Пояснительная записка (1213984), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

• прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок. Капитальный ремонт верхнего строения пути осуществляется не только за счёт эксплуатационных расходов, но и в том числе за счет инвестиций;

• сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий. Они учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

• сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

При определении сметной стоимости прямые расходы рассчитываются непосредственно по отдельным конструктивным элементам, видам работ и объектам с использованием нормативных документов:

• строительных норм и правил (СНИП);

• сборников государственных элементных сметных норм на строительные работы (ГЭСН), на монтаж оборудования (ГЭСНм);

• сборников федеральных единичных расценок (ФЕР, ФЕРм);

• территориальных единичных расценок (ТЕР, ТЕРм);

• прейскурантов оптовых цен на аппаратуру, оборудование;

• сборников сметных цен на материалы, изделия и конструкции.

Прямые расходы в составе сметной стоимости рассчитываются умножением объема работы на величину единичной расценки:

где – объем работы в натуральных единицах (м³, км, комплект, шт.);

– единичные расценки на единицу объема работы.

Единичная расценка (сметная величина прямых затрат в расчете на единицу работ) зависит от установленных норм расхода соответствующих ресурсов (затрат труда, материалов, времени работы строительных машин) на единицу работ и их сметных цен. Уровень сметных цен на ресурсы и единичных расценок зависит от территориального расположения строительной площадки, экономики района строительства, развития промышленности строительных материалов, различий в оплате труда в соответствии с районным регулированием заработной платы и других факторов.

В дипломном проекте укладывается два новых пути в нечетном сортировочном парке, переносится главный путь , производятся земельные работы, укладываются новые стрелочные переводы , а так же устанавливаются парковые вагонные замедлители типаРНЗ-2М и КВ-3-62М.

При расчете сметной стоимости капиталовложений применяется базисно-индексный метод.

Ведомость путей по проекту представлена в таблице 7.1.

Ведомость стрелочных переводов по проекту представлена в таблице 7.2.

Таблица 7.1

Ведомость путей по проекту

Таблица 7.2

Ведомость стрелочных переводов по проекту

1.Объем земляных работ определяется по формуле:

где – длина пути, км;

– объем земляных работ на 1 км парковых путей 25000 м³

_{Расчет по формуле (7.2):}

2. Балластировка путей определяется по формуле:

где – полная длина пути, км;

– объем балласта на 1 км приемоотправочных путей 2500 м³.

_{Расчет по формуле (7.3):}

_{3. Балластировка стрелочных переводов:}

где – полная длина стрелочного перевода, км;

– количество стрелочных переводов.

Расчет по формулам (7.3),(7.4):

Расчет строительных затрат на реконструкцию станции Хабаровск II представлен в таблице 7.3

Таблица 7.3

Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию станции

Хабаровск II

Окончание таблицы 7.3

Таким образом, для реконструкции станции Хабаровск II, из сметной стоимости видно, что капитальные затраты с учетом доставки, установки и оплаты труда составляют 1,189 миллиардов рублей.

Характеристики

Список файлов ВКР