Антиплагиат Трофимов (1213678), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Тормозныебашмаки составителю поездов в необходимом количестве доставляет ответственный работник железнодорожного пути необщего пользования. Запрещается оставление вагонов налюбой срок без закрепления, 13 закрепленных с нарушением установленных норм, а также без наката обода колеса на полоз тормозного башмака. Запрещается использоватьпосторонние предметы, 13 неисправные тормозные башмаки и тормозные башмаки, не принадлежащие владельцу, для закрепления вагонов.Перед отцепкой локомотива от вагонов ответственный работник предприятия проверяет 13 закрепление вагонов.Уборка тормозных башмаков из под подвижного состава производится составителем поездов станции после прицепки маневрового локомотива 13 железной дороги к вагонам,проверки надежности сцепления вагонов в прицепляемой группе, объединения тормозной магистрали всего состава, проведения проверки действия автотормозов с 13 докладом порадиосвязи машинисту и ДСП-1 о количестве вагонов и количестве убранных тормозных башмаков с каждой стороны.
После чего составитель поездов вручает тормозные башмакиответственному работнику предприятия лично. 13Для организации закрепления вагонов на железнодорожном пути необщего пользования №93 13 ООО «ДМВ – Чита» имеется 10 (десять) тормозных башмаков, принадлежащихвладельцу. Тормозные башмаки хранятся в специальном запираемом стеллаже, установленном 13 на обочине 93-го пути возле пресса. Ключи от навесного замка хранятся уответственного работника предприятия.Уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования №93 ООО «ДМВ – Чита» производится локомотивом вперёд.Получив разрешение, составитель поездов дает команду машинисту маневрового локомотива на 32 выезд с железнодорожного пути необщего пользования, 15 убедившись доначала движения в отсутствии посторонних предметов под колесными парами, обеспечена ли безопасность движения при выезде с территории предприятия.При движении локомотивом вперед составительской бригаде разрешается находиться в кабине или на площадке маневрового локомотива.Выезд маневрового состава с железнодорожного пути необщего пользования №93 ООО «ДМВ – Чита» на пути станции осуществляется по разрешаемому показанию маневровогосветофора М15 после получения составителем поездов и машинистом маневрового локомотива от ДСП-1 плана предстоящих маневровых передвижений, переданного по радиосвязи.При невозможности открыть маневровый светофор М15 и других неисправностях работы устройств СЦБ, ДСП-1 после приготовления и замыкания маршрута, установленным порядком,передает машинисту маневрового локомотива и составителю поездов по радиосвязи 5 указание на проезд маневрового светофора с запрещающим показанием.На железнодорожном пути необщего пользования №93 ООО «ДМВ – Чита» работа с вагонами, загруженными негабаритными грузами и опасными грузами не производится.
В случаенарушения габарита выгруженного груза составитель поездов обязан доложить об этом ДСП-1, ответственному работнику, а в случае необходимости прекратить маневровую работу.При плохом освещении или отсутствии освещения на данном пути маневровая работа запрещена.При неблагоприятных условиях погоды (сильный ветер, туман, дождь, снег, метель) 13 на данном пути маневровая работа должна производиться с особой осторожностью,обеспечивающей безопасность движения и возможность немедленной остановки при возникновении препятствий для движения.3.3 13 Технология грузовой работыДля организации работы по погрузке, выгрузке грузов на железнодорожном 26 пути необщего пользования №93 ООО « 16 ДМВ – Чита» имеются следующие обустройства:Грузовой фронт №1 – открытая площадка (ПК 02+84,75 – ПК 04+01,75), длиной 117 метров, вместимостью – 8 условных вагонов, перерабатываемые грузы: металлолом, металлопрокат.
Родподвижного состава: полувагоны. Погрузка, выгрузка груза производятся башенным краном ГПХ-1 грузоподъемностью 5 тонн.Для определения массы груза, предназначенного для погрузки в вагон, на предприятии установлены автомобильные весы ВА-300.Среднесуточный вагонооборот железнодорожного пути необщего пользования №93 ООО «ДМВ – Чита» – 4 вагона, перерабатывающая способность - 4 вагона в сутки.Ритмичность работы предприятия:грузовые операции на железнодорожном пути необщего пользования 16 производятся в любое время суток; 5подача (уборка) вагонов 5 производится 5 маневровым локомотивом железной дороги в любое время суток.О 5 прибытии вагонов под погрузку-выгрузку информация передается агентом ЛАФТО по телефону ответственному работнику железнодорожного пути необщего пользования, суказанием наименования прибывшего груза, количества вагонов, рода подвижного состава, ориентировочного времени подачи.
