Антиплагиат Трофимов (1213678), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Приём, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений72II 28Главные. Приём, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений75 31XXIVГлавный. Для перегона Борзя-Соловьёвск. Приём, отправление и пропуск грузовых поездов с (на) Соловьёвск673Приём, отправление 11 грузовых поездов обоих направлений. Пропуск грузовых поездов обоих направлений. Сортировочный.715 11Приём, отправление 11 грузовых поездов обоих направлений. Пропуск грузовых поездов обоих направлений. Сортировочный.726 11Приём, отправление 11 грузовых поездов обоих направлений. Сортировочный.757 11Продолжение таблицы 1.1Приём, отправление 11 грузовых поездов обоих направлений. Сортировочный.758 11Приём, отправление 11 грузовых поездов обоих направлений.
Сортировочный.739 11Приём, отправление 11 грузовых поездов обоих направлений. Сортировочный.6110 11Приём, отправление грузовых поездов обоих направлений. 11 Сортировочный.5811Для накопления вагонов6112Для накопления вагонов3815 45Для стоянки и отправления восстановительного поезда1216Для стоянки и 1 отправления пожарного поезда642 1Вытяжной путь3530Погрузо-выгрузочный4031Погрузо-выгрузочный2335Погрузо-выгрузочный2236Погрузо-выгрузочный1737Погрузо-выгрузочный1841Погрузо-выгрузочный3999Погрузо-выгрузочный1443Капитальный ремонт тепловозов544Капитальный ремонт тепловозов545Обтирочная616Обтирочная547Пути ремонта. Ходовой1048Пути ремонта.
Ходовой749Выгрузочный. Сазочный480Шлаковая4082Для отстоя рельсосмазывателя483Для отстоя рельсосмазывателя584Для отстоя локомотивов1085Соединительный5013Для отстоя пассажирских вагонов614Для отстоя пассажирских вагонов415АДля стоянки восстановительного поезда816Для отстоя вагонов317Для отстоя вагонов721 45Весовой1629 21Весовой1653АПредохранительный тупик268Предохранительный тупик6102Предохранительный тупик2104Предохранительный тупик21.2 21 Эксплуатационная характеристика станцииНа станции Борзя выполняется следующая работа:пропуск транзитных поездов;прием, отправление и обработка грузовых и пассажирских поездов;расформирование и формирование вывозных, передаточных поездов;отцепка, прицепка вагонов у 1 сборных поездов;смена поездных локомотивов, снабжение их песком, водой, топливом;погрузка, выгрузка вагонов и контейнеров;операции по перевозке пассажиров и багажа;обработка пассажирских, пригородных поездов и прицепных вагонов;снабжение пассажирских вагонов углем, водой.
1На тракционных путях располагаются: угольный склад, склад жидкого топлива, пескосушилка, гидроколонка, пути экипировки тепловозов и паровозов, угольник для развороталокомотивов.Для производства деповского и текущего отцепочного ремонта вагонов имеется вагонное депо, а для осмотра и технического обслуживания вагонов в поездах и производствабезотцепочного ремонта вагонов имеется пункт технического обслуживания вагонов.Для производства грузовых операций имеется грузовой двор, товарная контора, контейнерная площадка, участок дистанции погрузочно-разгрузочных работ, вагонные весы, путиобщего и необщего пользования.
11Грузовой двор станции общего типа построен по тупиковой схеме. Согласно объёму перерабатываемых грузов относится ко второй категории.Грузовой двор включает грузовые устройства:контейнерную площадку;тяжеловесную площадку;повышенный путь;пакгауз;автомобильные весы;служебные и бытовые помещения. 4Контейнерная площадка предназначена для переработки и временного хранения грузов, перевозимых в контейнерах. Площадка имеет бетонное основание и расположена в западнойчасти грузового двора. Для погрузки и выгрузки вагонов с контейнерами имеется путь 35, который примыкает к пути 23 станции стрелкой 145. Полная длина площадки 260 метров,полезная 225 метров.
