файл отчета антиплагиат (1213876), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Так как при переустройстве разъездовсоздаются большие трудности при производстве работ, что приводит кзначительным расходам. Кроме того, раздельные пункты остаютсямалоприспособленными к новым условиям работы, что приводит к снижениюманевренности станций и ухудшению эксплуатационных показателей участка.Поэтому в данной работе этап строительства разъездов практически упускается,основной акцент делается на укладке двухпутных вставок для безостановочногоскрещения поездов как способе перевода линии на двухпутную.Применение частично-пакетного графика движения поездов, какорганизационного мероприятия усиления пропускной способности совместно сорганизацией двухпутных вставок на перегонах не представляется возможным всвязи с недостаточными длинами перегонов участка для скрещения пакетовпоездов.
Так как при скрещении на двухпутной вставке пакетов поездов,необходимо её удлинение в обе стороны с таким расчётом, чтобы интервал67между прибытием на двухпутную вставку одного поезда и отправлением с неёна однопутный отрезок встречного поезда (интервал безостановочногоскрещения) увеличился на величину межпоездного интервала [12]. Приизвестных длинах перегонов на направлении Комсомольск – Советская Гаваньприменение такого способа организации движения теряет смысл, так какудлинение вставок до необходимой длины для безостановочного скрещенияпакетов поездов это фактическое строительство второго пути.В соответствии с Инструкцией по расчёту наличной пропускнойспособности [3] 18 при 11 наличии на однопутном участке отдельных двухпутныхперегонов (рис. 4.2), что позволяет осуществлять безостановочное скрещениепоездов, пропускная способность подсчитывается по формуле (5.14), взнаменатель которой подставляется больший из периодов:, (5.14)Рисунок 5.2.
Схема расчёта периода графика движения на двухпутной вставкегде – время хода соответственно нечётного и чётного поезда междустанцией а и двухпутной вставкой и интервал безостановочного скрещения порасчётной оси I, мин;68– то же между станцией б и двухпутной вставкой, ограниченнойрасчётной осью II, мин.Наличная пропускная способность двухпутного перегона определяетсяотдельно по каждому пути при одностороннем и безостановочномпроследовании поездов по промежуточным раздельным пунктам.При автоматической блокировке и диспетчерской централизации, 18 поездов:, (5.15)где – расчетный межпоездной интервал между поездами попутногонаправления, определяемый в соответствии с положениями Инструкции поопределению станционных и межпоездных интервалов; 34На двухпутных железнодорожных участках величина принимаетсяравной 90 мин, 34 величина αн при тепловозной тяге 0,92.Расчёт наличной пропускной способности участка Высокогорная –Советская Гавань при проведении реконструктивных мероприятий приведён втаблице 5.4.При существующей длине перегона Ландыши – Дюанка равной 9,4 кмукладка двухпутной вставки является не рациональным способом достижениянеобходимого уровня пропускной способности, так как длина двухпутнойвставки составляет почти 50 % длины перегона [12].
На этом перегоненеобходимо устраивать разъезд, позволяющий производить скрещение поездов.Таблица 5.4Наличная пропускная способность после открытия двухпутных вставок научастке Высокогорная – Советская ГаваньПерегон Тпер NналВысокогорная - Дакка 33 38Дакка-вставка18 70вставка-Датта69Датта - Хокайти 30 42Хокайти-вставка18 70вставка-КенадаКенада-вставка18 70вставка-ДжигдасиДжигдаси - вставка20 63вставка – КотоКото-вставка20 63вставка-ТулучиТулучи-вставка22 57вставка-АкурАкур-вставка18 69вставка-ЛюдюЛюдю - Тумнин 33 38Окончание таблицы 5.4Перегон Тпер NналТумнин-вставка19 66вставка-ДайчиДайчи-вставка20 63вставка-ХутуХуту - Имбо 32 39Имбо - Усть-Орочи 22 57Усть-Орочи – вставка13 97вставка-чепсарыЧепсары - Монгохто 33 38Монгохто - Ландыши 31 40Ландыши - Разъезд 21 60Разъезд - Дюанка 16 79Дюанка-вставка17 74вставка-Токи70Как видно из таблиц 5.4, ограничивающий перегон на участке Высокогорная– Советская Гавань является Высокогорная – Дакка.
