Metelyova Elena Sergeevna 2016 (1217712), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Таблица 2.3 – Доминирующая последовательность альтернатив по DГ_в с определением по ним К_i для последующего сокращения множества альтернатив мощности ВСМТУ и/или его элементов и последующим их агрегированием

№ п/п	Состав альтернативы	Гв, тыс. TEU	DКi, млн. долл.
1	М0	Гс	∆ Кс
2	М0+М2	Гс + ∆ Г2	∆Кс + ∆ К2
3	М0+М1+М2	Гс + ∆ Г1 + ∆ Г2	∆Кс + ∆ К1 + ∆ К2
4	М0+М3	Гс + ∆ Г3	∆ Кс + ∆ К3
5	М0+М1+М3	Гс + ∆ Г1 + ∆ Г3	∆ Кс + ∆ К1 + ∆ К3
6	М0+М1	ГС+∆ Г1	∆ КС + ∆ К1
7	М0+М3+М5	Гс + ∆ Г3 + ∆ Г5	∆ Кс + ∆ К3 + ∆ К5
8	М0+М4	Гс + ∆ Г4	∆ Кс + ∆ К4
9	М0+М1+М4	Гс + ∆ Г1 + ∆ Г4	∆ Кс + ∆ К1 + ∆ К4
10	М0+М2+М3	Гс + ∆ Г2 + ∆ Г3	∆ Кс + ∆ К2 + ∆ К3
11	М0+М5	Гс + ∆ Г5	∆ Кс + ∆ К5
12	М0+М2+М5	Гс + ∆ Г2 + ∆ Г5	∆ Кс + ∆ К2 + ∆ К5
13	М0+М1+М5	Гс + ∆ Г1 + ∆ Г5	∆ Кс + ∆ К1 + ∆ К5
14	М0+М1+М2+М4	Гс + ∆ Г1 + ∆ Г2 + ∆ Г4	∆ Кс + ∆ К1 + ∆ К2 + ∆ 4
15	М0+М2+М4	Гс + ∆ Г2 + ∆ Г4	∆ Кс + ∆ К2 + ∆ К4
16	М0+М1+М3+М4	Гс + ∆ Г1 + ∆ Г3 + ∆ Г4	∆ Кс + ∆ К1 + ∆ К3 + ∆ К4
17	М0+М1+М2+М3	Гс + ∆ Г1 + ∆ Г2 + ∆ Г3	∆ Кс + ∆ К1 + ∆ К2 + ∆ К3
18	М0+М1+М2+М5	Гс + ∆ Г1 + ∆ Г2 + ∆ Г5	∆ Кс + ∆ К1 + ∆ К2 + ∆ К5
19	М0+М1+М3+М5	Гс + ∆ Г1 + ∆ Г3 + ∆ Г5	∆ Кс + ∆ К1 + ∆ К3 + ∆ К5
20	М0+М3+М4	Гс + ∆ Г3 + ∆ Г4	∆ Кс + ∆ К3 + ∆ К4
21	М0+М1+М2+М3+М4	Гс +∆Г1 + ∆Г2 + ∆Г3 +∆Г4	∆ Кс +∆К1 + ∆К2 +∆К3 +∆К4
22	М0+М1+М4+М5	Гс + ∆ Г1 + ∆ Г4 + ∆ Г5	∆ Кс + ∆ К1 + ∆ К4 + ∆ К5
23	М0+М1+М2+М3+М5	Гс +∆Г1 + ∆Г2 + ∆Г3 +∆Г5	∆ Кс +∆К1 + ∆К2 +∆К3 +∆К5
24	М0+М1+М2+М3+М4+М5	Гс+∆Г1+∆Г2+∆Г3+∆Г4+∆Г5	∆Кс+∆К1+∆К2+∆К3+∆К4+∆К5

Таблица 2.4 – доминирующая по Г_в (t) и К (t) последовательность ДМА изменения облика и мощности ВМТУ и/или его элементов для заданных условий и параметров.

В таблице 2.4 обязательно выполнение условия, что каждая последующая альтернатива имеет большую мощность, чем предыдущая:

. (2.5)

Для формирования множества возможных стратегий развития ВСМТУ и/или его элементов используем всесторонне апробированный на железнодорожном транспорте графический способ использован в работах [35, 36] для решения локальных задач данного класса. При этом в работе [36] дано обоснование целесообразности применения данной методики для МТП. Количество стратегий, которые можно сформировать из допустимого множества альтернатив составляет 2^n-2 , если учитывать, что начальное состояние существует, а конечное задано.

Рисунок 2.3.1 – Одна из возможных стратегий развития облика ВСМТУ или его элементов.

Таким образом, в данном случае при ДМА = 11 альтернатив, можно сформировать 2^11-2 → 2⁹ → 496 стратегий. Для оценки стратегий этапного изменения области и мощности ВСМТУ на этапе выбора оптимальной стратегии примем критерий – суммарные строительно – эксплуатационные расходы с учетом их дисконтирования.

. (2.6)

Выбрав критерии оценки стратегий этапного изменения облика и мощности элементов ВСМТУ переходим к формированию экономико математической модели комплексного решения проблемы развития исследуемой системы.

Системное представление облика ВСМТУ, анализ технического состояния его элементов и разработанная методика формирования допустимого множества альтернатив изменения облика и мощности элементов и системы в целом, позволяют сформулировать содержательную постановку задачи выбора оптимальной стратегии их развития.

По аналогии с работой [36] содержательную постановку решаемой в настоящем исследовании задачи можно представить следующим образом:

Из множества возможных альтернатив, наметить такие их совокупности, представляющие стратегии этапного развития облика и мощности элементов и системы ВСМТУ в целом, которые позволят выбрать из них экономически эффективные для разных сценариев развития экономики региона с учетом недостаточности информации по прогнозу объемов перевозок по критерию – суммарные дисконтированные строительно – эксплуатационные расходы.

В соответствии с требованиями [37,38] для оценки стратегий изменения облика и мощности ВСМТУ и его элементов, принят интегральный эффект, который определяется по формуле (2.6):

(2.7)

где i = 1, 2, 3,…, n – количество элементов системы ВМТУ;

– результат работы i-го элемента системы в t году;

– затраты по i-му элементу в t-ый год, состоящие из ;

Т – горизонт расчета;

– коэффициент дисконтирования затрат во времени;

Е – норма дисконта;

– объем потребных инвестиций в t-ом году по i-му элементу системы;

– затраты на эксплуатацию i-го элемента системы в t-ом году;

– параметр управления формированием облика ВСМТУ, принимающий два значения 0 или 1, что показывает входит или не входит i-й элемент в систему в t-ом году.

По аналогии с работой [36], но с соответствующей модификацией, можно отметить, что суммарный дисконтированный результат в пределах элемента системы ВСМТУ для каждой из множества возможных стратегий изменения его облика и мощности одинаков в пределах рассматриваемого сценария прогноза объемов работы и зависит от тарифа или аккордной ставки и объема грузовой работы на t-ый год расчетного периода. По этой причине в качестве критерия формирования экономически эффективной стратегии этапного развития облика и мощности ВСМТУ можно принять суммарные дисконтированные строительно – эксплуатационные расходы в пределах горизонта расчета:

. (2.8)

Характеристики

Список файлов ВКР