Коркин ПЗ (1213799), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад пригородных поездов, не превышает 10 часов. При работе с ночным отдыхом в пункте оборота локомотивных бригад суммарная продолжительность рабочего времени не превышает 12 часов, а непрерывной работы после отдыха - 6 часов[12,13].

Для локомотивных бригад запрещаются поездки более двух календарных дней подряд в период с 0 часов до 5 часов местного времени. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта оборота локомотивов или пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров.

10.2 Время отдыха локомотивных бригад

Работникам локомотивных бригад выходные дни предоставляются в различные дни недели равномерно в течение месяца путем добавления 24 часов к времени отдыха, положенному после очередной поездки в рабочей неделе. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не составляет меньше 42 часов. Продолжительность ежедневного непрерывного отдыха не сокращается. Дни еженедельного непрерывного отдыха указываются в графиках сменности.

Дни еженедельного непрерывного отдыха работников, работающих на круглосуточных непрерывных работах, а также на других сменных работах с суммированным учетом рабочего времени, указываются в графике сменности.

Число дней еженедельного непрерывного отдыха равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.

Предоставление, как исключение, дней еженедельного непрерывного отдыха в суммированном виде может допускаться с согласия работников локомотивных бригад, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда - за период не более, чем две рабочих недели. При этом продолжительность сдвоенного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном пунктом №39 настоящего Положения[12];

При многократном обороте пригородного поезда в течение смены работникам локомотивных бригад предоставляется перерыв для отдыха и питания в пункте оборота или на конечной железнодорожной станции следования поезда, а также в основном пункте работы. Перерыв для отдыха и питания составляет менее половины времени предшествующей работы

. Время нахождения работников локомотивных бригад в пункте оборота локомотивных бригад или в основном пункте работы локомотивных бригад до одного часа включается в рабочее время.

Работникам локомотивных бригад предоставляется отдых в пункте оборота, когда время непрерывной поездки (в оба конца) превышает установленную продолжительность непрерывной работы.

Продолжительность отдыха составляет не менее половины отработанного времени, но не менее трех часов и не превышает, временя работы с момента явки в основной пункт работы локомотивных бригад до сдачи локомотива в пункте оборота.

Минимальная продолжительность отдыха в пунктах оборота увеличивается работодателем с учетом мнения профсоюзного органа работников.

Кроме междусменного отдыха в основном пункта работы работникам, постоянная работа которых осуществляется в пути, предоставляется отдых во время поездки. Продолжительность этого отдыха должна соответствовать графику сменности, принятому для этого поезда, она составляет не менее половины времени предшествующей работы.

10.3 Технология контроля за рабочим временем и временем отдыха

работников локомотивных бригад

По итогам проведенной работы и анализа использования локомотивов и организации труда, и отдыха работников локомотивных бригад, руководителями региональных дирекций вырабатывается комплекс мер, направленных на улучшение использования локомотивов и рабочего времени локомотивных бригад. Контроль за качеством проведенной работы осуществляется центрами управления тяговыми ресурсами.

Рассмотрение вопросов качества оперативного управления за работой локомотивов и локомотивных бригад, отчетов о ходе выполнения организационно-технических мероприятий, предложений по совершенствованию системы организации труда и отдыха локомотивных бригад проводится еженедельно по вторникам на селекторном совещании Центральной дирекции управления движением с участием специалистов Центральных дирекций управления движением, инфраструктуры, по ремонту пути, моторвагонного подвижного состава, Дирекции тяги, сервисных компаний.

На селекторных совещаниях заслушиваются руководители диспетчерских центров управления перевозками, станций, эксплуатационных локомотивных депо, сервисных компаний, допустивших наихудшее положение дел в организации работы локомотивов и локомотивных бригад за отчетный период.

Два раза в месяц, каждый второй и четвертый вторник в 15-00 (мск.вр.), проводится тематическое селекторное [14] совещание по организации работы локомотивных бригад под председательством начальников центров управления тяговыми ресурсами с участием руководителей региональных дирекций управления движением и тяги. Протоколы совещаний с предложенными мерами представляются в Центральную дирекцию управления движением и Дирекцию тяги.

Ниже представлена матрица ответственности за организацию труда и отдыха локомотивных бригад, в которой указаны возможные нарушения и ответственный по каждому виду движения [14]. (табл.10.1).

Таблица 10.1

Матрица ответственности за организацию труда и отдыха локомотивных бригад по видам движения

Продолжение таблицы 10.1

Окончание таблицы 10.1

Условные обозначения: О - ответственный, У - участник, И - информация.

10.4 Расчет продолжительности междусменного отдыха

Характеристики

Список файлов ВКР