Антиплагиат (1214029), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Организац ия местных вагонопотоков долж на обеспечивать: ускорение развоза и сборкивагонов по станц иям, наименьшие простои вагонов, производительное использование вагонов и локомотивов, соблюдениеустановленных норм непрерывной продолж ительности работы локомотивных и поездных бригад,повышение участковой скорости движения местных поездов, сокращение переработки[13]вагонов на попутных участковых станц иях направления.Данные задачи осущ ествляются с помощ ью выбора:ц елесообразных видов и числа местных поездов и участков обращ ения;маневровых средств на промеж уточных станц иях;ц елесообразного числа станц ий для отц епки и приц епки вагонов, если э то необходимо.Такж е важ ным моментом в организац ии местной работы является определение рац иональности выделения участковыхвагонопотоков в самостоятельные назначения или включение их в сборные поезда [10].Установление размеров погрузки-выгрузки на станц иях участкаМестный груз развозится и передается несколькими способами:сборными поездами в соответствии с планом формирования поездов;вывозными и диспетчерскими локомотивами по диспетчерскому расписанию согласно графику;приц епкой групп вагонов к участковым поездам;с помощ ью резервных локомотивов.Для того чтобы определить объем местного вагонопотока, необходимо разработать таблиц у корреспонденц ии погрузки ивыгрузки.
Погрузка и выгрузка вагонов на промеж уточных станц иях участка Угловая – Находка-Восточная указана в таблиц е3.1. Баланс порож них вагонов в таблиц е 3.2.Таблиц а 3.1Погрузка и выгрузка вагонов на промеж уточных станц иях участка Угловая – Находка-ВосточнаяСтанц ияВыгрузкаПогрузкаЧетнаяВсегоНечетнаяВсегопвцсИтогопвИтогоШкотово444Петровка999444Дунайhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=129/7431.05.2016Антиплагиат444Анисимовка666Лозовый191919Кузнец ово111555Всего28154343999Таблиц а 3.2Баланс порож них вагонов на промеж уточных станц иях участка Угловая – Находка-ВосточнаяСтанц ияВыгрузкаПогрузкаИзбыток порож них вагоновНедостаток порож них вагоновпвцспвпвцспвШкотово44Петровка945Дунай-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=130/7431.05.2016Антиплагиат44Анисимовка66Лозовый1919Кузнец ово1515Итого2815924155Всего439395Диаграмма местных вагонопотоков на участке Угловая – Находка-Восточная приведена на рисунке 3.2.
Максимальнаягустота в четном и нечетном направлениях составляет 43 вагона.Рисунок 3.1. Диаграмма местных вагонопотоков промеж уточных станц ий участка Угольная – Находка-ВосточнаяОпределение числа поездов и порядка их пропуска по участку.Количество сборных поездов на участке определяется на основе данных таблиц ы корреспонденц ии, баланса порож нихвагонов и диаграммы густоты вагонопотоков по перегону. Такж е необходимо учитывать уставленные веса и длины грузовыхпоездов.
Число сборных поездов рассчитывается отдельно для каж дого перегона [1].Число сборных поездов в зависимости от суммарного веса вагонов и весовой нормы поезда определяется по формуле:Nсб=пгр ∙ qбр+ ппор ∙ qтQбрF, (3.1)где пгр, ппор – число груж еных и порож них вагонов на расчетном перегоне, ваг.;qбр, qт – вес вагона брутто и вес тары вагона соответственно,qбр= 83,66 т, qт= 24,18 т т.;QбрF – норма веса поезда брутто, установленная по силе тяги локомотива, т.Число сборных поездов в зависимости от унифиц ированной длины состава определяется по формуле:Nсб=пгр+ nпорLун, (3.2)где пгр, ппор – число груж еных и порож них вагонов на расчетном перегоне, ваг.;Lун – унифиц ированная длина состава в условных вагонах, Lун = 71 ваг.Принятые нормы веса поезда брутто и унифиц ированная длина состава в условных вагонах принимаются согласно [14]. Весвагона брутто и вес тары вагона принимается согласно средним показателям за 2015 год на Дальневосточной ж елезнойдороге.Количество сборных поездов, необходимых для местной работы на промеж уточных станц иях участка, приведены в таблиц е3.3.Таблиц а 3.3Количество сборных поездов, необходимых для местной работы на участкеНаименование перегонаКоличество вагоновКоличество сборных поездовВ зависимости от суммарного веса вагонов и весовой нормы поездаВ зависимости от унифиц ированной длины составаПринимаемоеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=131/7431.05.2016АнтиплагиатНеч.Чет.Неч.Чет.Неч.Чет.Неч.Чет.Артем-Приморский III - Шкотово43/09/340,570,290,610,6111Окончание таблиц ы 3.3Наименование перегонаКоличество вагоновКоличество сборных поездовВ зависимости от суммарного веса вагонов и весовой нормы поездаВ зависимости от унифиц ированной длины составаПринимаемоечет.неч.чет.неч.чет.неч.чет.неч.Шкотово – Смолялиново39/09/300,520,270,550,5511Смолялиново – Петровка13/04/90,220,110,180,1811Петровка – Дунай4/00/40,070,020,060,0611Смолялиново - Анисимовка26/05/210,350,300,370,3711http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=132/7431.05.2016АнтиплагиатАнисимовка – Партизанск20/05/150,270,140,280,2811Партизанск – Лозовый20/05/150,270,140,280,2811Лозовый – Кузнец ово1/55/10,030,080,080,0811По данным расчетам мож но сделать вывод, что на участке Угловая – Находка-Восточная для обслуж ивания промеж уточныхстанц ий необходим один сборный поезд в каж дом направлении.После получения общ его числа сборных поездов необходимо выбрать маневровые локомотивы на станц иях.
