Пояснительная записка (1213984), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Расчет произведен отдельно для горочного и маневровых локомотивов по формуле 6.18:
,
.
В разделе были посчитаны показатели суточного плана-графика нечетной системы станции Хабаровск II по существующей технологии.
6 Совершенствование работы станции Хабаровск II
6.1 Мероприятия по совершенствованию работы станции
Нечетная сортировочная горка станции ХабаровскII является горкой средней мощности и способна перерабатывать до 3400 вагонов в сутки. Из таблицы 4.1 видно, что в настоящее время горка перерабатывает 3383 вагонов среднесуточно, и при увеличении объёмов перевозок горка не сможет расформировать большее количество составов поездов.
В настоящем дипломном проекте предложено увеличение мощности нечетной сортировочной горки за счет добавления двух новых путей в нечетном сортировочном парке. Для строительства двух новых путей не обходимо перенести главный путь IIIа и установить четыре стрелочных перевода. Характеристика путей представлена в таблице в таблице (6.1)
Таблица 6.1
Характеристика путей
| № путей | Назначение путей | Стрелки, ограничивающие путь | Полезная длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | |
| от | до | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 42 | Сортировочный | 38 | 961 | 969 | 69 |
| 43 | Сортировочный | 37 | 959 | 969 | 69 |
Такие меры позволят увеличить перерабатывающую способность горки на 280 вагонов в сутки (4 поезда), при дальнейшем увеличении мощности необходимо добавлять дополнительную бригаду (вторую) ПТО в парк приема «Б».
6.2 Построение второго варианта суточного-плана графика работы станции
Во втором суточном плане-графике была изменена специализация путей сортировочного парка (таблица 6.2) и увеличен транзитный вагонопоток с переработкой.
Таблица 6.2
Специализация путей сортировочного парка
| Номер пути | Станция назначения |
| 13 | Диспетчерский путь |
| 14 | Хабаровск II |
| 15 | Бочаты |
| 16 | Нерюнгри – Грузовая |
| 17 | Тырган |
| 18 | Биробиджан I |
| 22 | Мереть |
| 23 | Иркутск – Сортировочный |
| 24 | Междуреченск |
| 25 | Диспетчерский путь |
| 26 | Белогорск |
| 27 | Хабаровск I |
| 32 | Хабаровск I |
| 33 | Тайшет |
| 34 | Красноярск - Восточный |
| 36 | Известковая |
| 37 | Красноярск - Восточный |
| 42 | Белогорск |
| 43 | Красноярск - Восточный |
Новые пути № 42 и № 43 были выделены для самых мощных назначений, так же была изменена специализация путей: № 16, № 23, № 27, № 32.
6.3 Расчет показателей
Расчет показателей второго суточного плана-графика осуществляется аналогично первому плану-графику.
Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и расчет среднего простоя вагонов по элементам представлены в таблицах 6.3 – 5.5.
