ПЗ (1215870), страница 7
Текст из файла (страница 7)
[1]Порядок ликвидации аварийных ситуаций с ЛВЖ при перевозке их научастке Февральск – Новый Ургал, согласно правил безопасности и порядокликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их пожелезным дорогам [5], следующий:При возникновении аварийной ситуации на перегоне (столкновение, сходыподвижного состава, аварии, крушения, пожары и т.д.) машинист ведущеголокомотива немедленно установленным порядком по поездной радиосвязи илилюбым возможным в создавшейся ситуации видом связи сообщает об этомпоездному диспетчеру или дежурному одной из станций, ограничивающихперегон.
Сообщение включает в себя описание характера аварийной ситуации,содержащиеся в перевозочных документах: название груза, номер аварийнойкарточки,количестволегковоспламеняющейсяжидкости.Приэтомлокомотивная бригада имеет право вскрыть перевозочные документы. Еслиперевозочныедокументыотсутствуют,тономераварийнойкарточкиустанавливают по знаку опасности имеющемуся на упаковке груза (вагоне,цистерне, контейнере).
После передаче сообщения об аварийной ситуациимашинист поезда принимает в создавшейся обстановке меры, руководствуясьпри этом указанием, содержащемся в аварийной карточке на данную ЛВЖ,переданным дежурным по станции или поездным диспетчером.При получении от машиниста сообщения об аварийной ситуации, а такжепри возникновении аварийной ситуации в пределах станции, дежурный по70станции определяет по номеру аварийной карточки основные свойства груза ивиды опасности, необходимые действия, средства индивидуальной защиты,меры первой помощи и передает эти сведения машинисту поезда. Сообщает ослучившемся поездному диспетчеру, вызывает начальника станции, после чегопринимает в создавшейся ситуации меры, руководствуясь при этом указаниями,содержащимися в аварийной карточке на данную ЛВЖ.К принятию необходимых мер по указанию машиниста поезда илидежурного по станции могут быть привлечены работники других служб,оказавшиеся вблизи места происшествия.
[5]Поезднойдиспетчер,получивсообщениеобаварийнойситуациинемедленно сообщает об этом начальнику региона управлени, а такжепринимает решение об отправлении восстановительного и пожарного поездов,аварийно - полевой команды.Начальник региона управления для определения более правильнойобстановки аварийной ситуации, четко обозначивает перечень вопросов, в томчисле:- наименование станции или километра, пикет пути или перегона;- время обнаружения;- номер поезда;- номер вагона, из которого происходит (или может произойти) утечкаЛВЖ, их расположение в поезде;- кто грузоотправитель и грузополучатель;- наименование ЛВЖ;- номер аварийной карточки или сведения о грузе по перевозочнымдокументам;- видимые и осязаемые признаки;- принятые меры по перестановке вагона (вагонов) с ЛВЖ, по отцепке иохране, о расстоянии от ЛВЖ до стационарных объектов и жилых домов;- кому и когда дан вызов;71- наличие поражений, заболеваний или отравлений людей, их численность,принятые меры по оказанию медицинской помощи;- меры, принятые по контролю за зараженностью окружающей среды;- куда передана аналогичная информация.Начальник региона сообщает о произошедшем старшему дежурномупомощнику начальника оперативно-распорядительногоотдела дирекциидвижения и главному врачу санитарно-эпидемиологической станции регионадороги.
Начальник дорожного центра станций (ДЦС-4) совместно с главнымврачом санэпидемиологической станции принимает решение о порядкеликвидации аварийной ситуации, если авария носит тяжелый характер товызываются специальные службы для ликвидации аварийной ситуации. Послеих вызова начальник региона сообщает об аварии ревизору по безопасностидвижения, начальнику грузового отдела, начальнику военизированной охраны.Работники санэпидемстанции железной дороги, прибывшие к местуаварийной ситуации осуществляют контроль за правильностью ведения работ.Навремяпроведенияработполиквидацииаварииорганизованокруглосуточное дежурство медицинского персонала. Работы по ликвидациипоследствий аварии считаются законченными по завершению ликвидациизаражения района аварии.7.3 Средства для ликвидации аварийной ситуации на участке Февральск –Новый УргалНепосредственно в ликвидации аварийной ситуации используются силы исредства восстановительного поезда станции Февральск и пожарного поездастанции Новый Ургал.
