Диплом (1219406), страница 6
Текст из файла (страница 6)
С начала месяца допущено 4 случая захода локомотивов на неплановый ремонт, в том числе после модернизации – 1 случай (25 % от общего числа) согласно таблицы 4.11.
Таблица 4.11 – Заход локомотивов, прошедших модернизацию на НР
| № п/п | Серия | № | Дислокация | Состояние | Дата постановки | Дата выхода | Причина постановки | Ответственность |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | 2ТЭ25А | 002 | Тында | Неплановый ремонт | 15.03.16 07:26 | 15.03.16 12:38 | Секция Б, расход воды вследствие образования трещины по сварочному шву фланца подвода воды крышки теплообменника | АО «УК «БМЗ» Некачественно произведены сварочные работы |
| 2 | 2ТЭ25А | 002 | Тында | Ожидан. неплан. ремонта | 17.03.16 15:35 | 18.03.16 18:17 | Секция А, течь охлаждающей жидкости в газовую полость выхлопного коллектора, сторона ТЧМ | ОАО «Коломенский завод» Не производилась замена выхлопного коллектора |
Окончание таблицы 4.11
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 3 | 2ТЭ25А | 002 | Тында | Неплановый ремонт | 28.03.16 09:24 | 28.03.16 15:43 | Секция Б, 2,3ТЭД отключен, 1,3,4 срабатывает защита (боксование) | АО «УК «БМЗ» На основании пунктов 3.4, 3.5 договора № Т-052/314/2015 от 10 ноября 2015 года. (Не качественный ремонт, не вышел гарантийный срок оборудования) |
| 4 | 2ТЭ25А | 028 | Тында | Ож. неплан. ремонта | 17.03.16 22:22 | 18.03.16 06:53 | Секция А, 1,2,3,4,5 ТЭД, отсутствует вращение ТЭД, неверная установка ДЧВ | АО «УК «БМЗ» не произведена проверка установленных на заводе ДЧВ, при подкатке ТЭД |
| 5 | 2ТЭ25А | 028 | Тында | Неплановый ремонт | 20.03.16 18:52 | 20.03.16 19:56 | Секция Б, неисправен РНВГ | АО «УК «БМЗ» Повышенная нагрузка на силовом транзисторе РНВГ |
| 6 | 2ТЭ25А | 008 | Тында | Ож. неплан. ремонта | 04.04.16 09:26 | 04.04.16 14:04 | Секция А, неисправность датчиков ДЧВ | - |
По ответственности за апрель месяц:
- ТМХ–Сервис – 3 случая (75 %), после модернизации – 1 случай (25 %);
- РЖД – 0 случай (0 %), после модернизации – 0 случаев (0 %);
- АО «УК «БМЗ» – 0 случаев (0 %), после модернизации – 0 случаев (0 %);
- ОАО «Коломенский завод» - 0 случая (0 %), после модернизации – 0 случаев (0 %).
По ответственности с 01.03.2016 г.:
- ТМХ–Сервис – 46 случаев (66,7 %), после модернизации – 1 случай (2,17 %);
- РЖД – 1 случай (1,5 %), после модернизации – 0 случаев (0 %);
- АО «УК «БМЗ» – 11 случаев (16,6 %), так же после модернизации – 4 случая (36,3 %);
- ОАО «Коломенский завод» – 2 случая (3 %), так же после модернизации – 1 случай (33,3 %).
За сутки 06.04.2016 г. допущено 0 случаев захода локомотивов серии 2ТЭ25А на неплановый вид ремонта после проведения модернизации.
За апрель не выполняют технические условия:
- по неплановому ремонту 4 локомотива, наибольшее количество НР на млн. км пробега локомотива 2ТЭ25А № 036 – 1592 случая, 2ТЭ25А № 006 – 638, 2ТЭ25А № 008 – 347 при нормативном значении 11 случаев, среднее количество неплановых составляет 26 случаев согласно таблицы 4.12;
- по отказам технических средств 5 локомотивов, наибольшее количество ОТС на млн. км пробега локомотив 2ТЭ25А № 048 – 550, 2ТЭ25А № 12 – 405, 2ТЭ25А № 006 – 319 случаев при нормативном значении 2 случая, среднее количество отказов технических средств составляет 32,6 случаев согласно таблицы 4.13.
