Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Годовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств определяются на основании количества постоянных устройств и укрупненных норм расхода на содержание одного постоянного устройства в год по формуле:

(7.5)

Подсчет годовых эксплуатационных расходов сводится в табл. 7.4.

Таблица 7.4

Годовые эксплуатационные расходы на содержание

Наименование статей затрат		Единицы измерения	Стоимость, тыс. руб.	Объем работы	Годовые расходы, тыс.руб.
	станционные пути	км	23,4	2,083	584,9
	стрелочные переводы	комплект	26,3	4	1262,4
	Итого на содержание					1847,3

Таким образом, годовые расходы на содержание путей и стрелочных переводов по станции Хабаровск II составляют 1,847 миллиона рублей.

7.2 Экономическая эффективность предложенного мероприятия

В результате повышения мощности нечетной сортировочной горки станции Хабаровск II увеличатся доходы ОАО «РЖД» за счет увеличения объёма перевозок. С предложенным мероприятием возможно принять четыре дополнительных составов. Средняя масса поезда 1978,2 т., средняя дальность перевозок составляет 760 км.

Средняя доходная ставка за перевозку груза = 4,07 руб. за т/км, средняя расходная ставка = 3,85 руб. за т/км, ставки рассчитаны на основании годового отчета ОАО РЖД за 2015 год.

Доходы – денежные средства или материальные ценности, полученные государством, физическим или юридическим лицом в результате какой-либо деятельности за определённый период времени.

Расходы – это затраты определенного периода времени, документально подтвержденные, экономически оправданные (обоснованные), полностью перенесшие свою стоимость на реализованную за этот период продукцию.

Прибыль – это сумма, на которую доход превышает над расходом.

На основании данных рассчитывается доход, расход и прибыль:

Расчет по формулам (7.7-7.9):

млрд.руб,

млрд руб.

млрд. руб. (484 млн.руб).

Рентабельность составит:

Расчет по формуле ( 7.10):

Для учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционных проектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляется путем приведения их к начальному периоду (момент времени t= 0) с помощью нормы дисконта .

Норма дисконта характеризует приемлемую для инвестора норму дохода на вложенный капитал.

Выбор численного значения нормы дисконта зависит от таких факторов, как цели инвестирования и условия реализации проекта, уровень инфляции в национальной экономике, величина инвестиционного риска, альтернативные возможности вложения капитала, финансовые соображения и представления инвестора.

В условиях рыночной экономики банковский процент по депозитным вкладам выступает в качестве минимальной нормы дисконта. Считается, что при такой ставке государство гарантирует хозяйствующим субъектам возврат инвестируемого капитала без какого-либо риска.

Окончательный выбор ставки дисконтирования осуществляется инвестором. Значение нормы дисконта в ряде проектов может быть приравнено к доходности акций, либо к норме рентабельности капитала, либо субъективной ставке, основанной на опыте инвестора.

В дипломном проекте норма дисконта принимается, как для проектов направленных для увеличения доходов предприятия с невысокой степенью риска = 0,2.

Приведение затрат и результатов к базисному (начальному) моменту времени осуществляется с помощью коэффициента дисконтирования:

где – расчетный период.

Рациональное значение продолжительности расчетного периода зависит от ряда факторов: срока службы сооружений, характера мероприятий по этапному усилению мощности объектов, точности технико-экономической информации на перспективу.

Оценку эффективности инвестиций и выбор вариантов инвестиционных проектов с учетом фактора времени можно осуществлять по показателям общей и сравнительной экономической эффективности.

Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений (инвестиционных проектов) могут использоваться следующие динамические

показатели, основанные на дисконтировании денежных потоков:

– чистый доход (накопленный эффект) за расчетный период ;

– чистый дисконтированный доход (чистая текущая стоимость интегральный эффект , чистая современная стоимость );

– индекс доходности (рентабельность инвестиций, индекс прибыльности);

– внутренняя норма доходности , (рентабельности, прибыльности возврата инвестиций );

– срок окупаемости (возврата) инвестиций .

Чистый доход за расчетный период определяется по формуле:

где – результаты (доходы), достигаемые на -м шаге расчета;

– затраты (капитальные вложения и текущие затраты за минусом амортизации, так как они являются одним из источников финансирования инвестиционного проекта) на -м шаге расчета;

– продолжительность расчетного периода .

Чистый дисконтированный доход ( ) определяется как превышение

интегральных (суммарных) результатов над интегральными (суммарными) затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному году.

Величина при постоянной норме дисконта устанавливается по формуле:

где – норма дисконта;

– текущий эффект, достигаемый на -м шаге расчета.

Если инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным.

Срок окупаемости инвестиционного проекта (срок возврата общей величины инвестиций) – это период времени от начала реализации проекта, за который капитальные вложения покрываются суммарными эффектами.

Приблизительное значение срока окупаемости инвестиций может быть рассчитано по следующей формуле:

(7,14)

где – последний год, в котором имеет отрицательное значение ;
– год, в котором значение стало положительным .

Для расчета срока окупаемости применяются модифицированные способы расчета, основанные на соизмерении результатов и затрат по годам расчетного периода и определения на этой основе величины экономического эффекта. Инвестиции окупятся в том году, когда будет получен положительный эффект.

Расчет срока окупаемости и показателей экономической эффективности представлен в табл. 7.6

В данном разделе были определены капитальные вложения и эксплуатационные расходы, рассчитан срок окупаемости проекта.

8 Организация безопасности и охраны труда работы станции Хабаровск II в зимних условиях

На основе анализа работы станции в прошлые зимние периоды начальником станции совместно с начальником шестой дистанции пути разрабатывают план мероприятий по подготовке хозяйства и кадров станции к работе в зимний период, включающий в себя перечень основных мероприятий, ответственных исполнителей и сроки выполнения работ.

Перед началом зимнего периода решается вопрос укомплектования штата и проводится обучение :

• работников станции, привлекаемых на очистку станционных путей и стрелочных переводов по 1-ой и 2-ой очереди снегоборьбы;

• впервые вступающих по занимаемой должности в работу зимой (первозимников).

В программы обучения включается изучение приемов ухода за стрелочными переводами при метелях, снегопадах, сильных морозах, порядок обеспечения движения поездов и маневров при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, правила ограждения места работ по очистке путей от снега, вопросы соблюдения требований безопасности труда при нахождении на путях, как при выполнении производственных операций, так и при работах по снегоборьбе.

Основным руководящим документом по организации снегоборьбы на станции является оперативный план снегоборьбы, разрабатываемый на весь зимний период начальником шестой дистанции пути и утверждаемый первым заместителем начальника Дальневосточной железной дороги.

Оперативным планом снегоборьбы устанавливается:

• организация работ по очистке путей и уборке снега со станции

• технология и очередность уборки снега с учетом максимального использования имеющихся технических средств и обеспечения бесперебойной работы станции по приему, отправлению поездов и производству маневров;

• графики работы снегоуборочных машин и бригад по очистке станции от снега;

• обеспечение потребности в машинах, механизмах, локомотивах, подвижном составе и рабочей силе;

• порядок привлечения рабочей силы других структурных подразделений и организаций.

Подготовка примыкающих железнодорожных путей необщего пользования к работе в зимних условиях проверяется комиссионно установленным порядком (в соответствии с договорами, заключенными с владельцами путей необщего пользования).

По результатам подготовки станции к работе в зимних условиях ДС по пунктам, предусмотренным в плане мероприятиям, составляется отчет о подготовке или план-карта готовности к работе в зимних условиях хозяйств движения и грузовой работы.

Характеристики

Список файлов ВКР