PDF ПЗ (1219695), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина циклическогодействия ВПР-02М:Базовая машина содержит сварную раму 4, имеющую по концам пло-щадки для установки через амортизаторы кабины оператора 7 и кабины машиниста 3. В средней части рамы размещаются силовой дизельный агрегат 5,ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата20гидромеханическаясиловаяпередача12скомплекснымротрансформатором и насосная станция объемного гидропривода.гид-В передней части рама через центральное рессорное подвешивание опи-рается на тяговую тележку11 с приводными колесными парами, а в заднейчасти — на бегунковую тележку 19, колесные пары которой могут иметь привод только в рабочем режиме.
Чтобы предотвратить раскачивание корпусамашины при работе, обеспечив требуемую точность выправки пути, в рабочемрежиме блокируются центральное и буксовое рессорные подвешивания бегун-ковой тележки и буксовое подвешивание одной колесной пары тяговой тележки. При этом дополнительными гидроцилиндрами разгружается центральноерессорное подвешивание тяговой тележки.Рабочее оборудование машины включает два двухшпальных подбивоч-ных блока 18, ПРУ 15, две виброплиты 22 для уплотнения балласта у торцовшпал, два плуга 13 для очистки поверхности рельсов и многофункциональнуюКИС. Последняя, в свою очередь, подразделяется на четырехточечную КИСрихтовки,включающую переднюю 9, измерительную 16, контрольно-измерительную 20 и заднюю 24 тележки с тросом-хордой 14, и нивелировоч-ную КИС 6 с измерительным устройством 16. Для определения положениямашины относительно точек вдоль пути, с привязкой к которым производитсяавтоматический расчет корректировочного управления выправкой, на передней тележке 9 установлен импульсный датчик пути с мерным колесом 10.Полный оборот колеса обычно соответствует 1 м пройденного машиной пути.На полуприцепной платформе 7 размещены две виброплиты 22 для уп-лотнения балласта у торцов шпал, дополнительный топливный бак 2 и бортовой кузов для перевозки путевых материалов и инструментов.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата212.1.1 Силовая передача (трансмиссия).Силовая передача (рисунок 11) обеспечивает работу машины в транс-портном и рабочем режимах, а также в режиме измерительного проезда.Трансмиссии машин класса ВПР имеют схожую структуру.а — вид сбоку; б — вид в плане: 1 — колесная пара; 2 — цилиндриче-ский осевой редуктор; З и 19— гидромотор передвижения в рабочем режиме; 4— насос; 5— раздаточная коробка; 6, 8, 13, 15, 16 и 18— карданные валы; 7—реверсивная гидромеханическая передача с гидродинамическим тормозом; 9— дизельный силовой агрегат; 10 — рама машины; 11 — маслоохладительгидромеханической передачи; 12 — конический осевой редуктор; 14 — промежуточная опора с валом; 17— межосевой редукторРисунок 11.
Структурная схема силовой передачи машины ВПР-02М:ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата22Источником энергии для привода всех механизмов и систем служит сило-вой дизельный агрегат 9, который через карданный вал 8 связан с входным валом реверсивной гидромеханической передачи 7 с гидротрансформатором,гидромуфтой и гидродинамическим тормозом (гидропередача Т 211 r.З фирмыVoith (Германия)).
Гидропередача обеспечивает плавное регулирование и реверсирование направления вращения карданного вала 6, соединяющего его сраздаточной коробкой 5. Система циркуляции масла содержит маслоохлади-тель 11 с принудительным воздушным охлаждением от вентилятора. На раздаточной коробке установлены насосы 4 привода рабочего оборудования ивспомогательных систем. В рабочем режиме привод колесных пар осуществ-ляется гидромотором 19, а в транспортном — напрямую от дизеля 9. Вращение через карданный вал 18 передается на входной вал раздаточного редуктора 17, который имеет входной и два выходных вала. Один из них через карданный вал 16 соединен с коническим осевым редуктором 12 задней колеснойпары 1, а другой через карданные валы 15, 13 и вал 14 на промежуточнойопоре соединен с аналогичным редуктором 12 передней колесной пары тяговой тележки.В рабочем режиме машина передвигается циклически, с интенсивнымразгоном, поэтому для увеличения сцепного веса колесные пары бегунковойтележки могут получать привод от гидромоторов 3 через осевые цилиндрические редукторы 2.
