ПЗ (1215870), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

т  Н см  е топл  Члок к см  365 ,(6.5)где Нсм – норма расхода топлива за смену, кг (Нсм=2000кг);етопл – расходная ставка килограмма топлива, руб (етопл=32,19 руб.);ксм – число смен (ксм=2).Расходы на топливо поездного локомотива определяются, руб:Э топл b  W  М э  е топл10000,(6.6)где b – норма расхода топлива, кг/10000 ткм брутто (b=44);W – производительность локомотива, ткм брутто/лок-сут;Мэ – эксплуатируемый парк локомотивов.Расходы на текущее содержание рассчитываются по формуле, руб:Э т .

сод  Э сод . путей  Э сод . лок ,(6.7)где Эсод.путей – расходы на текущее содержание пути, 448,4 тыс.руб/км;Элок – расходы на текущее содержание локомотивов, руб (по даннымДальневосточнойдирекциитягиЭлоксоставляет2,5%отстоимостилокомотива).Расходы на текущее содержание пути включают текущее содержаниеглавных и станционных путей, а также стрелочных переводов.61Условно-постоянные расходы включают в себя затраты на организациюперевозочного процесса и управлением предприятием в целом, которые сизменением объемов перевозок существенных изменений не испытывают.Таким образом при расчете условно-постоянные расходы будут рассчитаны посебестоимости поездо-км (еп-км=8,85 руб).Расчет эксплуатационных расходов приведен в таблице 6.2.Таблица 6.2Расчет эксплуатационных расходовСтатья расходов1.

Зависящие расходы:Эксплуатационные расходы, млн. руб.2923,7Э бр  909 ,99  1445 ,16  365  1,3  624 , 006на заработную плату локомотивных бригадна топливолокомотивовЭ топл поездныхна текущеесодержание4 4  2265670  7  32 ,19 2246 ,310000путейЭ сод . путей  (12  3 ,3  3  4 , 4 )  448 , 4  23 , 675локомотивовЭ сод .

лок  7  0 , 025  170  29 , 752. Амортизационныеотчисления3. Условно-постоянные расходы(себестоимость поездо-км)Э а . лок 3 , 6  270  7 68 ,84100Э всп  (13  213 , 4  12  315 , 4 )  8 ,85  365  2  42 ,374Всего эксплуатационных расходов:Э=3008,945Капитальные вложения включают в себя единовременные расходы настроительствоиприобретениеновойтехники(строительствозданий,сооружений, раздельных пунктов, путей перегонов, покупка локомотивов идр.).

В дипломном проекте стоимость сооружений, зданий, устройств СЦБрассчитывается согласно с Отраслевые укрупненные нормативы ценыстроительства ОНЦСЖ 81-02-07-2015.Расчет стоимости строительства разъезда на однопутной линии приведен втаблице 6.3.62Таблица 6.3Отраслевые укрупненные нормативные цены строительстваразъездовНаименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измеренияНорматив ценыНомерастроительстварасценокна 2015 г.,тыс. руб.Таблица 07-10-003 Полная длина приемо-отправочных путей 2 700 м,6 стрелочных переводовИзмеритель: 1 разъездгруппа грунтов 1-2, категория местности02193 781,57по рельефу IIIПоказатели норматива цены строительства ОНЦСЖ 81-02-07-2015 отдела 6предусматривают укрупненные нормативы по следующей номенклатуре дляпоста ЭЦ (пост электрической централизации), площадью до 120 м: зданиекапитальноготипа;специализированного-электроосвещение,оборудования;-монтажвнутренниесетисиловогоиводопровода,канализации, вентиляции и теплоснабжения; - охранно-пожарная сигнализацияи системы пожаротушения.Расчет стоимости строительства поста электрической централизацииразъезда на однопутной линии приведен в таблице 6.4.Таблица 6.4Нормативные цены строительства зданий и сооружений объектовинфраструктурыНорматив ценыНомераСтроительстварасценокна 2015 г.,тыс.руб.Отдел 6.

