Metelyova Elena Sergeevna 2016 (1217712), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Планируемый объем государственных вложений составит 4,2% от общей суммы инвестиций. В том числе 0,6% - федеральный бюджет и 3,6% - региональный бюджет.»
Анализ приведенной выше информации изложенный в работе [42] показал, что недопустимо мало внимания уделено развитию транзитных контейнерных перевозок, которые должны работать на реализацию транзитного потенциала, озвученного в «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года»
Из этого следует, что необходимо разработать Концепт проект обосновывающий большую созидательную роль контейнерного транзита.
В работе [42] отмечены особенности развития инфраструктуры. «На участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань реализуется инвестиционный проект «Реконструкция участка Оунэ-Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля», который был введен в эксплуатацию в декабре 2012 года. Для ликвидации узких мест строится 13 разъездов, оборудуются автоблокировкой порядка 500 км. пути, удлиняются приемные и отправочные пути на станциях до полезной длины в 71 условный вагон, ведется строительство дополнительных сортировочных путей на станции Комсомольск-Сортировочный, а также обновление и модернизация железнодорожной инфраструктуры.
С вводом в эксплуатацию нового Кузнецовского тоннеля на участке Оунэ – Высокогорная провозные возможности возросли до 35 млн. тонн в год. Ведутся работы по строительству 2-го пути Имбо-Усть-Орочи, Монгохто-Ландыши, реконструкции ст.Имбо, ст.Токи.
После завершения работ по проекту в полном объеме и строительстве новых разъездов и станций на БАМе, провозная способность в направлении Ванино-Совгаванского узла к 2017 году возрастет до 47,5 млн. тонн (с 32 млн. тонн в 2014 году).
Инвестиционная программа ДВЖД в границах Ванинского муниципального района на период 2014-2016 гг. ориентировочно составляет – 17,278 млрд. руб.
С учётом существующих заявок потенциальных резидентов грузовая база к 2021 году должна вырасти до 80,4 млн. тонн.
В этих целях ОАО «РЖД» реализует Комплексный инвестиционный проект «Освоение перспективных объёмов перевозок на участке Тайшет – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань на период до 2020 года».
Стратегической программой развития БАМ до 2030 года, в соответствии с которым провозные возможности предполагается довести до 92-98 млн. тонн.
Непосредственно в районе Ванино – Советско-Гаванского транспортного проекты потенциальных инвесторов предполагают строительство путей не общего пользования, приёмных и отправочных парков, искусственных сооружений. Общая протяжённость вновь построенных путей не общего пользования должна составить более 100 км. Благодаря мероприятиям по развитию провозных возможностей БАМ и строительству подходов к перегрузочным комплексам существующие ограничения будут сняты. »
Развитие автодорожной сети показано в работе [42] в следующем виде:
«Дополнительно жизненный импульс побережье получает со строительством автомобильной дороги Хабаровск - Лидога – Ванино с подъездом к г.Комсомольск-на-Амуре. Введение в эксплуатацию в асфальтном покрытии позволит обеспечить наиболее быстрый маршрут доставки грузов с материка на о.Сахалин. Окончание строительства (в асфальтном исполнении) запланировано на 2018 год.
Также существует местная муниципальная и межмуниципальная дорожная сеть. По автодорогам возможна круглогодичная перевозка грузов.
Для оптимизации схемы движения автотранспорта и «разгрузки» поселковой дорожной сети намечено: реконструкция автомобильной дороги Советская Гавань – Ванино на участке км 0 – км 17; строительство транспортной развязки в двух уровнях на примыкании автомобильной дороги Лидога – Ванино км 347 к автомобильной дороге Советская Гавань – Ванино; строительство автодорожного подхода к южному въезду на территорию Ванинского морского торгового порта. Строительство объездной автодороги ст.Дюанка-ст.Токи-п.Ванино до 17 км автодороги Советская Гавань – Ванино. Указанные мероприятия позволят снять ограничения в перспективном развитии автомобильных перевозок.
