антиплагиатфайл отчета (1215805), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Ответственность завыполнение установленных руководителем работ мер безопасностиработниками подразделений железнодорожного транспорта, а также личнымсоставом привлеченных подразделений, несут руководители этихподразделений.Если свойства веществ и материалов неизвестны, руководитель работ 7принимает меры по их выяснению через грузоотправителя (грузополучателя),специализированные научно-исследовательские организации,автоматизированную информационно-справочную систему «Опасные грузы», ав необходимых случаях требует направления на место аварии соответствующихспециалистов грузоотправителя (грузополучателя).Старший дежурный помощник начальника оперативно-распорядительногоотдела железной дороги, получив сообщение об аварийной ситуации,незамедлительно сообщает о ней руководству железной дороги исоответствующих служб, дежурному по оперативно-распорядительному отделуДепартамента управления перевозками ОАО «РЖД», главному санитарномуврачу железной дороги и в территориальные (при их отсутствии - центральную)службы по организации ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузамисоответствующего министерства, ведомства или организации, включая 5 ОАО«РЖД».Вагоны с опасными грузами, представляющие 1 особую опасность (пожары,утечки), с 1 соблюдением мер предосторожности 1 отводятся в безопасное место нарасстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 200 1 метров от 172производственных и жилых строений, других вагонов с опасными грузами илина специально оборудованные пути, определяемые 1 технико- распорядительнымактом станции.Проведение работ с вагонами, гружеными опасными грузами, притехническом обслуживании, безотцепочном ремонте и текущем отцепочномремонте производится в соответствии с порядком, установленным ОАО «РЖД».При выявлении случаев соударения вагона с опасными грузами соскоростью, превышающей допустимую, не приведшего к сходу его с пути,необходимо проведение 5 ряда мероприятий.
С соблюдением мер безопасности,изложенных в аварийной карточке, с учетом особых предписаний выполнитьтехнический и коммерческий осмотр вагона и при необходимости отвести его вбезопасное место,Если в течение 2 часов после соударения не будет обнаружено признаковутечки, 8 россыпи, возгорания опасного груза, вагон 1 отправляется к местуназначения. 7Работники Санэпиднадзора, прибыв к месту аварийной ситуации, 11незамедлительно организуют контроль за 6 выполнением предписаний ирекомендаций по безопасному ведению работ, а также контроль эффективностиобеззараживания территории, транспортных средств и механизмов.На период проведения аварийно-восстановительных работ организуетсякруглосуточное дежурство медперсонала и при необходимости разворачиваетсястационарный эвакопункт.Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных цистерн или тары нагрунт, в водоем и т.д.
2 не разрешается и 1 допускается только в исключительныхслучаях при наличии разрешения компетентного органа по перевозке опасныхгрузов и по согласованию с местными органами власти.Возможность возобновления движения поездов и маневровой работы черезтерриторию, подвергшуюся загрязнению в результате аварии, определяетсяруководителем работ после получения соответствующего заключения органовСанэпиднадзора. 173Работники Санэпиднадзора после проведения работ по обеззараживанию(дегазации) 1 организуют лабораторный контроль их эффективности; еслиаварийная ситуация с опасными грузами произошла в зимнее время,лабораторный контроль эффективности обеззараживающих работ необходимоповторить в теплое время года; при необходимости работы по обеззараживаниюповторяются.Работы по ликвидации последствий аварийной ситуации с опаснымигрузами считаются законченными после завершения ликвидации заражения,подтвержденной санитарно-химическим заключением и обеспечениябезопасности движения поездов с составлением комиссионного акта оликвидации последствий аварийной ситуации.7.2 6 Расчет 9 утечки нефтепродуктов при аварийной разгерметизациицистерны на участке Барановский – ХасанПри транспортировке нефти по участку Барановский – Хасан произошлокрушение состава на перегоне.
В результате крушения одна цистерна с нефтьюполучила пробоину, произошел разлив нефтепродуктов. Определить зонуаварийного разлива нефти, (последующую зону пожара) и массы выбросовзагрязняющих веществ в атмосферный воздух при неконтролируемом горениинефти.Так как крушение состава произошло в низине, то зона разлива имеет формукруга. Радиус зоны разлива характеризует максимальное расстояние разлива отцентра цистерн.Площадь зоны разлива определяется по формуле, :(7.1)где - коэффициент разлива,- номинальная вместимость цистерны, . Вместимость цистерны 15869 составляет 88,6 .74- степень заполнения цистерны, .Радиус разлива определяется по формуле, м:(7.2)При расчете плотности теплового излучения от факела исходят из условия,что излучающая поверхность пламени можно рассматривать как цилиндр сэквивалентным диаметром факела, который определяется, м, по формуле:(7.3)Теплопередача от факела пожара к окружающим объектам осуществляетсяза счет теплового излучения.Величина плотности теплового излучения (кВт/м2) на заданномрасстоянии от пожара вычисляется по формуле:(7.4)где - среднеповерхностная плотность теплового излучения факела пламени,,- коэффициент облученности между факелом и 75 элементарнойплощадкой на поверхности облучаемого объекта, м.
