антиплагиатфайл отчета (1215805), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Цена формируется в процессе разработки проектносметной документации. Укрупненные показатели строительной стоимости(УПСС) разработаны на основе объемно-планировочных решений типовых ииндивидуальных типовых проектов.На железнодорожном транспорте разработаны и введены в действие«Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, часть 1 (ОНЦКРЖ81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивныхрешений часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле,тыс.руб:, (5.1)где - норматив цены строительства по конкретному объекту для базового районав уровне цен на начало текущего года;- мощность планируемого к строительству объекта;- 94 коэффициент, характеризующий удорожание стоимости строительства дляжелезнодорожных тоннелей в сейсмических зонах;- коэффициент перехода от цен базового района к 74 уровню цен субъектов РФ; 7448- 74 коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов впределах региона ( 94 при использовании ОЦНСЖ );- коэффициент, учитывающий региональные климатические условия;- прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии снормативными документами ОАО «РЖД».5.1.1 Капитальные вложения при переходе на АБ и строительстведвухпутных вставокПротяженность участка Барановский – Хасан составляет 238 км.Нормативные цены перехода на автоматическую блокировку приведены втаблице 5.1.Таблица 5.1Отраслевые укрупненные нормативы цены строительстваОНЦСЖ 81-02-072016Номера расценокНаименование и характеристикастроительных работ иконструкцийИтого соборудовием49Раздел 4.
Объекты и устройства сигнализации, централизации и блокировкиПодраздел 4.1. Автоматическая блокировкаАвтоматическая блокировка на однопутном участкемеритель: 1 км07-04-001-06Автоматическая блокировка сцентрализованнымразмещением оборудования сприменением релейныхустройств (АБТЦ), автономнаятяга2357,96Таким образом, капитальные вложения для перехода на автоматическуюблокировку на участке Барановский – Хасан рассчитываются по формуле (5.1):В дипломном проекте по участку предполагается открытие 4 двухпутныхвставок длиной 3,5 км.Нормативные цены строительства двухпутной вставки приведены в таблице5.2.Таблица 5.2Отраслевые укрупненные нормативы цены строительстваОНЦСЖ 81-02-072016Номера расценокНаименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измеренийНорматив ценыконструктивного решенияна 2016г., тыс.руб.Раздел 1.
Земляное полотноПодраздел 1.1. Устройство земляного полотна 120Таблица 07-01-013 Устройство земляного полотна 120 при строительстве вторых путейжелезнодорожной линии. Грунты 1-2 группы "насыпь из выемки" и "насыпь из карьера до50%"50Измеритель: 1 км02 категория местности по рельефу II 9 868,53Подраздел 3.1. Устройство верхнего строения пути 120Таблица 07-03-001 Устройство верхнего строения пути 120Измеритель: 1 км01верхнее строение бесстыкового пути нажелезобетонных шпалах18 102,53Подраздел 3.2.
Укладка стрелочных переводовТаблица 07-03-010 Укладка стрелочных переводовИзмеритель: 1 стрелочный перевод01стрелочный перевод на железобетонныхбрусьях, марка 1/111 889,80Таким образом, капитальные вложения для строительства 4 двухпутныхвставок на участке Барановский – Хасан рассчитываются по формуле (5.1):Итого по первому варианту увеличения пропускной способности на участкеБарановский – Хасан (переход на автоматическую блокировку и строительство 4двухпутных вставок) капитальные вложения составят:5.1.2 Капитальные вложения при строительстве разъездовПоказателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующиезатраты:устройство земляного полотна и укрепление откосов;устройство верхнего строения бесстыкового пути на железобетонныхшпалах;укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;устройство электрообогрева стрелочных переводов;устройство систем автоматической блокировки на разъезде;устройство систем связи на разъезде.51В случае сооружения на разъезде дополнительных объектов (пассажирскихзданий, платформ и т.п.), следует учесть указанные затраты посоответствующим показателям.Нормативные цены строительства разъездов приведены в таблице 5.3.Таблица 5.3Отраслевые укрупненные нормативы цены строительстваОНЦСЖ 81-02-072016Номера расценокНаименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измеренийНорматив ценыконструктивногорешения на 2016г.,тыс.руб.Раздел 10.
