Коркин ПЗ (1213799), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

9 Технико-экономическое обоснование проектных решений

9.1 Определение капитальных вложений в строительство

К капитальным вложениям относятся затраты на:

- новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

- реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;

- техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства;

- модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

- обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

- приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства;

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.

В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Различают два вида расчета капитальных вложений в постоянные устройства:

- с использованием единичных норм и расценок;

- с использованием укрупненных нормативов цены строительства.

На железнодорожном транспорте действуют укрупненные сметные нормативы «Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, часть1 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений, часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».

Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле:

(9.1)

где норматив цены строительства по конкретному объекту для базового района в уровне цен на начало текущего года;

мощность планируемого к строительству объекта;

коэффициент, характеризующий подорожание стоимости строительства для железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах;

коэффицинт перехода от цен базового района к уровню цен субъектов РФ;

коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов в пределах региона (при использовании ОЦНСЖ );

коэффициент, учитывающий региональные климатические условия;

прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД».

9.2 Капитальные вложения при строительстве приемоотправочных путей

При использовании частично пакетного графика, требуется добавление по одному приемоотправочному пути на 16 станциях (Разъезд 303км, Подали, Эльбан, Тайсин, Менгон, Разъезд №21, Хевчен, Разъезд №18, Нусхи, Санболи, Дальневост., Форель, Вандан, Джелюмкен, Партизанские сопки, Джармен).

Нормативные цены с использованием единичных норм и расценок приведены в таблице 9.1.

Таблица 9.1

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства

ОНЦСЖ 81-02-07­2015

Окончание таблицы 9.1

Итого затраты на 16 приемоотправочных путей полезной длиной 1250 м. составят:

КВ = 16*1,25*(20946,54+19788,21) +2*16*2125,95 = 763776,56+63778,5 =

= 827555,06 тыс.руб.

Итого для строительства на 16 станциях по одному приёмоотправочному пути капитальные вложения составят 827555,06 тыс.руб.

9.3 Капитальные вложения при удлинении приемоотправочных путей

Для пропуска поездов массой 6000 т на участке Комсомольск - Волочаевка 2 полезная длина приемоотправочных путей станций должна быть как минимум 1250 м (74 условных вагона).

В связи с этим на 15 станциях (Хурба, Мылки, 303км, Подали, Эльбан, Менгон, Болонь, Хевчен, Разъезд №18, Санболи, Литовко, Вандан, Парт. Сопки, Джармен, Форель) требуется удлинить приемоотправочные пути в среднем на 350м

Нормативные цены с использованием единичных норм и расценок приведены в таблице 9.2.

Таблица 9.2

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства

ОНЦСЖ 81-02-07­2015

КВ тыс. руб.

Итого на участке Комсомольск – Волочаевка 2 (увеличение длины приемоотправочных путей на 15 станциях) капитальные вложения составят 100548,78 тыс. руб.

При выполнении технико-экономических расчетов на полигонах сети, доходы и расходы могут быть рассчитаны по данным годового отчета ОАО «РЖД» по формулам:

(9.2)

(9.3)

где - доходная ставка, руб./ткм;

- себестоимость, руб./ ткм;

- Грузооборот.

Грузооборот РЖД за 2015 год составил 2954,9 млрд.ткм, а по рассматриваемому участку 9,8 млрд.ткм. Доходы РЖД за грузовые перевозки за 2015 год составили 1203,9 млрд рублей. Расходы от грузовых перевозок РЖД за 2015 год составляют 1137,4 Средняя дальность перевозок грузов составляет 1575 км. По этим данным необходимо найти величину доходной ставки:

Рассчитывается величина доходной ставки:

Рассчитывается себестоимости перевозок:

9.4 Оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора времени

Для учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционных проектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляется путем приведения их к начальному периоду (момент времени ) с помощью нормы (ставки) дисконта .

Норма дисконта характеризует приемлемую для инвестора норму дохода на вложенный капитал.

Приведение затрат и результатов к базисному (начальному) моменту времени осуществляется с помощью коэффициента дисконтирования К_Д:

, (9.4)

где – расчетный период(12 лет).

Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений (инвестиционных проектов) могут использоваться следующие динамические показатели, основанные на дисконтировании денежных потоков:

– чистый доход (накопленный эффект) за расчетный период ;

– чистый дисконтированный доход (чистая текущая стоимость , интегральный эффект , чистая современная стоимость );

– индекс доходности (рентабельность инвестиций, индекс прибыльности);

– внутренняя норма доходности , (рентабельности, прибыльности возврата инвестиций );

Характеристики

Список файлов ВКР