыми и решетчатыми вибровальцами (рисунок 1.5) предназначены для уплотнения различных насыпных грунтов. Катки с гладкими вальцами эффективно применять для уплотнения несвязных и малосвязных грунтов, а кулачковые рекомендуется использовать при уплотнении тяжелых связных грунтов.
1 − вибровалец; 2 − рама; 3 − двигатель; 4 − дышло; 5 − сцепное устройство
Рисунок 1.5 − Прицепной виброкаток А-8
Таблица 1.1 − Технические характеристики прицепных и полуприцепных катков
Решетчатые катки эффективно использовать для уплотнения комковатых и смерзшихся грунтов. Рабочим органом катков является вибровалец, внутри которого вмонтирован дебалансный вибровозбудитель с круговыми колебаниями. Вибровалец установлен в охватывающей тяговой рамс с дышлом при помощи рези неметаллических амортизаторов. Возбудитель колебаний вальца приводится в движение от отдельного двигателя внутреннего сгорания, установленного на рамс катка. Крутящий момент от двигателя к валу вибровозбудителя передается через управляемую муфту сцепления и клиноременную передачу. Резинометаллические амортизаторы служат для защиты двигателя и рамы от действия вибрации. На раме гладких и кулачковых виброкатков устанавливаются скребки для очистки вальца или кулачков от налипающего грунта. Включение и выключение муфты двигателя осуществляется дистанционно из кабины тягача.
Технические характеристики прицепных виброкатков представлены в таблице 1.2.
Таблица 1.2 − Технические характеристики прицепных виброкатков
Самоходный виброкаток ДУ-62 предназначен для уплотнения грунтов, а также уплотнения гравийно-щебеночных материалов дорожных оснований, в том числе обработанных вяжущим.
Виброкаток ДУ-62 (рисунок 1.6) состоит из одноосного пневмоколесного тягача с силовой установкой и кабиной, с которым шарнирно сочленен вибровалец с охватывающей рамой. Силовой установкой катка служит дизельный двигатель с раздаточным редуктором и насосной станцией, включающей два насоса переменной производительности и насосы для подпитки гидросистемы и системы управления катком. Один из насосов переменной производительности питает гидромоторы привода на ход тягача и вибровальца, а другой − гидромотор привода вибровозбудителя вальца.
1 − одноосный пневмоколесный тягач; 2 − кабина; 3 − вибровалец; 4 − рама вибровальца; 5 − вибровозбудитель; 6 − шарнирное сочленение полурам тягача и вибровальца; 7 − гидроцилиндр управления поворотом
катка; 8 − пневмоколесо тягача
Рисунок 1.6 − Самоходный виброкаток ДУ-62
Применение насосов переменной производительности позволяет бесступенчато изменять скорости движения катка и производить плавное его реверсирование.
Применение насоса переменной производительности для привода гидромотора вибровозбудителя обеспечивает изменение параметров вибрации катка. На катке применен двухрежимный вибровозбудитель колебаний инерционного типа, создающий два диапазона частоты колебаний: 0…25 Гц при уплотнении грунтов и 0…38 Гц при уплотнении материалов, обработанных вяжущим.
Для изоляции рамы катка от действия вибрации установка вальца в раме катка осуществлена при помощи резинометаллических амортизаторов. На амортизаторах подвешена также и кабина катка. Хорошая обзорность, наличие регулируемого сидения и кондиционера создают комфортные условия труда.
Высокий уплотняющий эффект катка ДУ-62 обеспечивается за счет тяжелого вибровальца и гидрообъемного привода, позволяющего менять параметры вибрации и скорости движения катка. Виброкатки ДУ-62 производит Рыбинский завод дорожных машин.
Дорожный вибрационный каток ДУ-57 предназначен для послойного уплотнения несвязных, связных и крупнообломочных фунтов при возведении насыпей, дамб, плотин и других сооружений.
1 − одноосный пневмоколесный тягач; 2 − вибровалец; 3 − амортизатор; 4 − вибровозбудитель; 5 − гидромоторы привода вальца «на ход»; 6 − гидромоторы привода моста тягача; 7 − шарнир сочленения полурам тягача и вибровальца; 8 − гидромоторы привода вибровозбудителя
Рисунок 1.7 − Дорожный самоходный вибрационный каток ДУ-57
Виброкаток (рисунок 1.7) состоит из силового модуля − одноосного пневмоколесного тягача и шарнирно-сочлененного с ним вибровальца. На силовом модуле в общей полураме смонтированы двигатель с оборудованием, топливный и масляный баки, раздаточный редуктор с насосной станцией гидросистемы катка, мосте двумя пневмоколесами и кабина с сиденьем для машиниста, в которой сосредоточены контрольные приборы и органы управления катком. Мост приводится от двух гидромоторов через общий редуктор.
