ПЗ (1215870), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

На однопутных участках спреимущественным грузовым движением коэффициент съема для сборныхпоездов при автоматической блокировке определяется по формуле: сб  С сб   ,(4.12)где – коэффициент неидентичности расположения перегонов;– число станций на которых работают сборные поезда. гдеТ срТ пер,(4.13)– средний период графика;– период графика на ограничивающем перегоне.Расчет коэффициентов съема на участке Февральск – Новый Ургал39Сф 46 0,415 пс  1  0 , 6  0  56 , 320  0 , 411 0 , 5699 сб  3  0 ,56  1, 68Расчет пропускной способности при непараллельном графике с учетомкоэффициентов съема на участке Февральск – Новый Ургал:N гр  12  1  1  1  (1, 68  1)  10 пар поездовАналогичнонапримерерасчетапропускнойспособностипринепараллельном графике с учетом коэффициентов съема определяютсяостальные.

Величины пропускной способности приведены в таблице 4.3.Таблица 4.3Величины пропускной способности на участке Н. Ургал – ФевральскПерегонН. Ургал – БуреинскийБуреинский – ЧебангдаЧебангда – КычыранкыКычыранкы – АлонкаАлонка – СтланикСтланик – ТуюнТуюн – ШугараШугара – АмганАмган – ЭтыркенЭтыркен – УльмаУльма – МустахМустах – ИсаИса – ИсаканИсакан – ДемченкоДемченко – ЗвонкоеЗвонкое – ФевральскT перN налN гр(мин)(пар)(пар)384752514860535451465599596766553326242426202323242722122118192231242222241821212223201020161720404.2 Расчет потребной пропускной способности и разработка технологииПотребная пропускная способность расчитывается по формуле, поездов:k катN пот  N гр    j n j ,(4.15)j 1где N гр – число грузовых поездов (пар поездов);– количество поездов (пар поездов) j -й категории, отличающихся отпjгрузовых временем хода по участку;j– коэффициент съема грузовых поездов поездом j -й категории;k кат– число категорий поездов, обращающихся на рассматриваемомнаправлении.6N гр Г потр  10  k н365  Q бр  (4.16)где k н – коэффициент сезонной неравномерности, k н =1,1 1,5;365 – количество дней в году;Q бр – установленный вес грузовых поездов на данном направлении; - соотношение массы поезда нетто и брутто.Число грузовых поездов на участке Новый Ургал – Февральск с объемомперевозки 24,1 млн тонн в год:23 ,1  10  1,16N гр 365  5600  0 ,81 15 пар / поездов41Потребная пропускная способность на участке Новый Ургал – ФевральскN пот  15  1  1  1  (1, 68  1)  17 пар / поездовПосле проведения расчетов было установлено, что потребная пропускнаяспособность участка Февральск – Новый Ургал превышает наличнуюпропускную способность для удовлетворения потребностей в перевозке.Для усиления пропускнойспособностилинииразличают меры,увеличивающие пропускную способность в поездах:1) увеличение ходовых скоростей движения;2) открытие разъездов;3) уменьшение длины перегонов;4) более совершенные устройства автоматики и связи;5) уплотнение графика движения поездов (частично-пакетное движение,организация движения соединенных поездов, снижение съема грузовыхпоездов срочными и др.)6) сооружение дополнительных главных путей (вторые пути на отдельныхперегонах и сплошные, двухпутные вставки для безостановочных скрещений иобгонов поездов и др.).Увеличить пропускную способность участка Февральск – Новый Ургалпозволит сооружение новых разъездов.Расчет интервалов на участке Февральск – Новый Ургал с учетом новыхразъездов сведены в таблицу 4.4.Таблица 4.4Интервалы на участке Новый Ургал – ФевральсксПерегонМустахРазъезд 1Разъезд 1Иса4645 нп32332342332342332342Таким образом, на основании расчетов ограничивающим перегономявляется:– для участка Н.

