Metelyova Elena Sergeevna 2016 (1217712), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Кроме того, в п.Ванино функционирует ряд организаций, оказывающих транспортно-экспедиционные, брокерские услуги, декларирование внешнеторговых грузов, агентирование, инспекцию, фрахтование судов.»

Одним из наиболее важных элементов ВСМТУ является характерные работы, которые приведены в [42] настоящего исследования.

«Ванинский порт, основанный в 1943 году для доставки грузов в северные районы Дальнего Востока и на Сахалин, получил развитие после ввода в эксплуатацию в 1947 году железнодорожной линии Ванино – Комсомольск-на-Амуре. С открытием паромной переправы Ванино – Холмск в 1973 году существенно увеличились объемы перевалки грузов в порту. Наибольший грузооборот в порту достигнут в 1989 году и составил 11,5 млн. тонн. В 1991 году Ванинский порт был открыт для захода иностранных судов, что позволило ему специализироваться на переработке внешнеторговых грузов.

ОАО "Порт Ванино" предоставляет полный комплекс погрузочно-разгрузочных и связанных с ними работ и услуг по перегрузке внешнеторговых и внутригосударственных грузов с морского на железнодорожный и автомобильный транспорт и обратно. Компания перерабатывает практически весь спектр сухих грузов: уголь, глинозем, металлы, контейнеры, круглый лес и пиломатериалы, автомобили, оборудование, строительные материалы, продовольственные и рефрижераторные грузы.

Сегодня стивидорная компания «Порт Ванино» – современное высокомеханизированное транспортное предприятие с круглогодичной навигацией, по объемам грузопереработки входящее в десятку крупнейших портов России. Основная часть грузопотоков ориентирована в страны Азиатско-Тихоокеанского региона – Китай, Ю. Корею, Японию, Австралию, США.

Грузооборот ОАО «Порт Ванино» в 2014 г. составил 6,1 млн. тонн.

Портовая инфраструктура ОАО «Порт Ванино» объединяет 16 причалов протяженностью 2,5 км с глубинами от 8,5 до 11,5 метров, которые входят в состав трех производственных комплексов, оснащенных портовыми кранами грузоподъемностью до 104 тонн. Парк перегрузочной техники насчитывает более 200 единиц. Глубины у причалов позволяют обрабатывать суда грузовместимостью до 45 тыс. тонн.

Подача и расстановка вагонов по фронту погрузки – выгрузки осуществляется локомотивами железнодорожной станции Ванино. Портовое хозяйство позволяет обеспечивать обработку 400 вагонов ежесуточно.

Непрерывную работу порта обеспечивает принадлежащий компании и оснащенный новейшими буксирами портовый флот, предоставляющий заходящим судам комплекс услуг по швартовым операциям.

Важнейшим конкурентным преимуществом Ванино перед другими российскими портами Дальнего Востока является прямой выход на две независимые железнодорожные магистрали – Транссибирскую и Северный широтный ход ДВЖД (БАМ). Через порт проходит кратчайший маршрут из континентальных областей России к Тихому океану – транспортировка грузов по БАМу позволяет сократить маршрут «Восток – Запад» на 600 км. Порт связан с федеральной сетью автодорог, является отправной точкой железнодорожно-автомобильной паромной линии Ванино-Холмск (о. Сахалин).

Паромная переправа Ванино – Холмск способна обеспечить перевозку до 3,3 млн. тонн грузов в год. На линии работают принадлежащие ОАО «Сахалинское морское пароходство» паромы ледового класса типа «Сахалин», вместимостью 26-28 вагонов с различными грузами, техники, а также пассажиров.

Значимость паромной переправы как важного элемента единой транспортной сети России и Дальнего Востока возросла благодаря строительству автомобильной дороги г.Хабаровск-Лидога-Ванино с подъездом к г.Комсомольск-на-Амуре и формированием системы грузового сообщения с о.Сахалин с использованием автомобильного транспорта.

Группа компаний «Трансбункер», объединяющая сегодня более 30 компаний на пространстве от о.Сахалин до восточной Европы начала свою историю в начале 1991 в морском порту Ванино, Хабаровского края.

19 марта 1991 года здесь было учреждено и зарегистрировано Закрытое Акционерное Общество (ЗАО) «Трансбункер», первое и, до сих пор, базовое предприятие группы, которое, к тому же, является главным ее активом.