При наличиирезервов пропускной способности маневровый локомотив может обслуживать несколько соседних[60]станц ий участка. При э том возмож ны два случая развоза местного груза маневровым локомотивом:для выполнения маневров на прикрепленных станциях, сборные поезда производят отцепку и прицепку[60]на всех станц иях участка;для развоза местного груза по отдельным (опорным) станц иям [10].Число станц ий кман, обслуж иваемых одним маневровым локомотивом определяется по формуле:кман=24 - tтех+Nсбчет+ Nсбнеч ∙ Б ∙ tхNсбчет+ Nсбнеч∙А ∙ tман ∙ α + Б ∙ tх , (3.3)где tтех – время на э кипировку локомотивов и смену бригад, tтех=0,67 ч;Nсбчет,Nсбнеч – количество сборных поездов в четном и нечетном направлении соответственно, поездов;Б–коэффициент, показывающий количество рейсов локомотива для расстановки, перестановки и сборки вагонов,[19]прибывших одним поездом, Б = 5;А–коэффициент, показывающий количество маневровых операций, выполняемых с вагонами, прибывшими с однимпоездом, А = 3;tман – продолжительность маневров при обработке сборного поезда,α – коэффициент, учитывающий[64]простой[19]tман=0,25 ч;локомотива на одной станции в ожидании освобождения перегона, α =1,2;tх – среднее время хода[19]разъездного локомотива от промеж уточной станц ии до следующ ей промеж уточной станц ии, открытой для грузовой работы,tх = 0,52 ч;кман=24 - 0,67 + 1 + 1 ∙ 5 ∙ 0,52(1 + 1) ∙ (3 ∙ 0,25 ∙ 1,2 + 5 ∙ 0,52) = 2,58 станц ииПотребное число маневровых локомотивов для обслуж ивания на участке всех станц ий определяется по формуле:Мман = ккман, (3.4)где к – количество станц ий на участке, станц ий;кман – число станц ий, обслуж иваемых одним локомотивом.Мман = 62,58 = 2,32 ≈ 3 локомотива.На участках, где маневры выполняются маневровыми разъездными локомотивами, сборные поезда могут останавливаться дляотц епки и приц епки на отдельных станц иях.
При повышении числа станц ий для работы сборных поездов повышаетсяучастковая скорость, улучшаются условия работы локомотивных бригад.Число станц ий для отц епки и приц епки вагонов определяется на основе технико-э кономических расчетов с учетом наличиярезервов пропускной способности, количества маневровых локомотивов и продолж ительности работы локомотивных бригад.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21766349&repNumb=133/7431.05.2016АнтиплагиатЦелесообразное количество станц ий остановок сборного поезда определяется по формуле:ко=к ∙ псбот lпер Свкм4 Nсб tст Спч+Сост - Б lпер Слок - псбот lпер Свкмк, (3.5)где ко – число станц ийдля отцепки и прицепки вагонов;к – количество станций на участке;[65]псбот –общ ее количество вагонов, отправляемых со сборными поездами на станц ии участка, ваг.;lпер – средняя длина перегона, lпер= 25,34 км;Свкм – приведенная стоимость одного вагона-км, Свкм= 0,12 руб.;Nсб – количество сборных поездов на направлении, поезд;tст – продолж ительность стоянки сборного локомотива на станц ии, tст= 0,67 ч ;Спч – приведенная стоимость одного поездо-часа, Спч = 8794,38 руб.;Сост –стоимость остановки поезда, Сост = 455,48 руб.;Б–коэффициент, показывающий количество рейсов локомотива для расстановки, перестановки и сборки вагонов,[19]прибывших одним поездом, Б = 5Слок – приведенная стоимость одного локомотиво-км, Слок = 45,13 руб.ко =6 ∙ 43 ∙ 25,34 ∙ 0,124 ∙ 1 ∙ 0,67 ∙ 8794,38 + 455,48 - 5 ∙ 25,34 ∙ 45,13 - 43 ∙ 25,34 ∙ 0,126== 0,33 ≈ 1 станц ия остановки сборного поезда;Следовательно, сборный поезд останавливается на одной опорной станц ии, при э том развоз местного груза осущ ествляетсяманевровыми локомотивами в количестве трех единиц , каж дый при э том обслуж ивает две станц ии участка.
Опорнойстанц ией назначается станц ия Шкотово, имеющ ая наилучшее путевое развитие и удобное географическое располож ение.Однако, в дальнейших расчетах, связанных с определением э ффективности использования на участке участковых и сборноучастковыхпоездовданныйвариантобслуж иваниясборнымпоездомучасткамож етоказатьсяэ кономическинерац иональным.Определение э ффективности использования на участке участковых и сборно-участковых поездовДля расчёта определения э ффективности использования участковых и сборно-участковых поездов необходимо составитьтаблиц у погрузки и выгрузки на участковые станц ии, а такж е баланс порож них вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