4 На площадке с контейнерами производятся следующие операции: выгрузка и погрузка в вагоны и на автомашины, выдача и приём грузов к перевозке,сортировка и накопление транзитных контейнеров. 4 Каждая секция состоит из 12 контейнеромест, которые располагаются в два ряда. Между секциями на площадке предусмотреныпроходы шириной не менее 0,6 метров для выполнения приёмосдатчиками операций, связанных с коммерческим осмотром прибывших и отправляемых контейнеров. 1 Фронтодновременной подачи вагонов с контейнерами – 14 вагонов. Погрузочно - разгрузочные работы с контейнерами производятся козловым электрическим краном КК-12,5 производствазавода г.
Комсомольск-на-Амуре грузоподъёмностью 12,5 тонн.Тяжеловесная площадка предназначена для работы с грузами, перевозимыми на открытом подвижном составе – мелкими, малотоннажными и повагонными отправками. На площадкепроизводятся следующие операции: выгрузка из вагонов, временное хранение и выдача груза получателю, приём груза к перевозке, погрузка грузов в вагоны, сортировка отправокследующих транзитом, а также погрузо-разгрузочные работы из вагона на площадку, или на автомашину. Полезная ширина площадки 11 метров. Полная и полезная длина площадки 259метров. Покрытие площадки гравийное. Площадка разделена на участки: 1 участок – для выгрузки и хранения оборудования различного назначения, перевозимого в таре и без упаковки,прибывшего мелкой отправкой; 2 участок – для выгрузки тяжеловесных грузов (железобетонные изделия, прокат, трубы, детали горно-шахтного оборудования и др.), прибывшихповагонной отправкой; 3 участок – для выгрузки и хранения лесных и строительных грузов, перевозимых в штабелях, пакетах, связках (лес круглый, пиломатериалы, деревянные изделия).Между участками 2 и 3 предусмотрен противопожарный разрыв.
Площадка имеет погрузочно-выгрузочный путь №30, который примыкает стрелкой №149 к пути №23. Фронтодновременной подачи 10 вагонов. 1Повышенный путь предназначен для массовой выгрузки угля, поступающего на станцию в адрес грузополучателей района и города Борзя. Полная длина пути 333 метров. Фронтодновременной подачи под выгрузку 9 вагонов.
Техническо-распорядительным актом станции данному пути присвоен №31, он примыкает к пути №35 стрелкой №147. Выгруженный угольскладируется для временного хранения на площадке в бунты или грузится на автотранспорт. Все работы по складированию и выгрузке угля производятся тракторным погрузчиком типаК-700А. Выгрузка грузов производится только в светлое время суток. 1Пакгауз предназначен для переработки и временного хранения грузов, перевозимых мелкими и малотоннажными отправками в крытых вагонах в специальной таре, первичнойупаковке, связках и так далее, требующей специальных условий перевозки.
4 Все погрузочно-разгрузочные работы производятся с применением автопогрузчика марки ТСМ «Тойота»грузоподъемностью 1,5 тонн и вручную. К пакгаузу подведён погрузочно-выгрузочный путь 99, примыкающий к пути 31 стрелкой 163. 1Пакгауз имеет следующие размеры: длина40 метров, ширина17 метров; крытая платформа: длина20 метров, ширина30 метров.Автомобильные весы предназначены для взвешивания автомобилей с углем и другими грузами. Весы рассчитаны на взвешивание до 30 тонн и состоят из весовой платформы и самоговесового устройства с циферблатным указательным прибором. Над весовой платформой имеется навес для предотвращения попадания атмосферных осадков в котлован весов.