Строительство разъездовТаблица 07-10-002 Полная длина приемо-отправочных путей 1 350 м, 2 стрелочныхпереводаИзмеритель: 1 разъезд01группа грунтов 1-2, категорияместности по рельефу II88 068,69Таким образом, капитальные вложения для строительства 5 разъездов научастке Барановский – Хасан рассчитаем по формуле (5.1):На каждом разъезде необходимо построить пост ЭЦ.Показатели ОНЦСЖ отдела 6 «Отдельные здания и сооруженияинфраструктуры железнодорожного транспорта» учитывают стоимость всегокомплекса строительно-монтажных работ по объекту. Включая 44 затраты наземляные работы по отсыпке и планировке территории строительства,сооружение основного здания (капитального или модульного типа), прокладкувнутренних инженерных сетей, монтаж и стоимость типового инженерного итехнологического оборудования, мебели и инвентаря, а такжевнутриплощадочные работы по прокладке наружных инженерных сетей иблагоустройству территории.В составе отдельных нормативов 44 ОНЦСЖ отдела 6 учтены 4452средневзвешенные показатели стоимости строительства здания капитальноготипа с основными конструктивными элементами (фундаменты, стены,перекрытия, кровля) и отделочными работами.Показатели норматива цены строительства отдела 6 предусматриваютукрупненные нормативы по следующей номенклатуре: 44Пост ЭЦ ( пост электрической централизации), 44 площадью до 120 м:здание капитального типа; 44электроосвещение, монтаж силового и специализированногооборудования;внутренние сети водопровода, канализации, вентиляции итеплоснабжения;охранно-пожарная сигнализация и системы пожаротушения.Нормативные цены строительства зданий и сооружений объектовинфраструктуры приведены в таблице 5.4.Таблица 5.4Отраслевые укрупненные нормативы цены строительстваОНЦСЖ 81-02-072016Номера расценокНаименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измеренийНорматив ценыконструктивногорешения на 2016г.,тыс.руб.Отдел 6.
Раздел 16. Отдельные здания и сооружения объектов инфраструктурыжелезнодорожного транспортаТаблица 07-16-003 Пост электрической централизации (пост ЭЦ) – здание капитальноготипаИзмеритель: 1 сооружение5301 Пост электрической централизации 28 310,32Таким образом, капитальные вложения для строительства 5 постов ЭЦ научастке Барановский – Хасан составят:Итого по второму варианту увеличения пропускной способности на участкеБарановский – Хасан (строительство 5 разъездов) капитальные вложениясоставят: 22При сравнении капитальных вложений для 22 проведения мероприятий поувеличению пропускной способности на участке Барановский - Хасан видно,что выгоднее выбрать второй вариант, а именно – построить 5 разъездов.5.1.3 Капитальные вложения при удлинении приемо-отправочных путейДля пропуска поездов массой 6300т на участке Барановский – Хасанполезная длина приемо-отправочных путей станций должна быть 1250м (81условный вагон).В связи с этим на 10 станциях (Барановский, Оленевод, Виневитино,Провалово, Приморская, Кедровый, Бамбурово, Рязановка, Сухановка,Гвоздево) требуется удлинить приемо-отправочные пути на 250м.Нормативные цены с использованием единичных норм и расценокприведены в таблице 5.5.Таблица 5.5Расчет капитальных вложений при удлинении ПОПНаименованиеработЕд.изм.Единичнаярасценка,тыс.
руб./ед.(цена)ОбъемСтоимость, тыс.руб.1. Подготовка территориистроительства(4 % от стоимости земляного2,0054полотна)2. Устройство насыпи настанционной площадке(ФЕР 01-01-046-02)1000 м3 1,258 39750 50,003. Разборка пути(ФЕР 28-01-022-1)км 20,14 0,3 6,0424. Разборка стрелочныхпереводов(ФЕР 28-01-31-1)сп 2,54 10 25,45. Укладка пути рельсамиР65(шпалы новые, 1840шпал/км)(ФЕР 28-01-004)км 1446,00 1,5 2169,006.
Укладка стрелочныхпереводов марка 1/11(ФЕР 28-01-023-1)сп 41,35 10 413,5Всего в базисных ценах 2001г.2490,382Всего в текущих ценах на 1января 2017 г.19400,07Примечание – Коэффициент пересчета в текущие территориальные цены – 7,79.Суммарные капитальные вложения для освоения требуемой пропускнойспособности на участке Барановский – Хасан составят:5.2 Оценка эффективности капитальных вложений на участкеБарановский - ХасанПри одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетногопериода и небольших нормах дисконта для оценки эффективности капитальныхвложений используются показатели абсолютной (общей) и сравнительнойэкономической эффективности.К показателям общей экономической эффективности относятся:чистый доход (годовой экономический эффект);рентабельность инвестиций (индекс доходности, коэффициентэффективности );срок окупаемости капитальных вложений .55, (5.2)где - дополнительные капитальные вложения, млн.
