Антиплагиат (1214029), страница 8
Текст из файла (страница 8)
сс = 12 ∙ 1 ∙ 0,1 + 119 + 0,59 = 2,32 чСреднее время ож идания работы приц епляемыми локомотивами на станц ии Рыбники составит:tперож .гс = 12 ∙ 0,5 ∙ 0,1 + 111 + 0,51 = 4,6 чВремя нахож дения передаточного локомотива на станц ии Находка составит:tлоксс = 0,7 + 2,32 = 3,02 чВремя нахож дения передаточного локомотива на станц ии Рыбники составит:tлокгс = 0,5 + 4,6 = 5,1 чВремя оборота передаточных локомотивов:Тпероб = 2 ∙ 1350 + 3,02 + 5,1 = 8,64 чКоэ ффиц иент потребности в передаточных локомотивах:Кпер = 8,6424 = 0,36Тогда потребность в исправных передаточных локомотивах на участке с учетом неравномерности в течение суток составит:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=144/7431.05.2016АнтиплагиатМпер = 1 ∙ 0,36 ∙ 1 + 0,14 ∙ 1 + 0,05 = 0,43 локомотиваПотребность в исправных передаточных локомотивах для назначений Находка – Рыбники, Находка – Крабовая, Находка –Мыс Астафьева сводятся в таблиц у 3.9.Таблиц а 3.9Потребность в исправных передаточных локомотивахНазначениеКоличество исправных передаточных локомотивов, МперНаходка – Рыбники0,43Находка – Крабовая0,75Находка – Мыс Астафьева1,76Итого2,94Далее определяются рац иональные размеры передаточного движ ения.Полученное значения потребных передаточных локомотивов округляется до большего ц елого числа и определяется паркисправных передаточных локомотивов:Мпер` = Мпер + 1, (3.33)где Мпер – ц елая часть полученного значения Мпер, локомотив;Резерв локомотиво-суток э ксплуатируемого парка вычисляется как:∆Мпер = Мпер` - Мпер1 + αт.пер (3.34)Мпер` = 3 + 1 = 4 локомотива∆Мпер = 4 - 2,941 + 0,05 = 1,01 локомотиво/сутПолученное значение резерва локомотиво-суток является минимальным, так как не мож ет быть меньше единиц ы.
Такимобразом, парк исправных передаточных локомотивов составляет четыре единиц ы.Выбор способа организац ии местной работы. Построение планов-графиков местной работы на участкеДля построения плана-графика определяется расчет времени выполнения маневровой работы на станц иях приц епки иотц епки местных вагонов.Время работы сборно-участкового поезда складывается из двух составляющ их:выполнение маневровых операц ий, связанных с приц епкой и отц епкой вагонов;выполнение дополнительных операц ий.Маневровыеоперац иипоприц епкеиотц епкемогутвыполнятьсяпоезднымиилиманевровымилокомотивами.Соответственно, время на выполнение э тих операц ий различно, поэ тому необходимо рассчитать времена на маневровыеоперац ии по следующ им формулам:при выполнении маневров поездным локомотивом в головной части состава:отц епка вагонов:Тсб (выв) = 4,67 + 0,19 потц ; (3.35)приц епка вагонов:Тсб (выв) = 3,97 + 0,22 пприц ; (3.36)отц епка и приц епка вагонов:Тсб (выв) = 8,15 + 0,29 потц + 0,23 пприц ; (3.37)при выполнении маневров поездным локомотивом в хвостовой части состава:отц епка вагонов:Тсб (выв) = 11,76 + 0,61 потц ; (3.38)приц епка вагонов:Тсб (выв) = 11,52 + 0,37 пприц ; (3.39)отц епка и приц епка вагонов:Тсб (выв) = 15,53 + 0,46 потц + 0,49 пприц ; (3.40)при выполнении маневров поездным локомотивом в середине состава:отц епка вагонов:Тсб (выв) = 5,59 + 0,24 ппер + 0,20 ∙ потц ; (3.41)приц епка вагонов:Тсб (выв) = 5,05 + 0,24 ппер + 0,21 ∙ потц ; (3.42)отц епка и приц епка вагонов:Тсб (выв) = 10,15 + 0,33 ппер + 0,29 потц + 0,21 пприц ; (3.43)при выполнении маневров маневровым локомотивом в хвостовой части состава:отц епка вагонов:Тсб (выв) = 3,75 + 0,46 потц ; (3.44)приц епка вагонов:Тсб (выв) = 2,05 + 0,06 пприц ; (3.45)отц епка и приц епка вагонов:Тсб (выв) = 5,95 + 0,46 потц + 0,18 пприц , (3.46)где потц – среднее количество вагонов, отц епляемых от сборного поезда, ваг.;пприц – среднее количество вагонов, приц епляемых от сборного поезда, ваг.;ппер – среднее количество переставляемых вагонов, ваг.