5 При нарушении телефонной связи информацияпередается через нарочного, назначенного начальником железнодорожной станции.Точную информацию о подаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования 5 ответственному работнику предприятия передает приемосдатчик груза и багажа (при егоотсутствии ДСП станции) 116 не позднее, чем за два часа до подачи вагонов. 5После окончания грузовых операций 28 ответственный работник предприятия уведомляет приемосдатчика груза и багажа 26 железнодорожной станции Борзя по телефону споследующим предоставлением письменного уведомления, подписанного и заверенного печатью предприятия, в течение двух часов.Все вагоны, передаваемые на железнодорожный путь необщего пользования №93 32 ООО «ДМВ – Чита» и принимаемые обратно, передаются с оформлением в книге формы ВУ-15«Книга натурного осмотра вагонов на пунктах технической передачи».
Книгу формы ВУ-15 ведет работник вагонного хозяйства.Местом приемо-сдаточных операций является грузовой фронт железнодорожного пути необщего пользования, участники: приемосдатчик груза и багажа станции, работник вагонногохозяйства и ответственный работник железнодорожного пути необщего пользования.Вагоны, предназначенные под выгрузку или погрузку на железнодорожный путь необщего пользования №93 ООО «ДМВ – Чита», в коммерческом отношении осматриваютсяприемосдатчиком груза и багажа станции, в техническом отношении – работником вагонного хозяйства.
Данные работники производят наружный осмотр вагонов на предметопределения их исправности, наличия и исправности запорно-пломбировочных устройств и других требований в соответствии с действующими нормативными документами о порядкепроизводства коммерческого и технического осмотра.После окончания погрузки 5 или 5 выгрузки вагонов 5 на железнодорожном пути необщего пользования ответственный работник 13 ООО «ДМВ – Чита», назначенный приказомруководителя указанного предприятия и обученный правилам оформления перевозочных документов, передает приемосдатчику груза и багажа станции письменное уведомление озавершении грузовых операций за подписью и печатью руководителя предприятия. После получения уведомления от ответственного работника №93 ООО «ДМВ – Чита» приемосдатчикгруза и багажа осуществляет прием вагонов, осматривая их на предмет 5 правильности погрузки и крепления груза или полноты выгрузки груза, исправности подвижного состава послепроизведенных грузовых операций.
Если у ответственного работника железнодорожного пути необщего пользования №93 ООО «ДМВ – Чита» в момент передачи вагонов отсутствуютзамечания по состоянию вагона и груза, то время передачи вагонов оформляется 92 приемосдатчиком груза и багажа в памятке ф. ГУ-45 (ГУ-45ВЦ), в которой проставляются росписиобоих работников.В необходимых случаях для осмотра вагонов (груза) владелец железнодорожного пути необщего пользования обязан предоставить приемосдатчику груза и багажа лестницу илидругие 5 средства для осмотра в исправном состоянии.С момента приема вагонов под грузовые операции и до момента сдачи вагонов, владелец железнодорожного пути необщего пользования ООО «ДМВ – Чита» несет всю ответственностьза сохранность грузов и вагонов.В случаях выявления повреждения вагона при производстве грузовых операций приемосдатчик груза и багажа обязан немедленно 16 передать информацию ДСП-1, ДС, работникамвагонного хозяйства для проведения расследования причин повреждения и оформления актов формы ГУ-23ВЦ, ВУ-25М и уведомления на ремонт вагона формы ВУ-23М.
Акт общейформы ГУ-23 5 ВЦ с описанием обстоятельств и характера повреждения вагонов 5 составляется приемосдатчиком груза и багажа с обязательной росписью ответственного работникаи работника вагонного хозяйства. Вагон в данном случае остается на железнодорожном пути необщего пользования №93 ООО «ДМВ – Чита», памятка формы ГУ-45ВЦ не закрывается домомента подписания актов форм ГУ-23ВЦ и ВУ-25М. 27Персональный список ответственных работников устанавливается приказом руководителя предприятия и 29 должностными инструкциями, в которых указываются ответственные за:техническое состояние железнодорожного пути; правильность и надежность закрепления вагонов, выдачу составителю поездов тормозных башмаков для закрепления вагонов,хранение, клеймение и сохранность тормозных башмаков; своевременную замену неисправных и пополнение тормозных башмаков; за предотвращение самопроизвольного уходавагонов с пути необщего пользования; очистку вагонов после выгрузки; погрузку и выгрузку вагонов, согласно Техническим условиям погрузки и крепления грузов, оформление перевозочных документов; обеспечение безопасности и взаимодействие с железнодорожной станцией Борзя по вопросамманеврового движения, сохранности подвижного состава при грузовых операциях и до момента уборки состава во время подачи (уборки вагонов, 5 согласование порядка подачи,уборки вагонов, их расстановки).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
