Антиплагиат Трофимов (1213678), страница 7
Текст из файла (страница 7)
5 Персональный список ответственных 29 лиц ежегодно устанавливается приказом руководителя предприятия, копия действующего приказа 38предоставляется начальнику железнодорожной станции. В данном приказе, кроме фамилий ответственных работников железнодорожного пути необщего пользования, владелец обязануказать место его нахождения и средства связи между 5 ДСП-1, приемосдатчиком груза и багажа и ответственным работником железнодорожного пути необщего пользования. Приизменении персонального списка ответственных лиц, копия нового приказа предоставляется начальнику железнодорожной станции незамедлительно.В случае повреждения подвижного состава при проведении выгрузочных работ, ответственность и возмещение расходов, связанных с ремонтом подвижного состава, несет владелец 5железнодорожного пути необщего пользования.3.4 Техника безопасности при производстве работВсе работники железной дороги 29 обязаны соблюдать требования Правил по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01,13 Правил по охране труда в хозяйстве перевозок 13 ОАО «РЖД» ПОТ РЖД-4100612-ЦД-039-2013, Отраслевых правил по охране труда в хозяйстве грузовой и коммерческой работы нафедеральном железнодорожном транспорте ПОТ РО-13153-ЦМ-933-03, 39 Правил пожарной безопасности, Инструкций составителя поездов и помощника составителя поездов, 8Инструкции по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции открытого акционерного общества «Российские железные дороги» ВП-1880 от 22 февраля 2007г, другихдолжностных инструкций, а также настоящей Инструкции.
13Территория и места производства погрузочно-разгрузочных работ 15 на железнодорожном пути необщего пользования должны быть 71 освещены в соответствии с существующиминормами освещения. При недостаточном освещении составитель поездов, приемосдатчик груза и багажа станции должны пользоваться в темное время суток ручными фонарями ивыполнять работу с особой осторожностью, а в дальнейшем оповестить своего руководителя о недостаточном освещении для принятия соответствующих мер.
При отсутствииосвещения выполнять маневровую работу запрещается.При производстве маневров на железнодорожном пути необщего пользования ответственный работник 13 предприятия обязан следить за выполнением 13 техники безопасностиподчиненными ему работниками.В случаях травматизма работников железнодорожной станции при выполнении последними своих должностных обязанностей по причине нарушения работниками железнодорожногопути необщего пользования №93 ООО «ДМВ-Чита» содержания рабочих мест и сооружений в исправном состоянии, складирования выгруженного груза, ответственность несет вустановленном порядке владелец железнодорожного пути необщего пользования.Перед началом производства маневровой работы составитель поездов 29 станции и машинист маневрового локомотива железной дороги обязаны проверить исправность радиосвязи.Расцепка (прицепка) вагонов (локомотива от вагонов) 3 производится только после полной остановки 3 состава и производства операций по закреплению.
Перекрытие концевыхкранов воздушной магистрали, соединение и разъединение соединительных рукавов тормозной магистрали производится 8 составителем поездов после полной остановкиманеврового состава, предупреждения машиниста маневрового локомотива о 8 заходе в пространство между вагонами ( 2 внутри колеи) и 8 убеждения в правильности восприятияинформации о заходе в межвагонное пространство машинистом. Работа производится в перчатках (рукавицах). В составах с заряженной сжатым воздухом тормозной магистральюнеобходимо перед расцепкой вагонов вначале перекрыть концевые краны, а затем разъединять соединительные рукава между вагонами, при сцеплении вагонов вначале соединитьрукава, а затем открыть концевые краны.
Расцепка стоящих вагонов 8 производится составителем поездов сбоку от вагона без захода в пространство между вагонами. 8Составителю поездов 6 запрещается:во время движения заходить в межвагонное пространство, расцеплять вагоны в пределах стрелочных переводов, настилов пешеходных переходов, переездов, в негабаритных, опасныхместах, угрожающих безопасности работников в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов;производить ремонт автосцепного устройства (механизма, расцепного привода и другого оборудования) или устранение сверхдопустимой разницы высоты осей автосцепок соседнихвагонов путем подкладывания клина между центрирующей балкой и провисшей автосцепкой вагонов.
