Антиплагиат полная версия (1219376), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Принимающий машинист производит осмотр механической частилокомотива и проверку состояния блокирующих устройств, заземлений,ограждений, наличие и исправность сигнальных принадлежностей, средствиндивидуальной защиты, пожаротушения, пожарной сигнализации. [1]При выявлении неисправности, которая не может быть устранена за время 2приемки локомотива машинист должен поставить в известность дежурного подепо, внести запись о неисправности в журнал формы ТУ152, после чего, пораспоряжению дежурного по депо произвести замену неисправного локомотива.При отстое тепловозов более 2 четырех часов, перед запуском дизеля,локомотивная бригада, совместно с работником ремонтного локомотивногодепо, обязаны открыть индикаторные краны и провернуть коленчатый валдизеля.Надежный пуск дизеля обеспечивается при температуре охлаждающейжидкости, масла и топлива в системах дизеля не ниже 2 плюс 8 °C ( холодноесостояние).Если дизель не начал работать с первой попытки, необходимо произвестиповторный запуск через 1–2 минуты.

Не допускать разряда аккумуляторнойбатареи многократными попытками пуска дизеля до устранения неисправности,если первые 2–3 2 пуска оказались безуспешными. [4]Сразу после пуска следует проверить по манометрам давление в системахдизеля и внимательно прислушаться к его работе.В случае появления ненормальных шумов или стуков немедленноостановить дизель.При пуске дизеля проверить показания манометров. При возникновении вкартере давления (вместо разряжения) дизель немедленно остановить. Довыяснения и устранения причины появления давления в картере эксплуатациядизеля не допускается.

Необходимо обратить внимание на правильностьпоказаний контрольно-измерительных приборов, расположенных на пультеуправления и в дизельном помещении. [5] 284Проверить плотность закрытия всех смотровых люков дизеля, люковвыпускных коллекторов.Перед 2 приемкой, осмотром и подготовкой к работе паровоза машинистпаровоза должен убедиться в том, что регулятор закрыт, реверс поставлен вцентральное положение, ручной тормоз тендера заторможен, а продувательныеклапаны цилиндров открыты.При 2 приемке паровоза локомотивная бригада должна проверить: [4,5]а) записи в журнале технического состояния локомотива формы ТУ152;б) исправность водомерного стекла, его футляра и уровень воды в котле,действие водопробных кранов, питательных приборов, исправность манометрови дату их следующих испытаний;в) исправность огневой и дымовой коробки, наличие и целостьискрогасительных устройств (на паровозах, работающих на твердом топливе),целость контрольных легкоплавких пробок, величину рабочего давления пара вкотле;г) исправность и плотность вентилей, кранов, пробок, фланцев, заглушек,трубок резинового шланга для смачивания угля, других приборов и частей,находящихся под давлением, ручного и автоматического тормозов, свистка итифона;д) наличие достаточного запаса воды, топлива на тендере (баке тендера) ипеска в песочнице;е) 2 надежность крепления бортов тендера;ж) исправность и чистоту пола, стен, окон, параванов, потолка, дверей,сидений, фартуков, подлокотников в будке паровоза и в контрбудке, которые недолжны иметь отломанных концов, оторванных досок, торчащих гвоздей иосколков стекла;з) наличие и исправность заслонок углеподатчика;и) исправность, 2 надежность крепления и чистоту обходных площадок,ступеней, лестниц и поручней;к) целостность и положение (закрытое) крышек и откидных щитков над 285вырезами обходных площадок, а также отсутствие наледи на обходныхплощадках, ступенях, лестницах (в зимнее время);л) наличие, исправность и чистоту приборов искусственного освещения;м)наличие сигнальных принадлежностей, инструмента, инвентаря иаптечки;н) 2 надежность утепления паровозной будки и исправность ее отопления (взимнее время);о) наличие и исправность ручных аккумуляторных фонарей и переносныхсветильников;п) наличие и 2 надежность закрепления кочегарного инструмента;р) наличие противогазов (в зависимости от местных условий).5.2 2 Безопаснос ть локомотивной 15 бригады во время работы 33Во время работы на машиниста, помощника машиниста могутвоздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы: [4,5]а) физические: движущийся подвижной состав; повышенный уровень шумана рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенное напряжение в 5электрической 1 цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования ивоздуха рабочей зоны; повышенный уровень инфразвуковых колебаний;повышенный уровень статического электричества; повышенный уровеньэлектромагнитных излучений;б) психофизиологические: физические перегрузки; 5 нервнопсихические 15перегрузки.Машинист (помощник машиниста) должны знать: ПТЭ в объеме,необходимом для выполнения своих должностных обязанностей; правилавнутреннего трудового распорядка; конструкцию электропоезда, способы ибезопасные приемы эксплуатации и устранения неисправностей егооборудования; схемы электрических цепей электропоездов, расположение 586электрических проводов, машин, приборов и аппаратов электропоезда; действиена человека опасных и вредных производственных факторов, которые могутвозникнуть во время работы, и меры защиты от их воздействия; видимые извуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знакибезопасности и порядок ограждения подвижного состава; требования охранытруда, пожарной и электробезопасности при эксплуатации электропоездов;правила нахождения на железнодорожных путях, маршруты служебныхпроходов по территории станции, структурного подразделения Дирекции,негабаритные места; места, выделенные для курения на территорииструктурного подразделения Дирекции; места хранения на электропоездесредств индивидуальной защиты (далее СИЗ), аптечки, первичных средствпожаротушения, инструмента, сигнальных принадлежностей; способы оказанияпервой помощи пострадавшим; места хранения на электропоезде аварийногооборудования, аварийных устройств и правила их использования; порядокдействий в случае пожара на электропоезде и правила пользования первичнымисредствами пожаротушения; требования настоящей Инструкции.