4Для контроля, над въездом и выездом автотранспорта и пропуском автомашин рядом со зданием товарной конторы расположен контрольно-пропускной пункт. 1Для обслуживания пассажиров имеется пассажирское здание, билетно-багажные кассы, пакгауз – помещение для погрузки-выгрузки багажа, камера хранения ручной клади, две низкиепассажирские платформы. 11Специализация маневровых районов:I район – пути 3,I,II,четная горловина 1 станции пути 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 15а, 16, 17, 17А, 18, 26, 110 (НГЧ-1), 105 ( 1 ПЧ), пути 20, 21, 23,29,102, пути грузового двора, ВЧДЭ-13, 1ЖТК, ЧП Наместников, Нефтемаркет, Кварц, МРБ, Агропромснаб.II район – нечетная горловина 1 станции пути 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 19, 67, 36, 37, ЭЧ-5, ШЧ-13, ТЧЭ-13, 1 ТЧР-18, ДМТО, ДМВ «Чита»,СМП-754, ООО «Мясо», Горгаз, ООО « 1 Ринталь», ДТТ,ДЭУ, МСО, 1 База ПЧ-3 км,104, XXIV, 42.В первом маневровом районе производится:подборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;подача и уборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;отцепка, прицепка отдельных вагонов и групп вагонов к четным сборным, транзитным поездам.Маневровая работа в первом маневровом районе производится методом осаживания 1 со 100%включением автотормозов, проверки 27 их действия по двум хвостовым вагонам.Во втором маневровом районе производится:подборка местного груза и порожних вагонов;отцепка, прицепка отдельных вагонов и групп вагонов к нечетным сборным, транзитным поездам;подборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;подача и уборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки.Маневровая работа во втором маневровом районе производится одиночными (изолированными) толчками и методом осаживания 1 со 100% включением автотормозов, проверки ихдействия по двум хвостовым вагонам.
1Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе не допускается. 35При заезде маневрового локомотива в 1 или 2 во 2 маневровый район 2 составитель и машинист маневрового локомотива 2 обязаны переключать на радиочастоту данногорайона с докладом об этом ДСП-1.2. Технология грузовой работы2.1 Характеристика грузовой работыПодачу и уборку вагонов по грузовым фронтам осуществляет ДСП-1, контроль над выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляется приемосдатчиком груза и багажа.Планирование работы по подаче и уборке вагонов с грузовых фронтов осуществляется по трехчасовым периодам.Коммерческий осмотр производят приемосдатчики груза и багажа всех прибывающих, отправляемых вагонов со станции. На путях станции осмотр производится визуально вдольсостава.
Ввиду электрификации путей верхний осмотр вагонов запрещен. При необходимости проведения верхнего коммерческого осмотра вагоны подаются на неэлектрифицированные пути общего пользования 36,37 или пути грузового двора 31,35,99,30.В случае невозможности подачи вагонов на не электрифицированные пути, коммерческийосмотр должен проводиться после снятия напряжения с контактной сети и высоковольтной линии, контактная сеть, высоковольтные линии и связанные с ним устройства должны бытьзаземлены на весь период работы.Вагоны на станцию прибывают для разных грузополучателей и грузоотправителей. На местах необщего пользования фронт подачи прописан в договоре на подачу – уборку, дляжелезнодорожных предприятий имеющих свои пути фронт подачи-уборки прописан в регламенте.В зависимости от вместимости фронта погрузки-выгрузки можно рассчитать количество подач по формуле 2.1:(2.1)где – 52 суточное количество погруженных и выгруженных вагонов 52 на соответствующем грузовом фронте; – вместимость соответствующего грузового фронта.