Диплом (1219406), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Рисунок 4.6 – График изменения вероятности отказа Q(l) в зависимости от наработки

Произведем расчет частоты отказов по уравнению (4.3)

1/км,

1/км.

Результаты расчета частоты отказов a(Δl) представим в виде таблицы 4.5.

Таблица 4.5 – Результат расчета a(Δl).

Δl, тыс. км	0–200	200–400	400–600	600–800	800–1000
∑r(Δl)	20	51	60	55	30
a(Δl), 10-7 1/км	6,173	15,741	18,519	16,975	9,259

Приведем характер изменения частоты отказов ТЭД в зависимости от пробега согласно рисунка 4.8.

Рисунок 4.8 – Гистограмма изменения частоты отказов a(Δl) в зависимости от наработки

Далее по уравнениям (4.4) и (4.5) произведем расчет интенсивности отказов ТЭД в зависимости от наработки.

Первоначально рассчитаем среднее количество работоспособных ТЭД на участке от 100 до 200 тыс. км пробега

.

Тогда интенсивность отказов на участке 0–200 тыс. км будет

1/км.

Аналогичным образом определим величину интенсивности отказов для интервалов 200–400 тыс. км

,

1/км.

Результаты расчета интенсивности отказов λ(Δl) представим в виде таблицы 4.6.

Таблица 4.6 – Результаты расчета λ(Δl)

Δl, тыс. км	0–200	200–400	400–600	600–800	800–1000
∑r(Δl)	20	51	60	55	30
λ(Δl),10-7 1/км	6,270	16,653	20,601	19,820	11,111

На рисунке 4.9 представлена зависимость изменения интенсивности отказов от наработки.

Рисунок 4.9 – График изменения интенсивности отказов λ(Δl) в зависимости от наработки

По уравнениям (4.6) и (4.7) определим среднюю наработку до отказа и значение параметра потока отказов

км.

1/км.

Систематизируем полученные результаты в виде таблицы 4.7.

Таблица 4.7 – Результаты расчетов показателей безотказности

Δl, тыс. км	0–200	200–400	400–600	600–800	800–1000
∑r(l)	20	71	131	186	216
∑r(Δl)	20	51	60	55	30
P(l)	0,969	0,890	0,798	0,713	0,667
Q(l)	0,031	0,110	0,202	0,287	0,333
a(Δl), 10-7 1/км	6,173	15,741	18,519	16,975	9,259

Приведем небольшой отчёт о работе по локомотивам серии 2ТЭ25А по состоянию на 08.04.2016 г [5].

В соответствии с утвержденным графиком от 17.03.2016 г. на 08.04.2016 г. планировалось модернизировать 6 локомотивов, факт 6, локомотивы 2ТЭ25А № 002, № 003, № 028, № 001, № 004, № 008.

График выполнения модернизации тепловозов 2ТЭ25А в локомотивном депо «Тында-Северная» в 2016 г. представлен в таблице 4.8. Выполнение показателей по локомотивам, прошедшим модернизацию представлены в таблице 4.9.

Таблица 4.8 – Проведение модернизаций согласно графика

Окончание таблицы 4.8

Таблица 4.9 – Выполнение показателей по локомотивам, прошедшим модернизацию

Норматив отказов:

- 3-го вида* – 11 случаев/млн. км;

- 2-го вида* – 2 случая/млн. км;

- *отказ 3-го вида – отказ ТПС, требующий выполнение непланового ремонта между ТО и ТР или простой на ТО-2 более 30 мин. сверх нормы;

- **отказ 2-го вида – отказ ТПС, повлекший задержку поезда на перегоне или на станции на 1 час и более.

Сравнение показателей надежности локомотивов парка 2ТЭ25А за 2016 г. представлены в таблице 4.10.

Таблица 4.10 – Сравнение показателей надежности локомотивов парка 2ТЭ25А за 2016 г.

За сутки 07.04.2016 г. допущено 0 случаев захода локомотива серии 2ТЭ25А на неплановый ремонт, в том числе локомотивов прошедших модернизацию – 0 случаев.

Характеристики

Список файлов ВКР