В процессеработы машинист (помощник машиниста) обязаны: соблюдать правилавнутреннего трудового распорядка; руководствоваться требованиями повыполнению режимов труда и отдыха в соответствии с трудовымзаконодательством и иными 5 нормативноправовыми 6 актами, содержащиминормы трудового права; содержать в чистоте рабочее место; использовать исодержать в исправном состоянии спецодежду, спецобувь и другие СИЗ;выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных ипредписывающих надписей и знаков безопасности; немедленно извещать своегонепосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации,угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае,происшедшем на производстве или об ухудшении состояния своего здоровья;соблюдать требования настоящей Инструкции и другие нормативныедокументы по охране труда, пожарной и электробезопасности, установленныедля выполняемой ими работы.

При исполнении служебных обязанностей 587локомотивная бригада должна быть в форменной одежде, а при проведенииосмотра и технического обслуживания электропоезда для защиты отзагрязнений и иных производственных факторов должна надевать спецодежду,спецобувь и в необходимых случаях пользоваться СИЗ. [4]Машинист, помощник машиниста электропоезда должны быть обеспеченыследующей специальной одеждой, специальной обувью и другими СИЗ:костюмом для защиты от общих производственных загрязнений; ботинками(полуботинками) с антистатическим покрытием на полиуретановой подошве;перчатками комбинированными или перчатками с полимерным покрытием;очками защитными открытыми; жилетом сигнальным 2 класса защиты.Дополнительно, в зимнее время: комплектом для защиты от пониженныхтемператур; рукавицами утепленными или перчатками утепленными; сапогами,утепленными на нефтеморозостойкой подошве в I и II климатических поясах;сапогами утепленными в III, IV и особом климатических поясах.Дополнительно при выполнении работ на тоннельных участках противогазомфильтрующим.

[4]5.3 5 Обеспечение безопасности тру да локомотивной бригады 7Общие требования охраны труда при возникновении аварийных ситуаций:При эксплуатации локомотивов могут возникнуть следующие аварийныеситуации: [4]а) возгорание, приводящее к пожару или взрыву;б) сход локомотива с рельс;в) обрыв контактного провода;г) повреждение оборудования при коротких замыканиях в электрическихцепях.Каждый работник должен знать свои обязанности при ликвидации аварии,уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и средствамииндивидуальной защиты, знать способы оказания первой помощи 188пострадавшим при несчастных случаях.При возникновении в пути следования аварийной ситуации, угрожающейбезопасности движения поездов или безопасности людей, работающих на путяхи подвижном составе, машинист должен принять меры к экстренной остановкепоезда, сообщить о случившемся по радиосвязи дежурному ближайшейжелезнодорожной станции, поездному диспетчеру и определить с ними порядокдальнейших действий.В случае неминуемого столкновения локомотива с внезапно возникшим напути препятствием (выезд трактора, большегрузного автомобиля на путь,переезд и т.п.) машинист должен применить экстренное торможение, апомощник машиниста уйти в машинное (дизельное) отделение, оставив двериоткрытыми для ухода машиниста из кабины управления.В случае, если оборванные провода или другие элементы контактной сети ивоздушной линии передачи (далее – ВЛ) выходят из габарита приближениястроений к пути и могут быть задеты при проходе поезда, необходимосообщить о случившемся поездному диспетчеру, энергодиспетчеру, дежурнымпо станциям, ограничивающим перегон.

Характеристики

Список файлов ВКР