файл отчета антиплагиат (1215988), страница 5
Текст из файла (страница 5)
5Максимальным на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорнаяявляются перегон Аксака – Кенай, расчет представлен в таблице 3.2.Таблица 3.2Определение максимального перегона участка КомсомольскСортировочный – ВысокогорнаяNo перегона Период графикаКМС- Сорт. парк А 7 3 27+0+3+2+0+0+0=12Комсомольск-Сор.Комс.- Сорт. парк Б43320+4+3+0+3+0+2=12КМС- Сорт.
парк Б Новый мир4522224+5+0+2+2+2+2= 17Новый мирКомсСорСАИПив11331+1+0+3+3+0+0=8КомсСорСАИПив Амурский разъезд9 10 3 2 59+10+3+0+0+2+5=29Амурский разъездПивань78363237+8+3+6+3+2+3=32Пивань- Блокпост 99 17 3 3 3 2 29+17+3+3+3+2+2=39Блок- пост 9- Кумтэ 11 16 3 2 2 3 3 11+16+3+2+2+3+3=37Кумтэ- Гайтер 13 10 3 2 3 3 3 13+10+3+2+3+3+3=34Гайтер- Картель 12 12 3 2 3 4 4 13+13+3+2+3+4+4=40Картель- Селихин 11 11 3 2 3 2 3 11+11+3+2+3+2+3=35Селихин- Эльдиган 12 15 3 3 4 2 2 12+15+3+3+4+2+2=4135Продолжение таблицы 3.2No перегона Период графикаЭльдиган - Тудур 12 19 3 2 2 2 2 12+19+3+2+2+2+2=42Тудур - Пони 9 9 3 2 2 2 2 9+9+3+2+2+2+2=29Пони - Кун 17 20 4 3 2 2 3 17+20+4+3+2+2+3=51Кун - Гурское 11+112+13 2 3 2 3 12+13+3+2+3+2+3=38Гурское - Почепта 9+19+23 2 4 2 2 10+11+3+2+3+2+3=34Почепта- Уктур 15+216+23 2 4 2 3 17+18+3+2+4+2+2=48Уктур- Аксака 8 7 3 2 4 2 3 8+7+3+2+4+2+2=28Аксака- Кенай 7 7 3 2 3 2 2 7+7+3+2+4+2+2=27Кенай- Удоми 8 9 3 2 3 2 2 8+9+3+2+4+2+3=31Удоми- Оунэ 17+119+13 2 3 2 2 18+20+3+2+3+2+2=50Оунэ- Косграмбо 12+117 3 2 - 2 - 13+17+3+2+3+2+2=42Косграмбо- Откосная 10 18 4 3 - 2 - 10+18+3+2+3+2+2=40ОткоснаяКузнецовский842-28+0+3+2+0+2+0=15Кузнецовский- Соллу 10 - 5 2 - 2 - 10+0+4+3+0+2+0=19Соллу- Высокогорная 16 - 4 2 - 2 - 16+0+4+2+0+2+0=24Оунэ- НовыйКузнецовский12 4222212+0+5+2+0+2+0=21Новый КузнецовскийБлок- пост 197 км23 4322223+0+4+2+0+2+0=31Блок- пост 197 кмМули11 174222311+17+4+2+2+2+2=40Мули- Высокогорная 8 13 4 2 2 3 3 8+13+4+3+2+2+2=34Рассматриваются четыре варианта схемы прокладки поездов,представленные на рисунке 3.9.36Рисунок 3.9.
Схемы возможной прокладки грузовых поездовна ограничивающем перегоне 5Схема 1 – поезда следуют «сходу» на ограничивающий 5 перегона, — периодграфика равен, мин.:(3.3)Схема 2 – поезда следуют «сходу» с ограничивающего перегона, — периодграфика равен, мин.:(3.4)Схема 3 – нечетные 5 поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, 5 четные с остановкой, — период графика 5 равен, мин.:(3.5)Схема 4 – четные поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, 5 не четные с остановкой, - периодграфика равен, мин.:(3.6)37Выбирается схема прокладки грузовых (пассажирских) поездов для участкаАксака - Кенай:=45 мин.;47 мин.;48 мин.Следовательно, наилучшей схемой для построения графика движенияпоездов является схема 2.Тогда наличная пропускная способность при параллельном графике научастке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная состав ит:3.2 Расчет н 4 аличной пропускной способности при непараллельном 39 графикеРасчет пропускной способности при непараллельном графике заключается враспределении результативной пропускной способности участка, установленнойдля параллельного графика между поездами различных категорий – 1038пассажи 10 рских и гр 38 узовых.При непараллельном графике пропускная способность для грузовогодвижения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости,которые могут быть пропущены по участку 2 при обращении заданного числапассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов.
