файл отчета антиплагиат (1215988), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Пробеги, ваг.-км Общийпробег,ваг.кмгруженый порожний груженый порожнийчетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегоКомсомольскВанино226,5 16711671479 479378482378482108494108494483976КомсомольскВанино237,5 1113111312101210264338264338287375287375551713Всего по участку 2784 1689 642820 395869103868959Таким образом, исходя из расчетов, представленных в таблице 7.1 общийпробег вагонов равен:1038689 ваг.-км.Коэффициент порожнего пробега представляет собой отношение порожнегопробега к груженому:Рейс вагона- пробег вагона в груженом и порожнем 37 состоянии за времяоборота 37 рассчитывается по формуле:Оборотом вагона называется время, затрачиваемое в среднем одним вагономрабочего парка от одной погрузки до следующей. Оборот вагона определяется:где участковая скорость на 96 рассматриваемом участке, км/ч;вагонное плечо, 96 км;среднее время нахождения транзитного вагона на одной технической станции,ч., 96время нахождения вагона на станциях погрузки и вы 86 грузки, 76 приходящееся наодну грузовую операцию, ч., 76где количество транзитных вагонов, отправляемых со всех техническихстанций 76 рассматриваемого участка.Коэффициент местной работы определяется как:Оборот вагона равен:60Рабочий парк вагонов представляет собой число вагонов, необходимое длявыполнения заданных объемов работ:7.2 Количественные показатели эксплуатационной работы (2 вариант)Работа направления по второму варианту графика движения поездов научастке Комсомольск- Ванино равна:Для определения пробега вагонов используется диаграмма вагонопотоков исоставляется таблица 7.2.61Таблица 7.2Пробеги вагоновУчастокДлинаучасткаВагонопоток, ваг.
Пробеги, ваг.-км Общийпробег,ваг.кмгруженый порожний груженый порожнийчетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегоКомсомольскВысокогорная226,5 19571957510 510443261443261115515115515558776КомсомольскВысокогорная237,5 1289128914831483306138306138352213352213658351Всего по участку 3219 2330 749399 467728121712761Таким образом, исходя из расчетов, представленных в таблице 7.1 общийпробег вагонов равен:1217127 ваг.-км.Коэффициент порожнего пробега представляет собой отношение порожнегопробега к груженому:Рейс вагона равен:Вагонное плечо определяется:Коэффициент местной работы:Оборот вагона равен:Расчет рабочего парка вагонов:.8 Технико-экономическое обоснование проектных решений8.1 Определение капитальных вложений в строительствоОдна из важнейших задач, 59 стоящая перед железнодорожным транспортом, 5963заключается в экономически обоснованном снижении издержек. Это означает,что любое изменение технологии работы железнодорожного транспорта, 59проведение инновационных мероприятий эффективны лишь в том случае, еслиприводят к росту прибыли.При определении получаемой железными дорогами экономии или потерь врасходах, связанных с изменением пробега 85 подвижного состава, себестоимостьотдельных видов эксплуатационной работы рассчитывается только в частизависящих от размеров движения расходов.
85Рассмотрим отдельный участок Комсомольск – Высокогорная. Дляувеличения пропускной способности на 2025 год на участке Комсомольск –Высокогорная предложено два варианта:- открытие раздельных пунктов (Разъезд Галицкий);- реконструкция приемоотправочных путей (проектирование новых).Различают два вида расчета капитальных вложений в постоянныеустройства:- с использованием единичных норм и расценок;- с использованием укрупненных нормативов цены строительства.На железнодорожном транспорте действуют укрупненные сметныенормативы «Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, часть1(ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы ценыконструктивных решений, часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле:( 8.1)где норматив цены строительства по конкретному объекту для базового районав уровне цен на начало текущего года;мощность планируемого к строительству объекта; 87коэффициент, характеризующий подорожание стоимости строительства дляжелезнодорожных тоннелей в сейсмических зонах;коэффицинт перехода от цен базового района к 77 уровню цен субъектов РФ; 77коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов в 8763пределах региона ( 87 при использовании ОЦНСЖ );коэффициент, учитывающий региональные климатические условия;прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии снормативнымидокументами ОАО «РЖД».8.2 Капитальные вложения при строительстве одного разъезда.Показателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующиезатраты:- устройство земляного полотна и укрепление откосов;- устройство верхнего строения бесстыкового пути на железобетонныхшпалах;- укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;- устройство электрообогрева стрелочных переводов;- устройство систем автоматической блокировки на разъезде;- устройство систем связи на разъезде.На разъездах сооружаются дополнительные объекты инфраструктуры(пассажирские здания, платформы), поэтому учитываются затраты посоответствующим показателям.В расчетах дополнительно учитывается (резерв средств в размере не более2% для объектов социальной сферы и не более 3% - для объектовпроизводственного назначения 83 .173999,41*0,1=17399,94)Нормативные цены строительства разъезда приведены в таблице 8.Таблица 8.1Отраслевые укрупненные нормативы цены строительстваОНЦСЖ 81-02-07-2015Номера расценокНаименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измеренийНорматив ценыконструктивногорешения на 2015г.,63тыс.руб.Раздел 10.
