Антиплагиат (1214029), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Разработаны различныенормативные документы, регламентирующ ие работу предприятий, проводится реформирование. Однако, ж елезнодорож ныеперевозки - э то устойчивая динамическая система, которая постоянно развивается, на нее оказывают влияние рыночныеотношения, слож ное э кономическое полож ение. Поэ тому требуется усилия по разработке методов организац ии иуправления всеми видами деятельности предприятий ОАО «РЖ Д», в том числе в э кономических, юридических сферах.Себестоимость продукц ии – э то текущ ие затраты всех видов ресурсов на производство и реализац ию продукц ииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=167/7431.05.2016Антиплагиатпредприятия в денеж ном выраж ении.Для расчета себестоимости перевозок основными методами являются:[22]методметодрасчета расходов по отдельным статьям номенклатуры [14]затрат;[22]расходныхставок;метод коэффициентов изменения среднедорожной себестоимости перевозок;метод удельных весов расходов;метод коэффициентов влияния.Наиболее точные результаты расчета себестоимости перевозок получают при использовании метода расчетарасходов по отдельным статьям номенклатуры [14]затрат и[22]метода расходных ставок [7].Для сравнения вариантов и совершенствования технологии развоза местного груза на участке используется метод расходныхставок.В методе расходных ставок используется расходы, предварительно распределенныена две группы: зависящие от объема перевозок и постоянные.Зависящие расходы по отдельным статьям объединяют в группы, определяемые помощью одного и того жеизмерителя и изменяющиеся при одинаковых условиях[14]перевозок [22]пропорциональноэтому измерителю.Затем рассчитывают расходные ставки на единицу измерителя делением расходов каждой группы на величинусоответствующегоизмерителядлясреднедорожныхусловийперевозок.Условно-постоянныерасходырассчитываются особо: либо в процентах от зависящих расходов, либо по величине их, приходящейся на 1 т км или1 пассажиро-км, и суммируются с зависящими от объема перевозок расходами [8].[14]По полученным показателям в разделе 4.1, определяются суммарные годовые э ксплуатац ионные расходы по каж домуварианту плана-графика [5].Суммарные годовые э ксплуатац ионные расходы определяются по формуле, руб:Э = Эпробег + Эост , (4.11)где Эпробег – годовые э ксплуатац ионные расходы, связанные с пробегом поездов, руб;Эост – годовые э ксплуатац ионные расходы, связанные с остановками поездов, руб;Годовые э ксплуатац ионные расходы, связанные с пробегом поездов определяются по формуле, руб:Эпробег = NS ∙ eNS ∙ 365, (4.12)где NS - пробег поездов за сутки, поездо-кмeNS – укрупненная расходная ставка на один поездо-км поездов, руб.Годовые э ксплуатац ионные расходы, связанные с остановками поездов определяются как, руб:Эост= кост ∙ еост, (4.13)где кост– количество остановок сборных поездов;еост – укрупненная расходная ставка на одну остановку поезда, руб.Расход э лектроэ нергии при остановке сборно-участкового поезда определяется следующ им образом, кВт-ч:Ээ нер= 3,8 ∙ Обр+ Рл ∙ Vх ∙ ат-км ∙ 10-6 + tр.з.
∙ βуслуч ∙ аэ пр60, (4.14)где Q – вес поезда брутто, т;P – вес локомотива, т;Vх – ходовая скорость поезда, Vх = 60 км/ч;ат-км – норма расхода э лектроэ нергии на один т-км механической работы локомотива, ат-км = 0,01кВт-ч;tр.з. – время на разгон и замедление поезда, tр.з. = 0,1 ч;βуслуч – отношение времени простоя локомотивов в основном и оборотном депо ко времени нахож дения локомотивов научастке, βуслуч = 0,03;аэ пр – норма расхода э лектроэ нергии на один час простоя локомотива, аэ пр = 349, 8 кВт-ч.Расход э лектроэ нергии составит:Ээ нер= 3,8 ∙ 4350 + 190 ∙ 60 ∙ 0,011 ∙ 10-6 + 0,1 ∙ 0,03 ∙ 349,860 = 0,03 кВт-чОтдельно рассчитываются годовые расходы, связанные с простоем вагонов на станц иях.
Данные затраты не учитываются врасчете. Годовые расходы, связанные с простоем вагонов на станц иях определяются по формуле, руб:Эпростой = nt ∙ ent ∙ 365, (4.15)где nt – вагоно-часы простоя вагонов на станц ии, ваг.-час;ent –единичная расходная ставка на один вагоно-час, руб.[72]Величина расходной ставки на вагоно-час определяется методом непосредственного расчета по формуле:e в-ч= Цв ∙ αам + Цкр ∙ Ккрtпи + Сдр ∙ Кдрtпи + Сзп ∙ Кобщ ∙ Кдрtпи 24 ∙ 365, (4.16)где Цв – ц ена вагона, Цв = 1900 тыс. руб.;αам – норма амортизац ии, αам = 0,035;Цкр – ц ена капитального ремонта, Цкр = 130 тыс. руб.;Ккр, Кдр – количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срок полезного использования, Ккр = 2единиц ы, Кдр = 14 единиц ;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=168/7431.05.2016Антиплагиатtпи – срок полезного использования, tпи = 28 лет;Сдр – себестоимость деповского ремонта, Сдр = 37,8 тыс.