ОАО «Нефтемаркет»:Пакгауз:1 вариант ООО «ДВМ-Чита»:2 вариант ООО «ДВМ-Чита»:Склад топлива:Контейнерная площадка:Данные расчёты сводим в таблицу 2.1Таблица 2.1Ведомость подачи – уборки вагоновПункт местной работыСреднее числовагоновв подачеКоличество подачКонтейнерная площадка171Пакгауз192ОАО «Нефтемаркет»152ООО «ДВМ-Чита»41Склад топлива201Технологическое время на подачу вагонов к фронтам погрузки-выгрузки складывается из времени, затрачиваемого на выводку подачи с путей станции в погрузочно-выгрузочный пункт,времени на расстановку вагонов в погрузочно-выгрузочном пункте по отдельным грузовым местам.Время на подачу-уборку определяется:, (2.2)где – время, затрачиваемое на движение с путей станции в погрузочно-выгрузочный пункт, ч; – время, затрачиваемое на перевод стрелок, ч; – время, затрачиваемое на укладкутормозных башмаков с накатом, ч; – время, затрачиваемое на проследование, ч.Результаты расчетов времени на подачу и уборку вагонов сводятся в таблицу 2.2.Таблица 2.2Время на подачу–уборку вагоновРайон подачи(уборки)Расстояние подачи (уборки), кмСкорость движения, км/ч,ч,ч,чКонтейнерная площадка2,5100,250,080,080,41Пакгауз2,5150,150,140,29ОАО «Нефтемаркет»1,7100,170,080,100,35ООО «ДВМ-Чита»2150,130,160,150,44Склад топлива2,50100,250,080,080,41Вагоно-часы простоя местных вагонов приведены в таблице 2.3Таблица 2.3Вагоно- часы простоя местных вагонов№ поездаВремя прибытияКоличество вагонов 60Отправление поездаОбщее время простоя поезда на станцииПодвод локомотиваПроба автотормозовВ том числе время на торможение209217-456902-5909-1402-4300-15227602-406706-2903-4905-5700-35214502-526904-3301-4103-2704-0000-35122703-194803-2400-05262404-057009-2805-2308-1100-15227223-406604-2004-4004-0100-15214705-086806-3901-3105-5106-0900-35205807-256513-4100-15255307-406808-5701-1708-0208-2700-35255509-256910-3001-0509-3510-0200-35248005-406714-4209-0214-3000-15213714-446916-1201-2815-5400-15340216-112716-4900-3816-3400-15256518-416519-2800-4719-1600-15230120-137021-1301-0021-0700-15208212-386720-5008-1220-4200-15232411-386523-4012-0222-3923-0300-35213900-146901-3201-1801-2700-15204813-126602-0010-4801-0901-3600-35214501-386902-4001-0202-3400-15254103-096906-0903-0005-1005-4000-35122703-304604-5801-2803-4004-2300-35253606-085207-1001-0206-1906-3900-35260005-506712-5007-0012-0700-15255306-026907-1001-0809-4200-15255408-125608-3900-2708-3200-15213308-386809-5001-1209-4200-15255709-507011-4501-5510-4511-1500-35261410-206713-2503-0512-4500-15255912-256813-3501-1012-4013-0500-35256114-456516-1501-3015-1915-4700-35275211-307115-5804-2815-2300-15256316-356818-4202-0718-1200-15255413-247017-5204-3117-3800-15266818-226319-5501-3319-3800-15340218-324621-0502-3320-5200-17201819-066823-1804-1223-1100-15240415-107020-5205-4220-0020-1200-35143223-122600-1501-0300-0200-15350223-4040213900-046801-3301-1801-1800-15Всего1221222543,6Балансовая таблица местных вагонов приведена в таблице 2.4Таблица 2.4Балансовая таблицаНаименование пункта погрузкиПрибытиеОтправлениеБаланс порожних вагоновИзбытокНедостатоккр 21пвцсрфпркр 21пвцсрфпркр 21пвцсрфпркр 21пвцсрфпр 21Пакгауз10456Контейнерная площадка1073Склад топлива20Продолжение таблицы 2.420-Итого по грузовому двору10201045762035Путь необщего пользования « 5 Нефтебаза1515Путь необщего пользования 5 ООО "ДМВ-Чита"-44Итого по путям необщего пользования15415Итого по станции102015104457620153452.2 Техническая характеристика 31 путей необщего пользованияСтанция 31 оснащена весами двух типов: механические и электронные.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