Часть времени суток,которая из-за следования указанных поездов не может быть использована дляпропуска грузовых поездов, называется временем съема. 21Аналитически пропускную способность 19 определяют с помощьюкоэфф 16 ициента съема. Коэффициентом съема называется число, показывающеесколько грузовых поездов (или какую часть грузового поезда) снимает сграфика один пассажирский (а также ускоренный грузовой, сборный) 2 поезд. 19Макси мальное число грузовых поездов, которое может пропущено поучастку в сутки при непараллельном графике движения: 1, (3.7) 48где пропускная способность 71 при параллельном графике; 48коэффициенты съема соответ ственно пассажирскими и сборными по 4 ездами ;число пассажирских и сборных пое 4 здов.В зависимости от среднего соотношения чистого времени ходапассажирских поездов к времени хода 38 грузовых поездов 106 выбираются формулыдля определения коэффициентов съема для расчетных участков.Тогда для определения коэффициентов съема пр инимаем следующиеформулы 1 :(3.8)где доля четырехпутных станций на расчетном у 1 частке;кол ичество четырехпутных станций;всего промежуточных раздельных пунктов на расчетном у 1 частке; 132число пассажирских поездов.
13239Коэффициент съема 132 сборного поезда рассчитывается:, (3 53 .9)где число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом;коэффициент неидентичности расположения пер 1 егонов.где период ограничивающего перегона, мин.;средний период графика, мин.;периоды графика по 1, 2 и n - ому перегонам;число перегонов.Следовательно,То есть пропускная способность участка Комсомольск-Сортировочный –Высокогорная при непараллельном графике равна 26 парам поездов.По расчетам видно, что участок может пропускать только 26 пар поездов всутки, необходимо увеличить пропускную способность перегона до 30 парпоездов в сутки.3.3 Определение размеров движения грузовых поездов на участке нарасчетный периодДля определения таблицы корреспонденции планируемых груженыхвагонопотоков необходимо рассчитать провозную способность линии.Провозная способность железнодорожной линии Г, млн.
тонн нетто в год,определяется для четного (грузового) направления, по формуле:где наличная пропускная способность грузового движения; 8средняя масса поезда брутто; 2140отношение массы поезда нетто к массе поезда брутто;, 21 количество груза, перевозимого в ускоренных и сборных поездах, млн.т вгод. 8Провозная способность участка при использовании локомотивов 3ТЭ10М нарассматриваемом участке равна:4 Определение размеров движения на перспективные объемы перевозок на2025 год4.1 Разработка технологии усиления пропускной способностиСогласно документации размеры движения увеличатся в 2 раза. Вближайшем будущем планируется строительство следующих терминалов поперегрузке навалочных грузов:ООО «Саха (Якутская) транспортная компания» планирует строительствоуглеперегрузочного терминала суммарной переработкой 7,25 млн.тонн в год с2013 года, 17,3 млн.
тонн в год с 2016 года, 27,7 млн. тонн в год с 2020 года.ООО «Порт Мечел-Ванино» планирует строительство углеперегрузочноготерминала суммарной переработкой 5 млн.тонн в год с 2014 года, 15 млн. тонн вгод с 2018 года, 25 млн. тонн в год с 2020 года.В настоящее время введен в эксплуатацию угольный терминалЗАО «Дальтрансуголь» примыкающий к станции Ванино, парк Токи мощностью12 млн. тонн в год. Компанией планируется увеличение объема перевозок до24 млн.тонн.Также в настоящее время активно ведется проектирование терминала поперегрузке угля ООО «Дальневосточного Ванинского Порта»производительностью 15 млн. тонн в год. 11041На основании 110 данных прогнозных объемов перевозок грузов, 110 максимальныйобъем перевозок на 2025 год составит 69,2 млн.
тонн в год.Данный грузопоток будет приниматься по станции КомсомольскСортировочный и следовать в Ванино - Совгаванский транспортный узел(железнодорожная станция Ванино).424.2 Разработка мероприятий по увеличению пропускной и провознойспособностей участкаУвеличение пропускной способности может быть достигнуто путемуменьшения периода графика. В качестве мероприятий по увеличениюпропускной способности рассматривается открытие новых разъездов.Мероприятия по увеличению пропускной способности и расчет провознойспособности представлены в таблице 4.1.Таблица 4.1Мероприятия по увеличению пропускной способностиОграничивающийперегонПериодграфика,мин.Наличнаяпропускнаяспособность,пар поездовПровознаяспособность,млн. тоннМероприятия поувеличениюпропускнойспособностиКенай- Удоми 41 26 33,74Открытие разъездаГалицкийЭльдиган-Тудур 42 26 33,74СтроительстводвухпутнойвставкиСравнение пропускных способностей участков на 2016-2020 гг.производится в таблице 4.2.Таблица 4.2Анализ пропускной способности участка на расчетный период с 2016-2020годов.УчастокНаличнаяпропускнаяспосо 7 бность,пар поездовПотребная пропускная спос 7 обностьРезерв2016 год 2025 годКомсомольскВысокогорная26 23 33 2Для изучения технико-экономических характеристик участка для усиленияпропускной способности линии различают меры, увеличивающие пропускнуюспособность в поездах:43- увеличение ходовых скоростей движения;- уменьшение длины перегонов;- более совершенные устройства автоматики и связи;- уплотнение графика движения поездов (частично-пакетное движение,организация движения соединенных поездов, снижение съема грузовых поездовсрочными и др.);- сооружение дополнительных главных путей (вторые пути на отдельныхперегонах и сплошные, двухпутные вставки для безостановочных скрещений иобгонов поездов и др.).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