Максимальный перегонсоответственно Имбо – Усть Орочи.После реализации данных мероприятий основным направлением поувеличению пропускной способности участка Высокогорная – Советская Гаваньстановится строительство второго главного пути и дальнейшая электрификациялинии.Двухпутная линия позволит пропускать:поезда в сутки.С учётом пропуска поездов других категорий (пассажирских и сборных):поезд в сутки.6 Показатели графика движения поездов6.1 Расчет участковой и технической скоростейПоказатели ГДП подразделяются на количественные и качественные.К количественным показателям относятся: количество пропущенных засутки пассажирских и грузовых поездов, количество 24 поездо-километров попассажирскому и грузовому движению, количество 24 поездо-часов попассажирскому и грузовому движению.
24Техническая и участковая скорости движения грузовых поездов,коэффициент участковой скорости в грузовом движении 24 относятся ккачественным показателям ГДП.Техническая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетомвремени на разгон и замедление.Участковая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетомвремени на разгон и замедление, а также суммарного времени простоя напромежуточных станциях участка.
2471 24Техническая и участковая скорости движения грузовых поездов 24рассчитываются по следующим формулам:, (6.1), (6.2)где – суммарные поездо-км следования поездов по участку в нечетном ичетном направлениях;– суммарные поездо-часы движения нечетных и четных поездов поучастку;– суммарные поездо-часы нахождения нечетных и четных поездовна участке, ;– суммарные поездо-часы хода нечетных и четных поездов научастке;– суммарные поездо-часы на разгон и замедление нечетных и четыхпоездов на участке;– суммарные поездо-часы стоянки нечетных и четных поездов напромежуточных станциях участка.Важнейшим показателем, характеризующим качество составления графикадвижения поездов, является коэффициент участковой скорости,представляющий собой отношение участковой скорости к технической:, (6.3) 24Для определения участковой и технической скоростей на участкеВысокогорная – Советская Гавань для перспективных объемов перевозокисходные данные приведены в таблице 6.1.
Результаты расчетов приведены втаблице 6.2.72Таблица 6.1Ведомость исходных данных для расчёта скоростей движения на участкеВысокогорная – Советская ГаваньНомерпоездаВремяотправления, час минВремяприбытия час минПростой напромежуточных станциях,часВремявпути,часВремя вдвижении, часПробегпоезда, кмНечетное направление2001 23-18 08-15 4,42 8,95 4,53211,52003 23-56 08-24 3,16 11,46 5,3211,52005 00-01 09-29 3,07 9,46 6,39211,52007 22-38 08-16 4,22 9,63 5,41211,52009 00-48 09-50 4,41 9,03 4,62211,5Продолжение таблицы 6.1Номер поездаВремяотправления,час минВремяприбытиячас минПростой напромежуточныхстанциях, часВремявпути,часВремявдвижении,часПробегпоезда,км2011 01-33 11-05 5,41 11,53 4,12 211,52013 03-38 12-50 4,53 9,2 3,67 211,52015 02-03 11-41 4,55 9,63 5,08 211,52017 04-53 14-05 3,20 9,2 6 211,52019 02-58 12-19 5,80 9,35 3,55 211,52021 17-08 02-11 5,42 9,4 3,98 211,52023 04-13 13-29 4,04 10,11 6,07 211,52025 05-28 14-41 4,04 9,13 5,09 211,52027 06-08 15-21 4,28 9,4 5,12 211,52029 06-48 15-32 3,95 9,72 5,77 211,52031 08-49 16-45 5,19 8,96 3,77 211,52033 06-58 17-22 4,60 10,5 5,9 211,52035 10-08 17-30 4,01 8,35 3,34 211,52037 10-45 18-42 4,01 8,86 3,85 211,52039 11-38 18-50 4,01 8,2 3,19 211,52041 