АНТИПЛАГИАТ 73% (1217189), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Оборудованавыносным четырех кнопочным пультом для управления.Рисунок 2.7 – Таль электрическая (ТЭ025-5110-1РО).Электрическая таль служит для подъема и опускания груза, а такжеперемещение его по горизонтали. Может работать в пределах низких ивысоких температур (от -40 до +40 С0). Питание осуществляется за счетэлектрического кабеля.Таблица 2.1 Технические характеристики электрической тали (ТЭ025 – 5110 –1РО).Параметр ЗначениеВысота подъема, м 6Скорость подъема, м/мин 9,5Скорость передвижения, м/мин 24Масса, кг 75Нагрузка на колесо, кН 1,15Мощность, кВт 0,6Монорельсовый путь Двутавровые балки No14-24 по ГОСТ8239Продолжение таблицы 2.1Род тока Трехфазный 380ВЧастота тока 50 Гр.2.3.3 Расчет крановой установки.Конструкция крановой установки выбирается исходя из егохарактеристик.
Все узлы будут располагаться в низу и вверху конструкции,так как поворот стрелы будет производиться вместе с колонной.Ниже представлена расчетная схема крановой установки дляопределения необходимых параметров.Рисунок 2.8 – Расчетная схема крановой установки.Расстояние между опорами h крана определяем по формуле:где: G – максимальный вес поднимаемого груза;L – максимальный вылет стрелы.Следующим этапом необходимо подобрать сечение двутавровой балки.Данный расчет производится при наибольшим напряжении, возникающим впоперечных сечениях ().Получим условия прочности:где: – допустимое напряжение, зависящее от материала балки.где W – момент сопротивления, ;– максимальный изгибающий момент, кН.Рисунок 2.9 – Схема приложения изгибающего момента к балке.Для проверки напряжения получим формулу:Выражаем максимальный изгибающий момент для подбора сечениябалки:По таблице 1 приложения 4 [2] принимаем двутавровую балку No20а.Рисунок 2.10 – Двутавровая балка 20 а.Таблица 2.4 – Размеры и справочные величины балки.НомербалкиМасса1м, кгРазмеры, ммПлощадьсечения,Моментсопротивления,hbstRrW20а 22,7 200 110 5,2 8,6 9,5 4 28,9 203Рассмотрим разматывающие устройство, которое служит дляразматывание геотекстильного рулона во время глубокой очистки пути.Рисунок 2.11 – Разматывающее устройство.1 – штанга; 2 – ось; 3 – рулон геотекстиля; 4 – кронштейн; 5 – проушина.Состоит из двух вилок, проушин и труб, которые соединены между собойсварным соединением.
На подпутной балке закрепляется штанга с помощьюкронштейн и проушины.2.4 Зарядка машиныЩОМ – 1200.Последовательность операций по зарядке:1. Машину оборудуют кассетой для геотекстиля.2. Производят зарядку кассеты новыми рулонами из геотекстиля.3. К подпутной балке прикрепляют штанги разматывающегоустройства.Зарядка машины производится во время полной её остановки. Дляработы требуются всего двое монтеров пути, стоящих с обеих сторонмашины. Один монтер пути, управляет крановой установкой, для затягиваниянового рулона под железнодорожный путь и для закрепления его с однойстороны на разматывающем устройстве. Второй монтер пути, выполняетвыгрузку нового рулона из кассеты и закрепления его на разматывающемустройстве со своей стороны. При удалении штырей из кассеты, рулонопускается по направляющим на подошву шпал. Следом, монтер путиприкрепляет трос к концу рулона и затягивает его под рельсошпальнуюрешетку с помощью электрической тали.