В соответствии с поручением Губернатора Хабаровского края проводится работа по приему в собственность Хабаровского края из собственности Российской Федерации участка дороги от Оуне – до п.Высокогорный автомобильной дороги «Селихино-Гурское-Кенада-Ванино».
Строительство данной дороги позволит улучшить условия для жизнедеятельности населения.
Готов к реализации проект по строительству автовокзала в п. Ванино за счет средств инвестора. Данный проект направлен на создание комфортных условий транзитным пассажирам при транспортном сообщении через наш район.»
Поставленые задачи ОАО «РЖД» по электрификации железнодорожной линии Комсомольск – Ванино трудно реализуемые в связи с недостаточным уровнем энергоресурсов , что подтверждает данные работы [42].
«Ванинский муниципальный район связан с энергосистемой Хабаровского края через одноцепнуюВЛ 220 кВ «Комсомольская -Селихино - Уктур - Высокогорная – Ванино». ВЛ присоединена к ПС 220/110/35/10 кВ «Ванино» мощностью 125 МВА. Майская ГРЭС (установленной мощностью 93 МВт) может использоваться в качестве резервного источника электроснабжения. Электрические сети напряжением 35 кВ(162кмВЛ и 12 ПС), которые представлены:
-
двумя ВЛ 35 кВ. связывающими ПС Ванино с ПС 35 кВ Тишкино;
-
двумя кольцами ВЛ 35 кВ:
-
между ПС 35 10 кВ Тишкино и Майской ГРЭС (одноцепнойВЛ на участках Тишкино-МГРЭС.Южная-Тишкино и двухцепнойВЛ на участке МГРЭС - РП-1 - РП-4 -Лесозаводская - Южная);
-
между МГРЭС и ПС Центральная (две цепи ВЛ на участке МГРЭС -Эгге и одна ВЛ на участке Эгге - Центральная - Кислородная - МГРЭС);
-
одноцепными тупиковыми В Л 35 кВ: Ванино-Токи на северо-востоке ЭУ и Эгге-Восток в южной части ЭУ;
-
двумя отдельными ВЛ 35 кВ, связывающими самую северную подстанцию энергоузла - 11С Монгохто с ПС Ванино и Тишкино.
В настоящее время возможно подключение новых потребителей к ПС 220 кВ «Ванино» только на напряжении 110 кВ и только по III категории надёжности электроснабжения. С развитием производственных проектов потенциальных резидентов энергоёмкость потребителей энергоузла существенно возрастёт, вырастут и требования к надежности и бесперебойности электроснабжения. Электропринимающие установки резидентов ПОЭЗ потребуют дополнительные возможности присоединения на 50 МВт.
Для "Ванинской" части энергоузла (представленной ТП Тишкино, Ванино, Монгохто, Терминал, Токи, Южная, Лесозаводская) зимний максимум на 2010 год составил порядка 45 МВт.
Для покрытия резковозрастающего энергопотребления потенциальных резидентов ПОЭЗ вводятся в эксплуатацию крупные энергетические объекты. В настоящее время в стадии реализации: строительство ТЭЦ в г. Советская Гавань электрической мощностью 120 МВт и тепловой мощностью 200 Гкал/ч; строительство ВЛ 220 кВ Комсомольская – Ванино с заходами на ПС Селихино и установкой второго АТ-125 МВА на ПС 220кВ Ванино. Проекты будут реализованы к 2016 году. »
Следует отметить, что прочая инженерная инфраструктура и связь в районе ВСМТУ существенно влияет на принятие решений и требует особого внимания при ее анализе, который дан в работе [42].
«Теплоснабжение потенциальных инвесторов будет осуществляться по самостоятельной схеме. Использование имеющейся тепловой генерации и сетей нецелесообразно по причине удалённости от потенциальных потребителей, высокого износа и существенной загрузки. Оценочный суммарный объём потребления тепла резидентами около 14 тыс. Гкал в годовом исчислении при выходе на максимальную проектную мощность (грузооборот более 90 млн. тонн в год). Конкретное размещение объектов генерации и передачи тепла будет зависеть от планировочных решений внутри каждого проекта. Частные инвестиции потенциальных резидентов в объекты водоснабжения составят около 420 млн.руб. Сроки осуществления инвестиций 2013-2020 годы.
