АНТИПЛАГИАТ 73% (1217189), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Одна моторнаяплатформа может, перетянут пакет через 8 специальных платформоборудованных роликами. Для этого определяем количество необходимыхмоторных платформ:.Определяем длину путеразборочного поезда по формуле:где: – длина одной четырехосной платформы;– длина моторной платформы МПД;– длина локомотива;– длина укладочного крана;– длина турного вагона.Из таблицы 3.2 приложения [1] принимаем:; ; ; ; .Так как вся работа по разборке и укладки пути будет выполнятся сжелезобетонной рельсошпальной решеткой, из этого следует что длинапутеразборочного и путеукладочного состава будут равны.Перед началом работ путеукладочный и путеразборочный составнеобходимо разделить.
Это позволяет уменьшить время при разворачиваниеработ и также упрощает управление краном во время укладки или разборкипути.Первый состав ( состоит из укладочного крана, платформы прикрытия испециальные платформы оборудованные роликами. Данный составпередвигается за счет силы тяги путеукладочного крана. Второй же состав (передвигается за счет силы тяги локомотива.Рисунок 1.2 – Схема разделения петеукладочного и путеразборочного состава.1 – укладочный кран УК; 2 – платформа прикрытия; 3 специализированная платформа для перевозки пакетов звеньев,оборудованная роликами; 4 – моторная платформа; 5 – турный вагон; 6 локомотив.Рассчитываем длины составов ( по формулам:1.7.3 Расчет длины хоппер-дозаторного состава.Для пополнения балластной призмы недостающим щебнем, применяюспециальные хоппер-дозаторные составы.Определяем количество необходимых хоппе-дозаторов поформуле:где: – объем балласта, выгружаемого на 1 километр пути (принимаемравным (), по таблицы 1 приложения [1]);– емкость одного хоппер-дозаторного вагона ();Определяем длину хоппер-дозаторного состава по формуле:– длина вагона по осям автосцепки ().Рисунок 1.3 – Схема длины хоппер-дозаторного состава.1 – хоппер-дозаторный вагон; 2 – турный вагон; 3 - локомотив.1.7.4 Определение длины состава с машиной ВПО – 3000.В данный состав помимо самой машины ВПО – 3000, так же входитлокомотив и турный вагон и определяется по формуле:где: – длина машины ВПО – 3000, (1.7.5 Определение длины эллектробалластера.Длину эллектробалластера определяем по формуле:где: - длина электробалластера, (1.7.6 Определение длины щебнеочистительного комплекса.Длину щебнеочистительного комплекса, определяем по формуле:Длину остальных путевых машин принимаем из приложения [1]:Длина планировщика балласта ПБ=14,5м.Длина ВПР-02=26,9м.Длина ДСП = 18,22м.Рисунок 1.4 – Технологическая цепочка машин при работе в «окно».1.
Работа электробалластера; 2. Разбалчивание стыков;3. Разборка пути путеукладочным краном; 4. Выравниваниебалластной призмы землеройными машинами; 5. Укладка пути;6. Сбалчивание стыков; 7. Постановка шпал по меткам;8. Работа машины ВПО - 3000; 9. Работа машины ВПР - 02.Рисунок 1.5 – Технологическая цепочка машин при глубокой отчистке.1. Рабочий поезд для глубокой очистки щебеночного балласта;2. Хоппер - дозаторный состав;3. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР - 02;4. Динамический стабилизатор пути ДСП;5. Планировщик балластной призмы ПБ - 01; 401.8 40 Глубокая очистка земляного полотна с укладкой геотекстиля.Одной из основных работ по глубокой отчистки щебеночного балласта 53является, укладка разделительного слоя из геотекстиля.
53 Данноегеотекстильное полотно укладывается непосредственно на поверхностьвырезанного балластного слоя и засыпается очищенным щебнем, различныхфракций. Благодаря такому разделительному слою, можно увеличитьнесущею способность железнодорожного полотна, устранить расползаниенижнего слоя балластной призмы и ускорить дренажный отвод воды внутрибалластной призмы.