[18].Для каж дой станц ии рассчитываются четыре варианта обслуж ивания.Сборно-участковый поезд на станц ии Угловая отц епляет три вагона в четном направлении и 24 вагона приц епляет вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=145/7431.05.2016Антиплагиатнечетном направлении:при выполнении маневров поездным локомотивом в головной части состава:отц епка вагонов:Тсб = 4,67 + 0,19 3 = 5,24 мин;приц епка вагонов:Тсб = 3,97 + 0,22 24 = 9,25 мин;при выполнении маневров поездным локомотивом в хвостовой части состава:отц епка вагонов:Тсб = 11,76 + 0,61 3 = 13,59 мин.;приц епка вагонов:Тсб = 11,52 + 0,37 24 = 20,40 мин;при выполнении маневров поездным локомотивом в середине состава:отц епка вагонов:Тсб = 5,59 + 0,24 21 + 0,20 ∙ 3 = 11,23 мин.;приц епка вагонов:Тсб = 5,05 + 0,24 21 + 0,21 ∙ 24 = 15,13 мин;при выполнении маневров маневровым локомотивом в хвостовой части состава:отц епка вагонов:Тсб = 3,75 + 0,46 3 = 5,13 мин.;приц епка вагонов:Тсб (выв) = 2,05 + 0,06 24 = 3,49 мин;Время на дополнительные операц ии принимается tдоп=7 минутВсе данные по выполнению маневров для всех станц ий приц епки и отц епки местного груза участка сводятся в таблиц у 3.7По полученным значениям мож но сделать вывод, что в четном направлении выгоднее выполнять маневры поезднымлокомотивом в головной части состава, в нечетном направлении – с помощ ью маневровых локомотивов в хвостовой частисостава.По полученным данным, рассчитанных в таблиц е 3.7 составляются технологические графики обработки сборно-участковогопоезда на станц иях.
Технологические графики указаны в прилож ении Г.Таблиц а 3.7Расчет времени выполнения маневровой работы на станц иях участкаВариант выполнения маневровой операц ииНаименование станц ииУгловаяАртем-Приморский IСмоляниновоПартизанскКоличество приц епляемых (+) и отц епляемых(-) вагонов, в четном и нечетном направлениях соответственно, ваг.12121212-3/0+18/6-3/0-0/18-10/0+0/17-17/0+1/9-10/0+3/0+4/6-0/3-13/0+0/13-19/0+4/0-38/0+0/1-1/0+3/16Время на маневровые операц ии, мин.Маневры выполняются поездным локомотивом в головной части составаотц епкаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=146/7431.05.2016Антиплагиат5,245,24/8,096,577,907,148,28приц епка9,257,716,834,85отц епка и приц епка11,74/11,3219,4/12,81Маневры выполняются поездным локомотивом в хвостовой части составаотц епка13,5913,59/22,7417,8623,1519,6923,35приц епка20,4017,8116,3313,00отц епка и приц епка21,6/21,8133,50/25,30Маневры выполняются локомотивом в середине составаотц епка11,2311,23/13,6912,6314,03-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=147/7431.05.2016Антиплагиат13,2314,43приц епка15,1313,6612,8210,93отц епка и приц епка20,61/20,0528,31/21,36Маневры выполняются маневровым локомотивом в хвостовой части составаотц епка5,135,13/12,038,3511,579,7312,49приц епка3,443,072,832,29отц епка и приц епка11,09/9,1323,61/9,83После составления технологических графиков рассматриваются варианты схем располож ения местных поездов на планеграфике местной работы.
