файл отчета антиплагиат (1215988), страница 4
Текст из файла (страница 4)
На участках Селихин – Кун, Оунэ – Мули,Косграмбо – Откосная, Высокогорная – Новый Кузнецовский, Кун – Пониприцепляется подталкивающий локомотив. Унифицированная длина составасоставляет 56 условных вагонов, максимальная – 74 условных вагонов.На диспетчерском участке Высокогорная–Советская Гавань –Сортировочная установлена унифицированная норма массы в чётномнаправлении равная 3600 тонн, в нечётном – 3200 тонн, критическая нормапоезда в четном направлении равна 5600 тонн, а в нечетном – 5200 тонн.Унифицированная длина состава – 56 условных вагонов, максимальная – 74условный вагон.Схема участка представлена на рисунке 1.
5314Рисунок1.1. Схема участка 53 Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань152 Организация вагонопотоков на участке Комсомольск- Сортировочный –Ванино2.1 Разработка таблицы корреспонденции груженых вагонопотоковГруженые вагонопотоки для рассматриваемого участка определяются наосновании подстанционных данных информационной системы «ОСКАР-М» замарт 2017 года. Корреспонденция груженых вагонопотоков представлена втаблице 2.1. На основании данной таблицы сроится диаграмма груженыхвагонопотоков, представленная на рисунке 2.1.2.2 Баланс порожних вагоновРасчет баланса порожних вагонов на станциях выполняется на основетаблицы вагонопотоков (табл.
2.1). Баланс порожних вагонов определяется поформуле 2.2:(2.2)Если погрузка превышает выгрузку, то на 15 участке отмечается недостатокпорожних вагонов, а при превышении выгрузки над погрузкой – избыток. 1516 15Рисунок 2.1. Диаграмма груженых вагонопотоков на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная17Таблица 2.1Корреспонденция груженых вагонопотоков по типу подвижного составаНаИзПринадлежностьвагонаСЗападаКомсомольскСортировочныйПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяНаВаниноИтогоВсегоС ЗападаКР33 2 1 26 62 1482ПЛ7 3 10ПВ9 1 945 955ЦС4 2 1 3 428 438ПР11 6 17КомсомольскСортировочныйКР3 3 478ПЛ4 24 28ПВЦС177 101 278 40ПР169 169ПониКР33226ПЛ22ПВ7 4 11 4018 40Продолжение таблицы 2.1НаИзПринадлежностьвагонаСЗападаКомсомольскСортировочныйПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяНаВаниноИтогоВсегоПониЦСПР10 10КенайКР111ПЛПВЦС 40ПРГурскоеКР112ПЛ11ПВЦС 40ПРВысокогорнаяПЛ1 18 1919ПВ11Окончание таблицы 2.1НаИзПринадлежностьвагонаСЗападаКомсомольскСортировочныйПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяНаВаниноИтогоВсегоВысокогорнаяЦС18 18 40ПР22НаВаниноКР141 141755ПЛ106 1 2 109ПВ210 24 2 236ЦС20 24 2 46ПР142 77 3 1 223ИтогоКР144 33 2 3 1 1 1 26 211278ПЛ 4111 7 3 1 2 45 169ПВ211 33 1 9 4 945 1203ЦС 40197 28 2 1 5 547 780ПР313 88 3 10 1 6 421Всего976 189 4 1 1 3 25 2 1 13 1569 278427842021Таблица 2.2Баланс порожних вагонопотоковСтанция Род вагонов Погрузка Выгрузка Избыток НедостатокС ЗападаКР144 62 82ПЛ111 10 101ПВ211 955 744ЦС197 438 241ПР313 17 296КомсомольскСортировочныйКР33 3 30ПЛ7 28 21ПВ33 33ЦС28 278 250 40ПР88 169 81ПиваньКР22ПЛПВЦС2 2 40ПРКартельКРПЛПВЦС1 1 40ПРСелихинКРПЛПВ11ЦС 40ПР22Продолжение таблицы 2.2Станция Род вагонов Погрузка Выгрузка Избыток НедостатокПониКР33ПЛ22ПВ11 11ЦС 40ПР3 10 7КенайКР312ПЛ33ПВ99ЦС 40ПР10 10ГурскоеКР11ПЛ11ПВЦС 40ПРУктурКР11ПЛПВЦС 40ПРВысокогорнаяКР11ПЛ2 19 17ПВ413ЦС5 18 13 40ПР12123Окончание таблицы 2.2Станция Род вагонов Погрузка Выгрузка Избыток НедостатокНа ВаниноКР26 141 115ПЛ45 109 64ПВ945 236 709ЦС547 46 501ПР6 223 217ИтогоКР 211 211 118 118ПЛ 169 169 104 104ПВ 1203 1203 755 755ЦС 780 780 504 504 40ПР 421 421 306 306Всего2784 2784 1787 17872.3 Построение диаграмм вагонопотоковДля определения величины вагонопотока по структурным группам в 70 четноми нечетном направлениях движения на основании 70 таблицы 2.1 составляетсядиаграмма груженых вагонопотоков 70 по роду подвижного состава (рис 2.1).