руб.;- прибыль от перевозок, млн. руб.Определим доходы на участке Барановский – Хасан:, (5.3)где - сумма тонно-километров за определённый период времени, т-км;- доходная ставка,Суммарные тонно-километры за определённый период времениопределяются по формуле:, (5.4)где - количество поездов;- количество вагонов;- длина участка, км;- статическая нагрузка на вагон,;;Доход от перевозки гружёных и порожних вагонов представлен в таблице5.6.Таблица 5.6Доход от перевозки груженых и порожних вагоновСуммарные т-кмДоходная ставка,руб/т-кмДоход,тыс.руб/годГруженые 18215836,24Порожние 7779004,8 0,415 3937568,55Итого: 25994841,04Рентабельность грузовых перевозок железнодорожным транспортом на2016г составляет 3,44%. (аналитика интернет ресурс)Определим прибыль по формуле:56(5.5)Таким образом, себестоимость перевозок за год составит:(5.6)Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложенийиспользуются следующие динамические показатели, основанные надисконтировании денежных доходов:чистый дисконтированный доход ЧДД;срок окупаемости инвестиций .Чистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарныхдоходов над суммарными затратами или как сумма текущих эффектов за весьрасчетный период, 138 определенная к начальному году.Величина чистого дисконтированного дохода, руб., определяется поформуле:(5.7)где – доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;– затраты, руб;– продолжительность расчетного периода;– норма дисконта.Срок окупаемости инвестиционного проекта – это период времени от началареализации проекта, за который 88 капитальные вложения покрываютсясуммарными 88 эффектами.Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный насоизмерении доходов и затрат по годам расчетного периода и определения наэтой основе величины экономического эффекта.
Инвестиции окупятся в томгоду, когда будет положительный эффект.57Таблица 5.7Показатели инвестиционного проектаПоказателиГод012345678910... 18Доходы393,756787,5121181,2681575,0241968,782362,5362756,2923150,0483543,8043937,56...3937,56Расходы681,85380,66761,321141,981522,641903,32283,962664,623045,293425,953806,61...3806,61Окончание табл. 5.7ПоказателиГод012345678910... 18ЧДД13,0921,2532,4639,3544,7248,7847,0453,7554,9755,53...25,9Чистыйдоход668,75647,5615,04575,69530,97482,19435,15381,4326,43270,9... 25,37В соответствии с расчетами, проект окупится на 18 год его эксплуатации засчет той части доходов, которые относятся непосредственно к перемещению58грузов по линии.6 Расчет показателей графика движения поездовНа основании ГДП рассчитываются участковая и техническая скорости,коэффициент скоростей.Участковая скорость 29 для каждого участка определяется по 29 формуле, км/ч:, (6.1)где – суммарные поездо-км по каждому участку в четном и нечетномнаправлениях, поездо-км;– суммарные поездо-часы в пути следования по участку в четном и нечетномнаправлениях, поездо-час.Техническая скорость определяется по формуле, км/ч:59, (6.2)где – суммарные поездо-часы в движении в четном и нечетном направлениях,поездо-час.Качество разработки графика определяется коэффициентом участковойскорости:, (6.3)Для удобства расчета ведомость скоростей движения на участкахпредставлена в таблице 6.1.Таблица 6.1Ведомость расчета скоростей движения на участкахУчастокNoпоездаВремяотправленияВремяприбытияВремявпути, 29часПростойнастанциях,часВремя вдвижении,часПробегпоезда,час мин час мин км1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Барановский- БамбуровоНечётное направление3105 07 27 12 10 4,72 1,04 3,68 124,53113 09 43 14 38 4,92 1,53 3,39 124,53119 12 41 17 51 5,17 1,85 3,32 124,53123 13 31 19 16 5,75 2,36 3,39 124,53125 00 06 04 25 4,32 1,0 3,32 124,53141 01 42 06 01 4,32 1,0 3,32 124,53147 04 03 08 25 4,37 1,05 3,32 124,53031 00 54 05 13 4,32 1,0 3,32 124,5603033 02 30 06 49 4,32 1,0 3,32 124,53035 03 18 07 35 4,28 1,0 3,28 124,53037 04 54 09 13 4,32 1,0 3,32 124,53039 05 42 10 36 4,90 1,48 3,42 124,53043 06 35 11 23 4,80 1,53 3,27 124,53045 08 09 13 02 4,88 1,46 3,42 124,53049 08 55 13 50 4,92 1,61 3,31 124,53051 10 42 15 26 4,73 1,41 3,32 124,53007 11 31 16 17 4,77 1,45 3,32 124,53009 14 52 20 36 5,73 2,5 3,23 124,53011 15 58 22 15 6,28 2,88 3,40 124,53015 17 06 23 36 6,50 3,23 3,27 124,53017 18 14 01 13 6,98 3,71 3,27 124,53021 19 22 02 01 6,65 3,38 3,27 124,53027 21 14 02 49 5,58 2,31 3,27 124,53029 22 42 03 37 4,92 1,65 3,27 124,5Продолжение табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