75Коэффициент облученности между факелом и 75 элементарной площадкой наповерхности облучаемого объекта, м, 75 определяется по формуле:(7.5)где - радиус факела пламени, определяемый как диаметр цилиндра, м;- расстояние по горизонтали от очага пожара, м.75Определим плотность теплового излучения на расстоянии =100 м при:Вероятность поражения людей тепловым потоком зависит от индекса дозытеплового излучения I, 75 которая определяется по формуле:(7.6)Доля поражения тепловым излучением людей составляет около 50%получивших ожоги II степени и 15% получивших смертельное поражение.
75Удельными выбросами ( ) cчитаются выбросы, отнесенные к единицемассы сгоревшей нефти тонн/тонн:оксид углерода – 0,87;диоксид углерода – 1,48;оксид азота – 6,9*10-3;углеводороды - 30*10-3;бензаперен – 7,6*10-8.Масса выброса каждого загрязняющего вещества определяется по формуле, 10тонн:(7.7)где - удельный выброс, кг/кг или т/т- масса сгоревшей нефти.Масса выброса загрязняющих веществ равна:оксид углерода – 77,08 тонн;диоксид углерода – 131,13 тонн;оксид азота – 0,6 тонны;углеводороды – 2,65 тонны;бензаперен – 0,06 кг.Для ликвидации чрезвычайной ситуации на участке и снижения еепоследствий руководителям необходимо:761.
непрерывно оценивать обстановку и масштабы чрезвычайной ситуации, атакже прогнозировать дальнейшее развитие обстановки;2. вырабатывать предложения и принимать решения по локализации иликвидации последствий чрезвычайной ситуации, защите населения иокружающей среды в зоне чрезвычайной ситуации;3. координировать действия привлеченных к работам по ликвидациипоследствий чрезвычайной ситуации всех наличествующих сил и средств,подготавливать предложения об использовании имеющихся видов ресурсов;4. организовывать оповещение населения, планировать и организовыватьпри необходимости эвакуацию населения из зоны чрезвычайной ситуации.77ЗаключениеПри возрастающих размерах грузовых перевозок необходимо рассматриватьвозможность пропуска большего числа грузовых поездов.В данном проекте рассмотрен участок Барановский – Хасан в связи спланируемым увеличением объёмов перевозок до 35 млн.
тонн. Возрастаниеобъёма перевозок связано с увеличением числа экспортируемого груза в страныКНР и КНДР, а также с увеличением работы портов Блюхер, Посьет, Зарубино.Одним из способов повышения пропускной и провозной способностиявляется организация обращения поездов повышенного веса и длины, но дляданного участка такой вариант неприемлем, так как существует ограничение подлине приемоотправочных путей. В связи этим рассматриваются другиеварианты увеличения пропускной и провозной способности. Добиться этогоможно проведением различных мероприятий, например, путём уменьшениядлин перегонов, увеличением ходовых скоростей, сооружениемдополнительных главных путей, уплотнением графика движения поездов.Главная задача состоит во всесторонней оценке способов увеличенияпропускной и провозной способности.В работе произведён расчёт пропускной способности отдельно по каждомуперегону всего участка Барановский - Хасан.
На основании расчёта выявленыперегоны, наличная пропускная способность которых не удовлетворяетпотребной на перспективный объём перевозок. Данные «узкие места» участкануждаются в усилении пропускной способности либо путем перехода наавтоматическую блокировку и строительства 4 двухпутных вставок, либостроительства 5 новых разъездов.В экономической части дипломной работы проведено сравнениекапиталовложений в каждый из предлагаемых вариантов и выбран наименеезатратный, а именно строительство дополнительных раздельных пунктов:Разъезд No1, Разъезд No2, Разъезд No3, Разъезд No4, Разъезд No5.
При этом78создаётся дополнительный резерв пропускной способности.На основании произведенных расчетов разработан график движения поездови рассчитаны его показатели – участковая и техническая скорости,количественные и качественные показатели использования вагонов.79Список использованных источников1 Правила технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации [ 40 Текст] : 50 утв. Приказом Минтранса России 21.12.2010 г. 28 No 286. – М.:Транспорт, 2011.2 Кочнев, Ф. П.
Управление эксплуатационной работой железных дорог:Учеб. пособие для вузов [ 52 Текст] / И. Б. Сотников – М.: Транспорт, 1990. – 424 с.3 Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок нажелезнодорожном транспорте: Учеб. для вузов [ 63 Текст] /П. С. Грунтов [и др.];под ред. П.С. Грунтова. – М.: 63 Транспорт, 1994. – 543 с.4 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железныхдорогах Российской Федерации [ 115 Текст] : 83 утв.
Приказом Минтранса России04.06.2012 г. 28 No 162 : прил. No 8 к ПТЭ. – М.: Транспорт, 2013.5 План формирования грузовых поездов 99 Дальневосточной железной дорогина 2012 - 2014 г. г. [ 99 Текст] – Хабаровск, 2012. – 75 с.6 Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенноговеса и длины на железных дорогах Российской Федерации [ 116 Текст] : 50 ЦД-ЦТ-851.– М., 2001 г.7 Инструкция по расчету наличной пропускной способности железныхдорог [Текст] / 50 ОАО «НИИАС» - филиал ОАО «РЖД». – М.: ТЕХИНФОРМ,2009.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