Указанные поезда, назначают на основании требованияо помощи, полученного от машиниста, ведущего локомотив, которыйостановился на перегоне Шугара-Амган.72Отправление и следование восстановительного (пожарного) поездов к местуназначения осуществляются по приказу поездного диспетчера Февральск –Новый Ургал.При затребовании помощи машинист остановившегося на перегоне поездасообщает дежурному по станции Февральск или поездному диспетчеру, накаком километре и пикете находится голова поезда, а также дает максимальновозможную информацию (полученную при осмотре места происшествия) оналичии пострадавших, расположении и повреждения подвижного состава ивремя еѐ затребования.
При отсутствии телефонной и радиосвязи с дежурнымпо станции Февральск или поездным диспетчером, для доставки на станциюписьменноготребованияиспользуетсяпоезднойлокомотив.Отцеплятьлокомотив от состава разрешается после закрепления вагонов от уходаукладкой под колеса вагонов тормозных башмаков и приведением в действиеручных тормозов, также приводятся в действие автотормоза отцепляемыхвагонов (полным открытием концевого крана).Поездной диспетчер, получив требование об оказании помощи, немедленнодокладывает дежурному по региону управления, после чего определяют, чтостанции Февральск оказывает помощь и на эту станцию при необходимостибудут выводить вагоны. Намеченный порядок оказания помощи поезднойдиспетчер (непосредственно или через дежурного по станции Литовко)сообщает машинисту остановившегося поезда.Восстановительный(пожарный)поездотправляютсянаперегон,закрываемый для движения всех других поездов.
Машинист локомотивавосстановительного (пожарного) поезда отправляемого на перегон для оказанияпомощи, за 2км. от места, указанного в разрешении на специальном бланке,принимает меры к снижению скорости и следует с особой бдительностью иготовностью немедленно остановиться перед препятствием. Не доезжая допоезда, с которого затребована помощь, машинист останавливает поезд идействует в дальнейшем по указанию лица, руководящего восстановлениемнормального движения.73Время отправления восстановительного (пожарного) поезда на перегон, атакже время возвращения с перегона дежурный по станции Февральск отмечаетв журнале движения поездов и немедленно сообщает дежурному по станции ипоездному диспетчеру.Перегон открывается для движения поездов приказом поездного диспетчерана основании уведомления старшего работника службы пути, участвовавшего вработах по ликвидации аварийной ситуации, о возобновлении движенияпоездов по перегону.7.
4 Локализация загрязнений и нейтрализация легковоспламеняющихсяжидкостей на участке Февральск – Новый УргалРаботы по локализации загрязнений (заражений) проводятся в соответствиис указаниями аварийной карточки при соблюдении мер пожарной и личнойбезопасности и включают [5]:- перекачку остатков ЛВЖ из поврежденной емкости в природную;- откачку разлившейся жидкости из пониженных участков местности;- откачку зараженной ЛВЖ воды из мест ее накопления;- засыпку сыпучим материалом остатков разлившейся жидкости;- устройство дренажа зараженного участка территории;- вспахивание зараженного грунта;- создание огневой завесы.Способы нейтрализации (дегазации) легковоспламеняющихся жидкостей нажелезнодорожном пути и территории опасной зоны:- промывка водой, моющими композициями;- промывка нейтрализующими растворами;- срезка зараженного грунта;- засыпкапорошкаминейтрализующихвеществотдельныхочаговзаражения.74Подвижной состав, загрязненный ЛВЖ, используется для погрузки илидальнейшегопередвижениятолькопосленейтрализации(дегазации).Дегазацию подвижного состава производят на месте аварии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