руб.;Сзп – расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, Сзп = 12 тыс. руб.;Кобщ – отношение зависящ их общ епроизводственных и общ ехозяйственных расходов к фонду оплаты труда, Кобщ = 0,33[6].ев-ч = 1900 ∙ 0,035 + 130 ∙ 228 + 37,8 ∙ 1428 + 12 ∙ 0,33 ∙ 1428 ∙ 10324 ∙ 365 = 11,03 руб.Для расчета себестоимости поездо-километра составляется таблиц а 2.2Таблиц а 2.2Расчет себестоимости поездо-километра (вариант 1)ИзмерительФормула расчета измерителяВеличина измерителяРасходная ставка, руб.Расходы, руб.Вагоно-км (NS)сборные поездамср520,126,24вывозные поезда101,20Вагоно-часы (nt)сборные поездаmVуч2,0211,0322,28вывозные поезда0,404,41Локомотиво-км (MS)сборные поезда1145,1345,13вывозные поезда145,13Локомотиво-часысборные поезда1Vуч+ βусл0,07628,8244,02вывозные поезда0,0744,02Бригадо-часысборные поезда1Vуч∙ Кбр0,051116,1062,50вывозные поезда62,501000 тонно-км бруттосборные поездаОбр+P4,6506,7731,48вывозные поезда1,0507,11Расход э лектро-э нергииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=169/7431.05.2016Антиплагиатсборные поездаЬэ 104∙ Обр47,862,64126,35вывозные поезда9,2024,29Стоимость поездо-кмсборные поезда338,00вывозные поезда188,66Примечание: βусл – отношение условного пробега к пробегу во главе поезда, βусл=0,03;Кбр – коэ ффиц иент, учитывающ ий вспомогательное время локомотивных бригад, Кбр=1,4;Ьэ – норма расхода э лектроэ нергии на 10000 ткм брутто, Ьт=110 кВт/ч;Ьт – норма расхода топлива на 10000 ткм брутто, Ьт=44 кг;Таблиц а 2.3Расчет себестоимости поездо-километра (вариант 2)ИзмерительФормула расчета измерителяВеличина измерителяРасходная ставка, руб.Расходы, руб.Вагоно-часы (nt)сборные поездаmVуч1,8911,0320,84вывозные поезда0,404,41Локомотиво-км (MS)сборные поезда1145,1345,13вывозные поезда145,13Локомотиво-часысборные поезда1Vуч+ βусл0,07628,8244,02вывозные поезда0,0744,02Бригадо-часысборные поезда1Vуч∙ Кбр0,051116,1062,50вывозные поезда0,0562,501000 тонно-км бруттосборные поездаОбр+P4,6506,7731,48вывозные поезда1,050http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=170/7431.05.2016Антиплагиат7,11Расход э лектро-э нергиисборные поездаЬэ 104∙ Обр47,862,64126,35вывозные поезда9,2024,29Стоимость поездо-кмсборные поезда336,56вывозные поезда188,66Примечание: βусл – отношение условного пробега к пробегу во главе поезда, βусл=0,03;Кбр – коэ ффиц иент, учитывающ ий вспомогательное время локомотивных бригад, Кбр=1,4;Ьэ – норма расхода э лектроэ нергии на 10000 ткм брутто, Ьт=110 кВт/ч;Ьт – норма расхода топлива на 10000 ткм брутто, Ьт=44 кг;Для определения себестоимости поездо-часа составляются таблиц а 3.4 расчета развоза местного груза.Таблиц а 3.4Расчет себестоимости поездо-часаИзмерительФормула измерителярасчетаВеличина измерителяРасходная ставка, руб.Расходы, руб.[14]Локомотиво-км (MS)1145,1345,13Локомотиво-часы (Mt)11638,82638,82Окончание таблиц ы 3.4ИзмерительФормула измерителярасчетаВеличина измерителяРасходная ставка, руб.Расходы, руб.[14]Бригадо-часы (Ht)111116,101116,10Расход э лектроэ нергииЬэ1102,64290,40Стоимость поездо-часа2090,45Расчет себестоимости локомотиво-км резервного пробега приведен в таблиц е 3.5Таблиц а 3.5Расчет себестоимости локомотив-км резервного пробегаИзмерительФормула измерителяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=171/7431.05.2016АнтиплагиатрасчетаВеличина измерителяРасходная ставка, руб.Расходы, руб.[14]Локомотиво-км (MS)1145,1345,13Локомотиво-часы (Mt)1Vуч+ βусл0,07638,8244,71Бригадо-часы (Ht)1Vуч∙ Кбр0,051116,1062,50Тонно-км бруттоОбр+P1,056,777,11Расход э лектроэ нергииB=Ьэ .од.100+βусл∙Ьэ .ст.19,602,6451,74Стоимость локомотиво-км резервного пробега211,19Примечание: Ьэ .од.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
