Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

мин.

Норма времени на окончание формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - на другом) определяется по формуле:

,

(3.5)

Время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая после выполнения операции размещается на том же пути накопления, нормируется по формуле:

,

(3.6)

где – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки (в дипломном проекте = 2,46 и = 0,384).

Расчет произведен по формулам (3.4) и (3.5):

мин.

мин.

мин.

Норма времени на окончание формирования многогруппного состава определяется по формуле:

,

(3.7)

Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле:

,

(3.8)

где – нормативные коэффициенты, определяемые по методическим указаниям по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте;

– среднее количество групп в одном составе (в дипломном проекте принимается 4);

– среднее число сортируемых вагонов.

Норма времени на сборку вагонов определяется по формуле:

(3.9)

где – число путей, с которых переставляются вагоны:

,

(3.10)

– количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава:

,

(3.11)

Расчет произведен по формулам (3.6) – (3.10):

мин.;

пути;

вагонов;

мин.;

мин.

3.2.2 Перестановка составов из парка в парк

Технологическое время на перестановку составов из парка в парк (с пути на путь) определяется по формуле, мин:

,

(3.12)

где – коэффициент, учитывающий время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении, = 0,76 сек/(км/ч);

– коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при торможении = 0,13сек/(км/ч);

– количество вагонов в составе;

– допустимая скорость движения при маневрах;

– длина полурейса, м;

3,6 – коэффициент перевода км/ч в м/сек;

60 – коэффициент перевода секунды в минуты.

мин.

Норма времени на перестановку вагонов из парка в парк определяется по формуле (3.1):

мин.

где 0,37 – получение распоряжение на маневровую работу;

0,3 – доклад о выполнении маневровой работы;

0,29 – укладка тормозного башмака накатом;

2 – прицепка (отцепка) локомотива к составу.

3.2.3 Расформирование состава

Технологическое время заезда маневрового локомотива в парк приема за составом определяется:

где – соответственно время заезда маневрового локомотива от вершины горки за горловину парка приема и обратно к хвосту состава, мин.;

– норма времени на перемену направления движения маневрового локомотива, мин.

Расчет произведен по формулам (3.1), (3.13):

мин.

мин.

мин.

Технологическое время надвига состава на сортировочную горку:

где – стояние от вершины горки до средней точки положения предельных столбиков парка приема или до стрелки горочного вытяжного пути, м;

– средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч;

0,06 – коэффициент перевода км/ч в м/мин.

Расчет по формуле (3.14):

мин.

Роспуск состава с сортировочной горки:

где – норма времени на роспуск состава с горки без учета дополнительного времени на маневры с вагонами, запрещенными к роспуску с горки без локомотива (далее ЗСГ), мин;

– норма времени на маневры с вагонами ЗСГ, мин.

где – расчетная длина вагона (15м);

– количество вагонов в составе;

– средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч;

0,06 – коэффициент перевода км/ч в м/мин.

Расчет по формуле (3.16) :

мин.

Норма времени на маневры с вагонами ЗСГ приведены в [7].

Расчет по формуле (3.15):

мин.

В данном разделе была рассмотрена организация маневровой работы на станции Хабаровск II и рассчитаны нормы времени на выполнение маневровой работы.

4 Определение размеров работы станции

Среднесуточно в парк «Б» прибывает 48 поездов в расформирование, в парк «В» 15 транзитных поездов, отправляется с парка «В» 41 поезд своего формирования, нечетная сортировочная горка расформировывает 3300 вагонов. Местные вагоны накапливаются 14 пути и проходят повторную сортировку на четной сортировочной горке.

Диаграмма поездопотоков по станции Хабаровск II представлена на рисунке 4.1.

Рис.4.1. Диаграмма поездопотоков

В настоящем дипломном проекте корреспонденция вагонопотоков (таблица 4.1) составлена на основе анализа сортировочных листков поездов за месячный период (февраль 2017 год).

Таблица 4.1

Корреспонденция вагонопотоков

Окончание таблицы 4.1

Корреспонденция при увеличенном объёме работ представлена в таблице (4.2)

Таблица 4.2

Корреспонденция вагонопотоков на перспективны объемы работы

Окончание таблицы 4.2

В данном разделе была рассмотрена организация вагонопотоков в нечетной сортировочной системе станции Хабаровск II, и разработана диаграмма поездопотоков.

5 Построение суточного плана-графика работы нечетной сортировочной системы станции по существующей технологии

Для построения план-графика использован подход поездов, установленный действующим графиком движения поездов.

При построении графика предусмотрены технологический перерыв в работе горочными маневровых локомотивов с 00 ч 45 мин до 1 ч 15 мин, а также с 12 ч 45 мин до 13 ч 15 мин. На горке и на вытяжных путях работает по три локомотива. Во время экипировки локомотива выделяется подменный. В парке отправления «В» работает три бригады ПТО, в парке приема «Б» – одна.

Время обработки поездов по прибытию и отправлению в парках станции взяты из разработанных технологических графиков (рис. 2.1 – 2.3).

Время, затрачиваемое на окончание формирования на вытяжных путях, приведено в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Нормы времени на окончание формирования поездов

Количество групп в составе	Время на окончание формирования, мин
Одногруппный	12
Двугруппный	27
Многогруппный	53

Специализация путей сортировочного парка представлена в таблице 5.2.

Таблица 5.2

Характеристики

Список файлов ВКР