Водоснабжение потенциальных инвесторов выполняется локальными водозаборами и сетями подачи, привязка которых определяется реализуемыми проектами. Оценочно суммарный объём потребления воды резидентами около 1 500 тыс. м3 в сутки при выходе на максимальную проектную мощность (грузооборот более 90 млн. тонн в год). Планово будет сооружено 7 водозаборных устройств и проложено порядка 15 км водопроводов различного диаметра. Частные инвестиции потенциальных резидентов в объекты водоснабжения составят около 135 млн. руб.
Устройство систем водоотведения. Оценочно суммарный объём сброса воды резидентами около 800 тыс. м3 в сутки при выходе на максимальную проектную мощность (грузооборот более 90 млн. тонн в год). Планово будет сооружено 7 очистных комплексов, включающих очистку хозяйственно-бытовых стоков и очистку ливневых стоков. Частные инвестиции потенциальных резидентов в объекты водоотведения составят около 280 млн.руб.
Таким образом, суммарные затраты на системы водоснабжения и водоотведения составят 415 млн. руб.
В Ванинском муниципальном районе существует развитая коммуникационная инфраструктура. Работают операторы связи ОАО «Ростелеком» и ЗАО «ТТК-ДВ». Имеются сети мобильных операторов ОАО «МТС», ОАО «Мегафон», ОАО «Вымпелком». Имеющиеся возможности позволяют развивать проекты потенциальных резидентов.
Средства навигации и связь специального назначения
Для целей осуществления безопасного судоходства и управления движением судов предполагается модернизация систем навигации и специальной связи. Требуемые инвестиции 30 млн. руб.
Для обеспечения реализуемых проектов возможностями приёмки грузовых судов предполагается возведение определённого количества новых гидротехнических сооружений и проведение значительного объёма работ по реконструкции существующих причалов. В соответствии с планами потенциальных резидентов планируется возведение пяти новых морских причальных грузовых фронтов и модернизация не менее, семи действующих причалов. Возведение новых гидротехнических сооружений планируется компаниями «Порт Мечел – Ванино», «Саха (Якутская) транспортная компания», «Дальневосточный Ванинский порт», «Причал» (2 морских причальных фронта). Реконструкция причалов будет проводиться на территории ОАО «Ванинский морской торговый порт».
Требуемые инвестиции 12140 млн. руб. Сроки осуществления инвестиций до 2022 года.»
Тщательное изучение приведенной общей характеристики района исследования позволяет более обоснованно принимать решения по дальнейшему развитию его инфраструктуры, направленное на реализацию стратегических задач поставленных «Стратегиией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» по реализации транзитного потенциала страны, что ставит в разряд особо актуальных проблем тему настоящего дипломного проектирования.
Следует также отметить, что недопустимо мало внимания уделено экологическим проблемам исследуемого района.
1.2 Системное представление Ванинско-Совгаванского МТУ припортового региона Дальневосточного приморья для обеспечения пропуска контейнерного транзита.
В работах связанных с решением: сетевых задач ; формированием облика и мощности транспорта региона; созданием методики поиска возможных вариантов экономически эффективных стратегий этапного развития мультимодальных транспортных сетей используются системные представления.
Рассматривая Ванинско-Совгаванский мультимодальный транспортный узел необходимо обратить внимание на макроскопическое и микроскопическое его представление, которое поможет представить облик и установить взаимодействие исследуемой системы с внешней и внутренней средой, а также между его элементами.
По аналогии с утверждением авторов [22] , макроскопическое представление системы МТС – это понимание ее как целого по отношению к внешней среде. В нем описываются внешние функции системы или совокупность внешних связей, главными из которых являются : связи с природой средой ; международным морским пространством; элементами мультимодальных транспортных систем с сетью железных дорог , или других видов транспорта входящих в ЕТС и НХ.
Основными внешними связями являются ресурсные, по которым определяется НХ значение и развитие, потребные объёмы перевозок, а также роль сортировочных станций и других видов транспорта. Макроскопическое представление системы показано на рис. 1.1.1
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