8 Осмотр производить только после расцепления и установки вагонов илокомотива от вагона на расстояние 10м 3 друг от друга, закрепления вагонов тормозными башмаками и предупреждения машиниста о 14 нахождении составителя поездов внутриколеи.При необходимости захода 41 составителя поездов в межвагонное пространство составитель поездов 41 после полной остановки маневрового состава ( 8 локомотива) передаетмашинисту маневрового локомотива 8 информацию о заходе в межвагонное пространство. В случае невозможности сцепить или расцепить вагоны по техническим неисправностямавтосцепки, для их устранения привлекаются работники пункта технического обслуживания вагонов. 8При переводе 3 нецентрализованной стрелки составитель поездов:останавливает установленным порядком маневровый состав, не доезжая до стрелки;надев рукавицы, откидывает ручную закладку и приступает к переводу стрелки;размещается со стороны ручного переводного механизма на переводных (флюгарочных) брусьях;с помощью переводного рычага передвигает рычаги в нужное положение;накладывает закладку на прижатый остряк и при необходимости замыкает на навесной замок.При переводе стрелочного перевода ручного управления запрещается оставлять рычаг переводного механизма в вертикальном или не доведенном 3 положении, а также придерживатьногой стрелочный противовес (балансир).
8Меры безопасности составителя поездов при закреплении 2 вагонов:закрепление вагонов 2 на железнодорожных путях необщего пользования 2 составитель поездов должен производить с 2 использованием исправных тормозных башмаков;закрепление вагонов 2 составитель поездов должен производить только после их полной остановки; 14при закреплении стоящих вагонов тормозной башмак требуется брать 8 только за ручку. Работу производить в рукавицах;при 2 укладке тормозного башмака 8 на рельс составитель поездов должен 8 соблюдать осторожность, чтобы не пораниться выступающими частями вагона;запрещается: при укладке тормозного башмака заходить в колею пути, подкладывать под колесные пары посторонние предметы вместо тормозных башмаков для закреплениявагонов; 8изъятие тормозных башмаков производить специальным крючком или рукой в 8 рукавицах с соблюдением выше описанных мер безопасности;передача команды машинисту маневрового локомотива на движение разрешается только после выхода составителя поездов из пространства между вагонами на 2 обочину пути.
2Негабаритными и опасными места на пути необщего пользования №93 ООО «ДМВ – Чита» являются:въездные ворота (ПК02+37,75);кран на железнодорожном ходу (2шт), по обе стороны пути.Негабаритные места обозначены сигнальной окраской «Негабаритное место», перед воротами, краном установлен знак «Осторожно! Опасное место».При следовании вагонами вперед составитель поездов должен остановить состав 13 перед негабаритным местом 13 не менее 5 метров, сойти с вагона, пройти негабаритное местопешком по обочине пути и 28 из безопасного места дать команду машинисту на движение, указывая 13 свое местонахождение.
Скорость движения не более 3 км /час. 13 Безинформации о местонахождении 13 составительской бригады машинисту маневрового локомотива запрещается приводить состав в движение. 13 При производстве маневровойработы при помощи ручных сигналов должна быть обеспечена взаимная видимость машиниста маневрового локомотива и составителя поездов. 2Составителю поездов запрещается сходить и подниматься на подвижной состав в негабаритных и опасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов, в пределахстрелочных переводов и других устройств.
2При движении одиночным локомотивом (локомотивом вперед) и нахождении составительской бригады на площадке или в кабине маневрового локомотива, следование в районенегабаритных мест осуществляется без остановки. Проезд ворот разрешается только после проверки составителем поездов их надежной фиксации в открытом положении. В 41 случае,если при подаче вагонов в негабаритных местах, в местах 2 выгрузки вагонов, когда по каким-либо причинам возникает необходимость расположения составителя поездов спротивоположной стороны от машиниста маневрового локомотива, составитель поездов переходит на противоположную сторону, заблаговременно предупреждает об этом машинистаманеврового локомотива, определяет безопасный проход для себя и докладывает о своем местонахождении.3.5 2 Погрузочно-выгрузочные операции с металлоломомВид работ: выгрузка из полувагона.Состав бригады: крановщик, два стропальщика, лицо, ответственное за безопасное производство работ, кран мостовой грузоподъемностью 5 9 тонн, стропы, багры, прокладкипредохранительные.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