На основании данных таблицы 2.2 составляется диаграмма существующихпорожних вагонопотоков по 16 каждому роду подвижного состава ( 16 рис 2.1).На диаграммах обозначены станции, открытые для грузовых операций,указано количество отцепляемых и прицепляемых груженых и порожнихвагонов.2.4 Расчет числа поездов, обслуживающих местную работуРасчет числа сборных поездов, обслуживающих местную работу,выполняется на основании составленной диаграммы вагонопотоков.Расчет числа поездов в зависимости от силы тяги локомотива производится24по формуле:(2.1)где и – число груженых и порожних вагонов на расчетном перегоне(густота), ваг.;и – соответственно масса вагона брутто и вес тары вагона, т.;– массапоезда брутто, установленная по силе тяги локомотива, т.Число поездов в зависимости от полезной длины приемоотправочных путейрассчитывается по формуле, (2.2)где – длина вагона, м;– полезная длина приемоотправочных путей, м;– длина локомотива, м.На участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорнаямассапоезда 5600тонн, длина вагона 15 м., полезная длина приемоотправочных путей 1050 м.,длина локомотива 3ТЭ10М 51м., массавагона брутто 88,06 т, тары24,15 т.В зависимости от силы тяги локомотива:В зависимости от полезной длины приемоотправочных путей:На участке принимается 1 сборный поезд.Способ обслуживания промежуточных станций участка зависит от25количества местных поездов и от размеров погрузки и выгрузки на данныхстанциях, на полигоне Комсомольск-Сортировочный – Ванино вводится зонныйсборный поезд.3 Определение пропускной и провозной способностей участка3.1 Расчет наличной пропускной способностиК 6 элементам, определяющим техническую 20 оснащенность участка, 2026относятся:- число главных путей на перегонах;- профиль и план пути;- тип локомотива;- средства связи при движении поездов;- число раздельных пунктов на участке;- путевое развитие станций;- способ управления стрелками и сигналами;- мощность ремонтной и экипировочной базы локомотивов;- мощность устройств энергоснабжения и 20 др.Пропускную способность рассчитывают, исходя из полного использованиявсех технических средств, однако, она должна иметь резерв, устанавливаемыйпо технико-экономическим соображениям и выражаемый разностью междуналичной и потребной пропускной способностью.
Допустимый коэффициентзаполнения пропускной способности принимается на 20 однопутных линиях 0,85.Перегоны участка могут иметь различную пропускную способность,поэтому для определения пропускной способности участка по перегонамнеобходимо предварительно найти перегон с наименьшей пропускнойспособностью, которую 2 называют 5 ограничивающим перегоном, рассчитать егопропускную способность и определить тем самым пропускную способностьучастка в целом.Пропускная способность перегона 8 определяется:(3.1)где – коэффициент, учитывающий надежность технических средств;– период графика, 14 мин.;– 8 продолжительность технологических «окон» в графике движения,мин.
8Под технологическим «окном» понимается свободный от пропуска поездов 827промежуток времени, предоставляемый в графике движения и необходимый длявыполнения работ по текущему содержанию и ремонту устройств пути,контактной сети, сигнализации, централизации и блокировки.Продолжительность 8 технологического « 10 окна» зависит от типа применяемыхмашин и механизмов, а также от принятой технологии работ и принимается врасчетах наличной пропускной способности равной на 8 однопутных участках 75 5минут, линий с двухпутными вставками – 120 1 мин.Величина коэффициента надежности инфраструктуры и подвижного составаопределяется в зависимости от вида тяги и числа главных путей на перегоне.Коэффициент надежности учитывает паспортную надежность техническихсредств инфраструктуры и возможные вероятные отказы в их работе в процессеэксплуатации.