Вибровалец состоит из жесткой металлической обечайки со ступицами, в которых на четырех подшипниковых опорах размещен дебалансный вибровозбудитель, приводимый от установленного соосно гидродвигателя. Привод вальца «на ход» осуществлен от двух гидромоторов через планетарный редуктор, причем крутящий момент от редуктора на валец передается через резинометаллические амортизаторы, что позволяет изолировать полураму вальца от действия вибрации. Вибровалец со стороны привода вибровозбудителя установлен в полураме вальца также при помощи резинометаллических амортизаторов. На катке применена гидрообъемная трансмиссия.
Самоходный вибрационный каток ДУ-58 комбинированного действия предназначен для уплотнения насыпных и предварительно спланированных слоев грунта, нижних слоев асфальтобетонных покрытий и материалов дорожных оснований.
Высокий уплотняющий эффект катка достигается совместным воздействием металлического вибровальца и ряда пригруженных пневмоколес.
Каток ДУ-58 (рисунок 1.8) состоит из силового модуля и шарнирно-сочлененного с ним вибропитает гидромотор вибровозбудителя вальца, а другой питает гидромоторы балансирных редукторов колесного хода катка и привода вибровальца «на ход». Кроме этого, в насосную станцию входят также гидронасос подпитки гидросистемы и насос привода гидроруля.
Шарнирное сочленение обеспечивает возможность поворота полурам силового модуля и вибровальца в горизонтальной плоскости и относительно продольной оси. Поворот катка в горизонтальной плоскости выполняется за счет вальца с полурамой. Силовой модуль включает двигатель внутреннего сгорания с оборудованием, раздаточный редукторе насосной станцией, кабину машиниста с органами управления катком и ходовую пневмоколесную часть. Каток ДУ-58 имеет гидрообъемную трансмиссию, которая включает насосную станцию и исполнительные гидромоторы привода вибровозбудителя и привода хода катка.
1 − силовой модуль; 2 − вибровалец; 3 − гидромотор привода вибровозбудителя; 4 − бак смачивающей системы; 5 − полурама вибровальца; 6 − шарнирное сочленение полурам; 7 − гидроцилиндр поворота катка; 8 − пневмоколесо
Рисунок 1.8 − Самоходный вибрационный каток ДУ-58 комбинированного действия
Насосная станция имеет два гидронасоса переменной производительности, один из которых шарнирного сочленения при помощи гидроцилиндров. На катке имеется смачивающая система для смачивания вальцов с целью устранения возможности налипания на валец уплотняемого материала. Пневмоколеса катка оснащены системой изменения давления в шинах, позволяющей изменять удельные нагрузки на уплотняемый материал.
Самоходный виброкаток У6710.01 предназначен для послойного уплотнения грунтов. Он представляет собой агрегат, состоящий из силового модуля трактора Т-150К, вместо заднего моста которого шарнирно закреплена рама с унифицированным вибровальцом, заимствованным от виброкатков ДУ-58 и ДУ-62. На базовом тракторе Т-150К заменен серийный гидробак навесного оборудования трактора на гидробак большей вместимости и установлен дополнительно аксиально-поршневой насос, от которого питается гидромотор привода вибровозбудителя и гидромотор привода на ход вальца. Внутри вибровальца катка вмонтирован дебалансный вибровозбудитель, состоящий из дебалансного вала, установленного в корпусе при помощи подшипников и получающего вращательное движение от гидромотора, расположенного соосно с валом вибровозбудителя. Крутящий момент на валец от гидромотора привода «на ход» передается при помощи резинометаллических амортизаторов через двухступенчатый угловой редуктор. Амортизаторы служат упругой подвеской рамы катка на вибровальце и защищают раму катка от действия вибрации.
1.4.2 Машины для трамбования грунта
Уплотнение грунта трамбованием, т. е. машинами ударного действия, происходит за счет энергии падающей массы, представляющей собой рабочий орган машины.
В современной практике наибольшее распространение получили следующие типы трамбующих машин: а) трамбовки взрывные — дизельные, пневматические и электрические; б) трамбующие плиты и вальцы, свободно подвешенные на подъемных канатах стреловых кранов, экскаваторов и тракторов; в) многосекционные трамбующие машины.
Трамбующие машины могут применяться для уплотнения различных видов грунта − связных и несвязных. Преимуществами машин ударного действия перед укатывающими является то, что ими можно уплотнять грунт слоями значительной толщины (до 1,5 − 2 м), производить уплотнение отдельных участков насыпей в стесненных условиях и вести уплотнение в зимнее время.
Трамбовки с приводом рабочего органа взрывным, пневматическим или электрическим способом имеют ограниченное применение − для уплотнения грунтов в труднодоступных и неудобных местах и при небольших объемах работ (пазухи сооружений, дно траншей и т. п.).