При наличии двух сборно-участковых поездов по направлению, сущ ествует пять вариантовпрокладки поездов. Схемы возмож ной прокладки указаны на рисунке 3.7.Рисунок 3.7. Схемы возмож ной прокладки сборно-участковых поездовВ схеме 1 долж но выполняться условие:пнеч.1 + пнеч.2 > пчет.1 + пчет.2 (3.47)В схемах 2, 3 условие изменится:пнеч.1 + пнеч. 2< пчет.1 + пчет.2 (3.48)В схемах 4, 5 условие следующ ее:пчет.1 + пнеч.1 + пнеч.2 + пчет.2 = пнеч.2+пчет.2 + пнеч.2 + пчет.2, (3.49)где пнеч.1, пнеч.2 – вагонопоток в нечетном направлении, ваг.;пчет.1, пчет.2 – вагонопоток в четном направлении, ваг.Проверяются условия:схема 1:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=148/7431.05.2016Антиплагиат4 > 226 – условие не выполняется;схема 2, 3:4 < 226 – условие выполняется;схема 4, 5:4 = 226 – условие не выполняется.Схемы 1, 4, 5 исключаются, так как условие неравенства не выполняется.По данному разделу мож но сделать вывод, что нерац ионально выделять вагонопотоки участкового и сборного назначения всамостоятельные назначения.
Экономически оправдано объединение участкового назначения в сборные поезда. Экономияобъединения участкового назначения в сборные поезда сборного составляет в 5920,7 руб. или 47,28% в сравнении свариантом при выделении участкового и сборного вагонопотока в самостоятельные назначения (12522,25 – 6601,55 =5920,7 руб.). Самым затратным вариантом является выделение участкового назначения в самостоятельное с использованиемчасти вагонопотока на пополнение сборных поездов – 29229,31 руб.Необходимое количество сборно-участковых поездов для местной работы составляет две пары поездов в сутки. Дляобслуж ивания промеж уточных станц ий участка необходимо пять маневровых локомотивов.По полученным данным разработаны два плана-графика местной работы на участке.Далее были разработаны графики обработки сборно-участковых поездов на станц иях Угловая, Артем-Приморский I,Смоляниново, Партизанск с учетом рассчитанного времени на выполнении маневровой работы.По расчетам определены затраты на передаточное движ ение по узловым станц иям Находка, Рыбники, Крабовая, МысАстафьева.
Минимальное количество поездов, отправляемых со станц ии Находка назначением на станц ию Рыбникисоставляет – один поезд, назначением на станц ию Крабовая – два поезда, на станц ию Мыс Астафьева – шесть поездов.Определены затраты на передаточное движ ение и потребный парк локомотивов. Для организац ии передаточногодвиж ения необходимо четыре локомотива.Технико-э кономическая оц енка суточного плана-графика развоза местного груза на участкахТехническая оц енка суточных планов-графиков развоза местного груза на участкахПо полученным данным плана-графиков определяются показатели местной работы для каж дой станц ии и ц елом по участку.Показатели сравниваются по вариантам как для сборно-участковых поездов, так и для вывозных.Для расчета простоя вагонов на станц иях участка определяются следующ ие показатели:вагоно-часы простоя местных вагонов ntобщ ;количество местных вагонов Uм;количество грузовых операц ий:Uгр=Uп+Uв , (4.1)где Uп, Uв – количество выгруж енных и погруж енных вагонов;простой местного вагона, ч:tм = ntобщUм , (4.2)простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию, ч:[19]tгр.оп = ntобщ Uп+Uв , (4.3)Расчет показателей выполняется в таблиц ах 4.1 – 4.4.Таблиц а 4.1Показатели местной работы сборно-участковых поездов (вариант 1)Станц ияНомер поездаВремя прибытия поезда, ч, минЧисло отц епленных вагоновНомер поездаВремя отправления поезда, ч, минЧисло приц епленных вагоновВремя простоя группы вагонов, чКоличество грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операций[1]Средний [13]простойместного вагонаСредний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию[1]Угловая347401-293/0347113-190/335,50-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=149/7431.05.2016Антиплагиат347212-233/0347313-190/374,80347100-190/18347313-1918/0234,00Итого6/1818/6344,3024114,3414,34Артем-Приморский I347402-0510/0347323-171/9212,00347213-1917/0347112-150/17389,87Итого27/01/26601,87281,0422,2921,43Смоляниново3474http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=150/7431.05.2016Антиплагиат03-4710/0347322-024/6182,5347214-4513/0347110-590/13263,03347320-340/3347405-273/026,65Итого23/37/19472,18301,1518,1615,79Окончание