12-34 20-02 3,77 8,8 4,03 211,5732043 13-08 20-10 3,76 9,4 3,64 211,52045 13-48 21-42 4,71 8,98 3,27 211,52047 09-28 21-50 3,72 11,3 7,58 211,52049 15-08 22-29 4,63 8,35 5,72211,52051 15-48 23-09 5,13 8,7 5,57211,52053 14-15 23-51 5,43 8,98 5,55211,52055 14-28 01-27 4,45 8,12 5,67211,52057 16-28 02-04 4,7 9,3 4,6211,52059 18-08 03-05 5,8 8,3 5,5 211,52061 18-43 03-15 4,93 8,7 5,77 211,52063 19-23 05-15 4,349,86Э865,52 211,52065 19-58 05-52 4,9 9,48 4,58 211,52067 20-38 06-28 4,8 9,89 5,03 211,52069 21-18 07-04 5,7 9,76 5,06 211,52071 21-58 07-40 5,11 9,7 5,59 211,5Четное направление2002 16-15 01-15 4,02 9,63 5,61211,52004 16-52 02-00 3,63 9,03 5,4211,52006 17-35 02-45 6,57 9,53 5,96211,52008 18-12 03-25 5,01 9,2 5,19211,52010 18-55 04-05 4,57 9,56 5,99211,52012 19-32 04-43 4,57 9,42 5,85211,52014 20-54 05-55 4,78 9,35 5,57211,52016 21-12 06-35 4,42 9,38 4,96211,52018 05-58 14-15 5,88 10,11 4,23211,52020 07-46 16-57 5,21 9,13 3,92211,52022 21-52 07-15 4,54 9,51 4,97211,52024 23-10 09-55 4,54 9,62 5,08211,52026 07-04 15-35 4,54 8,76 4,22211,52028 00-20 11-15 4,27 9,63 5,36211,52030 00-57 16-15 4,26 9,23 4,97211,52032 02-09 11-57 5,22 9,63 4,41211,52034 04-45 12-15 4,81 8,42 4,61211,52036 05-22 13-35 5,66 9,28 3,62211,52038 23-51 10-45 4,85 9,35 5,5211,52040 06-34 14-55 4,81 9,58 4,77211,5742042 07-04 17-01 4,83 11,43 5,6211,52044 22-32 09-15 3,83 9,13 5,3211,52046 01-33 17-55 4,67 9,45 4,78211,52048 08-32 16-55 4,14 11,95 4,81211,52050 08-39 17-45 4,87 9,17 5,3211,52052 09-55 18-35 5,13 10,06 5,93211,52054 10-32 19-12 5,62 12,2 6,58211,52056 11-08 19-49 5,04 9,13 5,09211,52058 11-44 20-25 4,84 9,03 5,19211,52060 12-20 21-05 5,04 9,4 5,36211,52062 12-56 21-45 5,04 9,38 5,34211,52064 13-32 22-25 5,84 9,33 5,49211,52066 14-08 23-05 5,04 9,22 5,18211,52068 14-44 23-45 3,51 9,56 6,05211,5Окончание таблицы 6.1Номер поездаВремяотправления,час минВремяприбытиячас минПростой напромежуточныхстанциях,часВремя впути,часВремявдвижении,часПробегпоезда,км2070 15-06 00-16 4,38 11,47 7,09211,52072 15-33 00-27 4,85 9,35 4,5211,5Итого 335,03 761,24 426,21 15228Сборные3401 08-28 09-09 13,21 14,28 1,07 211,53402 02-35 12-55 10,96 12,75 1,79 211,5Итого 24,17 27,03 2,86 423Всего 359,2 788,27 429,07 15651Таблица 6.2Техническая и участковая скорости участкеВысокогорная – Советская ГаваньСкорости Коэффициент скоростиТехническая УчастковаяСо Без Со Без Со Без75сборнымипоездамисборныхпоездовсборнымипоездамисборныхпоездовсборнымипоездамисборныхпоездов35,72 36,47 25,3 27,92 0,56 0,546.2 Привязка локомотивов к поездам по станциямПривязка локомотивов к поездам осуществляется по станции Высокогорная.Результаты привязки локомотивов представлены в таблице 6.3.Таблица 6.3Ведомость привязки локомотивов (перспективный график)No поездовВремя прибытияна станцию 28No поездовВремяотправлениясо станцииВремя 12простоя2001 08-15 2026 09-04 0,812003 08-24 2054 10-32 2,132005 09-29 2056 11-08 1,652007 08-16 2052 09-55 1,652009 09-50 2058 11-44 1,92011 11-05 2060 12-20 1,252013 12-50 2066 14-08 1,32015 11-41 2062 12-56 1,252017 14-05 2072 15-33 1,462019 12-19 2064 13-32 1,212021 02-11 2042 07-04 4,882023 13-29 2068 14-44 1,252025 14-41 2002 16-15 1,562027 15-21 2004 16-52 1,512029 15-32 2006 17-35 2,052031 16-45 2008 18-12 1,452033 17-22 2010 18-55 1,552035 17-30 2012 19-32 2,032037 18-42 2014 20-54 2,22039 18-50 2016 21-12 3,22041 20-02 2022 21-52 1,832043 20-10 