Он очень прочный, долговечный и высокоустойчивый кразличным химическим и биологическим загрязнителям, не меняет своисвойства в различных температурных диапазонах.1.8.1Технические характеристики геотекстиля.Наименование: Геотекстиль (полотно нетканое иглопробивноетермоскрепленое). Выполнено согласно ГОСТ: ТУ 8397-008-25388761-2002.Таблица 1.5 Характеристики геотекстиля.No Наименование показателей Значение1 Ширина полотна, см 2802 Диаметр рулона, см 383 Масса, кг 824 Поверхностная плотность, г/м2 2805Разрывная нагрузка, Нпо длинепо ширине8008006 61Относительное удлинение при разрыве, %по длинепо ширине80807 61 Прочность на продавливание шариком, Н 1200Эксплуатационные качества геотекстиля заключаются в следующем:Экологичность;Широкий диапазон рабочих температур;Не подвержен влиянию окружающей среды;Высокая устойчивость к химическим и биологическим веществам;Не подвержен гниению;Большой срок службы.1.8.3 Функции геотекстиля.1.
Увеличение несущей способности земляного полотна.2. Отвод воды из структуры земляного полотна. Дренаж.3. Предотвращение попадания почвенного материала в щебеночныйбалласт.1.8.3 Положительные аспекты применение геотекстиля вжелезнодорожном строительстве.После применения геотекстиля в строительстве и ремонте пути, быливыявлены положительные аспекты его работы, а именно: путь, с уложеннымразделительным слоем имеет большой срок службы, хорошие дренирующиепоказатели, меньшую деформацию, длительным сроком эксплуатации безнадобности его ремонта.Ниже представлен рисунок обработки балластной призмы.где: 1.
Путь до ремонта.2. После уборки лишнего балласта с обочины земляного полотна исмены рельсошпальной решетки.3. Зона вырезки балласта машиной ЩОМ – 1200.4. После укладки геотекстиля и нижнего уплотнительного слоя.5. После выправки пути (ВПО; ДСП; ПБ).6. После повторной выправки пути (ВПР; ДСП; ПБ).7. После ремонта.Рисунок 1.6 Технологическая схема обработки балластной призмы 34 машиной 34 ЩОМ – 1200с укладкой геотекстиля.2. Модернизация щебнеочистительной машиныЩОМ – 1200.2.1 Назначение машины.Щебнеочистительная машина ЩОМ – 1200, применяется нажелезнодорожном транспорте и служит для глубокой очистки щебеночногобалласта от загрязнителей при среднем и капитальном ремонте пути.
Также,применяется при укладке разделительного слоя, восстановление упругостибалластной призмы, его дренирующих свойств и увеличение несущейспособности железнодорожного пути.Эта путевая машина может работать в следующих режимах:1. Полная вырезка балластной призмы с последующей ее отправкой вспециальный состав для засорителей или выгрузки вырезанного балласта наобочину.2. Отчистка балластной призмы с последующей сортировкой вырезанногощебня на мелкую и крупную фракции и укладкой очищенного щебня обратно впуть.Машина ЩОМ – 1200 не самоходная, и работает только в составе суниверсальными тягово-энергетическими модулями (УТМ), которыеобеспечивают машину напряжением в 380 В. с частотой 50 Гц.
и рабочеюскорость от 50 до 500 м/ч.Данную машину можно использовать на несмерзшемся грунте вумеренном климате с температурой окружающей среды не превышающую –10...+45 градусов Цельсия. Работает на электрифицированных и неэлектрифицированных участках дорог.Характеристика машины ЩОМ – 1200.Максимальная производительность м3/ч:по очистки 1200по вырезки 800Ширина очистки (вырезки), м 3,9...5,2Глубина очистки (вырезки), м 0,2...0,6Ширина укладки геотекстиля, м 4,5Толщина нижнего слоя мелкого очищенного щебня, м 0,1...0,2Скорость движения машины, км/ч:рабочая 0,06...0,6транспортная 80Габаритные размеры щебнеочистительного машинногокомплекса, мм:длина по осям автосцепок 28160ширина 3200высота 5220Общая установленная мощность, кВт: 930Вписывание в габарит в транспортном положении: 1ТСпособ распределения щебня: двухслойныйМощность тягово-энергетической установки, кВт: 630Масса, Т 132Обслуживающий персонал, чел: 5Время, затрачиваемое на перевод машины в рабочиеположение или обратно, мин: 30Ниже представлена схема общего вида машины ЩОМ – 1200.1.
