ПЗ (1215870), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Маневровая работа на станциипроизводится маневровым локомотивом серии ТЭМ-2 методом осаживания свключенными и опробованными автотормозами, при этом хвостовой вагондолженбытьсисправнымиавтотормозами.Маневровыйлокомотивоборудован маневровой радиосвязью.14На подходах к станции расположены: устройства контроля схода подвижного состава УКСПС на 3009 км ПК 6и 3011 км ПК 2 перегона Февральск – Червинка, на 3023 км ПК 1 и 3025 км ПК9 перегона Февральск – Звонкое; регулируемые переезды, необслуживаемые дежурным работником иоборудованные автоматической светофорной сигнализацией на км 3014 пк 4перегона Февральск – Червинка, км 3028 пк 5 перегона Февральск – Звонкое.Станция Февральск выполняет следующую работу: прием, отправление грузовых, пассажирских и пригородных поездов,подготовка вагонов под погрузку; подборка и подача вагонов под погрузку и выгрузку на пути необщегопользования; смена локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении; подача, расстановка и уборка вагонов на погрузочно-разгрузочныхтупиках; технический осмотр пассажирских и грузовых транзитных поездов; полное и сокращенное опробование тормозов.Станция является пунктом оборота локомотивных бригад в грузовом ипассажирском движении.

На участке Февральск – Бестужево обслуживаниегрузовых и пассажирских поездов осуществляется локомотивными бригадамиоборотного эксплуатационного локомотивного депо Февральск и подменногопункта Верхнезейск. На участке Февральск – Новый Ургал обслуживаниегрузовых и пассажирских поездов осуществляется локомотивными бригадамиоборотного эксплуатационного локомотивного депо Февральск и основногодепо Новый Ургал.Станция Алонка.По объему выполняемой работыотнесенак промежуточной пятогокласса.На станциив четноминечетном направленияхавтоблокировка для движения пассажирских идвусторонняягрузовых поездов обоих15направлений на автономнойтяге.Станцияоснащена устройствамидиспетчерской централизации и управляется в автономном режиме дежурнымпо станции. На станции размещены: пост ЭЦ, низкая пассажирская платформа.Пути необщего пользования ОАО «Дальлеспром», ООО - Меркурий-ДВ №2.По станции Алонкапроизводитсяпогрузкалеса, выгрузка угля,строительных грузов.

На станции Алонка выполняется следующаяработа:прием, отправление и пропуск пассажирских поездов четного и нечетногонаправлений,грузовыхпоездов, поездов со взрывчатыми материалами инегабаритными грузами всех степеней негабаритности четного и нечетногонаправлений,производствоиостановка составовманевровой работыбез локомотивов.по отцепке,Разрешаетсяприцепке и перестановкевагонов на путях станции, подача и уборка прибывших вагонов под погрузкуи выгрузку.

Маневровая работа производится в ночное время маневровымлокомотивам серии ТЭМ-2 приписки депо Новый Ургал.Станция Этыркен.По объему выполняемойработы станцияотнесена кпромежуточнойпятого класса. На станции в четном и нечетном направлениях двусторонняяавтоблокировка. Для движенияпассажирских и грузовых поездов обоихнаправленийтяге. Станциянаавтономнойдиспетчерской централизацииидежурнымстанциипопассажирскаястанции. Науправляетсяоснащенавустройствамиавтономномразмещены:постЭЦ,режименизкаяплатформа. Пути необщего пользования ООО ПКФ «УДЭкспорт», ООО «Транстройсервис», ООО «Этыркен лес», ООО – «Комсервис».На станции Этыркен устройства пути обслуживаетдистанция пути).металлолома,По станцииЭтыркенПЧ-27 (Этыркеновскаяпроизводитсяпогрузка леса,выгрузка угля, ГСМ, строительных грузов. На станциивыполняется следующая работа: прием, отправление и пропуск пассажирскихпоездов четного и нечетного направлений, грузовых поездов, поездов совзрывчатымиматериаламиинегабаритнымигрузамивсехстепенейнегабаритности четного и нечетного направлений и временная остановка16составов без локомотивов.