2044 22-32 2,362045 21-42 2024 23-10 1,4676Продолжение таблицы 6.3No поездовВремя прибытияна станцию 28No поездовВремяотправлениясо станцииВремя 12простоя2047 21-50 2038 23-51 2,012049 22-29 2028 00-20 1,852051 23-09 2030 00-57 1,82053 23-51 2046 01-33 1,72055 01-27 2032 02-09 0,72057 02-04 2034 04-45 2,682059 03-05 2036 05-22 2,282061 03-15 2018 05-58 2,712063 05-15 2040 06-34 1,312065 05-52 2026 07-04 1,22067 06-28 2020 07-46 2,32069 07-04 2048 08-32 1,462071 07-40 2050 08-39 0,98Итого 36 64,92На основании таблицы 6.3 рассчитывается средний простой локомотивов настанции по формуле:(6.4)где – суммарные локомотиво-часы нахождения локомотивов на станции;– количество прибывающих на станцию грузовых поездов.Средний простой локомотивов на станции составляет:часаПо выполненным графикам движения поездов были посчитаны участковая,техническая скорости и коэффициент участковой скорости.
Также быласделана привязка локомотивов к поездам по станции Высокогорная, среднийпростой локомотивов на станции 1,8 часа.6.3 Определение показателей работы участка железной дорогиВ данном разделе рассчитываются следующие основные количественные икачественные показатели эксплуатационной работы рассматриваемого участка:77I Количественные показатели эксплуатационной работы1) Работа участка за сутки, вагонов/суткиПод работой подразделения дороги по начальным операциям понимаетсясумма погруженных за сутки вагонов на участке и принятых вагонов с соседнихподразделений.Работа может быть определена и по конечным операциям (выгрузка и сдачагруженых вагонов), ваг:, (6.5)где - погрузка участка за сутки, вагонов/сутки;- выгрузка участка за сутки, вагонов/сутки;- прием груженых вагонов по стыковым станциям с соседнимиподразделениями, вагонов/сут.;- сдача груженых вагонов по стыковым станциям с соседнимиподразделениями, вагонов/сут.вагонов/сутки2 Пробеги вагоновОбщий пробег вагонов по участку определяется, ваг-км:, (6.6)где, – вагоно-километры пробега вагонов в груженом состоянии;– вагоно – километры пробега вагоном в порожнем состоянии.ваг-кмваг-кмII Качественные показатели использования вагонов1 Коэффициент порожнего пробегаКоэффициентом порожнего пробега называется отношение суммы вагоно –километров пробега вагонов в порожнем состоянии к сумме вагоно –километров., (6.7)2 Рейс вагонаПолным рейсом называется пробег вагона в груженом и порожнем 4578 45состоянии за время оборота (или, пробег 45 вагона, приходящийся в среднем наодин вагон 45 выполненный работы), км:(6.8)км3 Оборот вагонаВременем оборота вагона называется время, затрачиваемое в среднем однимвагоном рабочего парка на цикл операций от одной погрузки до следующейпогрузки, сут:(6.9)где - вагонное плечо, среднее расстояние между техническими станциями, 90проходимое вагоном за время оборота, км:(6.10)где – количество транзитных вагонов, отправленных со всех техническихстанций участка, ваг;– время нахождения транзитного 137 вагонов на одной технической станции, 137час.;- коэффициент местной работы, (6.11) 120где – время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки, 93приходящееся на одну грузовую операцию, час.сут.4 Среднесуточный пробег вагонаСреднесуточный пробег вагонов показывает расстояние, которое проходитвагон за сутки, км/сут:(6.12)5 Рабочий парк вагонов79Это количество вагонов, необходимых для обеспечения заданных объемовработы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