Доля суточного бюджета времени, которая используется дляпропуска при наличии отказов в работе постоянных технических устройств(пути, средств связи по движению поездов, устройств энергоснабжения)определяется на основе нормативного коэффициента надежности αн, которыйдля двухпутных линий составляет 0,97, а однопутных – 0,98. Помимо отказов вработе постоянных технических средств, в процессе эксплуатации возникаютотказы в работе подвижного состава.
С учетом отказов подвижного состава вцелом коэффициент надежности при расчете наличной пропускной способностипринимается на 1 не электрифицированных однопутных линиях при тепловознойтяге - 0,92. На двухпутных линиях величина коэффициента надежностипринимается – 0,95. 1Периодом графика 10 на однопутном участке 7 является 10 время занятия перегонахарактерной для данного графика группой поездов.
8Поскольку пропускная способность обратно пропорциональна периодуграфика, ограничивающим является перегон с наибольшим периодом. 8Период графика на однопутном перегоне определяется по формуле, мин:(3.2)где - время хода нечетного 16 поезда, мин.;28- время хода четного 16 поезда, мин.;- сумма станционных интервалов, мин.;- сумма времени на разгон и замедление, мин.Для расчета периода графика следует определить интервалы: межпоездной,скрещения, безостановочного скрещения, попутного прибытия и отправления,неодновременного прибытия поезда и проследования без остановки встречногопоезда.
20Интервал 16 скрещения грузовых поездов, представленный на рисунке3.1,рассчитывается для станции Пивань.Рисунок 3.1. Интервал скрещения поездовПродолжительность интервала определяется по графику, представленномуна рисунке 3.2.29Рисунок 3.2. Продолжительность интервала скрещения на станции ПиваньИнтервал неодновременного прибытия поездов (рисунок 3.3)рассчитывается для станции Кун по графику, представленному на рисунке 3.4.Рисунок 3.3.
Интервал неодновременного прибытияРисунок 3.4. Продолжительность интервала неодновременного прибытия настанцию КунИнтервал попутного прибытия (рисунок 3.5) рассчитывается по графику(рисунок 3.6) для станции Оунэ.30Рисунок 3.5. Интервал попутного прибытия 53Рисунок 3.6. Продолжительность интервала попутного прибытия 53 настанцию ОунэИнтервал попутного отправления (рисунок 3.7) определяется по графику(рисунок 3.8) для станции Гурское.31Рисунок 3.7. Интервал попутного отправления 53Рисунок 3.8.
Продолжительность интервала попутного прибытия 53 на станциюГурскоеДанные интервалов по остальным станциям сводятся в таблицу 3.1.32Таблица 3.1Сводная ведомость станционных интервалов участка Комсомольск-Сортировочный - ВаниноНаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияскрещения 91 попутного прибытия попутногоотправления 91БезостановочногоскрещенияМежпоезднойостановка Второйна ходуОба состоянкойОба находуПриобгонеОба состоянкойОба находунеч чет неч чет неч чет 10 неч чет неч чет неч чет неч чет 10 неч чет неч чет неч чет 10Высокогорная 5 6 4 4 1 1 6 7 4 5 4 5 7 7 5 5 5 5 10 10Соллу 6 7 4 4 1 1 6 6 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 10 10Кузнецовский 5 4 5 4 1 1 5 4 5 4 5 4 5 5 7 7 5 5 10 10Откосная 5 5 3 4 1 1 5 6 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 10 10Косграмбо 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Оунэ 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 4 3 7 7 7 7 5 5 10 10Кенай 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Уктур 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Гурское 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Кун 7 6 4 3 1 1 7 5 3 3 4 3 7 7 7 7 5 5 10 1033Окончание таблицы 3.1НаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияскрещения 91 попутного прибытия попутногоотправления 91БезостановочногоскрещенияМежпоезднойостановка Второйна ходуОба состоянкойОба находуПриобгонеОба состоянкойОба находунеч чет неч чет неч чет неч чет 10 неч чет неч чет неч чет неч чет 10 неч чет неч чет 10Пони 6 6 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 9 8Эльдиган 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 8 9Селихин 6 5 3 3 1 1 7 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Картель 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Гайтер 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 5 5 5 5 10 10Пивань 4 4 3 3 1 1 5 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10КомсомольскСортировочный5 6 3 3 1 1 6 7 3 3 3 3 5 5 7 7 5 5 10 1034Расчет результирующей пропускной способности участка производится поограничивающему перегону, который устанавливается следующим образом:- определяется перегон с наибольшей суммой времени хода четного инечетного поездов (максимальный перегон);- на максимальном перегоне выбирается схема прокладки поездов,обеспечивающая меньший период графика.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