натяжноеустройство; 2.привод цепи; 3.конвейер длявырезанногощебня;4. грохот;5.конвейер длязасорителей; 6.кабинауправления; 7.желоб; 8.пробивщик;9. ходовыетележки; 10.гидроцилиндрподъемажелоба.2.2 Устройство и работа машиныЩОМ – 1200.Машина ЩОМ – 1200, имеет две трехосные тележки. На них размещенасварная рама имеющая вид изогнутой продольной балки, на которойустанавливается всё рабочие и вспомогательное оборудование. Машинаоборудуется конвейерами, служащие для транспортировки вырезанного щебня вочистное устройство (грохот). Грохот имеет принцип действия похожим на сито.Вырезанный щебень, попадая на разделительные сетки грохота, расположенныедруг за другом в вертикальном положении, сортируется на различные фракции.После чего самая мелкая фракция вырезанного балласта отправляется наконвейер, который транспортирует ее в специальный состав для засорителей илина обочину.
Более крупные фракции поступают обратно в путь. Так же машинаоборудуется пробивщиком шпальных ящиков, который удаляет запрессованныйщебень между шпал.Установка рельсошпальной решетки в проектное положение, производитсяспециальным подъемным устройством.Кабина управления выгребным устройством, закрепляется на рамемашины и подвешена на резиновых амортизаторах, это сделано с цельюуменьшить колебаний и вибрации от выгребного устройства.
Имеет пультыуправления и различную измерительную аппаратуру. Она располагается подрамой самой машины в непосредственной близости от самого выгребногоустройства. Кабина утеплена и имеет хорошую звукоизоляцию.При очистки балластной призмы, рабочий орган машины (выгребнаяцепь), располагается под рельсошпальной решеткой. Вырезанный балластпоступает на конвейерный транспортер.Рабочие и вспомогательное оборудования имеют электрический привод, заисключением устройства регулировки выгребной цепи. Управление всемиустройствами может производиться как из кабины машиниста, так и сдистанционного пульта управления.Более подробно рассмотрим рабочие оборудования машины.2.2.1 Выгребное устройство машиныЩОМ – 1200.Выгребное устройство, представляет из себя баровую цепь, сзакрепленными на ней лапами, которая вырезает загрязненный щебень иотправляет его на конвейерную ленту с последующей отчисткой.
Это устройствоимеет два желоба, которые расположены с правой и левой стороны машины.Соединяются они между собой специальными балками, расположенные подрельсошпальной решеткой. В транспортном положении, эти балки закрепляютсяна специальных кронштейнах.
Но перед началом работ, вовремя зарядкимашины, монтеры пути раскапывают четыре шпальных ящика, где иразмещаются в процессе работы балки по которым движется баровая цепь.Рисунок 2.1 – Рабочий орган машины ЩОМ – 1200.1 – рельсошпальная решетка; 2, 9 – подгребные крылья; 3 – конвейер длязагрязненного балласта; 4, 8 – желоба; 5 – разгрузочная воронка; 6 –электродвигатель; 7 – приводная звездочка; 10 – балка; 11 – баровая цепь.Управление левым правым желобом, осуществляется с помощьюгидроцилиндров. С их помощью можно регулировать глубину вырезки и уклонбалластной призмы. Каждый желоб имеет закрытую форму и на конце оснащенспециальным щитом, которые также управляются с помощью гидроцилиндров ислужат для регулировки ширены вырезаемого слоя.Баровая цепь приводится в движение с помощью двух электродвигателей,расположенных в верхней части машины.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