Сегодня нефтеналивной терминал в п.Ванино является современным многоотраслевым предприятием, осуществляющее, как и раньше, но в значительно более крупных объемах, прием с ж.д. колес нефти и нефтепродуктов, их складирование и отгрузку отечественным и зарубежным покупателям, а также бункеровку судов в Ванино, Советская Гавань и других портах.

ЗАО «Трансбункер» располагает собственным НПЗ, производительностью переработки 600 000 тонн в год. Завод был построен специально для производства высококачественных сортов судового топлива, которые используются для бункеровки судов на местном рынке, а также отгружаются в другие порты ДВ региона (Холмск, Находка, Владивосток, Восточный, морские промыслы) и на экспорт. Этот завод является единственным в России и в СНГ, построенным специально для целей бункеровки.

Кроме НПЗ, производственные мощности ЗАО «Трансбункер» включают в себя:

• Парк емкостей общим объемом хранения 220 000м3;

• Разветвленную сеть собственных внутренних железнодорожных путей общей длиной 9 км, на которые можно одновременно принять 170 ж.д. цистерн;

• 3 (три) ж.д. эстакады общим грузовым фронтом для одновременного слива/налива 70 ж.д. цистерн;

• 8 (восемь) насосных станций и 4 км технологических трубопроводов для перекачки нефти и нефтепродуктов;

• Автоматизированную смесительную установку по приготовлению

«тяжелых» судовых топлив, по заданной вязкости, производительностью 250м3/час;

• Причальный фронт, состоящий из 3 (трех) причалов, среди них, самый большой причал на российском Дальнем Востоке, на который можно принимать под погрузку танкеры до 80 000 тонн DWT. Для сравнения, следующий по размерам нефтеналивной причал находится в порту Находка и может принимать под погрузку только танкеры до 45 000 тонн DWT;

• Современные очистные сооружения для нефтесодержащих вод и хозяйственно-бытовых стоков и лабораторию для химического анализа нефти и нефтепродуктов.

Общий объем грузооборота в 2014 г. составил 1,9 млн.тонн.

Деятельность компании осуществляется в соответствии с действующими нормами и правилами по охране окружающей природной среды и экологической безопасности.

Ванинский балкерный терминал - один из крупнейших, имеющих стратегическое значение, проектов Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК). Ванинско-Советско-Гаванский транспортно-промышленный узел, куда входит и ЗАО «Дальтрансуголь», считается морскими воротами Хабаровского края.

Ванинский балкерный терминал расположен в Татарском проливе, в бухте Мучке, между мысом Мучукей - Дуа и мысом, расположенным в 4,5 кбт к NW от мыса Мучукей – Дуа. Удачное расположение бухты относительно железнодорожного обеспечения и большие естественные глубины предопределило создание здесь нового специализированного терминала для перегрузки угля, основанного на лучшей мировой портовой практике и использовании современных технических и технологических решений. Принятие решения о строительстве терминала было принято в 2005г., а уже в ноябре 2008 г. терминал был введен в промышленную эксплуатацию и состоялась погрузка первого балкера.

На сегодняшний день Ванинский балкерный терминал – высокомеханизированный, мощный морской перегрузочный комплекс, обеспечивающий отправку угля на экспорт в Азиатско-тихоокеанский регион. Для погрузки предназначен двусторонний пирс, который позволяет принимать суда дедвейтом до 170 тыс. тонн, осадкой до 18,5 м и длиной 292 м. Пирс оборудован двумя судопогрузочными машинами поворотного типа, что дает возможность обрабатывать суда с любой стороны пирса. Техническая производительность машин до 4300 тонн в час каждая. Выгрузка осуществляется автоматическим способом – с помощью двух технологических линий, оборудованных двумя вагоноопрокидывателями, к которым подведены подъездные пути для железнодорожных составов. Процесс полностью автоматизирован (от подачи вагонов до опрокидывания), контролируется из специальной операторской и центрального пульта управления. Подача вагонов осуществляется вагонопозиционерами, также в автоматическом режиме. Каждая технологическая линия осуществляет выгрузку одновременно с двух вагонов. Для разгрузки угля в зимнее время предусматривается использование двух вагоноразмораживателей. Вдоль открытых угольных складов, общей площадью 196 137 м², расположено четыре стакера-реклаймера производительностью 4 300 т/час каждый.

Терминал имеет полное станционное развитие, собственные локомотивы и подъездные пути. Опорной станцией является станция Ванино. Для осуществления швартовых операций на терминале используется три буксира ледового класса общей производительностью - 12 458 л.с.