Рулон закрепляют с двух сторон навилках штанг разматывающего устройства. Машина готова к работе и уже вовремя ее движения рулон разматывается автоматически. После окончанияразделительного слоя на рулоне, руководитель работ подает команду наостановку машины и монтеры пути повторяют процесс по зарядке новогорулона.При таком способе, время на зарядку машины составляет примерно 5 –10 мин., когда при выполнении той же операции ручным способомзатрачиваемое время составляет 15 – 20 мин.Рисунок 2.12 Схема зарядки геотекстиля.1 – желоб выгребного устройства; 2 – штанги разматывающего устройства; 3– рулон геотекстиля; 4 – блок; 5 – трос; 6 – рельсошпальная решетка.2.5 Расчет геометрического вписывания путевой машиныЩОМ – 1200.Все путевые машины должны свободно обращаться по сети железных дорогстраны с установленной шириной коли 1520 мм.
Поэтому ни одна частьподвижного состава при его движении не должна входить соприкосновениесо стационарными сооружениями. Для обеспечения рациональных зазоровмежду движущимся подвижным составом и стационарными сооружениямиустановлены предельно допустимые размеры (габарит). Выход издопустимого габарита не допустим.Определение максимальных горизонтальных строительных размеров путевыхмашин производят путем уменьшения соответствующих размеров габарита скаждой его стороны на величины возможных разбегов и износов ходовыхчастей и геометрических выносов в кривых.Рисунок 2.13. Схема допустимых размеров.Определяем строительную ширину по формуле:где: полуширина габарита; максимальная сдвижка в опорах, определяется поформуле:где: минимальное расстояние между наружными гранями предельноизношенных гребней 69 колес, ; 72 максимальная сдвижка буксовыхнаправляющих и сдвиг подшипников, для букс качения ; максимальнаяширина колеи в различных условиях, определяется по формуле:где: ширина колеи, (; максимально допустимое уширение пути, (величина дополнительного перемещения экипажа тележечного типа в кривой,определяется по формуле:где: радиус кривой, (; база путевой машины ЩОМ – 1200, (наклон кузова вызванный возвышением наружной нити, определяется поформуле:где: высота путевой машины от головки рельс, (.Значения: полуширина уширения междупутья в кривых участках пути .
инаклон кузова машины, вызванный центробежной силой, не учитываем. Тогдаполучим:3. Экономическая часть.3.1 Расчет экономической эффективности затрат на модернизациюпутевой машиныЩОМ – 1200 .Расчет экономической характеристики выполняется для получениянеобходимой информации для обследования целесообразности модернизациипутевой машины. В данном курсовом проекте будет произведенамодернизация путевой машины ЩОМ – 1200, путем внедрения вконструкцию машины крановой установки.
Эта установка служит для подачигеотекстильных рулонов под рельсошпальную решетку, во время глубокойочистки щебня.В результате внедрения данного вида оборудования, мы увеличимпроизводительность щебнеочистительного машинного комплекса, путемуменьшения времени на зарядку новых рулонов из геотекстиля.Данное внедрение требует дополнительных затрат, в связи с чем в этомразделе для подтверждения целесообразности проектного решения выполненрасчет экономической эффективности капитальных вложений.3.2 Расчет дополнительных затрат на модернизацию.Для этого нам необходимо определить капитальные вложения намодернизацию.Капитальные вложения определяются по формуле:где: затраты на материал для изготовления спроектированногооборудования; фонд оплаты труда; социальные отчисления; НР – накладныерасходы.Ниже приведена таблица затраты на покупку материала длязапроектированного оборудования, значения приняты из каталога цен напроизводственные металлоконструкции [10].Таблица 3.1No Наименование Количество Цена заединицу, руб.