таблиц ы 4.1Станц ияНомер поездаВремя прибытия поезда, ч, минЧисло отц епленных вагоновНомер поездаВремя отправления поезда, ч, минЧисло приц епленных вагоновВремя простоя группы вагонов, чКоличество грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операций[1]Средний [13]простойместного вагонаСредний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию[1]Партизанск347106-261/0347219-320/113,10-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=151/7431.05.2016Антиплагиат347407-1719/0347107-403/16463,28347218-084/0347318-364/097,87Итого24/07/17574,25311,2911,936,99Всего80/2133/681992,601131,1219,7317,63Таблиц а 4.2Показатели местной работы сборно-участковых поездов (вариант 2)Станц ияНомер поездаВремя прибытия поезда, ч, минЧисло отц епленных вагоновНомер поездаВремя отправления поезда, ч, минЧисло приц епленных вагоновВремя простоя группы вагонов, чКоличество грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операций[1]Средний [13]простойместного вагонаСредний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию[1]Угловая347401-086/0347113-19http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=152/7431.05.2016Антиплагиат0/673,10347323-350/18347313-1918/0211,86Итого6/1818/6247,2024110,3010,30Артем-Приморский I347402-0520/0347323-171/19424,00347213-197/0347112-150/7160,53Итого27/01/26584,53281,0421,6520,88Смоляниново347403-4711/0347322-024/7200,75http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=153/7431.05.2016Антиплагиат347214-4512/0347110-590/12242,76347320-340/3347405-273/026,65Итого23/37/19470,16301,1518,0815,67Окончание таблиц ы 4.2Станц ияНомер поездаВремя прибытия поезда, ч, минЧисло отц епленных вагоновНомер поездаВремя отправления поезда, ч, минЧисло приц епленных вагоновВремя простоя группы вагонов, чКоличество грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операций[1]Средний [13]простойместного вагонаСредний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию[1]Партизанск347317-181/0347219-420/126,4347218-0823/0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=154/7431.05.2016Антиплагиат347318-367/16562,73Итого24/07/17589,13311,2917,1313,28Всего80/2133/681891,021131,1218,7316,73Таблиц а 4.3Показатели местной работы вывозных поездов (диспетчерских локомотивов), вариант 1Станц ияНомер поездаВремя прибытия поезда, ч, минЧисло отц епленных вагоновНомер поездаВремя отправления поезда, ч, минЧисло приц епленных вагоновВремя простоя группы вагонов, чКоличество грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операций[1]Средний [13]простойместного вагонаСредний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию[1]Артем-Приморский III38023-381/0380922-120/118,57Итого1/00/118,571118,5718,57Шкотовоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=155/7431.05.2016Антиплагиат380204-094/0380921-330/469,60Итого4/00/469,604117,4017,40Анисимовка380406-172/0380508-400/252,77380817-114/0380508-400/457,93Итого6/00/6110,706118,4518,45Окончание таблиц ы 4.3Станц ияНомер поездаВремя прибытия поезда, ч, минЧисло отц епленных вагоновНомер поездаВремя отправления поезда, ч, минЧисло приц епленных вагоновВремя простоя группы вагонов, чКоличество грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операций[1]Средний [13]простойместного вагонаСредний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операциюhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=156/7431.05.2016Антиплагиат[1]Лозовый380608-4615/0380105-560/10219,17381020-190/556,25381019-484/0380517-170/488,13Итого19/00/19363,5519119,1319,13Кузнец ово381020-371/5380105-115/157,70Итого1/55/157,70619,629,62Всего31/5-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=157/7431.05.2016Антиплагиат5/31620,1236117,2317,23Таблиц а 4.4Показатели местной работы вывозных поездов (диспетчерских локомотивов), вариант 2Станц ияНомер поездаВремя прибытия поезда, ч, минЧисло отц епленных вагоновНомер поездаВремя отправления поезда, ч, минЧисло приц епленных вагоновВремя простоя группы вагонов, чКоличество грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операций[1]Средний [13]простойместного