Раздел 16. Отдельные здания и сооружения объектовинфраструктуры железнодорожного транспортаТаблица 07-16-003 Пост электрической централизации (пост ЭЦ) – зданиекапитального типа. Измеритель: 1 сооружение01Пост электрической централизации28 310,32Наименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измерения63Расчетобщихкапитальныхвложенийприувеличениипровознойспособности до 23 млн. тонн приведены в таблице 6.5.Таблица 6.5Расчет общих капитальных вложенийКоличествоСтоимоть заединицу, млн.руб.Капитальныевложения, млн.руб.7270,018903 пути (71 усл.ваг.)1193,781193,781пост ЭЦ128,31028,310МероприятиеВвод дополнительных поездныхлокомотивовСтроительствораздельногопунктаВсего капитальных вложений:2112,0916.4 Оценка экономической эффективности проектаДля оценки общей экономической эффективности капитальных вложенийиспользуютсяследующиединамическиепоказатели,основанныенадисконтировании денежных доходов:– чистый дисконтированный доход ЧДД;– срок окупаемости инвестиций Ток.Чистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарныхдоходов над суммарными затратами или как сумма текущих эффектов завесь расчетный период, определенная к начальному году.Величина чистого дисконтированного дохода определяется по формуле:TЧДД  (Pt Зt ) t01(1  Е )t,(6.8)где Р t – доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;З t – затраты;Т – продолжительность расчетного периода;Е – норма дисконта, равна 12%.64Срок окупаемости инвестиционного проекта – это период времени отначала реализации проекта, за который капитальные вложения покрываютсясуммарными эффектами.Срок окупаемости определяется по формуле:T( Pt  З ТЕК ) t0Т1t(1  Е )t КВt0t1(1  E )t,(6.9)Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный насоизмерении доходов и затрат по годам расчетного периода и определения наэтой основе величины экономического эффекта.

Инвестиции окупятся в томгоду, когда будет положительный эффект.Расчет показателей инвестиционного проекта представлен в таблице 6.6.Таблица 6.6Расчет чистого дисконтированного доходаПоказатели, млрд. руб.Годы01234Капитальныевложения(-2,112091)ДоходыРасходыЧДЧДД3,6413,6413,6413,641(3,008945)(3,008945)(3,008945)(3,008945)0,6320,6320,6320,632- 1,480091- 0,848091- 0,2160910,415909Расчет показал, что проект по реконструкции железнодорожного участкаокупится на четвертый год эксплуатации.657 Организация безопасности при перевозке легковоспламеняющихсяжидкостей на участке Февральск – Новый УргалК легковоспламеняющимся жидкостям относятся опасные грузы 3 класса[3], которые:имеют при температуре 50С давление паров не более 300 кПа и неявляются полностью газообразными при температуре 20С и нормальномдавлении 101,3 кПа;имеют температуру вспышки не выше 60C.К классу 3 относятся также [3]:дизельное топливо, топливо печное легкое и газойль с температуройвспышки выше 60C, но не выше 100С;жидкие вещества и твердые вещества в расплавленном состоянии стемпературой вспышки выше 60C, которые предъявляются к перевозке илиперевозятся в горячем состоянии при температуре, равной их температуревспышки или превышающей ее;жидкие десенсибилизированные взрывчатые вещества.Общимсвойствомлегковоспламеняющихсяжидкостейявляетсяих способность образовывать над поверхностью горючую концентрацию паровпри любых температурах окружающей среды, превышающих их температурувспышки[1].Парылегковоспламеняющихсяжидкостеймогутлегковоспламеняться при кратковременном контакте с источником возгорания,таким как горящая спичка, нагретая поверхность и т.п.

Горючая концентрацияпаров может распространяться от места утечки на большие расстояния.Кроме этого, насыщенные пары легковоспламеняющихся жидкостейс повышением температуры создают в емкостях значительное давление,способное привести к разгерметизации емкости.В порожних емкостях с остатками легковоспламеняющихся жидкостейобразовывается взрывоопасная концентрация паров с воздухом.667.1 Формирование поездов и маневровая работа с вагонами, перевозящимилегковоспламеняющиеся жидкостиМаневровый локомотив, выдаваемый на станцию Новый Ургал дляпроизводстваманевровойработысвагонами,загруженнымилегковоспламеняющимися жидкостями, оборудован радиосвязью, а составительпоездовимеетрадиостанцию.Маневроваяработасвагонамислегковоспламеняющимися жидкостями данным маневровым локомотивомпроизводится только при наличии в бортовом журнале формы ТУ- 152 штампаи росписи мастера о прохождении ТО-3 ( один раз в месяц), ТР-3 (один раз в 2.5года).Дежурный по станции Новый Ургал (маневровый диспетчер) принеобходимостипроизводстваманевровсвагонамизагруженнымилегковоспламеняющимися жидкостями, вызывает к себе составителя поездов ивручает ему наряд на производство маневровой работы с этими вагонами.