Таблица 4.12 – Заход локомотивов серии 2ТЭ25А на неплановые ремонты по состоянию на 08.04.2016 г.
| № п/п | 2ТЭ25А № | Кол-во НР на млн.км пробега за март месяц | Кол-во НР (случаев) За апрель | Кол-во на НР на млн. км пробега за апрель месяц | Кол-во по ТУ НР на млн. км. | "+/-" к ТУ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | 36 | 0 | 1 | 1592 | 11 | 1581 |
| 2 | 6 | 118 | 2 | 638 | 11 | 627 |
| 3 | 8 | 116 | 1 | 347 | 11 | 336 |
| 4 | 1 | 62 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 5 | 2 | 179 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 6 | 3 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 7 | 4 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 8 | 5 | 183 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 9 | 7 | 332 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 10 | 9 | 90 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 11 | 10 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 12 | 11 | 268 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 13 | 12 | 270 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 14 | 13 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 15 | 14 | 97 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 16 | 15 | 44 | 0 | 0 | 11 | -11 |
Окончание таблицы 4.12
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 17 | 16 | 78 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 18 | 17 | 42 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 19 | 18 | 53 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 20 | 19 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 21 | 20 | 35 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 22 | 21 | 96 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 23 | 22 | 121 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 24 | 23 | 42 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 25 | 24 | 100 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 26 | 25 | 85 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 27 | 26 | 147 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 28 | 27 | 38 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 29 | 28 | 153 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 30 | 29 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 31 | 30 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 32 | 31 | 61 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 33 | 32 | 253 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 34 | 33 | 89 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 35 | 34 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 36 | 35 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 37 | 37 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 38 | 38 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 39 | 39 | 84 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 40 | 40 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 41 | 41 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 42 | 42 | 56 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 43 | 43 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 44 | 44 | 85 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 45 | 45 | 53 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 46 | 46 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 47 | 47 | 50 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 48 | 48 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 49 | 49 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 50 | 50 | 45 | 0 | 0 | 11 | -11 |
| 51 | 51 | 0 | 0 | 0 | 11 | -11 |
Таблица 4.13 – Отказы технических средств с локомотивами серии 2ТЭ25А по состоянию на 08.04.2016 г.
| № п/п | 2ТЭ25А № | Кол-во ОТС на млн.км пробега за март месяц | кол-во ОТС (случаев) | кол-во ОТС на млн. км пробега за апрель месяц | кол-во по ТУ ОТС на млн. км. | "+/-" к ТУ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | 48 | 0 | 1 | 550 | 2 | 548 |
Продолжение таблицы 4.13
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 2 | 12 | 43 | 1 | 405 | 2 | 403 |
| 3 | 6 | 50 | 1 | 319 | 2 | 317 |
| 4 | 11 | 0 | 1 | 260 | 2 | 258 |
| 5 | 25 | 270 | 1 | 171 | 2 | 169 |
| 6 | 1 | 183 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 7 | 2 | 128 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 8 | 3 | 74 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 9 | 4 | 61 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 10 | 5 | 48 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 11 | 7 | 48 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 12 | 8 | 46 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 13 | 9 | 45 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 14 | 10 | 44 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 15 | 13 | 42 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 16 | 14 | 41 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 17 | 15 | 35 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 18 | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 19 | 17 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 20 | 18 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 21 | 19 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 22 | 20 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 23 | 21 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 24 | 22 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 25 | 23 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 26 | 24 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 27 | 26 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 28 | 27 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 29 | 28 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 30 | 29 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 31 | 30 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 32 | 31 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 33 | 32 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 34 | 33 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 35 | 34 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 36 | 35 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 37 | 36 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 38 | 37 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 39 | 38 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 40 | 39 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 41 | 40 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 42 | 41 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 43 | 42 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 44 | 43 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 45 | 44 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 46 | 45 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 47 | 46 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
Окончание таблицы 4.13
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 48 | 47 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 49 | 49 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 50 | 50 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
| 51 | 51 | 0 | 0 | 0 | 2 | -2 |
Отчет по КТГ (коэффициент технической готовности) по ТУ по локомотивам за период с 01.04.2016 по 07.04.2016 г. рассчитан в таблице 4.14.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