вагонаСредний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию[1]Артем-Приморский III380203-381/0380522-120/118,57Итого1/00/118,571118,5718,57Шкотово380204-094/0380521-330/469,60Итого4/00/469,604117,4017,40http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=158/7431.05.2016АнтиплагиатАнисимовка380406-172/0380108-400/257,77380817-114/0380108-400/461,93Итого6/00/6119,706119,9519,95Лозовый381020-0919/0380316-420/14304,03380606-290/554,17Итого19/00/19358,2019118,8518,85Окончание таблиц ы 4.4Станц ияНомер поездаВремя прибытия поезда, ч, минЧисло отц епленных вагоновhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=159/7431.05.2016АнтиплагиатНомер поездаВремя отправления поезда, ч, минЧисло приц епленных вагоновВремя простоя группы вагонов, чКоличество грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операций[1]Средний [13]простойместного вагонаСредний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию[1]Кузнец ово380606-491/5380315-525/159,80Итого1/55/159,80619,979,97Всего31/55/31625,8736117,3917,39После определения простоев вагонов на станц иях определяются показатели по каж дому варианту:пробег вагонов nS, ваг./км;потребное число маневровых локомотивов, лок.:Млок = Mt24 , (4.4)где Mt – общ ие локомотиво-часы работы локомотивов, локомотиво-ч;производительность маневрового локомотива, т км брутто/лок.:Wлок = qlбрMлок, (4.5)где qlбр – суммарное количество пробега груж еных вагонов, т км брутто;рабочий парк вагонов, ваг.:n = ntуч24 , (4.6)где ntуч – сумма вагоно-часов нахож дения вагонов на участке, ваг.-ч;средний пробег вагона, км/ваг.:Sваг = nSn , (4.7)где ns – сумма вагоно-километров пробега, ваг.-км;масса поезда сборно-участковых поездов, т:Оср= мгр∙ Рст + qт + мпор∙ qт , (4.8)где мгр – количество груж еных вагонов, ваг;Рст –средняя статическая нагрузка вагона, т/ ваг.;qт – средняя масса тары вагона, т;[47]мпор – количество порож них вагонов, ваг.участковая скорость, км/ч:Vуч = NLNTуч = NLNTх+NTрз+NTст , (4.9)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=160/7431.05.2016Антиплагиатгде NL – суммарные поездо-километры следования поездов по участку в нечетном и четном направлении, поездо-км;NTх – суммарные поездо-часы хода нечетных и четных поездов на участке, поездо-час;NTрз – суммарные поездо-часы на разгон и замедление нечетных и четных поездов на участке, поездо-час;NTст – суммарные поездо-часы стоянки нечетных и четных поездов на участке, поездо-час;техническая скорость движ ения поездов, км/ч:Vтех = NLNTдвиж = NLNTх+NTрз , (4.10)где NTдвиж – суммарные поездо-часы движ ения поездов по участку в нечетном и четном направлении, поездо-час;Для первого варианта плана-графика развоза местного груза показатели составят:пробег вагонов nS:nS= 245 ∙ 113 + 30 + 245 ∙ 83 = 55370 ваг./кмпотребное число маневровых локомотивов:Млок = 38,11 24 = 1,59 ≈ 2 локомотивапроизводительность маневрового локомотива,:Wлок = 245 ∙ (113+30) ∙ 83,662 = 1465514 т км брутто/лок.рабочий парк вагонов:n = 2802,0424 = 116,75 ваг.средний пробег вагона, км/ваг.:Sваг = 55370116,75 = 474,26 км/ваг.средняя масса поезда сборно-участковых поездов:Осрчет= 52 ∙ 59,48 + 24,18 = 4350,32 тОсрнеч= 38 ∙ 59,48 + 24,18 + 14 ∙ 24,18 = 3517,60 тсредняя масса поезда вывозных поездов:Осрчет= 10 ∙ 59,48 + 24,18 = 836,60 тОсрнеч= 7 ∙ 59,48 + 24,18 + 3 ∙ 24,18 = 658,16 тДля определения скоростей движ ения сборно-участковых поездов составляется таблиц а 4.3, для вывозных поездов –таблиц а 4.4Таблиц а 4.3Ведомость исходных данных для расчета скоростей движ ения сборно-участковых поездов, вариант 1Номер поездаВремя отправления,ч, минВремя прибытия,ч, минПростой на станц иях участкаВремя в пути, чВремя в движ ении, чПробег поезда, кмНечетное движ ение347105-3514-554,099,335,24245347316-3801-554,049,285,24245Итого8,1318,6110,48490Четное движ ение347210-3720-204,129,725,60245347423-3509-22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=161/7431.05.2016Антиплагиат4,189,785,60245Итого8,3019,5011,20490Всего16,4338,1121,68980Таблиц а 4.4Ведомость исходных данных для расчета скоростей движ ения сборно-участковых поездов, вариант 2Номер поездаВремя отправления,ч, минВремя прибытия,ч, минПростой на станц иях участкаВремя