Антиплагиат Трофимов (1213678), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Применение для перечисленных операций других железнодорожных подвижных единиц, принадлежащих железной дороге(мотовозы, дрезины) запрещается. 5При организации подачи вагонов с путей железнодорожной станции Борзя на железнодорожный путь необщего пользования №93 ООО « 16 ДМВ – Чита», уборки вагонов сжелезнодорожного пути необщего пользования, на 16 пути железнодорожной станции количество вагонов в 5 маневровом составе не должно превышать по длине 4 5 физическихвагонов (16 осей), по весу – 400 тонн. При подаче – уборке вагонов вес маневрового состава определяется 5 ДСП – 1 станции совместно с приемосдатчиком груза и багажа поперевозочным документам на вагоны. 5 При производстве маневровой работы по подаче, уборке 38 или расстановке вагонов по 18 грузовому фронту, составитель поездовпроизводит включение автотормозов всех вагонов в 5 маневровом составе с 27 проверкой их действия по 27 двум хвостовым вагонам, включенным в тормозную магистральсостава.
5Подача вагонов с путей железнодорожной станции Борзя на железнодорожный путь необщего пользования №93 ООО «ДМВ – Чита», их уборка с железнодорожного пути необщегопользования на пути станции, 37 производится после согласования порядка выполнения таких передвижений, районов постановки вагонов 5 на железнодорожном пути необщегопользования, между приемосдатчиком груза и багажа, 5 ДСП – 1 и ответственным работником предприятия по телефонной связи, а при неисправности этого вида связи – черезнарочных работников, назначаемых начальником станции при подаче, руководителем №93 5 ООО «ДМВ – Чита» – при уборке.По окончанию 5 вышеуказанного согласования ответственный работник предприятия ожидает прибытия маневрового состава у 5 въездных ворот предприятия и информируетсоставителя поездов о порядке 38 расстановки вагонов по грузовому фронту (уборки с 38 грузового фронта).Перед выездом маневрового состава (одиночного локомотива) ДСП-1 доводит план маневровой работы до машиниста маневрового локомотива и составителя поездов.
Выезд состанции 35 производится по разрешающему показанию маневрового светофора М29. 35 ДСП-1 после открытия маневрового светофора передает информацию составителю поездов имашинисту маневрового локомотива о возможности следования на данное направление.В случае невозможности открыть указанный маневровый светофор на разрешающее показание, выезд состава осуществляется при запрещающем показании светофора М29 по устномууказанию ДСП-1, передаваемому составителю поездов и машинисту маневрового локомотива по радиосвязи.
Подача вагонов с путей железнодорожной станции Борзя нажелезнодорожный путь необщего пользования №93 ООО «ДМВ – Чита» производится вагонами вперед. 3 При движении маневрового состава вагонами вперед, составитель поездов 2обязан находиться с исправной радиостанцией на 40 специальной подножке или 2 переходной площадке первого по ходу движения вагона 40 со стороны машиниста локомотива.При плохой видимости пути, неисправности или отсутствии специальной подножки, 8 поручня или переходной площадки составитель поездов должен идти посередине 8 междупутьяили по обочине пути впереди осаживаемых вагонов на безопасном расстоянии и 41 следить за свободностью пути и правильностью маршрута следования, постоянно держать связь смашинистом маневрового локомотива по радиосвязи или визуально.
14 По пути следования машинист локомотива обязан производить остановку перед нецентрализованнымстрелочным переводом 237 при движении одиночного локомотива или локомотивом вперед, по команде руководителя маневров во время осаживания или при движении вагонамивперед на расстоянии не менее 5 метров. После остановки маневрового состава, составитель поездов сходит, проверяет наличие балансиров, крепление соединительных и рабочих тяг,исправность и плотность прилегания остряков к рамному рельсу стрелочного перевода, устанавливает их по направлению следования, запирает стрелочный перевод на запорнуюзакладку.
После перевода стрелочного перевода и проверки его исправности, составитель поездов, находясь на обочине пути, 8 докладывает машинисту маневрового локомотива о8 готовности маршрута, сообщает о своем местонахождении и передает команду на дальнейшее следование. Без такого сообщения, повторения его и получения от составителя поездовподтверждения «Верно, выполняйте» машинисту запрещается приводить локомотив в движение. Меры безопасности при переводе стрелочного перевода указаны в п.5.1 настоящейИнструкции. При выявлении неисправностей, движение по стрелочному переводу запрещается. Составитель поездов обязан доложить ДСП-1 о выявленных неисправностях.При движении одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед 41 локомотивная бригада следит за свободностью впередилежащего пути, положением стрелок исигналов, составителю поездов разрешается находиться в кабине машиниста 8 маневрового локомотива, а в случае управления 2 локомотивом в одно лицо (без помощникамашиниста) 8 составитель поездов должен находиться в 2 кабине на месте помощника машиниста и 8 следить за правильностью положения стрелок по маршруту следования иотсутствием препятствий для 2 движения, подавая необходимые команды машинисту локомотива.У ворот, маневровый состав встречает ответственный работник железнодорожного пути необщего пользования, открывает створки въездных ворот и надежно закрепляет их в открытомположении, информирует составителя поездов о том, что находящиеся вагоны на пути закреплены, работы, связанные с погрузкой (выгрузкой) вагонов прекращены, работники отведенына безопасное расстояние, а также прекращено движение автотранспорта на территории.
Перед воротами машинист локомотива останавливает маневровый состав на расстоянии неменее 5 метров при следовании одиночным локомотивом или по команде составителя поездов при следовании вагонами вперед. После остановки состава составитель поездов обязансойти со специальной подножки (переходной площадки) вагона, согласовать въезд маневрового состава (одиночного 5 локомотива) на железнодорожный путь необщего пользованияс 15 ответственным работником. Составитель поездов проверяет 5 их надежную фиксацию в открытом положении.
Проверив ворота, составитель поездов проходит по обочине путии, находясь в безопасном месте, сообщает машинисту о своем местонахождении и передает команду машинисту локомотива на движение. Без информации о местонахождениисоставителя поездов машинисту маневрового локомотива запрещается приводить состав в движение. 13Перед въездом на железнодорожный путь необщего пользования 5 состава составитель поездов обязан 5 выполнить следующие операции:получить информацию от ответственного работника предприятия о том, что работы связанные с погрузкой 5 вагонов прекращены, груз, выгруженный из вагонов ( 5подготовленный к погрузке) на территории предприятия находится от железнодорожного пути на расстоянии, обеспечивающем безопасное следование маневрового состава,локомотива (при вы 5соте до 1200 мм не ближе 2.0 метров от 5 наружной 8 грани головки крайнего рельса, при большей высоте – не ближе 2.5 метров) вагоны, находящиеся на пути необщего пользованиянадежно закреплены; 5согласовать план маневровой работы с ответственным работником предприятия.В случае отсутствия на рабочем месте ответственного работника подача или уборка вагонов, а также их расстановка по местам погрузки-выгрузки не производится.
О данном фактесоставитель поездов немедленно докладывает начальнику станции (или его заместителю) через ДСП-1 по маневровой радиосвязи.Въезд маневрового состава на железнодорожные пути необщего пользования 16 производится вагонами вперед по команде составителя поездов 29 станции, передаваемоймашинисту по радиосвязи, с 29 разрешения ответственного работника пути необщего пользования.Составитель поездов обязан установить вагоны в пределах полезной длины грузового фронта пути и закрепить их под контролем ответственного работника предприятия.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