Общиезатраты, руб.1Уголок 80 3 11000 330002Уголокравнополочный 508 10080 806403 Швеллер 2 11130 222604 Прокат листовой 1 3500 35005 Электрическая таль 1 3000 30006 Прокат 1 4220 42207 Двутавровая балка 1 36990 36990ИТОГО 150643Данные в таблице расходов приведены на основании раздела дипломногопроекта по разработки модернизации путевой щебнеочистительной машиныЩОМ – 1200.Для изготовления запроектированного оборудования нам потребуется 2дня, продолжительность одной рабочей смены составляет 8 часов,следовательно, время затрачиваемое на создание запроектированногооборудования составит 16 рабочих часов сварщика пятого разряда имеханика шестого разряда.Для определения фонда оплаты труда необходимо рассчитатьзаработную плату сварщика и механика.Согласно распоряжению ОАО «РЖД» [9], часовая тарифная ставкасварщика пятого разряда составляет 97, 41 руб., а часовая тарифная ставкамеханика шестого разряда составляет 106,14 руб.Определяем заработную плату сварщика и механика за 16 часов работы,по формуле:где: доплата за вредность; П – премия; РК – районный коэффициент; ДВ– дальневосточный коэффициент; ДС – доплата за стаж; дополнительнаязаработная плата.Согласно распоряжению ОАО «РЖД» [9] и коллективному договору:доплата за вредность (ДЗ) составляет 4%, от суммы выполненной работы;премия (П) составляет 48%, от суммы тарифной ставки и доплаты завредность; районный коэффициент (РК) составляет 20%, от суммы тарифнойставки и премии; дальневосточный коэффициент (ДВ) составляет 10%, отсуммы тарифной ставки и премии; доплата за стаж (ДС) составляет 25%, отсуммы тарифной ставки, премии, районного и дальневосточногокоэффициента; дополнительная заработная плата составляет 10% от основнойзарплаты.Данные расчетов заработной платы рабочих (руб.) приведены в таблицу3.2.Таблица 3.2ТарифнаязарплатаДоплатазавредностьПремияДоплатазастажРайонныйкоэф.Дальневосточныйкоэф.ДополнительнаязарплатаЗарплатаСварщик 1558,56 62,34 778,07 599,74 479,8 239,89 371,84 4090,24Механик 1698,24 815,15 628,35 502,67 251,34 389,57 4285,32На основании полученных расчетов, определяем фонд оплаты труда поформуле:Согласно распоряжению ОАО «РЖД» [9] на путевой машинной станцииNo46 города Белогорск, социальные отчисления составляет 34%, от фондаоплаты труда и включают в себя: 22% - пенсионный фонд; 5,1% - фондобязательного медицинского страхования; 2,9% - фонд 67 обязательногосоциального страхования;Социальные отчисления определяются по формуле:Согласно распоряжению ОАО «РЖД» [9] на путевой машинной станцииNo46 города Белогорск, накладные расходы составляет 90%, от фонда оплатытруда и определяется по формуле:Капитальные вложения равны:По данным путевой машинной станции No46 города Белогорск, ценащебнеочистительного комплекса ЩОМ – 1200 составляет 40330000 руб.Определяем стоимость машины после модернизации, по формуле:3.3 Расчет текущих затрат.Для обоснования затрат капитальных вложений, необходимо определитьзатрачиваемое время машины на работу по глубокой отчистки щебня до ипосле ее модернизации.Исходя из расчетов пункта дипломного проекта «Технологическийпроцесс УКР», фронт работ составляет 2000 м.
Показатели скорости ивремени принимаем из нормативов нормы времени и скорости при усиленномкапитальном ремонте пути, а также из технических показателей машиныЩОМ – 1200.Время, затрачиваемое на очистку 50 м. щебеночного балласта, прирабочей скорости машины 5 км/ч, составляет 10 мин. Для данного объемаработ нам потребуется 40 рулонов геотекстиля 50 метров каждый. На всемфронте работ будет произведено 39 остановок для зарядки новых рулонов. Назарядку одного рулона не модернизированной машины требуется 15 мин, апри модернизации данное время составит 5 мин.Время работы машины без модернизации, определяем по формуле:где: время на 40 отчистку; время на зарядку 40 новых рулонов:Время работы модернизированной машины:Данные по расчетам сведены в таблицу 3.3.Таблица 3.3.ПоказателиКоличествоостановокдлязарядки(шт)Время,затрачиваемоена очистку 50м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