в пути, чВремя в движ ении, чПробег поезда, кмНечетное движ ение347107-0914-552,727,785,06245347316-2701-554,079,475,40245Итого6,7917,2510,46490Окончание таблиц ы 4.4Четное движ ение347211-3320-163,428,725,30245347423-2409-034,359,655,30245Итого7,7718,3710,73490Всего14,56http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=162/7431.05.2016Антиплагиат35,6221,19980Таблиц а 4.5Ведомость исходных данных для расчета скоростей движ ения вывозных поездов, вариант 1Номер поездаВремя отправления,ч, минВремя прибытия,ч, минПростой на станц иях участкаВремя в пути, чВремя в движ ении, чПробег поезда, кмНечетное движ ение380105-0606-140,501,130,6325380308-2509-250,251,000,3532,80380516-4117-170,250,430,1811380721-2822-290,501,020,5217Итого1,503,581,6885,80Четное движ ение380203-2004-240,501,070,5717380405-3706-370,251,000,3532,80380608-4609-030,250,53http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=163/7431.05.2016Антиплагиат0,2811380816-2617-260,251,000,3532,80381019-4820-520,501,070,5725350221-3622-500,61,570,9739,50Итого2,356,243,09158,10Всего3,859,824,77243,90Таблиц а 4.6Ведомость исходных данных для расчета скоростей движ ения вывозных поездов, вариант 2Номер поездаВремя отправления,ч, минВремя прибытия,ч, минПростой на станц иях участкаВремя в пути, чВремя в движ ении, чПробег поезда, кмНечетное движ ение380108-2509-250,251,000,3532,80380315-4217-000,501,130,6325380521-2822-290,501,020,5217Итого1,25http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=164/7431.05.2016Антиплагиат3,151,5074,80Четное движ ение380203-2004-240,501,070,5717380405-3206-320,251,000,3532,80380605-5607-040,501,130,6325380816-2617-260,251,000,3532,80381019-4219-140,250,530,2811350208-3809-140,601,430,8339,50Итого2,356,163,01158,10Всего3,609,314,51232,90участковая скорость сборно-участковых поездов для первого варианта:Vуч = 98038,11 = 25,72 км/чучастковая скорость вывозных поездов для первого варианта:Vуч = 243,909,82 = 24,84 км/чтехническая скорость движ ения сборно-участковых поездов для первого варианта:Vтех = 98021,68 = 45,20 км/чтехническая скорость движ ения вывозных поездов для первого варианта:Vтех = 243,904,77 = 51,13 км/чРезультаты расчетов показателей для первого и второго вариантов сводятся в таблиц у 4.7.Таблиц а 4.7Техническая оц енка вариантов суточного плана-графика развоза местного груза на участкеНаименование показателейhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=165/7431.05.2016АнтиплагиатЕдиниц а измеренияВеличина по вариантам12Число сборно-участковых поездовчетныепоезда22нечетные22Число вывозных поездовчетныепоезда66нечетные43Резерв (одиночно следующ ий локомотив)четныепоезда43нечетные66Средний состав сборно-участкового поездавагон5252Средний состав вывозного поездавагон9,59,6Пробег вагоновваг./км5537055370Потребное число локомотивовлокомотив22Производительность локомотиват км брутто/лок.14655141465514Рабочий парк вагоноввагон124,20114,59Средняя масса сборно-участкового поездачетныетонн4350,324350,32нечетные3517,603517,60Средняя масса вывозного поездачетныетонн836,60836,60нечетные658,16658,16http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=166/7431.05.2016АнтиплагиатСкорость движ ения сборноучастковых поездовтехническаякм/ч45,2046,25участковая25,7227,52Скорость движ ения вывозных поездовтехническаякм/ч51,1351,64участковая24,8425,02Окончание таблиц ы 4.7Пробег поездовсборно-участковыепоездо-км980980вывозные243,90232,90резерв243,90232,90Число остановок сборно-участковых поездов44Поездо-часы простоя сборно-участковых поездов на станц ияхпоездо-час16,4314,56Вагоно-часы простоя на станц иях остановки сборно-участковых поездоввагоно-час1992,601891,02Вагоно-часы простоя на промеж уточных станц ияхвагоно-час620,12625,87Средний пробег вагонаваг./км445,81483,20Локомотиво-часы на участкесборно-участковыйлокомотиво-час38,1135,62вывозные9,829,31резерв4,774,51Экономическая оц енка суточных планов-графиков развоза местного груза на участкахВ современных условиях развития рыночных отношений важ но сниж ать э ксплуатац ионные расходы и себестоимостьперевозок при помощ и оптимизац ии деятельности в сфере ж елезнодорож ных перевозок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