Внаряде указаны номер вагона, номер пути, нормы прикрытия и задание наманевровую работу. Копия выданного руководителю маневров под распискунаряда хранится на рабочем месте дежурного по станции Новый Ургалвотдельной папке в течение месяца с момента выдачи наряда. Экземпляр наряда,полученный руководителем маневров для исполнения, подлежит уничтожениюпосле выполнения маневровых операций с данными вагонами.Составитель поездов, получив наряд на работу с легковоспламеняющимисяжидкостями, устно знакомит всех работников связанных с производством работ(машиниста локомотива) и организовывает безопасную работу с соблюдениеммер особой осторожности. Составитель поездов перед началом производстваманевровслегковоспламеняющимисяжидкостямипредупреждаетопредстоящих маневрах лиц сопровождающих эти грузы или осуществляющихих охрану.Не допускается передача машинистом управления локомотивом помощникумашинистаприпроизводствеманевровсвагонами,загруженными67легковоспламеняющимися жидкостями.

Станционный путь №27 (до воротгрузовогодвора)определен-местомстоянкивагоновслегковоспламеняющимися жидкостями. В случае оставления вагонов, стрелка№139 устанавливается по направлению пути №25. На стрелочные рукояткидежурный навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава,запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию дежурногопроизводит составитель поездов станции Новый Ургал. Ключ от запертойстрелки хранится у дежурного по станции Новый Ургал согласно техническораспорядительного акта станции.Припроизводствеманевровойработыслегковоспламеняющимисяжидкостями прекращаются все маневровые передвижения, имеющие выход намаршрут следования маневрового состава.

Работа маневровых локомотивов (двухи более) в одном маневровом районе запрещена.Опасные грузы класса 3 (ЛВЖ) перевозятся в грузовых поездаходиночными вагонами, группами вагонов с постановкой во всех случаяхсоответствующего прикрытия, сформированных в пределах норм по весу идлине, предусмотренных графиком движения поездов, а также маршрутами, непревышающими вместимость приемо-отправочных путей на участках ихследования.Контроль правильности формирования поездов с легковоспламеняющимисяжидкостями осуществляется дежурным по станции Новый Ургал (ДСП), поготовому натурному листу.Не допускается перевозка груза в цистернах, бункерных полувагонах вслучаях [2]:- если до их планового ремонта и /или технического освидетельствованиякотла и арматуры осталось менее одного месяца;- отсутствия четкого номера вагона, табличек завода- изготовителя;- отсутствия или неисправности наружных (если она предусмотренаконструкцией вагона) лестниц, переходных мостиков, рабочих площадок и ихограждения;68- течи котла цистерны, бункера полувагона, неисправности запорнопредохранительной и сливо-наливной арматуры, наличия пробоины паровойрубашки цистерны, бункерного полувагона;- трещины на крышках загрузочных и сливных люков;- отсутствия или неисправности двух и более рядом стоящих откидныхболтов для крепления загрузочного люка колпака цистерны;- отсутствия проушины для пломбирования крышки люка установленнымиправилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожномтранспортетипомзапорно-пломбировочногоустройства(далееЗПУ),отсутствия на крышке загрузочного люка цистерны уплотнительной прокладки;- знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски.Дежурный по станции Новый Ургал отправляет поезд, включающий вагоныс легковоспламеняющимися жидкостями, если:- он получил подтверждение того, что поезд сформирован правильно;- вагоны с легковоспламеняющимися жидкостями размещены в нем всоответствии с правилами и ИДИ;- состав поезда подготовлен к отправлению в техническом и коммерческомот ношениях;- лица, сопровождающие груз, и караулы оповещены о предстоящемотправлении поезда;- длина поезда не превышает норму, установленную графиком движенияпоездов;-машинист локомотива отправляемого поезда извещен о наличии в составепоезда вагонов с легковоспламеняющимися жидкостями;-выполнены другие мероприятия, предусмотренные местной инструкцией.697.2 Ликвидация аварийной ситуации на участке Февральск – Новый УргалАварийная ситуация - это условия, отличие от условий нормальнойперевозки грузов, связанные с возгоранием, утечкой легковоспламеняющихсяжидкостей (ЛВЖ), повреждением тары, или подвижного состава с ЛВЖ,которые привели к взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям,гибели людей или животных, опасным последствиям для природной среды, атакже случаи, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны сопасными грузами.

Характеристики

Список файлов ВКР