Трамбующие плиты изготовляются из чугуна или в виде армированного бетонного блока массой от 0,8 до 4 т и являются сменным оборудованием одноковшовых экскаваторов, стреловых кранов или подвешиваются к стрелам на тракторах. Глубина уплотнения грунта плитами колеблется в пределах 0,8 − 1,5 м при 3 − 6 ударах по одному месту и падении плиты с высоты 1 − 2 м. Их применяют для уплотнения свежеотсыпанных связных и малосвязных грунтов, а также грунтов с ненарушенной структурой, в частности, ложа каналов и водохранилищ.
Трамбующие плиты, свободно подвешенные на экскаваторах и кранах, малопроизводительны. Кроме того, динамика работы экскаватора и крана с трамбующей плитой вредна для их механизмов и часто приводит к преждевременному их износу. Этот метод уплотнения следует применять лишь при отсутствии других грунтоуплотняющих машин.
Вальцовые трамбовки массой 2,5−3,5 т являются также сменным оборудованием одноковшовых экскаваторов и самоходных стреловых кранов. Валец изготовляется из листовой стали и имеет люки для заполнения его балластом. Ось вальца наглухо приваривается к его боковинам, и оба конца оси шарнирно соединяются с грузоподъемным и оттяжным канатами экскаватора или крана. Вальцовые трамбовки могут применяться для комбинированного уплотнения откосов насыпей и каналов методом трамбования с укаткой.
Многосекционные трамбующие машины в зависимости от назначения могут быть различных конструкций. Принцип их работы состоит в том, что рабочие органы машины − молотки, плиты поднимаются при помощи специальных механизмов на некоторую высоту, а затем падают под действием собственного веса и при этом наносят удар по грунту. Они являются машинами непрерывного действия и уплотняют грунт, как правило, за один проход.
Рисунок 1.9 − Основные типы многосекционных трамбующих машин
Многосекционные трамбующие машины характеризуются высокой производительностью и наиболее эффективны для уплотнения связных грунтов как свежеотсыпанных, так и с ненарушенной структурой.
По способу перемещения эти машины подразделяются на навесные, прицепные и самоходные. Вследствие своей маневренности, а часто и реверсивности они хорошо уплотняют грунт у краев насыпи, а также при отсыпке земляных сооружений в узких местах.
Рабочим органом навесных машин могут быть дизель-трамбовки или трамбующие плиты, смонтированные на гусеничном тракторе. В первом случае (рисунок 1.9, а) пять дизель-трамбовок располагаются сзади трактора на подвесной раме, которая, в свою очередь, шарнирно крепится к обеим рамам гусеничных тележек трактора. Подъем и опускание навесной рамы с трамбовками соответственно в транспортное или рабочее положение осуществляется при помощи лебедки, установленной на тракторе. Трамбовки работают по принципу двухтактного дизеля. Масса ударной части трамбовки 200−250 кг, число ударов при максимальной высоте вылета поршня − 70 в минуту.
Во втором случае (рисунок 1.9, б) рабочим органом машины являются две плиты, попеременно падающие по направляющим штангам, закрепленным в верхней части подвески. Автоматический подъем и сбрасывание трамбующих плит производится кривошипно-полиспастным механизмом, связанным с редуктором подъемного механизма, получающего вращение от вала отбора мощности.
Обе машины способны уплотнять связные и несвязные грунты и имеют примерно одинаковые параметры: производительность 400−450 м3/ч, глубину уплотнения 1−1,2 м.
В качестве примера прицепной трамбующей машины может служить каток с падающими грузами (рисунок 1.9, в).
Самоходные трамбующие машины (рисунок 1.9, г) на гусеничном ходу оборудуются ударным механизмом, состоящим из 4 − 5 отдельных, поочередно работающих трамбовок, с приводом от кривошипного вала. Трамбовки массой до 1,5 т работают с частотой 20 ударов в минуту. Высота падения трамбовки может изменяться в пределах 0,5−1,2 м. Скорость движения машины принимается с расчетом, чтобы по одному месту каждая трамбовка ударяла 2 раза. За час машина уплотняет до 500 м2 площади при толщине уплотняемого слоя до 50 см. При необходимости одна или несколько трамбовок могут быть выключены из работы.
Многосекционные трамбующие машины для уплотнения дна и откосов гидротехнических каналов и горизонтальных поверхностей (рисунок 1.9, д) представляют собой мостовую конструкцию, опирающуюся концами на бровки канала и передвигающуюся вдоль канала на рельсовом или гусеничном ходу. Вдоль моста передвигается тележка с поворотной обоймой, внутри которой перемещается направляющая шахта. Поворотная обойма имеет возможность поворачиваться относительно горизонтальной оси, а шахта − подниматься вверх и вниз вдоль обоймы. Таким образом, шахта может быть установлена перпендикулярно дну канала или его откосу при любом его наклоне.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
