Антиплагиат (1214029), страница 10
Текст из файла (страница 10)
– расход э лектроэ нергии одиночно следующ ими локомотивами на 100 локомотиво-км, Ьэ .од. = 911,30кВт-ч;Ьэ .ст. – расход э лектроэ нергии на собственные нуж ды при простое локомотивов, Ьэ .ст. = 349,80 кВт-ч.Расчет себестоимости остановки сборного поезда приводится в таблиц е 3.6Таблиц а 3.6Расчет себестоимости остановки сборного поездаИзмерительФормула измерителярасчетаВеличина измерителяРасходная ставка, руб.Расходы, руб.[14]Локомотиво-км (MS)tр.з.1+βусл0,0145,130,45Локомотиво-часы (Mt)tр.з.1+βусл0,01638,826,39Бригадо-часы (Ht)tр.з.Кбр0,071116,1078,13Вагоно-часы (nt)tр.з.∙м5,26,7735,20http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=172/7431.05.2016АнтиплагиатРасход э лектроэ нергииформула 2.50,032,640,08Стоимость себестоимости остановки сборного поезда120,25Примечание: Ьэ .од.
– расход э лектроэ нергии одиночно следующ ими локомотивами на 100 локомотиво-км, Ьэ .од. = 911,30кВт-ч;Ьэ .ст. – расход э лектроэ нергии на собственные нуж ды при простое локомотивов, Ьэ .ст. = 349,80 кВт-ч.Расчет годовых э ксплуатац ионных расходов для первого варианта.Годовые э ксплуатац ионные расходы по пробегу поездов составят:сборно-участковые поезда :Эпоездо-км= 980 ∙ 338 ∙ 365 = 120902600 руб.вывозные поезда:Эпоездо-км= 243,90 ∙ 188,66 ∙ 365 = 16795173,51 руб.Годовые э ксплуатац ионные расходы по простою поездов составят:Эпоездо-ч= 16,43 ∙ 2090,45 ∙ 365 = 12536324,13 руб.Годовые э ксплуатац ионные расходы по пробегу резервных локомотивов (резервный пробег сущ ествует только у вывозныхпоездов):Эрез.лок-км= 243,90 ∙ 211,19 ∙ 365 = 18800872,97 руб.Годовые э ксплуатац ионные расходы по пробегу поездов составят:Эпробег=120902600 +16795173,51+12536324,13 +18800872,97=169034970,61 руб.Годовые э ксплуатац ионные расходы, связанные с остановками поездов, руб:Эост= 4 ∙ 120,25 ∙ 365 = 175565 руб.Суммарные годовыеэксплуатационные расходы, руб:Э = 169034970,61 + 175565 = 169210535,61[36]руб.Расчеты суммарных э ксплуатац ионных расходов по вариантам сводятся в таблиц у 3.7Таблиц а 3.7Сравнение годовых э ксплуатац ионных расходов по вариантамНаименование э ксплуатац ионного расходаВариант 1, руб.Вариант 2, руб.Годовые э ксплуата-ц ионные расходы, связанные с пробегом поездовГодовые э ксплуатац ионные расходы по пробегу поездовсборные поезда120902600120387512вывозные поезда16795173,5116037703,61Годовые э ксплуатац ионные расходы по простою поездов12536324,1311109487,48Годовые э ксплуатац ионные расходы по пробегу резервных локомотивов18800872,9717952945,12Годовые э ксплуатац ионные расходы, связанные с остановками поездов175565131673,75Суммарные годовые э ксплуатац ионные расходы169210535,61165619321,96Разниц а суммарных годовых э ксплуатац ионных расходов составит:∆Э = 169210535,61 – 165619321,96 = 3591213,65 руб.Годовые расходы по простою вагонов на станц иях по вариантам, руб:вариант 1:Эпростой=1992,60 + 620,12 ∙ 11,03 ∙ 365 = 10518680,08 руб.вариант 2:Эпростой=1891,02 + 625,87 ∙ 11,03 ∙ 365 = 10132873,30 руб.Разниц а годовых расходов по простою вагонов составит:∆Эпростой=10518680,08 - 10132873,30 = 385806,78 руб.В данном разделепроизведенатехнико-э кономическая оц енкавариантных планов-графиков местнойработы.
Пополученным показателям мож но сделать вывод, что второй вариант развоза местного груза на участке является наиболеевыгодным. Во втором варианте плана-графика в связи с более рац иональным подходом развоза местного груза уменьшаетсяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=173/7431.05.2016числоАнтиплагиатостановок сборно-участковогопоезданаодну единиц у. Показатели простоя вагонов настанц иях участкасокращ аются во втором варианте на 95,83 вагона-часа или на 3,67%, рабочий парк вагонов уменьшается на 9,61 вагона,что составляет 7,74%, увеличиваются скорости движ ения сборно-участковых поездов: техническая на 1,05 км/ч (2,27%),участковая на 1,8 км/ч (6,54%).
Увеличиваются скорости движ ения вывозных поездов: техническая на 0,51 км/ч (0,99%),участковая на 0,18 км/ч (0,72%). Пробег вывозных поездов груж еных и резервом сокращ ается на 11 поездо-километров(4,51%). Поездо-часы простоя сборно-участковых поездов уменьшаются на 1,87 поездо-час (11,38%). Общ ие локомотивочасы сокращ аются на 3,26 поездо-часа (6,19%).
При э том увеличивается средний пробег вагона на 37,39 вагоно-километра(7,74%).Произведен э кономический расчет затрат. По полученным данным, рассчитанным методом расходных ставок, мож но сделатьвывод, что э кономия во втором варианте плана-графика местной работы по суммарным э ксплуатац ионным расходамсоставляет 3591213,65 руб., в проц ентном соотношении – 2,12%. Согласно произведенным расчетам, при уменьшенииколичества остановок сборно-участкового поезда, такие расходы как себестоимость поездо-часа уменьшается в данномслучае на 1426836,65 руб.
(11,38%). Оптимальная подборка вагонов в поезда, уменьшение нерац ионального простоя настанц иях привел к сниж ению показателя вагоно-часа простоя на станц иях и сущ ественное влияние на себестоимостьпоездо-километра, расходы сокращ аются на 1272557,9 руб. (0,92 %). Такж е сниж ается резервный пробег локомотивоввывозного движ ения, э кономия составляет 847927,85 руб или 4,51%.Разработка графиков движ ения поездов и расчет их показателейЗначениеграфика движения поездовГрафикдвижениятранспорте.[53]поездовявляетсяосновойорганизацииперевозочногопроцессанажелезнодорожномГрафик движения организует работу всех подразделений: станций, локомотивных депо, пунктовтехнического обслуживания, ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанций пути, сигнализации и связи [2].[16]Требования, предъявляемые к графику движ ения поездов:обеспечение выполнения плана перевозок грузов;обеспечение безопасностидвижения поездов;эффективное использование пропускной и провозной способности;эффективное использование подвижного состава;соблюдение установленной продолжительности[13]предоставление[1]работылокомотивных бригад;возможности выполнения работ по текущему содержанию[17]инфраструктуры ж елезных дорог.Расчет э лементов графика движ енияК основным э лементам графика относятся перегонное время ходапоездов, станционные и межпоездные интервалы, нормы стоянок поездов на[17]станции, нормы временинахождения локомотивов на станциях основного депо и в пунктах оборота.Расчетhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=174/74.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