Ургал – Февральск перегон Исакан – Демченко.Расчет наличной пропускной способности при параллельном графике:– Н. Ургал – ФевральскN нал (1440  75 )  0 , 92 18 пар поездов67После проведения расчетов было установлено, что при открытии новыогоразъезда, потребная пропускная способность участка не превышает наличнуюпропускную способность для удовлетворения потребностей в перевозке.Величины пропускной способности приведены в таблице 4.5.Таблица 4.5Величины пропускной способности на участке Февральск – Новый УргалT перN налN гр(мин)(пар)(пар)Мустах – Разъезд 1552220Разъезд 1 – Иса542321Перегон435 Разработка графика движения поездов на направленииФевральск – Новый Ургал5.1 Показатели графика движения поездовПoказатели ГДП подразделяются на кoличественные и качественные.К кoличественным пoказателям oтнoсятся: кoличествo прoпущенных засутки пассажирских и грузoвых пoездoв, кoличествo пoездo-килoметрoв пoпассажирскoмуигрузoвoмудвижению,кoличествoпoездo-часoвпoпассажирскoму и грузoвoму движению.Техническая скoрoсть – этo скoрoсть следoвания пoезда пo участку с учетoмвремени на разгoн и замедление.Участкoвая скoрoсть – этo скoрoсть следoвания пoезда пo участку с учетoмвремени на разгoн и замедление, а также суммарнoгo времени прoстoя напрoмежутoчных станциях участка.Наосноверазработанногографикадвижениярассчитываютсяегопоказатели.Участковая скорость, определяется по формуле:VУЧ  Nl Nt ПУТИ(5.1)где  Nl – сумма поездо-км пробега; Nt ПУТИ– поездо-км в пути с учетом времени на разгон, замедление ипростой на технических станциях.Техническая скорость, определяется по формуле:V ТЕХгде  NtДВИЖ Nl Nt(5.2)ДВИЖ– поездо-часы в движении с учетом времени на разгон изамедление.Коэффициент участковой скорости, определяется по формуле:44 УЧ где vУЧ–vУЧ(5.3)vТЕХучастковая скорость, км/ч;vТЕХ – техническая скорость, км/ч.5.1.1 Показатели графика движения поездов (1 вариант)Для определения участковой и технической скоростей исходные данныеприведены в таблице 5.1.

Результаты расчетов приведены в таблице 5.2.Таблица 5.1Ведомость расчета качественных показателей графика движенияпоездов на участке Февральск – Новый Ургал (1 вариант)НомерпоездаВремяотправленияВремяприбытияВремя впутиПростой настанцииВремя вдвиженииПоездо-кмпробегаГрузовые поезда200115:4601:0810,361,519,92284200316:5602:1610,331,489,09284200518:0604:07103,236,77284200719:2205:1010,82,947,86284200922:2210:4811,433,967,47284201101:1513:0410,815,155,21284201302:3414:1210,634,655,98284201507:3915:208,681,217,47284201708:2116:289,111,517,6284201909:0717:368,481,636,85284202110:4218:4481,416,59284202312:0419:527,81,166,64284202512:5421:0010,91,49,5284202713:5922:089,281,258,03284202915:0223:2210,331,618,72284200200:0809:519,72,567,14284200401:1611:0010,263,666,6284200602:2213:3614,234,319,92284200808:3818:4810,162,837,33284201009:4820:0411,262,958,31284201210:5620:4010,732,58,23284201412:0421:239,312,137,1828445Окончание таблицы 5.1Номерпоезда2016Времяотправления13:12Времяприбытия22:20Время впути9,13Простой настанции2,06Время вдвижении7,07Поездо-кмпробега284201814:2023:3910,982,362,62284202016:3602:1010,561,289,28284202217:4403:2010,62,38,3284202418:5204:56112,888,12284202620:0006:1010,162,837,33284202821:0806:379,482,027,46284203022:1607:04Итого11,082,368,72284295,5873,13227,318520Сборные поезда340215:2800:329,061,817,25284340121:4011:5614,267,536,73284Итого23,329,3413,98568Всего318,982,47241,299088Таблица 5.2Расчет показателей графика движения (1 вариант)vУЧ , км/чСборныеОбщееГрузовыеСборныеОбщееГрузовыеСборныеОбщееН.

Ургал –ФевральскГрузовыеПерегон УЧv ТЕХ , км/ч28,8224,3528,4937,4840,6237,660,760,590,755.1.2 Показатели графика движения поездов (2 вариант)Для определения участковой и технической скоростей исходные данныеприведены в таблице 5.3. Результаты расчетов приведены в таблице 5.4.46Таблица 5.3Ведомость расчета качественных показателей графика движенияпоездов на участке Февральск - Новый Ургал (2 вариант)НомерпоездаВремяотправленияВремяприбытияВремя впутиПростой настанцииВремя вдвиженииПоездо-кмпробегаГрузовые поезда200115:0023:3410,91,49,5284200316:5402:449,281,258,03284200519:2208:4410,331,618,72284200722:2209:549,72,567,14284200901:1511:5410,263,666,6284201102:3413:0414,234,319,92284201305:3914:1410,162,837,33284201506:2115:2411,262,958,31284201708:0716:3410,732,58,23284201910:4217:449,312,137,18284202111:0518:549,132,067,07284202320252027200211:4712:1112:4500:3220:0421:1422:2411:0110,9810,5610,6112,361,282,32,882,629,288,38,12284284284284200401:4212:4310,361,519,92284200602:5215:1810,331,489,09284200808:2217:32103,236,77284201009:4218:5610,82,947,86284201210:4220:2111,433,967,47284201412:0221:1510,815,155,21284201613:1622:4210,634,655,98284201814:2200:218,681,217,47284202015:3201:129,111,517,6284202216:4201:548,481,636,85284202420262028Итого17:5219:0220:1202:3505:2706:1881010,8282,571,413,232,9474,56,596,777,86208,072842842849088340213:4201:329,061,817,25284340120:4310:5614,267,536,73284Итого23,3210,7312,59568Всего305,8985,23220,669656Сборные поезда47Таблица 5.4Расчет показателей графика движения (2 вариант)vУЧ , км/чСборныеОбщееГрузовыеСборныеОбщееГрузовыеСборныеОбщееН.