Строительство разъездовТаблица 07-10-002 Полная длина приемоотправочных путей 2700 м, 4 стрелочныхпереводаИзмеритель: 1 разъезд01группа грунтов 1-2, категорияместности по рельефу II173999,41Таким образом, капитальные вложения для строительства 1одного разъездана участке Комсомольск – Высокогорная составят:,где 173999,41 резерв средств.На разъезде необходимо построить пост ЭЦ. Пост ЭЦ (пост электрическойцентрализации), площадью до 120 м; здание капитального типа;электроосвещение, монтаж силового и специализированного оборудования;внутренние сети водопровода, канализации, вентиляции и теплоснабжения;охранно-пожарная сигнализация и системы пожаротушения.Нормативные цены строительства зданий и сооружений объектовинфраструктуры приведены в таблице 8.2.Таблица 8.2Отраслевые укрупненные нормативы цены строительстваОНЦСЖ 81-02-07-2015Номера расценокНаименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измеренийНорматив ценыконструктивногорешения на 2015г.,тыс.руб.63Отдел 6.
Раздел 16. Отдельные здания и сооружения объектов инфраструктурыжелезнодорожного транспортаТаблица 07-16-003 Пост электрической централизации (пост ЭЦ) – здание капитальноготипаИзмеритель: 1 сооружение01 Пост электрической централизации 28 310,32Таким образом, капитальные вложения для строительства одного поста ЭЦна участке Комсомольск – Высокогорная составят:,где 5662,06 - резерв средств.Итого по первому варианту увеличения пропускной способности нарассматриваемом участке (строительство 1 разъезда) капитальные вложениясоставят:8.3 Капитальные вложения при строительстве приемоотправочных путейДля увеличения размеров движения на участке Комсомольск − Ванинонеобходимо при частично-пакетном графике строительство по одномуприемоотправочному пути по станциям Эльдиган, Тудур, Гурское, Почепта,Кенай, Аксака.Ведомость объемов и стоимости проекта по укладке одногоприемоотправочного пути длиной 1050 м представлен в таблице 8.4.Таблица 8.3Отраслевые укрупненные нормативы цены строительстваОНЦСЖ 81-02-07-2015Номера расценокНаименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измеренийНорматив ценыконструктивногорешения на 2015г.,тыс.руб.63Раздел 1.
Земляное полотноПодраздел 1.1. Устройство земляного полотна 112Таблица 07-01-013 Устройство земляного полотна 112 при строительстве вторых путейжелезнодорожной линии. Грунты 1-2 группы "насыпь из выемки" и "насыпь из карьера до50%"Измеритель: 1 км01 категория местности по рельефу I 3 951,27Раздел 3. Верхнее строение путиПодраздел 3.1.
Устройство верхнего строения пути 112Таблица 07-03-001 Устройство верхнего строения пути 112Измеритель: 1 км02 верхнее строение звеньевого пути надеревянных шпалах15 200,88Раздел 3. Верхнее строение путиПодраздел 3.2. Укладка стрелочных переводовТаблица 07-03-010 Укладка стрелочных переводовИзмеритель: 1 стрелочный перевод02 стрелочный перевод на деревянныхбрусьях, марка 1/111 524,60Капитальные вложения составят:Итого по второму варианту увеличения пропускной способности на участкеКомсомольск – Высокогорная (увеличение по одному пути на 6 станциях)капитальные вложения составят: тыс. руб.Суммарные капитальные вложения для освоения требуемой пропускнойспособности на рассматриваемом участке составят:тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