Разрешается производство маневровой работы поотцепке, прицепке и перестановке вагонов на путях станции, подача, уборкаприбывших вагонов под погрузку и выгрузку. На станции Этыркен маневроваяработа производится в ночное время маневровым локомотивам серии ТЭМ-2приписки депо Новый Ургал.Станция Иса.По объему выполняемой работы станция отнесена к промежуточнойпятого класса.

На станции в четном и нечетном направлениях двусторонняяавтоблокировка для движения пассажирских и грузовыхнаправленийнаавтономнойпоездов обоихтяге. Станция оснащена устройствамидиспетчерской централизации и управляется в автономном режиме дежурнымпо станции. Настанцииразмещены:постЭЦ,низкаяпассажирскаяплатформа, пути необщего пользования ООО «Джелтулак Лес», ООО «Виза».ПостанцииИса производится погрузка леса. На станции выполняетсяследующая работа: прием, отправление и пропуск пассажирских поездовчетного и нечетного направлений, грузовых поездов, поездов со взрывчатымиматериалами, негабаритными грузами всех степеней негабаритности четного инечетного направле ний, временная остановка составов без локомотивов.Разрешается производство маневровой работы по отцепке, прицепке иперестановке вагонов на путях станции, подача и уборка прибывших вагоновпод погрузку.

На станции Иса маневровая работа производится маневровымлокомотивам серии ТЭМ-2 приписки депо Февральск.Основными задачами хозяйств инфраструктурного комплекса участкарегиона дороги является обеспечение в границах данного участка содержания висправном техническом состоянии подвижного состава на заданный объемперевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений и устройств,гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов.Длявыполненияданныхзадачимеютсяследующиеустройства,представленных в таблице 1.1.17Таблица 1.1Устройства инфраструктурыСтанцияразмещенияВиды выполняемых работПункты опробованиятормозовН.Ургал,ФевральскТехническое обслуживание поездовсвоего формирования, полное исокращенное опробованиетормозов поездов своегоформирования и транзитныхКонтрольные посты,оснащенные приборамибезопасности «КТСМ»Буреинский,Чебангда,Стланик,Туюн,Шугара,Амган,Ульма,Мустах,Гвоздевский,Исакан,Демченко,Звонкое.Контроль технического состоянияпроходящих поездов, осмотрвагонов по показаниям приборов«КТСМ»Н.Ургал,ФевральскДача технической готовности подпогрузкуН.Ургал,ФевральскОтдых локомотивных бригадН.Ургал,ФевральскСмена локомотивных бригадН.Ургал,ФевральскКоммерческий осмотр, устранениекоммерческих браковУстройствоПеречень станций, накоторых производитсятехническоеобслуживание вагоновперед подачей подпогрузку и дачатехнической готовности.Пункты отдыхалокомотивных бригадПункты подменылокомотивных бригадгрузовых ипассажирских поездовКоммерческий постбезопасностиВ грузовом движении на участке эксплуатируются локомотивы серий3ТЭ10М, в пассажирском — ТЭП70, в пригородном – ТЭМ -2.Для пропуска транзитных поездов без переработки устанавливается единаявесовая унифицированная норма на всем направлении.

Кроме этого, отдельнодля каждого перегона, учитывая профиль пути на разных перегонах,рассчитывается весовая дифференцированная норма.18На участке Февральск – Новый Ургал установлены следующие нормы весагрузовых поездов:- для нечетных транзитных поездов – вес поезда 4900 тонн;- для четных транзитных поездов - вес поезда 4900 тонн;- для нечетных по мощности локомотива - вес поезда 5600 тонн;- для четных по мощности локомотива - вес поезда 5600 тонн.Унифицированная длина состава для транзитных поездов составляет 71условный вагон, максимальная длина поезда - 100 условных вагона.Пропуск транзитного вагонопотока преобладает над ввозом, вывозом грузови развозом местного груза на рассматриваемом участке. Основными грузами,поступающими под выгрузку, являются: наливные грузы, уголь, строительныематериалы, промышленные товары и другие грузы, необходимые дляжизнедеятельности предприятий и населения регионов.Схема участка Февральск – Новый Ургал представлен на плакате 1.192 Организация вагонопотоков на участке2.1 Понятие о вагонопотокахУлучшение работы железнодорожного транспорта неразрывно связано ссовершенствованиемсистемыорганизациивагонопотоков.Правильноустановить их назначение, организовать накопление, формирование и пропускпо линиям - вот задачи, которые решаются при организации вагонопотоков.Главная задача системы организации вагонопотоков - сокращение расходов,связанных с организацией поездов различных категорий и их пропуском поучасткам.