Ургал –Февральск УЧГрузовыеПерегонv ТЕХ , км/ч28,224,727,1539,245,1839,710,710,540,685.2 Увязка локомотивов к поездам по станциямПривязка локомотивов к поездам осуществляется по станции Новый Ургал.Результаты привязки локомотивов представлены в таблицах 5.5 и 5.6.Таблица 5.5Ведомость увязки локомотивов (1 вариант)№ поездовВремя прибытия настанцию№ поездов200106:262006Времяотправления состанции08:11200512:16201013:140,83201315:18201617:342,41201718:36202219:181,42202121:43202823:122,18201523:16203201:142,14202702:45200203:161,25203107:41200409:351,83200312:52201213:341,52200713:30200814:200,85200914:08201415:161,05202515:22201816:080,95201116:51202017:420,98201919:26202420:461,23202321:47203023:221,67202923:14202601:251,43203306:18203407:251,65Время простоя1,2348Таблица 5.6Ведомость увязки локомотивов (2 вариант)№ поездовВремя прибытия настанцию№ поездовВремяотправления состанцииВремя простоя201523:16203201:142,14202702:45200203:161,25203107:41200409:351,83200312:52201213:341,52200713:30200814:200,85200914:08201415:161,05202515:22201816:080,95201116:51202017:420,98200106:26200608:111,23200512:16201013:140,83201315:18201617:342,41201718:36202219:181,42202121:43202823:122,18202321:47203023:221,67202923:14202601:251,43203306:18203407:251,65На основании таблиц 5.5 и 5.6 рассчитывается средний простойлокомотивов на станции по формуле:tл  МТ СТN приб(5.4)где  MT СТ – суммарные локомотиво-часы нахождения локомотивов настанции;N приб – количество прибывающих на станцию грузовых поездов.Средний простой локомотивов на станции по 1 графику составляет:tл 24 , 6217 1, 44 часаСредний простой локомотивов на станции по 2 графику составляет:tл 25 , 716 1, 65 часа495.3 Определение показателей работы направления железной дорогиВ данном разделе рассчитываются следующие основные количественные икачественные показатели эксплуатационной работы рассматриваемого участка:I Количественные показатели эксплуатационной работы1) Работа участка за сутки, вагонов/суткиПод работой подразделения дороги по начальным операциям понимаетсясумма погруженных за сутки вагонов на участке и принятых вагонов с соседних подразделений.Работа может быть определена и по конечным операциям (выгрузка и сдачагруженых вагонов).,где(5.5)- погрузка участка за сутки, вагонов/сутки;- выгрузка участка за сутки, вагонов/сутки;- прием груженых вагонов по стыковым станциям с соседними подраз-делениями, вагонов/сут.;- сдача груженых вагонов по стыковым станциям с соседнимиподразделениями, вагонов/сут.вагонов/сутки2 Пробеги вагоновОбщий пробег вагонов по участку определяется:, ваг-кмгде,(5.6)– вагоно-километры пробега вагонов в груженом состоянии;– вагоно – километры пробега вагоном в порожнем состоянии.ваг-кмваг-кмII Качественные показатели использования вагонов1 Коэффициент порожнего пробега50Коэффициентом порожнего пробега называется отношение суммы вагоно –километров пробега вагонов в порожнем состоянии к сумме вагоно – километров.,(5.7)2 Рейс вагонаПолным рейсом называется пробег вагона в груженом и порожнем состоянии за время оборота (или, пробег вагона, приходящийся в среднем на одинвагон выполненный работы).(5.8)км3 Оборот вагонаВременем оборота вагона называется время, затрачиваемое в среднем однимвагоном рабочего парка на цикл операций от одной погрузки до следующейпогрузки.(5.9)где- вагонное плечо, среднее расстояние между техническими станциями,проходимое вагоном за время оборота(5.10)– количество транзитных вагонов, отправленных со всех техниче-гдеских станций участка, ваг;– время нахождения транзитного вагонов на одной технической станции, час.;- коэффициент местной работы51,где(5.11)– время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки, при-ходящееся на одну грузовую операцию, час.– оборот для первого варианта:сут.– оборот для второго варианта:сут.4 Среднесуточный пробег вагонаСреднесуточный пробег вагонов показывает расстояние, которое проходитвагон за сутки.(5.12)– для первого варианта:– для второго варианта:5 Рабочий парк вагоновЭто количество вагонов, необходимых для обеспечения заданных объемовработы.

Характеристики

Список файлов ВКР