Во избежание заклинивания колесных пар в транспортномрежиме шестерни и колеса редукторов автоматически выходят из зацепления.2.1.2 Подбивочные блоки.Машина оснащена двумя двухшпальными подбивочными блоками, ис-пользуемыми для уплотнения балластного слоя под подошвами шпал. Подби-вочный блок (рисунок 12) имеет литую станину 7, установленную в двух направляющих цилиндрических колоннах 6.
Колонны закреплены в проемахрам, которые могут перемещаться в направлении, поперечном оси пути, комЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата23пенсируя боковой относ блоков в кривой относительно осей рельсов. Блок ввертикальном направлении перемещается по направляющим колоннам гид-равлическим цилиндром 8, шток которого соединен с его станиной через резьбовое соединение.Для уплотнения балласта подбойки 12, 13 совершают два движения: ко-лебания с заданными амплитудой и частотой, а также подачу по направлениюк шпале с установленной скоростью.
Поэтому подбивочный блок оснащен механизмом вибраций и механизмом подачи подбоек. Механизм вибраций имеетэксцентриковый вал 19, который установлен в центральной части станины наподшипниках 18. Вал приводится во вращение от гидравлического мотора 10через упругую муфту 14, позволяющую амортизировать и демпфировать возникающие высокочастотные крутильные колебания.Обоймы 16, 17 гидравлических цилиндров 3 привода внутренних подбоексоединены с эксцентричными поверхностями вала через шатунные подшип-ники 20. При вращении вала вибрационные движения передаются на цилиндры 3 и далее на рычаги 11 внутренних подбоек 13. С упомянутыми обоймамичерез шарнирные узлы соединены гидравлические цилиндры 5. Вибрации передаются через них также на рычаги 4 наружных подбоек 12.
Рычаги совершают крутильные колебания вокруг шарниров 2 их соединения со станиной 7.Привод подачи подбоек при обжиме балласта осуществляется ци-линдрами 3, 5. При выдвижении штоков цилиндров 5 и втягивании штоковцилиндров 3 рычаги поворачиваются, смещая соответствующие подбойки коси шпал. При раскрытии подбоек штоки цилиндров смещаются в противоположных направлениях.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата241 — станина; 2 — шарнирный узел рычага подбоек; 3, 5 — гидроцилинд-ры привода рычагов внутренних и наружных подбоек; 4', 11 — рычаги наруж-ных и внутренних подбоек; 6 — вертикальная направляющая цилиндрическойколонны; 7 — масляный бак смазочной системы; 8 — гидроцилиндр вертикального перемещения блока; 9 — стопорная проушина; 10— гидромоторпривода эксцентрикового вала; 12, 13 — наружные и внутренние подбойки (16шт.); 14— упругая втулочно-пальцевая муфта; 75, 21 — маховики; 16, 17—обоймы гидроцилиндров привода рычагов внутренних подбоек; 18, 20 — коренные и шатунные подшипники; 19 — эксцентриковый вал; 22, 24 — втулкишарнирного узла; 23 — манжета.Рисунок 12.
Двухшпальный подбивочный блок машины ВПР-02:ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата25Шарнирные узлы подбивочного блока имеют централизованную смазкусамотеком. Система смазки наполняется из бачка 7.Амплитуда колебаний А для внешних и внутренних подбоек имеет фик-сированное значение (для наружных подбоек А = 4,5 мм и для внутреннихподбоек А = 6,5 мм). Угловая частота колебаний ω= 220 рад/с также неиз-менна. Поэтому система управления машиной позволяет регулировать скорость подачи лопаток подбоек и тем самым настроить режим взаимодействияподбоек и балласта, соответствующий условиям уплотнения.2.1.3 Гидросистема ВПР-02.Гидроцилиндр Ц1 (рисунок 13) вертикального перемещения подби-вочного блока управляется через сервовентиль Р1, который позволяет регулировать подачу масла в полости гидроцилиндра, обеспечивая необходимыйскоростной режим опускания блока, точное позиционирование после заглуб-ления лопаток подбоек ниже подошв шпал, а также остановку блока и в верхнем рабочем положении.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата261 — напорная линия гидросистемы привода вибраций левого подбивоч-ного блока; 2 — напорная линия рабочей гидросистемы; 3 — линия сниженного давления.Рисунок 13.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