Таблица 6.3
Расчет простоя от прибытия до расформирования
| Номер поезда | Число вагонов | Время прибытия, ч:мин | Время роспуска | Продолжи-тельность обработки, ч | Вагоно-часы простоя |
| 3425 | 70 | 0:06 | 1:41 | 1,58 | 110,6 |
| 3317 | 53 | 1:08 | 2:16 | 1,13 | 59,89 |
| 3303 | 70 | 1:28 | 2:53 | 1,41 | 98,7 |
| 3321 | 73 | 1:43 | 3:10 | 1,45 | 105,85 |
| 3261 | 81 | 2:08 | 3:38 | 1,50 | 121,5 |
| 3323 | 83 | 2:37 | 4:04 | 1,45 | 120,35 |
| 3265 | 60 | 3:06 | 4:31 | 1,41 | 84,6 |
| 3325 | 77 | 3:32 | 5:08 | 1,60 | 123,2 |
| 3377 | 83 | 3:52 | 5:25 | 1,55 | 128,65 |
| 3307 | 73 | 4:38 | 5:52 | 1,23 | 89,79 |
| 3339 | 70 | 5:10 | 6:17 | 1,11 | 77,7 |
| 3263 | 69 | 5:29 | 6:37 | 1,13 | 77,97 |
| 3329 | 81 | 5:55 | 7:04 | 1,13 | 91,53 |
| 3253 | 75 | 6:16 | 7:31 | 1,25 | 93,75 |
| 3251 | 72 | 6:39 | 7:58 | 1,31 | 94,32 |
| 3331 | 72 | 7:02 | 8:25 | 1,38 | 99,36 |
| 3311 | 70 | 7:18 | 8:52 | 1,56 | 109,2 |
| 3313 | 71 | 8:11 | 9:19 | 1,13 | 80,23 |
| 3267 | 69 | 8:43 | 9:51 | 1,13 | 77,97 |
| 3319 | 70 | 9:10 | 10:18 | 1,13 | 79,1 |
| 3337 | 82 | 9:38 | 10:46 | 1,13 | 92,66 |
| 3255 | 70 | 9:53 | 11:13 | 1,33 | 93,1 |
| 3269 | 65 | 10:10 | 11:40 | 1,50 | 97,5 |
| 3341 | 70 | 10:30 | 12:07 | 1,61 | 112,7 |
| 3343 | 71 | 10:39 | 12:34 | 1,91 | 135,61 |
Продолжение таблицы 6.3
| Номер поезда | Число вагонов | Время прибытия, ч:мин | Время роспуска | Продолжи-тельность обработки, ч | Вагоно-часы простоя |
| 3347 | 71 | 11:30 | 13:41 | 2,18 | 154,78 |
| 3285 | 58 | 11:40 | 13:59 | 2,31 | 133,98 |
| 3271 | 72 | 12:15 | 14:18 | 2,05 | 147,6 |
| 3351 | 77 | 12:41 | 14:55 | 2,23 | 171,71 |
| 3273 | 57 | 13:30 | 15:13 | 1,71 | 97,47 |
| 3283 | 54 | 13:05 | 15:31 | 2,43 | 131,22 |
| 3355 | 64 | 14:07 | 15:49 | 1,70 | 108,8 |
| 3243 | 70 | 14:35 | 16:12 | 1,61 | 112,7 |
| 3289 | 68 | 15:22 | 16:49 | 1,15 | 78,2 |
| 3357 | 71 | 15:32 | 17:06 | 1,56 | 110,76 |
| 3359 | 69 | 16:17 | 17:33 | 1,26 | 86,94 |
| 3293 | 79 | 16:54 | 18:02 | 1,13 | 89,27 |
| 3295 | 71 | 17:15 | 18:29 | 1,23 | 87,33 |
| 3277 | 70 | 17:46 | 19:05 | 1,31 | 91,7 |
| 3243 | 75 | 18:16 | 19:24 | 1,13 | 84,75 |
| 3263 | 59 | 18:39 | 19:47 | 1,13 | 66,67 |
| 3299 | 69 | 19:04 | 20:00 | 0,53 | 36,57 |
| 3365 | 69 | 19:35 | 20:43 | 1,13 | 77,97 |
| 3047 | 70 | 19:53 | 21:10 | 1,28 | 89,6 |
| 3239 | 70 | 20:37 | 21:45 | 1,13 | 79,1 |
| 3257 | 69 | 21:00 | 22:12 | 1,20 | 82,8 |
| 3259 | 71 | 21:30 | 22:38 | 1,13 | 80,23 |
| 3261 | 66 | 22:00 | 23:08 | 1,13 | 74,58 |
| 3313 | 78 | 22:20 | 23:36 | 1,26 | 98,28 |
| 3379 | 74 | 23:06 | 0:14 | 1,13 | 83,62 |
| 3301 | 70 | 23:20 | 1:41 | 2,33 | 163,1 |
Окончаниие таблицы 6.3
| Номер поезда | Число вагонов | Время прибытия, ч:мин | Время роспуска | Продолжи-тельность обработки, ч | Вагоно-часы простоя |
| 3201 | 70 | 23:30 | 2:59 | 3,48 | 243,6 |
| Итого | 3661 |
|
|
| 5318,35 |
Таблица 6.4
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