Вагонопотоком называют число вагонов, следующих в каком-либонаправлениизаопределенныйпромежутоквремени(сутки,год).Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на одной определеннойстанции или одном участке, принято называть струей вагонопотока.Основными принципами организации вагонопотоков являются:-обеспечение наиболее высоких скоростей доставки грузов и соблюдениеустановленных сроков этой доставки;-рациональнаязагрузкастанцийпопутиследованиявагонопотоков;-достижение минимальных эксплуатационных расходов на перевозкугрузов.2.2 Разработка таблицы корреспонденции существующих вагонопотоковЦелью определения корреспонденции груженых вагонопотоков являетсявыявление направления движения струй вагонопотоков на рассматриваемомучастке в дипломном проекте.Груженые вагонопотоки для рассматриваемого участка определяются наосновании постанционных данных информационной системы «ОСКАР-М».Породовая выгрузка, выгрузка по направлениям, погрузка по роду подвижногосостава, прием и сдача поездов и вагонов по станциям, передача поездов по20внешним стыкам, была составлена таблица корреспонденции существующихгруженых вагонопотоков.Таблица 2.1ИтогоФевральск идалееЭтыркенАлонкаНовый УргалВсего51073038175939085525401390975254013765552155212555517514107303858117411013000000900003000908541045151011045715528859Всего1ИтогоЭтыркенАлонка5Февральски далеекрплпвцспркрплпвцспркрплпвцспркрплпвцспркрплпвцспркрплпвцспрФевральскНовый Ургали далееИз/наНовыйУргалНовыйУргал идалееКорреспонденция существующих груженых вагонопотоков82093765859212.3 Баланс порожних вагоновБаланспорожнихвагоновопределяетсянаоснованиитаблицыкорреспонденции вагонопотоков, как разность между погрузкой и выгрузкой.Если погрузка превышает выгрузку, то на участке отмечается недостатокпорожних вагонов, а при превышении выгрузки над погрузкой - избыток.Существующий баланс порожних вагонов представлен в таблице 2.2.22233Анализвыполненияпровознойспособностинанаправлениииразработка технологии ее усиления3.1 Анализ выполнения провозной способности на направлении присуществующих объемах перевозокПровозная способность – наибольшая величина грузопотока в миллионахтонн, которая освоена в течение года при имеющихся постоянных техническихсредствах, принятых методах организации движения поездов, типа и мощностиподвижного состава.Провозная способность на участке определяется массой поезда.Масса поезда на расчетном подъеме определяется по формуле, т.:QC F КР  M''( 0( 0  i P ) g'Л(3.1) iP ) gгде F КР – расчетная сила тяги локомотива, для 3ТЭ10М – 744600 Н;М л – расчетная масса локомотива (3ТЭ10М – 414 т);i P – расчетный уклон, ‰;2g – ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с ; 0 – основное удельное сопротивление локомотивов в режиме тяги, Н/кН,'которое определяется по формуле:'2 1,9  0 , 001 v  0 , 0003 v0PP(3.2)где v P – расчетная скорость локомотива (3ТЭ10М – 23,4 км/ч);0''– основное удельное сопротивление вагонов, Н/кН, котороеопределяется по формуле:23  0 ,1v  0 , 0025 v''РP 0  0 ,7 q0(3.3)где q – масса вагона, приходящаяся на ось, равная 17,5 тонны/ось.024Для 3ТЭ10М:2   1,9  0 , 01  23 , 4  0 , 0003  23 , 40   0 , 7 3  0 ,1  23 , 4  0 , 0025  23 , 40 2 ,3 Н / кН2 1,1 Н / кН17 ,5Масса поезда при трогании с места на расчетном подъеме определяется поформуле, т.:QТРFКТРMЛ( i )gТРP(3.4)где F– сила тяги локомотива при трогании с места, равная для 3ТЭ10М –КТР932000 Н; ТР– удельное сопротивление состава при трогании с места, Н/кН,которое определяется по формуле:TP2817 ,5  7ТР28(q0(3.5) 7) 1,14 H / кНДлина поезда не должна превышать полезную длину приемоотправочныхпутей.

Характеристики

Список файлов ВКР