С 2008г.- момента ввода в эксплуатацию, терминал продолжает свое развитие и наращивает производственные мощности:

- В 2012г. построено здание Укрытие площадки позиционеров, что дало возможность ускорить работу по выгрузке, без учета влияния погодных условий; введены в эксплуатацию Склад угля №5, что позволяет выгружать большее количество угля и марок, стакер-реклаймер №4, второй соединительный путь Токи – Терминал протяженностью 2,085 км.

- В 2013г. построено здание Пожарного депо на 2 автомобиля, что значительно повысило пожарную безопасность комплекса, смонтированы две новые дробильно фрезерные машины, решив проблему дробления смерзшегося угля на приемных решетках вагоноопрокидывателей, два самоходно-резательных комплекса «СМРК», которые режут смерзшийся уголь в полувагонах.

Для обеспечения высокого уровня информатизации процессов доставки и перевалки угля в ЗАО «Дальтрансуголь» внедрена Логистическая система ILSAR. Система позволяет отслеживать дислокацию вагонов отправленных в адрес Терминала, наличие груза на складах терминала, подходы судов и процесс погрузки судов.

Для увеличения объемов перерабатывающей и пропускной способности Ванинского балкерного терминала с 2013г. реализуется проект Внешнего развития железнодорожной инфраструктуры ЗАО «Дальтрансуголь» со строительством Соединительного пути протяженностью 3,5 км, примыканием к ст.Токи. Плановое завершение реализации инвестиционного проекта – апрель 2017 года.

Общий объем грузооборота с начала эксплуатации терминала в тыс.тонн:

Компания Дальтрансуголь, не останавливается на эксплуатации готового продукта терминала, и постоянно усовершенствует работу всего комплекса перевалки угля, уделяя большое внимание экологической составляющей. С этой целью была полностью модернизирована вся система аспирации вагоноопрокидывателей, были изменены все диффузоры сбора мелкодисперсной пыли и принцип формирования собранной пыли в поток угля, разработана и внедрена система орошения угля в потоке, как при перевороте вагонов так и при переходе угля с питателей на конвейера, подачи угля на склад, в здании вагоноопрокидывателя смонтированы установки туманообразования, внедрены пенные генераторы, где при помощи пенообразователя и воды, происходит подавление пыли, что дает хороший эффект. Для борьбы с пылью в зимний период на открытых складах применяются снегогенераторы, установлена система орошения штабелей на 4 складе угля. Для уборки пыли и просыпей в зданиях и на открытых площадках используется мощный пылесос Дисаб.

Компания ведет постоянный мониторинг водной акватории подводной части бухты и производит ежеквартальную сдачу анализов морской воды с целью контроля ее качества.

С увеличением объемов перевалки одно из главных направлений деятельности предприятия - экологический контроль- только усиливается. Изучая мировой опыт компания «СУЭК» в лице ЗАО "Дальтрансуголь" начала глобальную разработку проекта закрытия всего терминала ветрозащитной и пылеулавливающей стенкой. С этой целью проведены работы по моделированию установки пылезащитного ограждения компанией МицуиЭнд КО (Япония). С целью минимизации влияния промышленной деятельности терминала на окружающую среду так же планируются работы по модернизации очистных сооружений поверхностных и производственных сточных вод (2016-2017гг); приобретение дополнительного, более мощного вакуумного пылесоса Дисаб (2016г); установка системы пылеподавления угольной пыли из установок WLP1200 (на пересыпных башнях и складе угля (16-17гг), приобретение машины для брикетирования пыли (2015г); устройство системы пылеподавления на стакер/реклаймерах (15-19гг), установка автоматизированной системы мониторинга качества атмосферного воздуха (2018г).

Начиная с 2006 года, с момента строительства Ванинского Балкерного Терминала, ЗАО «Дальтрансуголь» ежегодно участвует в социально-экономическом развитии Ванинского района. За счет инвестиций предприятия асфальтируются дороги, ремонтируются лечебные учреждения, детские школьные и дошкольные учреждения по всему Ванинскому району, оказывается финансовая помощь детским, молодежным творческим и спортивным коллективам, детскому дому и интернату. В зимние периоды борьбы со снегом, техникой ЗАО «Дальтрансуголь» чистятся дороги, проезды, дворы в п.Токи. За период с 2006г по 2014г направлено более 76 млн. руб на благотворительность, социально-экономическое развитие Хабаровского края и Ванинского района в частности.

Характеристики

Список файлов ВКР